Ford lanseaza motorul 1.0 Ecoboost

[maraV]

Mrimea blocului motor = coala A4,iar motorul nu cred ca va fi rau pt ca 1,6 ecoboost este peste motorul turbo 118 de pe BMW dupa nemti .

[adyamg]

http://www.autocar.co.uk/blogs/stillatt ... focus.aspx

[razvanclinciu]

E clar ca asta e viitorul, motoare mici, cu putini cilindri, injectie directa si turbo. In urmatorii ani ani o sa vedem o evolutie spectaculoasa a motoarelor pe benzina, cam ce s-a intamplat cu motoarele diesel acum 10-20 de ani. Ganditi-va ca acum 20 de ani Mercedes avea 3.0 D aspirat cu 88 CP, si acum din 3.0 L scot 260 CP. Porobabil ca pe urmatoarea generatie de Focus cel mai mare motor o sa fie de 1.6, si noua un motor de 1.0 L o sa ne para potrivit pentru o masina compacta, cam ce e un 1.6 in prezent. Din cate stiu si BMW lucreza la un nou motor in 3 cilindri, ocolo o sa fie un soc, in clasa de lux, totusi Ford e o masina pentru oameni normali, pe cand la clasa de lux e vorba in primul rand de prestigiu si de imagine. Grupul Fiat/Lancia a scos un motor cu 2 clindri. Cred ca in 2-3 ani toti producatorii de volum vor avea motoare de genul asta cu 2-3 cilindri de capacitate mica.

[ovideo222]

S-a dus dracu lumea asta,motor de un litru pe focus. mai au un pic si-l pun si pe mondeo!

pai sa se bucure baietii care au motoarele vechi de 1.6 benzina!

[Nic_Bv]

[adyamg]

Ba chiar se pare ca e serios luata in calcul chestiunea cu pusu pe Mondeo.

http://www.4tuning.ro/masini-noi/ford-a ... 12645.html
Eu nu prea am studiat lista de preturi cu motorizarile anterioare dar mi se pare destul de scump.

[Mihai R]

Ce-i drept, decat un 1.0 - 125CP parca suna mai bine un 2.CEVA (diesel) cu mai putin de 100cai nu?

[razvanclinciu]

1.0 EcoBoost 125 CP e mai scump cu 800 Euro fata de 1.6 105 CP. In plus are cutie in 6 trepte fata de 5 trepte motorul de 1.6 aspirat 105 CP. Consumul mediu pentru 1.6 e de 6 L/100Km, iar pentru 1.0 EcoBoost 5.0 L/100 Km. Taxa de inmatriculare pentru 1.6 105 CP e 239 Euro, iar pentru 1.0 EcoBoost 125 CP e de 45 Euro. Impozitele si asigurarile sunt mai mici pentru 1.0 EcoBoost. Eu cred ca merita diferenta de 800 Euro. Intr-adevar, pretul de lista este de 17,600 Euro cu TVA, insa nu e pretul e vanzare, exista promotii, o sa existe Remat. Ai si 25 de cai in plus 20 Nm (50 cu OverBoost) disponibili de la 1,400 la 4,500 rpm. La 1.6 aspirat 105 CP ai cuplu 150 Nm la 4,500 rpm. Cu siguranta la condus, 1.0 EcoBoost o sa fie mai "nervos"

[dandobre]

Cu siguranta va fi placut, nu in sensul unui condus sportiv, insa iti va da senzatia ca ai acea rezerva de putere, specifica turbo. In plus, cred ca va fi si foarte usor datorita dimensiunilor reduse si nu va mai fi asa de incarcata puntea fata.

[BogdanFSB]

Sa speram ca nu vor fi atatea probleme ca la 1.2 tsi-ul de la VAG. Suna foarte bine acest motoras.

[adyamg]

Da si eu trebuie sa recunosc ca ma vad intr-o masinuta dinasta ... adica intr-un ecoboost. Nu vreau sa o dam in versus diesel/benzina dar odata ce se introduce incet incet aceeasi tehnologie(turbo, injectie directa) si la bnenzinar, dieselul pierde teren considerabil dupa mine.
Consumurile nu or fi aele exact cele date de producator dar nici la diesel nu sunt.
Ramane sa asteptam sa vedem cum se prezinta cu fiabilitatea.

[razvanclinciu]

http://www.zf.ro/auto/test-auto-zf-cum- ... va-9262540

[maraV]

Oricat de bune vor fii aceste motoare de 1.0 ecoboost sant sigur ca vor consuma mult pe masini gen Focus combi sau sedan din cauza greutatii masinii.

[DanielArdelian2]

Sunt sigur, dar consumul nu este principalul criteriu de alegere a motorizarii pentru toata lumea.
Nu toata lumea face multe zeci de mii de km pe an...

Focus 3 sedan este cam cu 20 Kg mai greu fata de Focus 3 hatchback, ceea ce inseamna cam 1.5 % din 1300 Kg
Iar Focus 3 break este cam cu 40 Kg mai greu fata de Focus 3 hatchback, ceea ce inseamna cam 3 % din 1300 Kg

[maraV]

La ce preturi alimentam azi,consumul de combustibil ar trebuii sa fie un criteriu foarte important la achizitionarea unei masini ,dar vizavi de faptul ca dupa parerea motorul 1.0 este prea mic pt focus va dau ex:Octavia2 cu 1.4 tsi are 10-11% in oras la fel A4sau Alfa159 cu motoare de 1.6cu 11% in oras sau Fabia 1.2 cu consum de 11% in oras

[BogdanFSB]

Asa au consumul 90% dintre masini in Bucuresti (benzina sau diesel). In orice caz cred ca 1.0 o sa consume mai putin decat 1.6 aspirat de putere asemanatoare.

[adyamg]

Consumul pe ecoboostul de 1.6 este foarte foarte bun pentru masina de greutatea Focusului si numaru ala de cai putere.
Nu am ici un motiv sa cred ca acest consum nu va fi ok si pe motorul de 1.0
Cum am mai spus ... este nevoie si de o perioada in care sa se mai vindece preconceptia ca un motor de aceasta categorie e prea mic pentru o compacta.
Daca erai american aveai acelasi feeling legat de un 1.6 pe focus .... trebuia sa fie minim 2.0

[razvanclinciu]

Vorbim de un motor turbo cu injectie directa! Are cuplu de 170 Nm, respectiv cuplu de 200 Nm cu Overboost. Are consum daat de 6.3 L/100 Km in oras. Sunt de acord ca nu o sa consume atat in Bucuresti. Dar nici dublu nu o sa consume (ma refer la un stil de condus normal, nu in aglomeratii extreme sau doar regim 5-6,000 de ture). Sunt de acord ca in anumite cazuri motoarele mici consuma mai mult decat motoarele mari, dar asta se intampla pentru ca motoarele mici nu au cuplu si "tragi" de ele tot timpul. Nu cred ca e cazul aici. 1.0 EcoBoost are cuplu foarte mare. De exemplu un 2.0 145 CP benzina de pe Mondeo are 185 Nm la 4,500 rpm. Si Mondeo 2.0 nu e submotorizat.

[razvanclinciu]

http://www.automarket.ro/test-drive/for ... 43274.html

[DanielArdelian2]

[adyamg]

http://carscoop.blogspot.com/2012/02/fo ... inder.html
Astia de la ford sepornesc greu dar acu nu semai opresc

“We know there might be some resistance from customers asked to go from a 1.6 to a 1.0, but only until they drive it," said Hermann."
Sunt si foarte increzatori baietii in motorasul asta.

[maraV]

@DanielArdelian2-nu este o generalizare naiva pt ca cine cumpara o masina noua undeva la un buget de 16000 se va uita FOARTE mult la consum,iar cel care are buget de 25-30000 se va orienta la o alta categorie,vizavii de consum daca te uiti la Octavia sau Jetta cu 1.2tsi patru pistoane (nu trei ca la Ford) consum in oras minim 10% pe cand cu un Mondeo 2.0 tdci scoti fluiarand 8%,unde este afacerea aici vizavi de consum?

[Mihai R]

Si eu cred ca este o generalizare naiva. Nu vreau sa te superi pe mine, dar este generalizarea pe care o fac cei care sunt de obicei anti benzina si nu vor sa conceapa ca altcineva ar prefera o alta motorizare decat cea diesel. Nu toti aleg neaparat dieselul pentru consum. Exista si 3.0 TDI si 4.0 TDI ... care-i sfaraiala. Am vazut un 3000 diesel la Mercedes care consuma aproape cat un 3000 benzina la un Ford. Nici nemtii nu sunt chiar atat de inraiti cu dieselurile cum spun toate miturile urbane. Sunt extremele in mare parte (motor mic, taxe mici vs. motor mare, masina pompoasa, nu-l intereseaza pe posesor).

[maraV]

Mihai R-eu sant la primul diesel celelalte patru masini au fost pe benzina. ,dar am avut acazia sa citesc pe un forum la Octavia parca cum statea nedumerit o persoana care avea un Jetta 1.2tsi si care a avut ocazia sa se dea cu o Octavia 2.0tdi ,si a scos un consum mult mai bun in oras decat cu Jetta ??!!,dar uite ca cu noul E klasse 250 cdi scoate 7,5-8,5% in oras,mai vrei exemple????

[DanielArdelian2]

Atata timp cat exemplele fac referire doar la consum, sunt irelevante.
Consumul nu este caracteristica cea mai importanta la alegerea unei masini pentru toata lumea.

Doar un exemplu: intreaba-l pe respectivul cu Jetta 1.2 TSI si Octavia 2.0 TDI cat costa fiecare masina, cat costa taxa de inmatriculare, RCA, CASCO, cat costa revizia la fiecare si cati km face in oras. S-ar putea sa-ti dea cu virgula.

[dandobre]

Acum putem sa ne contrazicem cat vrem, nimeni n-o sa-si schimbe parerea in urma unei polemici pe forum, asa ca n-are rost sa incercam sa ne impunem parerea unii in fata altora.
E la mintea copiilor ca fiecare motorizare are avantaje si dezavantaje, atat subiective cat si obiective, insa asta nu umbreste cu nimic calitatile noului motor ecoboost.
Chiar daca va consuma la nivelul unui motor aspirat de putere echivalenta si tot este un mare pas inainte, atat dpv al taxelor cat si al feelingului la condus dat de cuplul disponibil la turatii mai joase.

[maraV]

Corect la costuri este o diferenta(taxe,rca,etc) dar cinstit dupa parerea mea ,poate gresesc ,motor de 1.0 trei pistoane pe Focus combi sau sedan??!! mi se pare cam putin.

[adyamg]

Nu totul se reduce la centimetri cubi ....... Nu inteleg de ce se transforma intr-un versus topicul.
Deci per ansamblu mie mi se pare o masina reusita ... un motor reusit defapt, dar cam scumpicel.

[razvanclinciu]

Eu vand masini. Si va pot confirma ca nu pentru toti clientii consumul este extrem de important. Vin oameni care fac 5,000 Km pe an. Ce conteaza ca masina aia consuma 7% sau 10 % in oras? E mult mai important pentru genul asta de persoane sa coste masina putin, sa aiba taxe mici si intretinera ieftina. Primul lucru pe care il inveti la orice curs de vanzari e ca oamenii sunt foarte diferiti, si e foarte posibil ca o anumita caracteristica foarte importanta pentru mine sa fie absolut neinteresanta pentru altii. Unii vor putere, unii vor comfort, unii consum mic, altii pret de achizitie mic, altii design, unii imagine, etc.
Mi se pare un vesus putin stupid asta cu daca sunt sau nu consumul, taxele, puterea, etc importante. Asta poate raspunde fiecare pentru el, functie ca cum foloseste masina, de ce vrea de la masina aia, precum si de la preferintele si gusturile personale.
Una peste alta, eu cred ca motorul asta de 1.0 EcoBoost se va plia pe dorintele si nevoile multor clienti. Evident pentru o categorie e un motor de neacceptat. Asta e motivul pentru care exista 10 motorizari pe Focus. Fiecare alege motorul potivit pentru el. Eu recomand un anumit motor unui client dupa ce aflu cati Km face, ce stil de condus are, unde merge cum masina, cat ani are de gand sa o tina, etc.

[Mihai R]

Pe mine ma intereseaza foarte mult fiabilitatea si sa-l vad pe viu cum se descurca. Versusul nu isi are rostul inca. Facem comparatie intre o hartie cu date tehnice si fapte reale.