bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Salut finule,

Iti trage mult mai bine pentru ca acum are ardere completa si sunt convins ca iti va scade putin de tot si consumul,nici nu ai idee cat de mult inseamna evacuarea gazelor pentru un motor.
In legatura cu furtunul eu stiu sigur ca acolo vine,in filtru de aer,dar nu ai face rau sa ii dai un tel. lui Sile pentru ca el a tot desfacut modelul respectiv si stie mai bine ca mine.

[myshyk]

$2ultumesc pt promptitudine, m-am lamurit, de ce ti-e frica nu scapi.Revin dupa ce remediez.

am promis, ma tin de cuvant: s-a rezovat prin demontare, a durat 3 ore, manopera 250 de lei

[bibanu47]

Salut myshyk,

Dar nu mai retin despre ce este vorba.

[myshyk]

era vorba de ambreaj, se bloca axul din carcasa ambreajului.(culisa?)

[cmrh1]

Salut!

Am o problema cu masina iar colegii de pe forum mi-au recomandat sa iti cer parerea. Mesajul a fost postat la adresa:
viewtopic.php?f=67&t=61742

-----------------

Am un Mondeo Mk 4, 2,0 tdci, 70000 km, varianta titanium.

Acum vreo 3-4 luni am avut un accident mai puternic in zona frontala, care insa nu a afectat structura de rezistenta a masinii. A fost avariat radiatorul, dar armatura fata si lonjeroanele nu au fost atinse. Masina a fost lovita la bara fata usor in partea dreapta.

Am descoperit la scurt timp ca masina are tendinta sa traga dreapta. Inainte statea perfect pe sosea.
Intre timp am schimbat si cauciucurile cu altele noi.
Am zis ca e o problema cu geometria rotilor (si volanul statea stramb) si am fost si mi-am facut unghiurile la o reprezentanta Ford din provincie.
De trei ori mi-au facut geometria si de fiecare data iesea corect din aparat, insa apoi, imediat sau la scurt timp, masina incepea sa traga iarasi dreapta.
Ultima oara chiar a iesit bine, volanul statea perfect drept, masina tragea doar putin dreapta. Dupa 2 sapt, volanul sta inclinat spre dreapta iar masina trage dreapta mai tare.

Ce are? De ce nu se rezolva problema cand fac geometria rotilor?
Poate sa fie de la cauciucuri? Asa mi-a spus cineva. Ele sunt insa noi si toate au fost cumparate simultan si sunt acelasi model. Nu cred ca unul din cauciucuri sa fie mai greu decat celalalt.

-----------------------

Ce parere ai? Daca te uiti in thread, mi s-a recomandat sa verific frana deoarece am senzatia ca atunci cand franez trage mult mai tare spre dreapta si sa verific rulmentul si flansa amortizorului deoarece s-ar putea sa fie "nealiniate".

Multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Vreau neaparat sa verifici starea de fixare a casetei de directie pe punte si in a doua ordine de idei daca axul unei bielete nu este putin stramb dar asta nu inseamna ca nu vei avea in vedere si fixarea axului de amortiozor in flansa cu rulmentul de presiune fixate in aripa interioara.
Ai in cele doua poze,bieleta la care fac referire ca ar putea fi axul putin stramb:

[razor1911]

$2igur e dus furtunul care face conexiunea cu rulmentul,dar vezi ca e bagat pe sub baterie si e cate ceva de demontat pe acolo ca sa ajungi la el.

Salutari din nou,

Am fost azi cu masina la un service din afara Bucurestiului, si ne-am chinuit reciproc. Cei de acolo mi-au zis ca de vina este rulmentul de presiune ambreiaj.
Ce parere aveti, daca tot umbla la cutie, n-ar fi bine sa schimb tot ansamblul ?
Ce piese exact trebuie comandate daca vreau sa schimb tot ce inseamna parte de ambreiaj ? Sa aleg Valeo sau Sachs ?

Pentru rulment de presiune Valeo + manopera, mi-au calculat 427 lei piesa + 540 manopera (967 lei). Cu un voucher, am ajuns undeva la 800 lei.

O zi frumoasa !

[smiley32]

vreu sa va intreb in legatura cu un VW Sharan, am un joc la coloana directie, intrun cuvant un joc axial foarte mare si nu stiu ce se poate face am inteles ca poate fi rulment sau bucsa de bronz?

[bibanu47]

Salut smiley32,

Sincer e sumara descrierea,eu stiu despre ce bucsa poate fi vorba?
Trebuie suspendata masina si tras de roti,daca e de vina caseta de directie te pot ajuta.
Ce motor are pe el TDI de 1,9?

[smiley32]

nu cred ca ar fi caseta de directie, din moment ce joaca axul volanului in zona marcata cu sageata rosie...
este 1,9 TDI 2003, am mai gasit niste poze de la un passat , sunt la fel ansamblu colona directie
http://s1033.photobucket.com/albums/a41 ... NY0053.jpg sunt mai multe poze

[smiley32]

Mai am o intrebare, am vazut sub masina in partea dreapta un radiator cu doua tevi care vin din zona motor si rezervor combustibil , atat fara mufe si alte smecherii, sa fie un racitor de motorina pus pe retur? sa nu intre motorina calda in rezervor sa faca condens? ati mai intalnit asa ceva?

Ps: tot la aceasi masina VW sharan 1,9 TDI 130 CP 2003

[CLW-Fiesta]

Am vazut ceva asemanator la un leon 1,9tdi 150cp si era radiator pentru racirea lichidului de frana.

[bibanu47]

Salut,

Eu am vazut si la Ford Transit daca nu ma insel,dar era pus pe combustibil nu pe lichidul de frana.

[smiley32]

Da ce parere aveti de "coloana" mea vad acolo in poza o siguranta insemnata cu albastru? ore se poate schimba?

[bibanu47]

Salut smiley32,

Stiu ca nu o sa ma crezi dar se intampla un fenomen ciudat,eu ti-am raspuns cu o pagina in urma imediat sub mesajul tau cu poza expusa,sunt mai mult ca sigur ca s-a intamplat ceva la expediere.
El suna asa:

Cine a zis ca o poza face mai mult decat 1000 de cuvinte,a avut mare dreptate.
Dupa cate se observa in poza,ai o sageata rosie trasa de mine in dreptul unei sigurante circulare pulverizata cu putina vopsea albastra,imediat sub aceasta siguranta se afla rulmentul cu ace care centreaza axial levierul de comanda al volanului.
Problema este ca nu stiu daca vei reusi sa il depreseszi de acolo pana nu dai coloana jos ca sa il poti depresa cu o tija din interior.
Ai grija ca are carcasa foarte casanta si poate sari aschie din el.

[smiley32]

Da se pare ca in cazul asta o sa cumpar alta coloana din dezmembrari ca e prea complicat sa stau cu masina pana gasesc rulment , apoi poate apare uzura si la ax si plus ca am observat un joc si la sistemul de reglaj pe inaltime, deci il rezolv pe dracu si sau de masa.... multumesc.

In legatura cu mesajele, am patit si eu cu un coleg, vorbeam de ceva si dintr-o data mesajele mele au disparut, au ramas doar ale lui parca vorbea omul singur si se jura ca erau si alte posturi

[Wolfyman]

Domn Bibanu va rog sa va uitati putin pe topicu asta: viewtopic.php?f=53&t=54252
ca poate ma scoateti si pe mine la mal .
Daca doriti postez aici pozele si cu un rezumat
Va multumesc anticipat

[bibanu47]

Salut,

M-am uitat de cand mi-ai sesizat dincolo la "am nevoie de mecanic",dar am vazut ca fulia de pe axa ai depresat-o si te felicit pentru ce ai facut acolo iar raspunsuri la intrebari ai primit de la colegi,deci daca ai ceva nelamuri te rog frumos formuleaza aici intrebarile pentru ca nu stiu ce te-ar interesa.

[myshyk]

mai nou, am o problema cu motorul si nu-i dau de cap: ford fiesta , 1297cmc,an 93 sau 94, nu stiu exact, motorul a fost schimbat,tip motor J6B.Problema e ca nu se ambaleaza motorul decat cu intarziere, adica nu atunci cand apas acceleratia ci "vine din urma " ca sa spun asa. Intrucat nu am gasit nimic in cartea de service despre sistemul de alimentare al motorului meu, (e ceva "suspect"), atasez niste poze cu filtrul de aer dat jos, ca sa-mi spuneti ce sistem de alimentare este,(injectie? de care?)Pe "carburator" scrie doar WEBER. Deasemenea mai are un sistem de tevi, care duc la niste insurubari in capul pistoanelor dar care vin de niciunde si sunt legate de o cutie dreptunghiulara, fara nimic altceva.
ma poti ajuta cu ceva nene Bibanu?

[klausstan]

Domnu Gaby!!!

Merge masina in suturi uneori insa motorul are putere. Dimineata dupa ce am pornit-o si a mers 10 secunde s-a oprit singura. Am pornit iar si de atunci nu mai merge deloc in suturi. Si am umblat ceva cu ea azi. Ce poate sa fie? AM pus benzina de la OMV ultima data

[bibanu47]

$2(e ceva "suspect"), atasez niste poze cu filtrul de aer dat jos, ca sa-mi spuneti ce sistem de alimentare este,(injectie? de care?)Pe "carburator" scrie doar WEBER. Deasemenea mai are un sistem de tevi, care duc la niste insurubari in capul pistoanelor dar care vin de niciunde si sunt legate de o cutie dreptunghiulara, fara nimic altceva.
ma poti ajuta cu ceva nene Bibanu?

Salut,

Eu stiu ca am mai discutat ca e injectie monopunct iar tu sustii ca e carburator.
Seamana cu un corp de carburator,dar este injectie monopunct si daca te uiti in centrul lui se vede piesa negra cilindrica care este injectorul.
Cele 4 tevi sunt pentru preincalzire,lucreaza pe baza temperaturii gazelor din galeria de evacuare.

[bibanu47]

$2omnu Gaby!!!

Merge masina in suturi uneori insa motorul are putere. Dimineata dupa ce am pornit-o si a mers 10 secunde s-a oprit singura. Am pornit iar si de atunci nu mai merge deloc in suturi. Si am umblat ceva cu ea azi. Ce poate sa fie? AM pus benzina de la OMV ultima data

Salut,

Cea mai eficienta rezolvare e cat se poate de simpla,ii schimbi propietarul si ai scapat de necazuri.
Mai nene Klaus stai toata ziua cu ea pe tester si aia nu o pot repara si ai pretentia sa o reparam aici pe forum dupa ce a fost scarmata peste tot?
Pe bune acum,nici eu nu sunt Dumnezeu.
Iti recomand sa vezi ce e cu captorul din volanta,sa nu aiba deteriorata garnitura de la mufa de racordare si datorita oxidarii sa iti creeze probleme,eu am presupunerea ca iti taie curentul si mai vreau sa imi spui cat incarca alternatorul cu motorul tinut accelerat constant la 2000 de ture.

[bibanu47]

$2alut.am si eu nevoie de schema cinematica a curelelor transmisie la un motor 1.8 TDI ford fiesta 4 din 2001.are cineva?

Salut Raul,

In pozele de mai jos am postat atat distributia motorului cat si tipurile de curele de accesorii in functie de echiparea motorului tau :

[myshyk]

multumesc nene Bibanu, n-am sustinut ca e carburator, (de aceea l-am scris intre ghilimele), ci doar voiam sa stiu ce e. acuma stiu!. Si in cazul meu, adica se ambaleaza mai greu, am ceva de verificat, curatat, pe acolo? Mai are si ceva rosu cu trei fire, ca un potentiometru pe acolo, ala ce rol are? Sau mai bine, exista vreun tutorial despre functionarea acestui tip de motor pe undeva?

[Wolfyman]

Am depresat rola nu asta e problema. Am gasit un piston spart dupa ce am dat jos chiuloasa. Acum nu stiu ce varianta sa aleg din urmatoarele: sa iau un piston sh sa-l cantaresc si sa-l montez daca are aceeasi greutate cu celelalte, sa iau un alt motor sh, sau sa iau 4 pistoane noi.
Alta intrebare: e posibil sa am ceva probleme in chiuloasa? se vede urma de supapa pe cilindru dar pare doar ca a atins calamina. nu a ramas amprenta adanca in piston si nici supapa nu pare lovita vezi poze. Ai idee cat ar costa de facut chiuloasa (planat, scaune si simeringuri)?
Iti multumesc frumos

[bibanu47]

Salut Wolfy,

Nu compara Dacia cu Fordul,numai Dacia ii batea setul motor daca schimbai un piston pentru ca aveau tolerante intre ele in prostie.
Eu am schimbat cate un singur piston in mai multe tipuri de motoare Ford fara a avea surprize de genul batai suspecte sau vibratii,daca te tine buzunarul sa cumperi un set e ok daca nu cauta un piston si mergi pe incredere.
Aici la mine in localitate,la persoana cu care colaborez eu,chiulasa cu toate operatiile mentionate de tine,ajunge 380 de ron.

[Wolfyman]

Multumesc frumos. 380 ron manopera sau cu totu? te intreb ca nu stiu. Cand pun gaz in chiuloasa sa vad daca curge pe la supape trebuie sa nu curga deloc sau sa nu curga un timp? Tre sa iau segmenti noi, nu-i asa?

[bibanu47]

Despre manopera si ce implica nu mai discutam degeaba,toti decat studiaza piata,nimeni nu repara nimic.
Referitor la probatul supapelor se face cu benzina nu cu gaz si cu cat tine mai mult cu atat mai bine.
Eu de exemplu cand le rectific cu pasta diamantata,pentru a proba lucrarea pun chiulasa pe plan drept,le pun benzina si le las asa pana a doua zi si daca nu este foarte cald ca sa se evaporeze benzina din camera si a doua zi benzina este la locul ei.
Daca ai baga segmentii pe bloc si ai posta o poza as putea sa iti spun imediat daca e nevoie sa ii schimbi sau ii lasi mai departe tot pe acestia.
Cei dupa pistonul fisurat ai reusit sa ii scoti fara ai deteriora?

[Wolfyman]

Salut. Inca nu am avut timp sa dau motorul jos de pe masina deci nu stiu cum arata segmentii de pe pistonul cu pricina. Sper in weekend daca nu ploua sa il dau jos. Iti multumesc inca odata pentru sfaturi.

[boppzoli]

Salutare!
Am inceput sa citesc acest form ieri seara si m-am trezit ca e ora ... 01:30 ... deci ma tine lipit de calc ...
Nu am reusit sa citesc toate paginile si cred ca nici nu voi avea timp, dar am dat o cautare dupa

$2anetare

si

$2lanetara

dar nu am gasit ceea ce m-ar interesa.
As vrea sa te intreb, domnule maistru, daca se poate rectifica planetara de la masina mea (cea din semnatura ...) si daca da cat ar fi operatia.
Eu am gasit ao firma mica mica in Ungaria (Budapesta, str. Lucernas) (o nene ...) care tot asa de mult timp face lucrari la masini, mai ales reconditionare de planetare. Am trimis email, mi-a raspuns: se poate reconditiona (si partea interioara, de fapt asta m-ar interesa) si pentru aceasta operatiune zice ca are nevoie de cca. 6 orepe ambele parti. Pretul ar fi intre 15.000 si 25.000 HUF in functie de uzura. Sa zicem max. 20.000 ar insemna in jur de 380 RON (cu tot cu manopera de demontare+montare planetara). Am citit pe forumul http://www.fordfocus.hu ca multi cu focus si-au rectificat planetarele la nenea asta si nu au avut probleme inca cu planetara rectificata. Nenea mi-a mai scris pe email ca da 1 an garantie, dar nu stie exact cat tine, ca inca nimeni nu a mers inapoi in perioada de garantie (lucreaza din 1996) ... Mi-a mai zis un prieten (mecanic auto) ca daca se rectifica in asa fel incat sa se scoata cu freza sau nu stiu ce scula stratul uzat si sa se puna rulmenti mai mari, s-ar putea sa tina si mai bine ca si originalul ... Am auzit ca se mai rectifica si cu metoda umplerii cu sudura a portiunii uzate, dar acesta nu tine decat max 10.000-15.000 km.
Deci, domnul Gabi, se poate rectifica planetara? Si daca da, cat ar costa operatiunea (fara montare-demontare)?
Multumesc anticipat!