bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[Takashi]

Buna ziua,
Am si eu o problema cu un ford ka.
Imi bolboroseste apa in vasul de expansiune.uneori si pierde apa pe la valva de control caldura.
Care ar putea fi cauza?

[bibanu47]

Salut,

Din pacate nu am avut ocazia sa lucrez Ford Ka dar asta nu inseamna ca daca as vedea masina nu mi-as da seama ce probleme ar putea avea.
Ar fi bine daca ai posta niste poze cu zona respectiva unde ai pierderile ca sa imi pot face o parere .

[edm_addicted]

Buna ziua,

La un Ford Focus 2007 benzina, m-am trezit cu balta de ulei roata dreapta fata. Cu motorul pornit scoate un zgomot ciudat, chinuit, cand dau de volan stanga dreapta, dar servo functioneaza normal. Lichidul de servo este aproape de minim insa este la fel ca acum cateva luni. Mai multe detalii sunt in postul acesta: viewtopic.php?f=54&t=80631

Eu as vrea sa stiu...ce ar putea fi? E oare pompa compromisa? Voi ajunge la service si as vrea sa fiu putin informat sa nu ma invarta cei de acolo cu "schimbam aia, aruncam aia".

[boppzoli]

Domnu Gabi,
As vrea sa va intreb, daca tachetii nu sunt reglati bine la un motor de 1.8 TDCI (din semnatura) atunci poate avea loc o scadere de putere (mai ales in turatii mai mari ...) ?
Multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Da,au un mare efect negativ si iti spun de ce.
La tipul tau de motor scaunul de supapa se uzeaza si din acest motiv ea urca mai mult,astfel micsorand distanta dintre axul cu came si pastila de reglaj a tachetului respectiv "jocul tachetilor" cum spunem in termen popular.
Datorita acestui fapt in unele cazuri toleranta dintre tachet si axa cu came este 0 sau chiar sub 0 si astfel respectiva supapa fiind tinuta putin de tot deschisa,compresia de pe pistonul respectiv fiind afectata si automat randamentul acestuia scade,motiv pentru care tu ma intrebi pe buna dreptate daca are efect mai ales in turatii mai mari si asta se explica prin faptul ca la un anumit numar de turatii supapa respectiva nu mai are timpul de reactie necesar pentru a inchide si a asigura compresia necesara.
Nu stiu in ce masura m-am facut inteles sau te-am bagat mai rau in ceata dar trebuie sa intelegi de aici ca reglajul pastilelor de la tacheti sunt de mare anvergura,e ca si cum ai avea segmentii distrusi pe pistonul respectiv.

[bibanu47]

$2una ziua,

La un Ford Focus 2007 benzina, m-am trezit cu balta de ulei roata dreapta fata. Cu motorul pornit scoate un zgomot ciudat, chinuit, cand dau de volan stanga dreapta, dar servo functioneaza normal. Lichidul de servo este aproape de minim insa este la fel ca acum cateva luni. Mai multe detalii sunt in postul acesta: viewtopic.php?f=54&t=80631

Eu as vrea sa stiu...ce ar putea fi? E oare pompa compromisa? Voi ajunge la service si as vrea sa fiu putin informat sa nu ma invarta cei de acolo cu "schimbam aia, aruncam aia".

Salut,

Am onorat comanda la locul precizat

[boppzoli]

Va multumesc mult pentru raspuns!
Sanatate!

[edm_addicted]

Va multumesc foarte mult pentru raspuns

[klausstan]

Sa traiti domnu Gaby.
Nu am ai scris demult timp aici ca masina a mers brici, insa acum am o problema la care nu ii gaseste niciun mecanic cauza.

Am ff2 1,4 16v din 205 si am montat si GPL pe el in urma cu un an.
Merge foarte bn insa dupa ce am pus GPL la 2-3 luni a trebuit sa schimb bujiile, desi aveau doar vreo 6 luni de la ultimul schimb - fiind BERU, pt mergea in suturi. Dupa aia totul bine. La vreo 4-5mii de km la fel mergea in suturi asa ca iar am schimbat bujiile - Originale Ford. Acum iar a inceput sa mearga in suturi si m-am gandit sa schimb iar bujiile insa in service mi-a zis ca bujiile se schimb a la benzina la 2-3 ani si nu asa dedes.
Ce poate avea? Cand incepe sa mearga in suturi se aprinde si check engine. Chiar daca merg pe GPL sau benzina, eamerge in suturi.
Ce poate fi?

[adispan]

sara buna dom'salau
apelez la cunostintele dvs cu sperante vii

am un mondeo 1995 motor 1.8TD la care s-a busit distribuitorul de vacuum; se poate reconditiona?
daca mai ai nevoie de informatii despre masina, poza a piesei, desen din microcat ... orice, astept o vorba

plutire lina pe dunare s'aveti
adi

[Adrian B.]

$2a traiti domnu Gaby.
Nu am ai scris demult timp aici ca masina a mers brici, insa acum am o problema la care nu ii gaseste niciun mecanic cauza.

Am ff2 1,4 16v din 205 si am montat si GPL pe el in urma cu un an.
Merge foarte bn insa dupa ce am pus GPL la 2-3 luni a trebuit sa schimb bujiile, desi aveau doar vreo 6 luni de la ultimul schimb - fiind BERU, pt mergea in suturi. Dupa aia totul bine. La vreo 4-5mii de km la fel mergea in suturi asa ca iar am schimbat bujiile - Originale Ford. Acum iar a inceput sa mearga in suturi si m-am gandit sa schimb iar bujiile insa in service mi-a zis ca bujiile se schimb a la benzina la 2-3 ani si nu asa dedes.
Ce poate avea? Cand incepe sa mearga in suturi se aprinde si check engine. Chiar daca merg pe GPL sau benzina, eamerge in suturi.
Ce poate fi?

Salut, si eu am avut exact aceleasi probleme ca si tine.
La toate modelele de focus 2 cu motor pe benzina 1.4 si 1.6, atunci cand ploua sau speli masina la spalatorie, se prelinge apa pe langa tamburusurile de pe capota de unde iese lichidul de parbriz si apoi cad picaturile exact, de zici ca e calculata treaba, in canalul capacului de la tacheti unde se afla bujiile si fisele din capul acestora. Apa care patrunde acolo face ravagii.
Cand am scos fisele din capul bujiilor nu-mi venea sa cred cata apa exista acolo, care se prelinge, dar care se mai formeaza si din condens, atunci cand exista apa in canalul capacului.
Solutia este urmatoarea:
Cumperi un tub de silicon sanitar, din acela transparent si dai din abundenta de jur imprejur la tamburusul respectiv, pe dedesuptul capotei, astfel incat sa nu se mai prelinga apa deloc.
Apoi cureti foarte foarte bine canalul respectiv si fiecare lacas in care intra bujia, cu fisele scoase din capul bujiilor, ca sa ai acces acolo, dar fara sa scoti bujiile, ca altfel risti sa introduci tot felul de mizerii in capul pistonului prin gaura ramasa libera si o dam in alte probleme.
Apoi obligatoriu trebuie sa schimbi atat bujiile cat si fisele cu unele noi, pentru ca si acestea (fisele) sunt compromise.
Asta este tot. Eu asta am facut si nu am mai avut nici o problema.

Numai bine!
Adi

[bibanu47]

$2a traiti domnu Gaby.
Nu am ai scris demult timp aici ca masina a mers brici, insa acum am o problema la care nu ii gaseste niciun mecanic cauza.

Am ff2 1,4 16v din 205 si am montat si .........Ce poate fi?

Salut,

Verifici pentru inceput apa din compartimentul bujiilor exact asa cum a relatat Adi si intr-o seara cand ai timp opresti masina intr-un loc intunecat unde nu exista iluminat public,ridici capota,tragi frana de mana,pornesti motorul si te uiti sub capota in zona fiselor si a bujiilor ca sa observi daca are cumva descarcari electrice,adica in termen popular sa "nu fure curentul" pe undeva.
Daca nu gasesti nimic din cele 2 probleme prezentate,atunci reluam discutia.

[bibanu47]

$2ara buna dom'salau
apelez la cunostintele dvs cu sperante vii

am un mondeo 1995 motor 1.8TD la care s-a busit distribuitorul de vacuum; se poate reconditiona?
daca mai ai nevoie de informatii despre masina, poza a piesei, desen din microcat ... orice, astept o vorba

plutire lina pe dunare s'aveti
adi

Salut,

Sefulica as dori vreo 3 poze cu respectiva piesa vazuta din pozitii diferite,ca sa-mi fac o impresie.

[adispan]

dom'salau, te rog, da-mi pe pm adresa de mail, ca pozele vor fi maricele
merci

[bibanu47]

Adresa mea de e-mail este trecuta in topicul destinat de pe forum:

bibanu47@yahoo.com

[daescuc]

Salutare!

Am o "mica" problema cu Fordul meu (FF2 2008, 1.6 benzina, 101 CP). Am schimbat distributia acum vreo patru luni, iar intre timp am facut vreo 10.000 kM.
Problema a aparut acum trei zile cand eram in trafic in afara orasului si, dupa ce efectuasem o depasire (am turat putin motorul) nu s-a mai accelerat, ci din contra, s-a oprit motorul. Initial am crezut ca s-a taiat alimentarea cu benzina, dar, dupa constatarea de ieri a unui amic mecanic, se pare ca axul camelor de admisie "se invarte ca un ventilator"...Cu alte cuvinte a crapat ceva la distributie.

Nelamurirea mea este asupra cauzei defectiunii: am turat prea mult motorul sau a fost montata/reglata gresit distributia?

Amicul meu mecanic mi-a pus o intrebare ce m-a lasat pe ganduri: daca vreodata, la accelerarea mai brusca (pedala apasata mai hotarat) aparea de la motor un sunet similar cu cel al tacanitului avansului daciilor vechi. M-a surprins intrebarea, deoarece s-a auzit acel zgomot uneori, dar nu am dat prea mare importanta. Dupa parerea lui, acel zgomot indica un montaj sau reglaj defectuos al distributiei.

Merci anticipat pentur discutie,

[neoagacristian]

$2alutare!

vreodata, la accelerarea mai brusca (pedala apasata mai hotarat) aparea de la motor un sunet similar cu cel al tacanitului avansului daciilor vechi.

Cu aceasta problema ma confrunt si eu. La mine se aude acel tacanit de subturat si in treptele de viteza cu o turatie de pana la 2000 rpm. Nu mi-am dat seama pana acum ceva vreme pana cand am trecut pe langa garduri pe stanga si cu geamul deschis. Acelasi lucru mi l-a suspectat si mie un mecanic. Tin sa precizez ca motorul trage bine, am ceva fuctuatii insesizabile pe turometru cand are consumatori electrici si transmite vibratii in interior. S-a mai confruntat cineva cu poroblemele astea in afara de colegul citat de mai sus?
Orice parere e binevenita, multumesc anticipat.

[klausstan]

$2

$2a traiti domnu Gaby.
Nu am ai scris demult timp aici ca masina a mers brici, insa acum am o problema la care nu ii gaseste niciun mecanic cauza.

Am ff2 1,4 16v din 205 si am montat si GPL
Ce poate fi?

Salut, si eu am avut exact aceleasi probleme ca si tine.
.....

Numai bine!
Adi

Asa a fost. apa multa pe la bujii. acum le-a curatat putin si trebuie sa iau alte bujii si alte fise.
Si silicon sapun sub alea negre pe unde iese lichidul pt parbriz?
Le scot si umplu cu silicon in gaura si apoi le pun la loc?

[Simmonco]

$2

$2alutare!

vreodata, la accelerarea mai brusca (pedala apasata mai hotarat) aparea de la motor un sunet similar cu cel al tacanitului avansului daciilor vechi.

Cu aceasta problema ma confrunt si eu. La mine se aude acel tacanit de subturat si in treptele de viteza cu o turatie de pana la 2000 rpm. Nu mi-am dat seama pana acum ceva vreme pana cand am trecut pe langa garduri pe stanga si cu geamul deschis. Acelasi lucru mi l-a suspectat si mie un mecanic. Tin sa precizez ca motorul trage bine, am ceva fuctuatii insesizabile pe turometru cand are consumatori electrici si transmite vibratii in interior. S-a mai confruntat cineva cu problemele astea in afara de colegul citat de mai sus?
Orice parere e binevenita, multumesc anticipat.

Interesat de raspuns .

[Adrian B.]

$2

$2

$2a traiti domnu Gaby.
Nu am ai scris demult timp aici ca masina a mers brici, insa acum am o problema la care nu ii gaseste niciun mecanic cauza.

Am ff2 1,4 16v din 205 si am montat si GPL
Ce poate fi?

Salut, si eu am avut exact aceleasi probleme ca si tine.
.....

Numai bine!
Adi

Asa a fost. apa multa pe la bujii. acum le-a curatat putin si trebuie sa iau alte bujii si alte fise.
Si silicon sapun sub alea negre pe unde iese lichidul pt parbriz?
Le scot si umplu cu silicon in gaura si apoi le pun la loc?

Salut, nu scoti tamburusurile de acolo!
Ridici capota si dai bine cu silicon (pe sub capota) de jur imprejur la teava respectiva sau ce este de la tamburusi, care intra prin capota.
Astfel incat sa nu se mai prelinga apa de pe capota in interior.
Mai mult de atat nu am cum sa-ti explic, este o operatiune foarte simpla care dureaza 10-15 min.
Daca vrei neaparat sa faci treaba buna buna, desfaci furtunul care intra in primul tamburus si apoi dai capota jos de tot, desfacand suruburile, astfel ai o pozitie mult mai buna, siliconul se aseaza si el mai bine, lasi cateva ore sa se intareasca bine si apoi prinzi capota la loc.
Dar asta dureaza si mai mult, ai nevoie de inca o persoana sa te ajute si trebuie sa reglezi (centrezi) bine capota cand o prinzi la loc.

Bafta!
Adi

[bibanu47]

Salut,

Adi capota nu are nevoie de reglaje la montare ci numai sa fii atent si sa strangi cele 4 suruburi in asa fel incat seibile sa cada exact pe vechea amprenta care este foarte vizibila deoarece se vede vopseaua matuita si contur la fiecare saiba in parte

[bibanu47]

$2alutare!

Am o "mica" problema cu Fordul meu (FF2 2008, 1.6 benzina, 101 CP). Am schimbat distributia acum vreo patru luni, iar intre timp am facut vreo 10.000km.

Te rog sa imi spui concret tipul motorului ca sa nu facem discutii fara rost.

[adispan]

salut bibane
ti-am trimis un link pe transfer.ro unde gasesti poze si un filmulet referitoare la valva de vacuum buclucasa

merci
adi

[boppzoli]

Buna domnu' Gabi!
As vrea o intrebare, in legatura cu motorasul de pe masina mea (1.8 tdci): Pentru operatiunea de reglare pastile trebuie demontate injectoarele? Sau numai capac motor+ax cu came?
Va multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Nu ai treaba cu injectoarele,raman pe pozitie.

[boppzoli]

Multumesc!

[daescuc]

$2

$2alutare!

Am o "mica" problema cu Fordul meu (FF2 2008, 1.6 benzina, 101 CP). Am schimbat distributia acum vreo patru luni, iar intre timp am facut vreo 10.000km.

Te rog sa imi spui concret tipul motorului ca sa nu facem discutii fara rost.

Salut,

FF2, Fabricatie 2007, 74kW, 1596cmc. Nu stiu sa iti spun tipul exact al motorului, dar am dat un search pe google si am gasit un vin decoder. Info primit este mai jos.

Merci,

The VIN code WF04XXWPD47M04965 breaks down as

Manufacturer Identifier: WF0
Body type: 4
Line: Ford Spain (Own Assembly)
Assembly Plant: Valencia (Spain)
Model: Focus
Year: 2007 (some codes are used for more than one year)
Month: November

[Simmonco]

$2

$2

$2alutare!

vreodata, la accelerarea mai brusca (pedala apasata mai hotarat) aparea de la motor un sunet similar cu cel al tacanitului avansului daciilor vechi.

Cu aceasta problema ma confrunt si eu. La mine se aude acel tacanit de subturat si in treptele de viteza cu o turatie de pana la 2000 rpm.

Foarte interesat de raspuns.In special daca are legatura cu distributia. .

[bibanu47]

$2alutare!

Am o "mica" problema cu Fordul meu (FF2 2008, 1.6 benzina, 101 CP). Am schimbat distributia acum vreo patru luni, iar intre timp am facut vreo 10.000km.

$2e rog sa imi spui concret tipul motorului ca sa nu facem discutii fara rost.

FF2, Fabricatie 2007, 74kW, 1596cmc. Nu stiu sa iti spun tipul exact al motorului[/quote]

[bibanu47]

Salut,

Tipul tau de motor nu are canal de pana pentru blocarea axelor cu came si a pinionului de pe vilbrochen si este fabricat astfel ca sa se poata regla avansul din pinioanele axelor numai cei care schimba aceste distributii majoritatea habar nu au pe ce lume traiesc si in afara de faptul ca pozitioneaza prost axele mai lasa si suruburile fuliilor slabe.
Deci la tine a fost pozitionat avansul defectuos si nu au strans surubul la cuplul care trebuie iar la primul rateu de benzina proasta surubul s-a slabit,distributia sarind.