becuri xenon care nu se aprind simultan...

[DRG88]

Am pus xenon aftermarket pe faza scurta si cand aprind faza scurta mi se aprinde mai intai dreapta si apoi stanga..
Treaba e ca dupa ce mi se incalzesc becurile si le sting si le aprind din nou mi se aprind in acelasi timp...
E chiar deranjeanta treaba.. poate ma ajuta si pe mine cineva!

Cu stima!

[mircea george]

E ceva in legatura cu balastul dar daca nu se aprinde la diferenta de 10 min de ce te deranjaza? Ar fi normal sa-l intrebi pe ala care ti l-a montat aftermarket...

[DRG88]

$2 ceva in legatura cu balastul dar daca nu se aprinde la diferenta de 10 min de ce te deranjaza? Ar fi normal sa-l intrebi pe ala care ti l-a montat aftermarket...

i-am zis problema mea si mi-a raspuns ca sa ma duc la ford la reprezentanta ca probabil e din instalatia masinii.. dar dupa ce sa incalzesc becurile se aprind simultan!
diferenta e mica dar ma deranjeaza si in plus odata ce am platit e normal sa fie asa cum trebuie pt ca nu e normal sa nu se aprinda simultan!
lipsa de profesionalism.. romanu nu stie decat sa iti ia banu... apoi parca nu ii mai esti client.

[mircea george]

Da, sigur, e din instalatia masinii... ce jigodie, ca sa nu-ti schimbe becul sau balastul se spala pe miini... adica ajunge mai putin curent sau tensiune pe partea stinga, ar fi cazul sa-l iei mai tare si sa-ti rezolve problema, vezi - asta-i dezavantajul xenoanelor aftermarket, monteaza toti licuricii numai chinezisme si ajungi la probleme.

[swen_cta]

Problema poate fi din instalatia masinii.Trebuie sa ai o baterie de minim 60 amperi si condensatoare la ambele becuri.Balasturile sunt de 10.000micfarazi.Aceasi problema a avut o cineva la o skoda octavia si dupa schimbarea bateriei si montarea de condensatoare....merge struna.Becul xenon suge foarte mult la aprindere, atunci cand balastul se incarca.Daca nu se rezolva asa....intreaba la firma de unde ai cumparat xenonul.

best regards.

[DRG88]

$2roblema poate fi din instalatia masinii.Trebuie sa ai o baterie de minim 60 amperi si condensatoare la ambele becuri.Balasturile sunt de 10.000micfarazi.Aceasi problema a avut o cineva la o skoda octavia si dupa schimbarea bateriei si montarea de condensatoare....merge struna.Becul xenon suge foarte mult la aprindere, atunci cand balastul se incarca.Daca nu se rezolva asa....intreaba la firma de unde ai cumparat xenonul.

best regards.

Eu am o baterie fulmen cumparata in vara si cred ca este de 72 Ah deci bateria e ok.
Te rog explica-mi cum e treaba cu aceste condensatoare.. ce ar trebuii sa caut si unde ar trebuii instalate.. niste detalii te rog

MULTUMESC!

[swen_cta]

Atunci bateria iese din discutie, condensatoarele sunt 2 butoiase negre , daca ai xenon de 35 w iti trebuie de 10.000 microfarazi, se monteaza pe firele ce vin de la balast.Daca intri pe site la o firma ce comercializeaza xenon , vei vedea acolo schemele de montaj.

best regards.

[georgebt]

Salut,
mi-am comandat si eu din china un kit de xenon 4300k, bineanteles no-name si cu o masinuta misto desenata pe cutie, si am avut aceeasi problema: se aprinde doar unul singur din prima, cel din dreapta vrea sa se aprinda iar dupa 2-3 secunde se stinge, a doua oara merge perfect.
faza cu condensatoarele.. nu va apucati si dati bani pe ele degeaba, se folosesc la acele masini care tipa ca s-a ars un bec, la mondeo nu are nici un efect.

@mircea george, a zis bine omul ca e de la instalatia masinii, si in cazul asta sunt mai multe solutii, 3 din ele functioneaza si doar una e ieftina si usor de facut.

1. iti iei balasturi mai destepte care stiu sa mentina o tensiune constanta, sau iti iei OEM care iar sunt de 4 ori mai scumpe
2. schimbi firele si siguranta, care cred ca trebuie sa nu ai ce face pe acasa sa te apuci de asa ceva.
si a 3-a varianta , ceea ce am facut si eu, te duci frumos la un magazin de piese electronice si cumperi un releu de 12V 16A(sau 30) si il pui in felul urmator:

- in far, tai cele doua fire cu papuci care alimenteaza balastul si le pui sa alimenteze releul
- firul minus ( cel negru ) care duce la balast il lipesti tot pe alimentarea de la releu
- iei un fir de la baterie si il pui pe un contact de pe releu, iar cel rosu care iti mai ramane pe celalalt contact de pe releu.
- impachetezi tot frumos, pui farul inapoi si gata.
timpul de lucru este de aprox 20min cu tot cu scoaterea farului.

nu are rost sa schimbati kiturile de xenoane degeaba, sau condensatori, sau alte prostii.
pun si niste poze, nu stiu cat se intelege din ele ca le-am facut cu telefonul.

[DanielArdelian2]

La instructiunile prezentate, ai uitat sa mai adaugi un pas:
- iei un stingator cat mai meserias si il tii tot timpul la indemana, ca nu se stie niciodata...

De ce?

1) Pentru ca ai luat curent direct de la baterie si nu ai pus nici o siguranta, dar ai alimentat de acolo niste balasturi chinezarii

2) Pentru ca releul pe care l-ai folosit nu este pentru utilizare in mediu exterior (automotive grade) ci este pentru electronice mici folosite in casa.
Nu rezista la:
- agenti corozivi, uleiuri, etc.
- vibratii
- variatii de temperaturi extreme (cam cate grade crezi ca sunt sub capota vara la 38 de grade, dupa ce motorul a mers vreo jumatate de ora?)

[georgebt]

nu.. releul este in interiorul farului, imbracat in banda izolatoare. nu trebuie sa fii un geniu sa iti dai seama ca in far nu intra apa, ulei, si nici nu se incalzeste in spatele oglinzii.
firul de la baterie este destul de gros si are un traseu cat mai safe.
din punctul asta de vedere mai riscant mi se pare un amplificator audio in portbagaj care se inferbanta de nu poti pune mana pe el.
deci in cel mai rau caz se poate strica releul, ori raman contactele sudate si sta becul aprins, ori se arde bobina si nu se mai aprinde dar oricum merge si la 30V si nushcati amperi, scrie pe el.
am uitat sa zic, pe releu am dat 6roni.

[DRG88]

$2u.. releul este in interiorul farului, imbracat in banda izolatoare. nu trebuie sa fii un geniu sa iti dai seama ca in far nu intra apa, ulei, si nici nu se incalzeste in spatele oglinzii.
firul de la baterie este destul de gros si are un traseu cat mai safe.
din punctul asta de vedere mai riscant mi se pare un amplificator audio in portbagaj care se inferbanta de nu poti pune mana pe el.
deci in cel mai rau caz se poate strica releul, ori raman contactele sudate si sta becul aprins, ori se arde bobina si nu se mai aprinde dar oricum merge si la 30V si nushcati amperi, scrie pe el.
am uitat sa zic, pe releu am dat 6roni.

Multumesc pt informatii! o sa incerc cand o sa fie mai cald afara
Cu stima!

[georgebt]

si ca sa fie toata lumea multumita mai adaugam pe lista si o siguranta .. de 10A

[DanielArdelian2]

Ok, daca tot e sa o facem calumea, hai sa mai dam niste idei:

1) Siguranta de 10 A este necesara si trebuie montata pe firul care merge pe borna (+) a bateriei, cat mai aproape de borna, astfel ca traseul neprotejat sa fie cat mai scurt.

2) Era mult mai bine daca foloseai un releu de 12V gandit pentru utilizare in auto (se gasesc la magazine de piese auto), pe langa problemele enumerate mai sus (caldura) mai apare una: daca alternatorul functioneaza bine, tensiunea pe baterie ajunge la 14.4 V, iar un releu uzual nu se simte prea bine in conditiile astea, cele auto sunt proiectate sa functioneze asa

3) In anti-paralel cu releul de obicei se monteaza o dioda care sa absoarba supratensiunea de autoinductie care apare pe bobina. Releele auto au de obicei aceasta dioda integrata

[DGAlexandru]

Siguranta trebuie sa fie mai mare de 10A, de asemenea, ar fi de preferat sa treagi 2 cabluri, cate unul pentru fiecare far, pentru a preveni posibilitatea ca un defect la un far sa arda siguranta pe care e alimentat si celalalt far.
Instalatia originala a masinii are cate-o siguranta de 7,5A pentru fiecare faza si separat, pentru stanga-dreapta - in total 4 sigurante, care sunt dublate de inca una de 15 sau 20A care e inainte de intrarea pe releul original.
Si uite asa, ajungi sa dublezi instalatia originala, singurul avantaj fiind faptul ca poti pune cabluri mai groase, ce au teoretic o rezistenta mai mica decat cele instalate de fabricant; pe cand dezavantaje .. sunt destule.

Ca acei condesatori sa aiba sens, trebuie pusi pe cablul de alimentare al farului a.i. sa stea tot timpul alimentati.
Daca sunt pusi chiar pe alimentarea xenonului, deci dupa releul de comanda, vor primi alimentare odata cu becurile si vor afecta in rau pornirea xenonului - consum mai mare, dar vor ajuta pe timpul mersului, nu vor mai fi fluctuatii asa de puternice de tensiune.
Pentru a ajuta si la pornirea xenonului, ar trebui montati inainte de releul care comanda alimentarea farurilor.

Majoritatea balasturilor de xenoane chinezesti au totusi un sistem de comanda intern si nu dau alimentare catre bec pana nu s-au incarcat condesatorii interni si tensiunea s-a stabilizat.

Ca si concluzie, nu cred ca are rost sa va complicati cu asemenea modificari daca nu le faceti cu cap si piese de calitate. La Mondeo, instalatia mi se pare arhisuficienta pentru niste xenoane de 35/55w pana in 8000k.

[georgebt]

cata vorbaraie pentru un amarat de xenon..
nu inteleg de ce complicati atata lucrurile.
da, poti sa iti pui si un zenner pe alimentare doar ca sa te simti tu bine, poti sa iti pui si condensator, eventual si un ampermetru prin bord sa vezi cat consuma saracu bec, samd.

@DGAlexandru, nu am fost singurul care am patit asta pe mondeo, uita-te pe fordmondeo.org sa vezi cati de acolo zic ca au aceeasi problema cu farul din dreapta (driver's side la ei).
rezolvarea cu releul este simpla, nu cred ca are rost sa o complici asa tare doar ca sa se aprinda un bec.

[DGAlexandru]

Daca RAR-ul s-ar face asa cum ar trebui, daca am avea voie cu xenon aftermarket montat in far fara lupa si fara spalator, crede-ma ca ti-ar ridica si talonul pentru o astfel de modificare, daca nu respecta standardele de siguranta.
De asemenea, nici CASCO nu ar trebui sa accepte asa ceva.
Eu am xenon pe faxa scurta de vreo 5 luni, poate chiar mai mult si nu am aceasta problema daca pornesc farurile dupa ce am pornit motorul.
Cablurile care alimenteaza farul de pe dreapta sunt ceva mai lungi decat cele pentru cel din stanga ceea ce se traduce prin cresterea rezistentei pe circuit, care e posibil sa fie daunatoare in functie de "performantele" balastului care alimenteaza becul de xenon.

Vorbaraia este necesara pentru a deschide ochii celor care vor sa faca astfel de modificari. Nu sunt impotriva modificarilor aduse instalatiei electrice atata timp cat se respecta niste reguli/standarde. Daca cineva, dupa ce a citit cele spuse pe aici, alege varianta simpla, expusa de tine, atunci o face pe propria raspundere, nu are scuza ca nu a stiut ce se poate intampla sau ca nu a stiut cum ar trebui sa arate o astfel de modificare.

[georgebt]

corect.
ai dreptate.

totusi nu vad pericolul, sunt constient ca au luat foc masini de la instalatie, dar cine stie ce sarme neizolate au tras aia pe acolo.

asa ca hai sa facem toate scenariile posibile, sa ne gandim ce si de ce ar putea cauza un dezastru
(fara suparare, dar cine vrea sa faca ca mine trebuie sa stie la ce sa se astepte, si fac modificarile pe raspunderea lor)

deci se pot intampla urmatoarele:
1. firul tras direct de la +ul de pe baterie:
- se poate topi izolatia de la caldura?
-- face scurt-circuit pe caroserie
--- se inferbanta, poate lua foc masina?
---- daca e pe benzina, si sunt vapori sub capota
---- daca mai sunt alte materiale care pot lua foc de la firul incalzit
- se intampla un scurt-circuit in interiorul farului?
-- din cauza izolatiei proaste a lipiturilor pe releu, se topeste izolatia
--- face scurt-circuit pe caroserie
---- se inferbanta, poate lua foc masina?
---- daca e pe benzina, si sunt vapori sub capota
---- daca mai sunt alte materiale care pot lua foc de la firul incalzit
-- din cauza firului negru ( - minus) care s-a dezlipit de pe releu, se topeste izolatia
--- face scurt-circuit pe caroserie
---- se inferbanta, poate lua foc masina?
----- daca e pe benzina, si sunt vapori sub capota
----- daca mai sunt alte materiale care pot lua foc de la firul incalzit
* solutie: punem o siguranta de 10A cat mai aproape de borna + a bateriei


m-am saturat de scris, mai bagati si voi..

[DRG88]

la mine e problema cu becu din stanga .. ala se aprinde dupa 2-3 sau 3-4 sec dupa dreptu .. nu e ceva constant ci difera timpu de aprindere.. cred ca totusi e din balastu stang
mutumesc tuturor pt mesaje si sper sa n fie noua tuturor de ajutor ca de aia exista forumuri!

[octa]

schimba balasturile intre ele sa vezi daca se muta problema pe partea cealalta... asa iti dai seama daca e balastu' de vina...

[georgebt]

ha , cel cu releul la mine merge fara probleme, in schimb s-a ars zilele astea cel montat normal prin instalatia masinii

btw, pot sa le schimb in garantie in ceaina, dar la cat costa transportul imi iau un kit nou de la noi, asa daca se intampla ceva ma duc si i le dau de cap tipului de la care le iau.