Taxa de inmatriculare si ptr masinile deja inmatriculate

[tobosarul]

rationamentul era ca cei neinitiati cred totusi ca un motor cu o capacitate mai mare are putere mai mare , implicit un consum mai mare si in viziunea unor contabili, cine isi permite un consum mai mare isi permite si un impozit mai mare.

[andrei0241]

$2

$2

$2egea care baga taxa de drum in benzina fost abrogata de ani buni.

"Practic" ala din afirmatia mea e pentru ca, din cate retin eu, la momentul in care s'a scos taxa de drum, nu retin sa fi fost vreo ieftinire a combustibililor. Daca ma insel, va rog corectati'ma, macar sa nu mai traiesc cu impresia asta gresita ...

Nu conteaza daca s-a ieftinit sau nu la momentul abrogarii. Atata timp cat in lege nu mai e stipulat ca un procent din pretul cu ridicata (Legea 118/1996) sau din acciza (OUG 3/2003 doar ptr anul 2003) nu mai e destinat exclusiv intretinerii drumurilor nationale, nu poti spune ca "taxa de drum e deja in e pretul benzinei".

Dar asta e o alta discutie...

Ai perfecta dreptate. Eu vroiam sa sugerez ca o taxa care va urca pretul carburantilor a mai fost aplicata, iar cand a fost retrasa nu s'a resimtit asta la pompa si probabil nici intr'un viitor caz similar nu se va intampla altceva

[todhiere]

Am avut eu motor de 1.6 care manca 10 litri la ordinea zilei si 12-13 in cazuri extreme de iarna, acum am motor de 1.9 care consuma intre 8 si 9 in oras, impozit si asigurare platesc mai mult. Da, stiu, asigurare mai mare pt. putere mult mai mare, desi cum spuneau altii mai sus, nu e masina super-sport, e doar o masina cu o clasa mai sus ca dotari si capacitate de deplasare. Din nou, carcotasii ar zice ca polueaza mai mult fiindca e pe motorina, dar iar spun, motorina o platesc mai scump la pompa fiindca desi e mai ieftin de produs are accize mari.

Prima masina era mai buna ca o Dacie 1310 in 2008, si era doar cu 20-30% mai scumpa atunci, dar am fost penalizat pentru ca nu am avut bani de logan lighean. Acum, din nou, sa ne taxeze, ca nu avem bani de masini noi.

[andrei0241]

Si chiar crezi ca daca nu ar exista nici o taxa nu s'ar umple strazile de toate cazaturile? Si'asa e plin de rable cu nr de .bg ...

[tobosarul]

... ca rablele cu nr de ro sunt foarte putine! cantitate neglijabila!
rable sunt in orice tara , mai multe sau mai putine, in functie de nivelel de trai al cetatenilor.
vrea cineva sa dispara rablele si sa aiba tot omul euro 5 , atunci trebe ridicat nivelul de trai al cetateanului. simplu si eficace! altu fel, tot saracu traieste si el cum poate. crezi ca ii face cuiva placere sa mearga zi de zi cu o rabla, in loc sa se bucure de comfortul unei masini mai noi? dar trebuie sa si-o permita!

[1741010]

Il doare in cot pe nenea guvernu de cate rable circula sau cat polueaza. Vor sa mai introduca un bir ,platit de multi , cate putin, de la toata lumea. Asta-i ideea.

[andrei0241]

$2.. ca rablele cu nr de ro sunt foarte putine! cantitate neglijabila!
rable sunt in orice tara , mai multe sau mai putine, in functie de nivelel de trai al cetatenilor.
vrea cineva sa dispara rablele si sa aiba tot omul euro 5 , atunci trebe ridicat nivelul de trai al cetateanului. simplu si eficace! altu fel, tot saracu traieste si el cum poate. crezi ca ii face cuiva placere sa mearga zi de zi cu o rabla, in loc sa se bucure de comfortul unei masini mai noi? dar trebuie sa si-o permita!

Cine prefera sa dea 3000 pe euro pe un BMW din 1900 cu cateva sute de mii de km, dar dup'aia nu are bani sa o intretina sau sa o echipeze decent in loc sa ia o Solenza sau un Logan din 2004-2005 pe care'l poate mentine in stare buna de functionare, ala nu mai e sarac, ci prost si fudul
Eu cand ma refer la rable nu ma gandesc la masini vechi, ci cazaturi.
Si mie mi'ar placea o masina care in '90 sa fi fost premium, dar sa nu aiba kilometrajul dat peste cap si sa fie intretinuta.

[Stavros]

am o intrebare :
mai e cineva in situatia mea si asteapta de la RAHATUL ALA DE ANAF, o adeverinta ca nu s-a solicitat taxa de poluare, ca sa imi pot inmatricula masina??

sau...numai eu sunt pacalitul lunii ?


Sent from  using Tapatalk HD

[bezart]

Categorisirea in rable sau nerable o face RAR si ITP...Adica cum vine asta...aia stim ca iau spaga si atunci dam o lege sa ii f***a pe toti !!!

Numai la noi e posibil asta...in alte tari civilizate pot fi vazute masini si mai vechi..dar SIGUR trec de ITP..daca vrea proprietarul sa circule...

Iar asta cu poluarea e o mare labareala...pentru producerea unui hibrid se elibereaza in atmosfera o cantitate de bioxid de carbon egala cu cea produsa de o masina non euro ce circula 300 k km....si atunci unde e poluarea ???

Cum spun si alti colegi...orice pretext e bun pentru pus biruri...de cel mai cinstit guvern...

[Stavros]

bezart....ai vorbit bine !!


Sent from  using Tapatalk HD

[tokyodream]

NOUA TAXĂ AUTO: Cine plăteşte timbrul de mediu şi în funcţie de ce parametri

http://www.informatiiauto.ro/noua-taxa- ... 11251.html

Noua taxă auto, ce va purta numele de "timbrul de mediu", va lua în calcul în întregime emisia de CO2, nu va mai taxa şi capacitatea cilindrică a maşinii şi se va aplica numai maşinilor cu până la opt locuri, a declarat Rovana Plumb, ministrul Mediului.

„Începând din zilele următoare, vom avea consultări cu toate asociaţiile de profil. O să intre (timbrul de mediu, n.r.) în dezbatere publică după ce vom finaliza aceste consultări tehnice. Astăzi (miercuri, 16 ianuarie 2013, n.r.) am prezentat în şedinţă de Guvern conceptul pe care mergem, acela de a institui acel timbru de mediu care să fie un instrument clar de reducere a poluării. Faţă de vechea taxă, noutatea constă în faptul că, în calculul său, se ia în întregime emisia de CO2 şi nu se mai taxează cilindreea. Actuala formulă de calcul are în proporţie de 30% emisia de CO2 şi taxează şi cilindreea, iar cea nouă are în întregime emisia. Nu mă întrebaţi de nivele de taxă pentru că acestea fac obiectul consultărilor tehnice cu asociaţiile de profil. Maşinile puţin poluante vor plăti mai puţin, maşinile mai poluante vor plăti mai mult în următorul fel: Euro 6, hibridul şi electricele sunt scutite de plata acestui timbru de mediu. Timbrul de mediu se aplică numai categoriilor de autovehicule M1 (cele până cu până la opt locuri, n.r.), iar celelalte categorii rămân să plătească în conformitate cu prevederile Legii nr. 9/2012 care este în vigoare. O altă noutate este faptul că se va plăti o singură dată pe toată perioada de viaţă a maşinii şi urmează să se stabilească cine va plăti, dar teoretic trebuie să o plătească cel care cumpără pentru că el va folosi acest autovehicul care poluează”, a afirmat ministrul Mediului.

Rovana Plumb a precizat, totodată, că în cazul maşinilor non-euro, Euro 1 sau Euro 2 taxa ce urmează să fie achitată va fi mult mai mică decât în prezent.

„Pentru categoriile de maşini cu tehnologii mai vechi, unde acum se aplică o taxă aberantă, categoriile de autovehicule cu norma de poluare 2, 1 sau non-euro, va fi o taxă mult mai mică decât aberanta taxă care se plăteşte în momentul de faţă. Şi asta din două motive: din punct de vedere al mediului, avem o dată faptul că aplicându-se timbrul de mediu doar pe durata de funcţionare a automobilului, cu cât maşina este mai veche, durata de viaţă se scurtează şi atunci el se apropie de deşeu. În al doilea rând, dacă apoi reducem acest cuantum al taxării acestei grupe de maşini, evităm un blocaj pe piaţă în vederea achiziţionării maşinilor mai puţin poluante. Vrem să înnoim parcul auto pentru că mergem pe trendul Uniunii Europene de a reduce emisiile poluante”, a explicat Rovana Plumb.

Proiectul timbrului de mediu va fi prezentat în Guvern, cel mai probabil, în această săptămână, iar apoi va urma o dezbatere publică legată de această taxă, care ar urma să o înlocuiască pe cea de primă înmatriculare auto.

Premierul Victor Ponta a declarat că timbrul de mediu se va plăti o singură dată, în funcţie de emisiile de dioxid de carbon ale maşinii şi a calificat drept 'aberant' coeficientul de depreciere aplicat la automobilele vechi.

Forma iniţială a taxei auto, suspendată până la 31 decembrie 2012, a reintrat în vigoare de la 1 ianuarie, aceasta fiind redusă cu 25% pentru autovehiculele cu motor diesel prevăzute din construcţie cu filtru de particule. Contribuabilii care, de la 1 iulie 2008, au plătit o taxă mai mare decât cea rezultată din aplicarea legii în vigoare pot solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită.

[addy2002]

si tu esti lamurit? ca eu la E3 din 2005 tot nu inteleg daca se plateste taxa la revanzare or not.

[tobosarul]

$2.... Euro 6, hibridul şi electricele sunt scutite de plata ..... faptul că se va plăti o singură dată pe toată perioada de viaţă a maşinii...

daca nu a fost platit , se plateste! just like that!

[DanielArdelian2]

Taxa asta-i ca si cum am pune o taxa pe care s-o plateasca toti barbatii, in functie de lungimea penisului, taxa care sa se numeasca "violatorul plateste", si care sa fie "un instrument clar de reducere a numarului de violuri".

[addy2002]

$2

$2.... Euro 6, hibridul şi electricele sunt scutite de plata ..... faptul că se va plăti o singură dată pe toată perioada de viaţă a maşinii...

daca nu a fost platit , se plateste! just like that!

pai am platit, vama si acciza daca mai tin minte bine. astea tot taxe au fost.

[andrei0241]

Daca nu s'a platit TPI, se va plati la prima vanzare timbrul asta de mediu
Eu mai curios sunt de cuantumul acesteia ... ca deocamdata despre asta nu s'a zis nimic. Oricum, la cum zic ei ca se va tine cont 100% de emisia de CO2, tot masinile vechi vor fi dezavantajate, deci nu vad o schimbare semnificativa fata de vechea forma a taxei
Vama nu are nici o echivalenta cu taxa asta. Nu stiu ptr ce anume era acciza, insa nici aia nu cred ca poate fi vazuta ca o achitare a unei forme de taxe de mediu, ca sa zici ca poti contesta in instanta si castiga. Ramane de vazut daca in instanta ulterior se va putea castiga returnarea cuantumului timbrului, cum se intampla pana acum cu TPI'ul, pentru ca nu sunt convins ca acum e totul complet legal si incontestabil

[toxicristi]

Habar n-au ce vorbesc! Dupa noua lege, ar trebui ca o masina noua, EURO6 sa plateasca mult mai mult decat una NON-EURO cu consum similar (poate chiar de 5-10 ori), pentru ca emisiile de CO2 nu variaza asa de mult (cum zicea si Daniel), iar perioada de viata este mult mai mare. Dar EURO6 sunt scutite! Diferenta mare intre non-euro si euro6 este la gazele toxice, dar vad ca nu au zis nimic de asta.

Astept formula de calcul.

[addy2002]

si daca-ti iei euro6 si acum esti scutit de taxa, peste 3 -5 ani cand vrei s-o vinzi si euro6 nu va mai fi scutit, va trebui sa platesti taxa? ar fi genial...

[DanielArdelian2]

Anomaliile rezulta din faptul ca, fundamental, nici noua taxa nu taxeaza poluarea.
"Poluatorul plateste" este doar o eticheta de marketing pe acest timbru.

Diferenta este ca acum nu se mai face discriminarea intre masinile "recent aduse" si cele care au fost deja inmatriculate in Romania, discriminare pe baza careia se obtinea returnarea banilor dand statul in judecata.

Noul "timbru de mediu" este doar un plagiat dupa taxa de prima vanzare a guvernului Boc, cu ceva modificari la formulele de calcul (nu se mai tine cont de cilindree dar se tine cont de emisiile CO2 pe kilometru intr-o pondere mai mare).

[KomandantuR]

$2..este doar un plagiat ...

Plagiat, plagiat...

Unde am mai auzit eu cuvantul asta...?

[andrei0241]

Despre cand va aparea si formula de calcul se stie ceva?

[tokyodream]

Baietii vor sa faca la fel ca-n Germania, unde exista grile de impozitare functie de emisia de co2:

- sub 100 g/km
- 101-120 g/km
- 121-150
- 151-180
etc.....

stiti faza cu noul HONDA CIVIC unde motorul de 2.2 diesel de 150 cp scotea 121 g co2/km, si cum in germania era o grila intre 100-120, baietii au luat legatura cu prietenii de la departamentul de aeronautica ( care fac avionul HONDA JET si le-au cerut ajutorul )
acestia au facut calcule si au montat 2 aripioare pe spate, si astfel emisa a scazut cu 1 gram, masina intrand astefel in grila inferioara de impozitare.
http://www.automarket.ro/stiri/secretul ... 40770.html :
Cei de la Honda au echipat versiunea diesel a noului Civic cu un element aerodinamic discret, care îi reduce emisiile de CO2 cu un gram pe kilometru. Acesta este amplasat sub stopuri şi are lăţimea unui deget.
POZA => http://www.automarket.ro/image_zoom.php?id=265662

[DanielArdelian2]

Cand se plateste taxa in Germania?
- la vanzarea masinii, de catre vanzator?
- la cumpararea masinii, de catre cumparator?
- anual (sau la un alt interval de timp) de catre proprietar?

[andrei0241]

La nemti e vorba de impozit, conform articolului de mai jos, din 2009, cand a fost stabilita noua modalitate de calcul

Nemţii au cedat: taxa auto anuală bazată pe emisii de CO2
Autor: Redactia CAPITAL
Publicat: 28 Ianuarie 2009

Germania a fost întotdeauna un caz aparte în privinţa reglementărilor pieţei auto. Ca stat de origine al unor branduri cu renume mondial precum Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, Audi sau Opel, şi ca principală piaţă auto a Uniunii Europene, a avut un cuvânt greu de spus în orice decizie privind industria producătoare de autoturisme.

După săptămâni de ceartă politică, partidele din Germania au reuşit să ajungă la un compromis în privinţa taxării maşinilor alăturându-se tendinţelor din întreaga Uniune Europeană. Astfel, începând cu acest an cumpărătorii de maşini vor fi nevoiţi să plătească statului o taxă pentru poluare al cărei sistem de calcul ia în considerare emisiile de CO2 şi capacitatea cilindrică a motorului.

Conform Der Spiegel, maşinile de dimensiuni mici sunt avantajate de noul sistem de taxare faţă de varianta anterioară a taxei plătită de automobilişti. Astfel, pentru un Opel Agila cu propulsor de 1,3 litri, Diesel, care emite 120 gCO2/km, proprietarul va trebui să plătească anual 123,5 euro, cu circa 75 de euro mai puţin decât până acum. Practic, fiecare gram de CO2 emis per kilometru peste limita de 120 g, îl va costa pe proprietar încă 2 euro. Tipul şi cilindreea motorului vor determina restul sumei de plată. Nici pentru maşinile cu motoare mari, taxa nu diferă mult de ceea ce plăteau nemţii până acum. Pentru un Audi Q7, cu motor în 12 cilindri, suma plătită de cetăţenii germani a rămas nemodificată, în timp ce pentru tot-terenul Mercedes-Benz GLK taxa creşte cu doar 4,7%.

O altă măsură menită să sprijine industria auto germană: plata a 2.500 de euro pentru fiecare vehicul mai vechi de 9 ani predat pentru casare cu condiţia ca banii să fie utilizaţi pentru achiziţionarea unei maşini noi, a umplut în week-endul trecut showroomurile de clienţi şi a dat ocazia schimbării prognozelor privind evoluţia pieţei de la moderat la optimist.

Iar aici gasiti un articol interesant despre impozitarea in diverse tari europene

[forbidden27]

Chestia e ca si noua versiune a taxei este discriminatorie:

$2oua taxă auto, ce va purta numele de "timbrul de mediu", va lua în calcul în întregime emisia de CO2, nu va mai taxa şi capacitatea cilindrică a maşinii şi se va aplica numai maşinilor cu până la opt locuri, a declarat Rovana Plumb, ministrul Mediului.

Daca ne reguleaza grija despre mediu, de ce sa nu plateasca toti poluatorii? Prin aceasta lege se va da dreptul nestingherit de a importa, vinde sau cumpara toate troacele de maxi-taxi, autobuze fumegatoare. Astia de ce nu ar plati? De ce ei sunt scutiti atat timp cat si pentru ei producatorii au oferte foarte environmental friendly?
Ma asteptam ca noua varianta a taxei de poluare sa fie ceva similar celei din Germania. Acolo, aceasta taxa se plateste ca impozit anual pe emisia de CO2, banii sunt incasati de aministratiile locale si o buna parte din acesti bani raman la administratiile locale, bani cu care orice primarie poate creea spatii verzi, impaduriri, centuri verzi in jurul oraselor.
Se vede rapacitatea actualului guvern, e mai simplu pentru ei sa aplice taxa in varianta publicata. Te taxeaza o singura data cand cumperi, cu o suma care va fi totusi destul de mare si banii intrand direct in visteria lor, fara ca administratiile locale sa beneficieze de un leut din acesti bani. Sa le fie rusine si astora.

[DanielArdelian2]

Va atrag atentia asupra acestui citat:

$2..O altă măsură menită să sprijine industria auto germană...

Asta nu-i o taxa pe poluare. Si nici impozitul anual din Germania.

[valentins]

In varianta actuala,da...taxa este discriminatorie.Iar cu acest lucru o sa ne intalnim mai des decat ne-am dori.
Daca sunt unii care astazi nu platesc aceasta taxa,cu siguranta maine or sa plateasca.
In spatele la aceasta taxa,se ascund magarii si interese cat casa.

Referitor la rapacitatea actualului guvern.....asta-i doar inceputul.

[tobosarul]

$2hestia e ca si noua versiune a taxei este discriminatorie:

asta e un lucru bun pt ca se pot castiga (in continuare) procese in instanta pt inmatriculare fara taxa sau pt recuperare taxa!

[andrei0241]

Pentru restul autovehiculelor se aplica in continuare taxa de prima inmatriculare in forma actuala

[mikelyno]

Alta furaciune ! Nu e taxa de poluare.
Acum eu as avea cateva intrebari pt.D-na Plumb : pentru masina noneuro care face 100kkm pe an si eu cu euro 5 fac 10kkm pe an, cine polueaza mai mult ? De ce aceasta taxa nu este inclusa in pret combustibil ?
Sa-nteleg ca in pretul de combustibil sunt incluse deja atatea taxe incat nu mai are loc inca una ?!

PS:Culmea auto, masinile vechi sunt mai rezistente decat cele noi.
Guvernul se bazeaza pe un singur lucru : vrei sa mergi cu masina platesti birul.De-abia astept sa ma judec cu ei...