bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[Asgard]

am un ferrari f430 si patesc urmatorul lucru...la 7500 de rotatii se aude un zumzet puternic de undeva din spate...este foarte stresant...astept un sfat inspre a-l rezolva, daca nu, dezmembrez masina ca m-am saturat

[valiinves]

Daaa! Dezmembreaza-l, ca nu cred ca gasesti rezolvare la problema ta.
Cred ca nici cumparator nu ai sa gasesti la el din cauza problemei!

[bibanu47]

[bibanu47]

Scurta prezentare F430:

[DON GYOVANY]

Cu pornirea nu mai am probleme,dar nu imi sta relantiul de nici o culoare,ma trezesc ca imi moare in mers cand e pe liber,e un chin sa merg cu ea,dar pe GPL e mai bine un pic dar nu cine stie ce si mai imi da si rateuri de ii sare furtunul ala de zici ca e acordeon de la debitmetru.
Imi pierde gaze pe la imbinarea dintre galerie si teava de duce la tobe(e sus la motor unde se prinde cu 3 piulite ca un triunghi asa) si ma gandeam ca si din cauza asta nu sta relantiul,dar cel mai probabil s-a belit debitmetrul de la rateuri,nu stiu ce sa cred,mai spunemi si tu ce mai poate fi.

Multumesc.

[bibanu47]

Pe galeria de admisie ai o piesa rotunda,care se fixeaza cu ajutorul unuei flanse cu 2 suruburi se numeste electrovalva mers in gol,motoras pas cu pas,sau supapa by pas.
Aceasta piesa stabilizeaza ralantiul la masina ta.
Nu am poze,dar s.ar putea sa.ti gasesc luni.

Cu directia ce ai facut?

[DON GYOVANY]

Tui mama ei de elctrovalva de mers in gol,ca daca e aia bulita nu am de unde sa iau,singurul care ma poate salva ar fi sile1 dar nu am poze cu aceasta piesa,poate gasesti tu sa le postezi.
Dar atunci de ce fluctueaza relantiul,adica imediat ce porneste pe benzina se duce automat in 2000 de ture si dupa cateva secunde de mers asa ba scade brusc la 1000,ba sub 1000 si de multe ori din 2000 de ture scade de tot si moare motorul,dar cand o trec in GPL sta mult mai bine in relanti si nu prea mai face asa,asa ca eu tot debitmetrul il banuiesc ca e bulit de la rateuri,dar nu sunt sigur nici pe fise pentru ce dupa ce am pus doua fise vechi merge asa,ca inainte era si mai naspa.
Azi ii pusai bujii noi Motorcraft ca am avut beru si intentionez sa comand si fise Bosch(200ron) ca Motorcraft cica nu ar fi.

Cu directia nu am facut nimic ca nu avusai timp,abia maine ma uit la ce zisasi tu daca o sa am timp.

Mai e o problema la frane,la cilindrul de pe spate imi arunca lichid pe aparatoarea de plastic de sub aripa si cred ca pana la urma o sa crape de tot garnitura aia,ca deabi azi vazui ca batu soarele sub aripa.
Am facut mai demult aerisire la frane si cand am deschis aerisitorul din spate iesea lichid cu presiune incontinuu si nu se oprea deloc si mi-a golit aproape tot borcanul de lichid din fata de pe pompa de frana.Asa trebuie sa faca?ca la dacie se oprea cand ajungea pedala la fund.,sau aici impinge mereu pompa de la ABS si de asta nu se opreste

[valiinves]

Gyovany!
Daca mai enumeri inca vreo doua probleme, ma faci sa ma intreb de ce nu te lipsesti de un kil de benzina si gata. Scapati amandoi de suferinata.

[DON GYOVANY]

Pai taticule cu toate astea eu merg cu ea asa cum e,si imi fac treaba nu ma lasa ea la greu ca am amenintato ca daca ma lasa inscriu Audi80 pentru 3 luni provizoriu si o parasesc,mai e si faptul ca nu am timp sa ma ocup de ea si sa mai curat/schimb cate ceva pe acolo,ca a inceput sa dea frigul si au innebunit toti cu telefoanele sa le montez centrale,sa le repar calorifere,sa le fac nu stiu ce modificari pe la instalatii si nu am timp nici sa mor in perioada asta,lucrez si duminica daca ma crezi.

[sile1]

Etrier gasim deci nu iti face probleme (asta daca el e vinovatul) , iar legat de problemele de relanti eu cred la fel ca Dl. Gabi ca de vina e motorasul respectiv.

[DanielArdelian2]

Vezi ca fluctuatiile la relanti pot fi si de la scapari de vacuum in galeria de admisie, daca trage aer fals pe undeva.

[DON GYOVANY]

Aer fals nu trage,dar eu tot debitmetru de aer il banuiesc pentru ca la primul rateu ia aruncat capacul de sus din nituri si la proiectat in capota,iar eu dupaia i-am dat cu mastic de jur imprejur si l-am prins in olpsuruburi exact in locul unde erau niturile,si din acel moment au inceput sa apara problemel cu fluctuatiile relantiului,dar nu contest nici faptul cu acel motoras step by step.

[bibanu47]

Danuţ are dreptate,injectia este foarte pacatoasa,daca trage un pic de aer fals la un simplu racord,incepe sa oscileze.Daca pe gaz merge mai bine asta inseamna ca la fişe,delcou si bujii,nu are absolut nimic,deoarece acestea functioneaza si pe gaz si pe benzina.Eu sustin tot ideea by pasului.

Aerisire la frane ai facut cu motorul pornit sau oprit?

[DON GYOVANY]

Ok atunci,imi puteti face si mie rost de un motoras din ala?

Aerisirea am facuto intai cu motorul oprit si nu se ducea deloc pedala,a scos doar putin lichid la inceput si dupaia nu a mai vrut si din cauza asta am pornit motorul si sa te tii dupaia jet la aerisitor,tasnea din el ca din fantana arteziana incontinuu si nu se oprea de mi-a golit aproape tot vasul de lichid.Asa trebe sa faca?

[bibanu47]

Cu lichidul e normal,deoarece cu motorul pornit,pompa de ABS mentine o anumita presiune(scazuta) pe circuit iar referitor la by pas,o sa-mi intind antenele sa vad ce pot rezolva maine.

[marian1999grig]

[quote="marian1999grig,535368"]Pentru domnu Bibanu, am si eu o problema, sau mai multe ca nici nu imi dau seama.
Am o Fiesta din 2005 pe benzina, masina este adusa din Germania (in august 2007) cu 22.000 Km acum are 48.000.
1. Rar se intampla sa bag in marsalier si sa nu carae, in ultimul timp (2 luni) caraie aproape de fiecare data cand incerc aceasta manevra, sincer imi este jena cand o parchez, carae ca o dacie 1300.
2. Aveam de facut un drum de vreo 1.700 Km si cand sa plec apas ambreajul si aud un zgomot ciudat (ceva ca o paraiala) , apas inca odata si iar se aude, las masina sa merga 2 minute, fara a baga in viteza, apas iar ambreiajul si nu se mai aude nimik. Plec putin prin oras 20 minute si revin acasa sa imi iau bagajul. Cand sa plec apas ambreajul nu se mai aude nimic dar cand sa bag in viteza masina a inceput sa trepideze putin si in acelasi timp se auzea un fluierat – scartait ceva. Mentionez ca am mai auzit doar acest sunet (5-6 ori) si la alte plecari (dimineata) dar eu credeam ca este o curea rece ceva. Prin urmare am plecat la drum cu masina unui coleg si as vrea sa stiu la ce ma pot astepta cand ajung acasa, ce probleme pot sa am la ea.
3. cum pot afla ce fel de volanta am la masina asta ??? dubla sau simpla.
Va multumesc anticipat.[/quote]

Domnule Gabi, s-a rezolvat pblema si ati avut dreptate a fost placa de presiune.

Mecanicul mi-a zis ca probabil placa de presiune a avut un defect de fabriatie(placa de presiune este fixata de soare (parca asa ii zice) cu 3 lamele, iar 2 dintre ele erau rupte, conducand si la uzura rulmentului), discul a zis ca nu era foarte uzat iar placa nu era decalita.
A dat jos cutia de viteze si a schimbat discul, placa si rulment SACHS si acum e ok, ambreajul e foarte moale si placut.
Mecanicul m-a zis sa ii aduc si 2 L ulei pt cutia de viteza (Castrol 75W90), din ce am citit eu pe net se pare ca uleiul de la cutie nu se schimba, iar daca se schimba ar trebui schimbat si un filtru ceva, ori de asta nu mi-a zis nimic.

In plus acum are un alt zgomot ciudat in sensul ca la relanti se aude ca o “bataie de tahceti” iar in momentul cand apas ambreiajul nu se mai aude, cum il eliberez se aude iar, asa ceva nu se auzea inainte. Oare este posibil sa nu fi reglat ceva bine ??

[bibanu47]

Ce sa-ti mai spun,80% din necazuri se intampla din incompetenta "colegilor " mei de breazla,"mecanicii".

Individul care ti.a inlocuit ambreiajul era obligat sa.ti recupereze uleiul rezultat la demontarea cutiei de viteze,care dupa terminarea operatiei trebuia sa.l strecoare printr.un tifon si sa.l toarne la loc si numai in cazul in care mai trebuia ca sa vina la nivel,deabia atunci completa cu ulei proaspat.

Posibilitati sunt mai multe:

1.disc de ambreiaj,montat invers.
2.noul ulei sa fie prost calitativ.
3.fortarea cautatoarelor de la cuplarea vitezelor.
4.rulment presiune cu probleme din fabricatie.
5.si nu in ultimul rand,posibilitatea schimbarii cutiei de viteze.

Sunt foarte nelamurit deoarece acest zgomot apare de la uzura trenului de rulare din cutie si anume de la rulmentii conici pe care axul se invarteste.

Doua intrebari as avea?

1.inainte de demontare,avea acest "huruit" ?
2.in momentul de fata,in mers se aude acest zgomot distinct ?

Nu te supara ca iti spun,dar si voi clientii purtati o mare parte din vina,deoarece inchideti ochii si nu va cereti drepturile,ai incercat sa.l intrebi daca a auzit de OPC?
Administratorul atelierului ce a zis?

Dar probabil ca ai facut aceasta operatie cu un prieten si in acest caz nu poti reprosa nimic,nimanui.

Apropo,ai adus discutia despre filtru de ulei de la cutia de viteze care nu a fost schimbat,dar cutiile manuale nu sunt dotate cu asa ceva,numai cele automatice deoarece au pompa de ulei si normal ca uleiul trebuie filtrat.

[marian1999grig]

Domnule Gabi,
1. Acel “huruit” , tacanit (dar sincer se aude ca atunci cand bat tachetii) NU se auzea inainte.
2. In mers, sincer nu prea imi dau seama daca se aude ceva, parca nu ar fi nimic, doar la relantii se aude.

Toata reparatia a fost facuta la SERVICE cu traditie (credeam eu ), era service acolo si inainte de 89. Pe menaic nu il cunosc. Problema este ca eu am dus masina vineri si am luat-o sambata de la poarata, mecanicul mi-a dat cheia si sanatate.
Abia cand am ajuns acasa am constatat zgomotul, deci ni i-am spus inca mecanicului de zgomot, vreau sa ma dusc mine dimineata dar voiam sa va aud parerea, ca sincer mai multa incredere am in dumneavoasta decat in acel mecanic.

Acum vreu sa va intreb se se intampla daca:
1.discul de ambreiaj este montat invers ?? si il las asa se poate strica ceva ??
2. uleiul de cutie este CASTROL 75W90, mecanicul zice ca asta este cel mai bun.
3.fortarea cautatoarelor de la cuplarea vitezelor, ce insemna asta ?? nu sunt reglate bine?
4. posibilitatea schimbarii cutiei de viteze, trebuie sa schimb cutia ?? dar inainte nu se auzea asta e curios, ci numai dupa ce s-a schimbat kitul de ambriaj si rulmentul.

Zgomotul nu este foarte tare deci nu este foarte suparator atat doar ca nu as vrea sa se mai strice ceva.
Am inteles cum e cu filtru la cutie.
Multumesc mult.

[bibanu47]

Nu as vrea totusi sa facem niste discutii pripite,dar as vrea sa luam in considerare faptul ca el a golit cutia de ulei si a turnat pe celalalt proaspat care intradevar acela este indicativul,dar ma gandesc ca poate nu a avut timpul necesar ca sa intre in toate labirinturile cutiei si de aceea se aude şuieratul.

Ar trebui sa faci cu ea 15/20 km si apoi mai vedem.

Referitor la schimbatul cutiei de viteze,eu am spus ca poate ti.au schimbat cutia la service si au montat alta la care fluiera trenul fix,nu ca trebuie sa schimbi tu cutia.

[BoogY]

Frumoasa lucrare la fiesta acolo:) Ne tii la curent cu ce se intampla acolo da?:) Numai bine!

[marian1999grig]

Multumesc inca odata domnule Gabi pentru raspunsuri,
Am deja 37 km si sunetul a ramas. Ma duc maine dimineta la mecanic dar..................ma indoiesc ca imi va remedia problema.
numai bine

[bibanu47]

Cu dedicatie speciala pentru colegul BoogY care insista,revin cu promisiunea facuta referitor la continuarea reparatiilor la Fiesta 1.4 TDCI.

Astazi am schimbat simeringul de la cautatorul vitezelor si rulmentul de pe intermediarul planetarei de pe partea dreapta.
Pentru a inlocui simeringul,se demonteaza siguranta nr. 1,se extrage bratul nr. 2,cautatorul nr. 3 este fixat cu ajutorul unui surub de M6,iar dupa toate acestea se extrage simeringul nr. 4,impreuna cu burduful de protectie.

La montare operatia este exact inversa.

[bibanu47]

Si tot la Fiesta 1.4 TDCI,avem pozitionarea rulmentului intermediar de pe planetara din dreapta si inlocuirea lor.

Axul intermediar al planetarei se afla pozitionat pe partea din spate a motorului,fiind fixat cu ajutorul rulmentului,impreuna cu o brida metalica (nr.3)si 2 piulite care se demonteaza cu tubulara de 13 (nr.1 si 2).
Dupa demontare,rulmentul se extrage cu o presa cu 2/3 brate,apoi se preseaza rulmentul nou.

[bibanu47]

[bibanu47]

Continuare Fiesta 1.4 TDCI.

Astazi am inlocuit garnitura de la capacul de culbutori,impreuna cu cele 4 oringuri de la admisie deoarece acest capac e corp comun cu galeria de admisie.

Pentru aceasta operatie se demonteaza:

1.epurator gaze
2.racord elestic
3.capac distributie
4.pompita de amorsare
5.instalatie electrica injectoare
6.teava transfer EGR
7.conducte alimentare cu motorina.

Sageata rosie indica pozitia celor 4 oringuri de la galeria de admisie,dar trebuie avut in vedere ca in set vin doar cele 4 oringuri si garnitura de capac,dar in afara de acestea mai exista inca 2,unul pe teava de transfer,care l.am gasit rupt de mult,se vede ca lipseste bucata si este negru in acea zona si inca unul la etansarea epuratorului de gaze si acestea se demonteaza obligatoriu deoarece nu exista alta posibilitate de a demonta capacul de culbutori.Norocul mare a fost ca eu am obiceiul ca atunci cand intru prin magazine cu specific de auto si vad diferite oringuri de diferite dimensiuni,cumpar si eu din fiecare ca sa am acolo in atelier pentru momente critice,ca de exemplu acum eram obligat sa mai pierd o zi ca sa dau alta comanda si nu puteam termina ceea ce mi.am propus in ziua respectiva.

Aveti grija la teava aceea nichelata care face transferul la EGR ca am gasit.o infundata de calamina si gazele nu mai treceau nici pe jumatate din diametru,plus ca am gasit si oringul rupt.

Mai trebuie acordata atentie la demontarea capacului de culbutori deoarece in afara de suruburile frontale care sunt foarte vizibile,mai are ascunse inca 2 bucati,pe partea din spate a motorului care se se demonteaza cu tubulara de 10.

Cer scuze pentru expresia "capac de culbutori",deoarece este spus impropriu,intrucat acest motor nu are culbutori ci tacheti si de fapt se numeste carter superior,dar am mentionat la deschiderea acestui topic ca voi cauta sa folosesc expresii uzuale,pe intelesul tuturor.

[bibanu47]

Ieri a fost intr.o scurta vizita pe la mine,colegul Valiinves de la Focsani care detine un Ford Mondeo wagon 2002 2.0 TDCI 131CP si am fotografiat ceasurile de bord ca sa vedeti ce consum a putut sa scoata pe traseul Focsani-Alexandria.

Incredibil dar adevarat 4,7

[BoogY]

Durere ce e acolo cu motorul ala urat de fiesta.Nu credeam sa fie atatea nenorociri de dat jos,frumos ce ai facut.Abia astept sa vad cum merge jucaria:)

[valiinves]

Lasa Bibane, nu mai necaji oamenii cu consumul meu, ca la intoarcere am stricat media. Am ajuns in Focsani cu consum mediu de 5,5, dar am si facut Turnu Magurele - Focsani in 4 1/2 ore.
Iar i-am scuturat hoarnele de funingine.

PS. Si am ratat si toate radarele.

[bibanu47]

Ti.am mai spus eu,tu nu esti bun de trimis dupa moarte ca vii repede cu ea.

Saracul motor si e sarit de 300.000 km.

[BoogY]

Bibane,faci magie?Pai eu iti aduc o masina si iau alta? Lucrarea a fost facuta ca la carte,drept pentru care masina merge foarte bine.Motorul este mai silentios,la fel de sprinten dar nu mai zgaltzai la semafor in ea:).Urmeaza o curatare a injectoarelor:) Multam mult!