C-Max vs Mondeo, ambele Ecoboost

[adyamg]

Da, turbina functioneaza tot timpu, insa la o masina cu care se merge subturat exista tendinta sa se formeze depuneri mai usor daca se merge subturat. Probabil problema nu ar trebui sa fie la fel de accentuata ca la diesel dar ... cine stie.

[b85xix]

Turbina este un dispozitiv tare laborios. Cu cat generatiile s-au succedat cu atat s-a complicat si mai tare functionarea ei. Am vazut multe opinii despre turbina. Turbina cu cat este mai noua cu atat este mai eficace. De turbina s-au plans in general cei cu masini ''ceva'' mai rulate cand deja uzura e prezenta. La masinile generatie mai noua turbina este cu geometrie variabila, fata de cele cu compresor fix adica partea care impinge aerul spre motor nu isi modifica suprafata de lucru (cum se intampla la unele modele vw etc). Partea care antreneaza compresorul este si el de asemenea fixa dar spre deosebire ,aceasta lucreaza intr-o cavitate a carei dimensiune se modifica. Modificarea este data de voleti, mici ''portite'' care sunt dispuse in cerc. Cand acestea sunt inchise presiunea gazelor de evacuare sunt obligate sa treaca in totalitate prin paletii turbinei imprimand acesteia o turatie maxima, dar, turatia maxima este obtinuta atunci cand presiunea gazelor creste asta realizandu-se odata cu cresterea turatiei motorului. Urmare a cresterii turatiei turbinei presiunea care o creaza compresorul creste si ea. Aici intervine partea de comanda a sistemului, adica senzorul de presiune citeste valoarea aerului comprimat in admisie si transmite la ecu. Daca presiunea creste in continuare ecu transmite catre ''convertorul de presiune'' semnal care in combinatie cu un dispozitiv vacuumatic modifica pozitia voletilor eliberand gazele pe langa paletii turbinei astfel turatia ei scade si asa mai departe. Acest cerc se perpetua tot timpul.

Acum revenind la turatia motorului la care intra turbina,am mai vazut pe aici cum se spunea ca turbina intra la atat.... in rest sta. Turbina se invarte tot timpul inclusiv la ralanti dar turatia este mica. In timp se produc fenomene ireversibile care pot afecta functionarea turbinei la parametri normali si pot sa spun aici despre coroziunea partilor componente mai exact corpul turbinei(din fonta) cu gazele de evacuare. Coroziunea duce la marirea tolerantei dintre paleti si corp ceea ce duce la ''scaparea'' gazelor pe langa acestia nemaiantrenand suficient. Chiar daca ecu obliga voletii sa stea inchisi pentru a crea presiune aceasta nu are cum sa se mai formeze decat la turatii ridicate. Un alt element esential pentru paletii turbinei este masa proprie cat mai mica. Cu cat este mai mica cu atat raspunde mai repede. Cand calamina se depune pe paleti acestia cresc in greutate ceea ce duce la intarzierea raspunsului. Deasemenea calamina depusa neuniform duce la dezechilibrarea ansamblului, rezultat fiind distrugerea lagarelor. Calculati cat fac 2 grame de funingina la o turatie de 100.000rot/min cat atinge turbina.

[tudoralex]

Daca o turbina este exploatata corect nu are de ce sa pice cel putin la rulaje sub 100 k km. La rulajele mai mari intervin uzuri etc. dar noi vorbim de masini noi asa nu vad care este problema.

[Mihai R]

Mondeo, desi este model 2007 spre deosebire de Focus si C-max, este inca peste la anumite capitole.

La faza cu Trend pe Mondeo vs. Titanium pe C-max e cam relevant pentru ca:
- un Ford Fiesta Trend va avea mai multe dotari in standard decat un Ford KA Trend.
- un Ford Focus Trend va vea mai multe dotari in standard decat un Ford Fiesta Trend.
- un Ford Mondeo Trend va avea mai multe dotari in standard decat un Ford Focus Trend.

Eu personal as merge pe Mondeo deoarece este confort sporit si portbagaj FOARTE mare pentru o mini limuzina hatchback. Gura de incarcare este impresionant de mare.

[razvann]

Azi am facut drive test in oras cu Mondeo, din pacate tot TDCI. Masina se misca mai bine decat ma asteptam prin parcare printre masini. Alegerea finala Mondeo Titanium 1.6 Ecoboost. Urmeaza sa stabilesc detaliile finale cu dealerul gen culoare, accesorii, etc si dau drumul la comanda. Timpul estimat de asteptare este o luna jumate.

[Cornel001]

Felicitari pt noua jucarie.

[Mihai R]

Felicitari pentru alegere. Sper intr-adevar consumul sa nu te rupa.

[razvann]

Sunt sigur ca nu va depasi consumul unui 2.0 145cp aspirat. Ma astept chiar sa fie mai mic, pana la urma este un motor de 1.6.

[tudoralex]

Chiar sunt curios cat consuma (asteptam sa ne spui cand soseste jucaria ). Eu cred ca o sa consume aproximativ cat benzinarul de 2.0.

[adyamg]

Sper numa sa te tina buzunarele sa nu iti para rau sa faci uz de caii aia.

[DanielArdelian2]

[razvann]

Sper sa provoc un alt versus, exprim doar o parere personala si deci subiectiva. Legat de placerea de condus prefer oricand o benzina turbo.

Pentru economie chiar si la benzina poti controla putin consumul, insa diesel la 10k km/an cat fac eu, scot cam greu diferenta de bani. Asta raportat la un 2.0 TDCI, deoarece 1.6 TDCI 115cp mi se pare cam submotorizat pentru 1557kg cat are Mondeo cu acest motor si ma astept oricum al un consum mai mare.

Legat de 1.6 Ecoboost, ma astept sa consume mai aproape de 1.8i aspirat de pe Mondeo decat de 2.0i. Vom vedea, insa eu nu pot sa dau cel mai bun exemplu de condus economic... . Nici macar de Focus-ul actual nu pot spune ca este un exemplu de economie de combustibil. Marefer la consum urban, ca la exterior este decent.

[razvann]

LE: in brosura de uk scrie ca motorul 1.6 Ecoboost are cuplu 240Nm, iar cu overboost are 270Nm, cam la fel ca 1.6 TDCI.

[DanielArdelian2]

Eu am testat 1.6 Ecoboost pe FF3 hatchback Titanium si mi s-a parut exceptional.
Ia vedeti cat e diferenta de greutate intre FF3 hatch si Mondeo Mk4 hatch.

[Cornel001]

Pe Mondeo cica are 160CP, desi n-am valorile de cuplu la Focus sa le compar.

[razvann]

[stevethegreat]

in Germania se mai poate lua Mondeo cu 2.0 i 145 CP
am atasat un preview cu datele motoarelor 1.6 si 2.0

[razvanclinciu]

[DGAlexandru]

[b85xix]

Oi fi lucrand tu la Ford dar Ford nu a inventat roata. Injectia directa si distributia variabila e prezenta la alte marci de ani buni. Si masinile respective nu au un consum prea mic. ( vezi bmw,honda).
Inca nu s-a inventat motor cu multi cai care sa consume putin. Astea sunt gogosi . 1.6 de 150 de cai va consuma mai mult decat 1.6 de 100 de cai asta e realitatea lasand la o parte " tehnologiile de ultima generatie". Cat despre consumul declarat de fabricant , nici nu stiu de ce-l mai aduci in discutie.

[DanielArdelian2]

In conditii de mers constant, un motor cu injectie directa consuma mai putin si polueaza mai putin decat un motor cu injectie indirecta.

[b85xix]

corect dar un motor cu injectie directe de 150 de cai nu va cosnuma mai putin decat un motor de 1.6.
Poate tu vrei s zici ca unmotor de 150 de cai cu injectie directa consuma mai putin decat unul cu injectie clasica tot de 150 de cai. Asa da

[razvanclinciu]

[b85xix]

pai consuma mai putin la relanti si in sarcina partiala adica asta e deja subiectiv ca sarcina partiala inseamna si 1500 de ture de ex. Vezi tu , ce sustin eu e ca la 150 de cai in momentul actual nu are cum sa consume mai putin ca un 1.6 de 100 de cai.
Nu stiu ce va fi peste 15 ani , dar momentan cai putere multi inseamna consum mai mare.

[razvann]

In urma ultimelor discutii si negocieri am ajuns la varianta finala: Mondeo 2.0 tdci, M6, Titanium ... pam pam . Comanda a fost facuta astazi, termen de livrare 2-3 luni. De abia astept sa vina jucaria.

[b85xix]

zi-ne pretul pretul

[BogdanFSB]

ai ales bine

[tudoralex]

deci ai trecut on the dark side

serios acum sa o stapanesti sanatos

[Mihai R]

Te-a vrajit de la 1 luna si ceva la 2-3 luni. Ti-a luat ochii cu tot felul de "bonusuri" dup-aia ti-a aruncat "bomba" ca de fapt vine in 2-3 luni in loc de o luna din cauza ... scrumierei sa zicem.

[razvanclinciu]