bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Salut,

Se pare ca esti cititorul meu fidel si de acum incolo cand nu retin un anumit subiect la ce pagina se afla sa fii convins ca te voi solicita.
Am acum la reparat un motor ca al tau,decat ca e TDDI si il voi prezenta saptamana viitoare,te astept la eveniment

[boppzoli]

Fiti sigur ca voi fi pe faza ... mai ales ca in curand 100% voi desface capacul de la culbutori, si masurarea poate ca o voi face singur ... ... si voi apela la mecanic numai daca trebuie schimbata vreo pastila ...
... si daca n-as sta la 650 km de dv. nu as ezita nici o clipa sa aduc masina la dv ...
Toate cele bune!

[bicuss]

ma poate lamuri si pe mn cineva cu racordul flexibil pt focus 2001 1.8 tddi 90 cai?ce dimensiune trebuie sa cumpar 250 mm cu 50 mm?

[Steph23]

Buna ziua, domnule Gabi.
Va deranjez si eu cu o problema.
Detin un Ford Fucus 2.0 tdci manuala 6 trepte 2007 166000 km
Am fost nevoit sa schimb amortizoarele fata si in timpul manevrei a iesit planetara stanga din cutie a curs un pic de ulei jos... am pus planetara la loc..burduf nou ulei completat.. din pacate dupa isprava asta au inceput sa apara probleme si anume..la cuplare treapta 1 sau inapoi cand dau drumu la ambreiaj incep sa aude un zacanit pana cupleaza acolo...dupa aia nu mai am probleme merge...
daca cuplez pt mansarier face la fel...
in timpul rularii se aude un huruit....care nu se auzea pana acum
am fost la reprezentanta ford pt diagnoza...au zis k is capetele de planetara stricate...le am schimbat...nici o diferenta...la cuplare se aude in continuare zac pana cupleaza...face si daca schimb f repede din 1 in 2 ...mai sus nu mai aud... si la rulare huruie si parca toata masina tremura....
Care este parerea dumnevoastra? ce ar putea fi?
Am citit pe net da un raspuns nu am gasit....diferentialul din cutie? rulmentii de roata... suport motor? Si cum ar putea testa?

Multumesc O zi frumoasa si multa sanatate va doresc

[bibanu47]

Salut,

Presupun ca in acel moment s-a intamplat ceva in grupul conic si tind sa cred ca s-ar fi spart o saiba de frictiune care face toleranta satelitilor si nu stiu de ce am eu o presimtire ca s-a batut in planetara chiar daca cineva o sa nege.

[Popescu Ionel]

Buna ziua d-le Gabi,am si eu o problema cu o caseta de directie de Ford Escort Coupe an de fabricatie 94,are uzura foarte mare si automat si joc. Cat m-ar costa s-o reconditionati ??

[bibanu47]

Salut,

Curge ulei din ea sau doar are jocuri dar nu a inceput inca sa aiba pierderi?

[Popescu Ionel]

Inainte sa umblu eu,pierdea si ulei,dar pe la conducte deoarece fostul proprietar probabil nu bagase conducta corespunzator in caseta + ca nu avea nici oring pe conducta daca-mi aduc aminte bine. Acum am alta caseta de directie pe masina care la inceput nu batea dar inevitabil a inceput si aceasta sa bata fiind una SH. Sa revin la intrebarea dumneavoastra,probail ca pierde si ulei nu mai tin minte sigur deoarece am dat-o jos anul trecut si nefiind bagata bine conducta era plina de ulei oricum,joc are foarte mare exact pe partea cuplei de volan ca sa zic asa la bucsa de teflon presupun. Caseta de directie este wolfrath sau ceva de genul daca nu ma insel eu,este cea cu care strang conductele de caseta cu o tabla cu surubel,nu se infileteaza direct in caseta.

[bibanu47]

Daca nu curge si se schimba decat rulmentul de sarcina inferior si tachetul impingator costa 250 lei dar daca si curge e nasol deoarece mai apar 50 euro garniturile,plus ca la demontare putem avea surpriza sa fie cremaliera corodata si in aceste caz nu mai are rost sa stricam garniturile pe ea doarece iar va curge.

[bibanu47]

Ford Focus an 2003,motor 1.8 TDDI

Probleme chiulasa,intra in fierbere si umfla furtunele cat si lichidul din vas


Salut ,

Saptamana trecuta am avut la reparat un Focus din Bucuresti care forta supapa de la busonul vasului de expansiune aruncand lichidul de racire in zona distributiei.
Am trecut la demontarea chiulasei,chiulasa ale carei suruburi le-am gasit foarte slabe si am constatat ca din pacate nu este arsa numai garnitura de chiulasa ci si suprafata plana a acesteia,prezentand sapaturi adanci lasate de inelele metalice ale garniturii de chiulasa si chiar daca ar fi fost planata,iesea din cotele admise iar motorul se comprima mult si din acest motiv am fost obligat sa o schimb.
Proprietarul a gasit o chiulasa foarte buna la pret dar simeringurile erau distruse si motorul de pe care fusese desfacuta manca ulei intr-o veselie si din acest motiv am trecut la pasuirea supapelor pe scaune si inlocuirea simeringurilor care erau carbonizate.
Dupa reconditionarea chiulasei am demontat de pe vechea chiulasa,galeriile de admisie si evacuare,bujiile,injectoarele si celelalte anexe pentru montarea celei cumparate recent care era si normal ca la pretul respectiv a fost luata fara anexe.
Am avut mari probleme cu demontatul,in primul rand cu bujiile incandescente apoi cu injectoarele care efectiv erau sudate de rugina si cu toate spray-urile renumite de degripare mi-au luat 2 zile sa le demontez dar nu s-a rupt absolut nimic,se pot observa in pozele ce urmeaza.
Motorul fiind foarte corodat de rugina am fost obligat sa schimb si conductele la injectoare deoarece una era compromisa total si inclusiv teava de legatura dintre pompa de apa,corpul cu termostat si radiator,teava care fiind montata intre pompa de injectie si bloc este o intreaga aventura sa o demontezi.
Trebuie acordata o mare atentie curatarii suprafetelor de asezare a garniturii de chiulasa si aici fac referire la chiulasa si la blocul motor deoarece fiind vorba de o garnitura de chiulasa otelita nu are voie sa ramana nici ce-a mai mica particula care sa produca o denivelare in asezarea plana a pieselor,spre deosebire de motoarele care folosesc garnitura de clingherit armat care fiind maleabil poate capata forma unor mici reziduri ,dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa acordam atentia cuvenita curatarii ambelor variante.
Distributia nu a necesitat schimbare intrucat fusese inlocuita de curand la Bucuresti dar as vrea sa mentionez ca s-a procedat rudimentar de fapt a devenit ceva tipic in notiunea de mecanica a unora,adica pinionul axei cu came a fost extras cu levierul/levierele si astfel a fost deformat talerul metalic de sub fulie,taler pe care se fixeaza capacul la distributie si din acest motiv pinionul a frecat de acesta ,efectiv dizlocand metal din el,se poate observa in poza.
Dupa efectuarea lucrarii motorul a fost turat si testat daca ar mai putea prezenta posibilitate de fierbere sau suflare a compresiei in vasul de expansiune dar totul a fost in regula inclusiv prin confirmarea telefonica a propietarului cand a ajuns la Bucuresti,ramanand doar sa mearga la un pompagiu ca sa rezolve reglare injectoarelor la presiunea prescrisa de fabricant .
Imi cer scuze deoarece reglarea tachetilor o voi prezenta intr-un viitor apropiat fiindca in ultimile 3 zile am lucrat pana la miezul noptii si datorita starii de oboseala nu am mai facut un fisier video cu operatia in cauza.

FiÅŸiere ataÅŸate

injector ruginit

[bibanu47]

Continuare Focus 1.8 TDDI

FiÅŸiere ataÅŸate

[bibanu47]

Continuare chiulasa Focus 1.8 TDDI

FiÅŸiere ataÅŸate

[bibanu47]

Continuare chiulasa Focus 1.8 TDDI

FiÅŸiere ataÅŸate

[bibanu47]

Continuare chiulasa Focus 1.8 TDDI

FiÅŸiere ataÅŸate

[cristi_d4]

Da masina ruleaza inpecabil numai face presiune in vasu de expansiune sunt foarte multumit de serviciile domnului bibanu47 plus ca avut foarte multa rabdare cu masina nefiind unblat niciodata cam a fost o mica aventura sa dasfaci chiuluasa fiind cam toate mancate de rugina mai trebue sai reglez injectoarele pentru ca masina nu trage in treapta 5 nu trece de 3000 rpm in rest inpecabila nu am zgomote ciudate merge la fel ca acum 5 ani cand am achizitionato incodata ii multumesc domnului bibanu47 ca a facut o treaba de nato 10

O ZII PLACUTA TUTUROR

[Popescu Ionel]

Buna ziua d-nu Gabi,cum fac sa va trimit caseta de directie??

[boppzoli]

Cum suntem deja obisnuiti, dl. Gabi iarasi a facut o treaba excelenta.
Eu astept cu (ne)rabdare partea de reglare al tachetilor ... si cred ca partea asta este un factor foarte important la un motor ...
Numai bine si sanatate multa!

P.S.: Sunt convins aproape 100% ca motorul meu din cauza dereglarii tachetilor a pierdut un picut din putere la turatii de peste 3500 RPM ...cand l-am luat parca a mers aproape liniar pana in 4300 RPM.

[bibanu47]

Salut,

Ai pierdut randament in cazul in care tolerantele sunt foarte mici dar altfel trage destul de bine.
Fisierul video cu reglarea tachetilor il postez de culesul viilor ca sa beau o sticla de must de la tine.
Glumesc.

[bibanu47]

[Florin21]

Am vizualizat si eu pagina anterioara... propietarul a tinut cumva autovehiculul respectiv in apa de arata in halul ala... sau masina a fost recuperata de pe fundul unui lac unde a zacut 2 ani de zile...?!

Rusinica pentru propietar... si tot respectul din lume pentru Dl. Gabi... Sa va tina D-Zeu sanatos o mie de ani... ati facut munca de chinez acolo si ati readus la viata un motor pe care multi il vedeau deja la fier vechi... nu stiu cine ar fi avut rabdarea necesara pentru o asemenea lucrare...
Speram cu totii ca l-ati instruit cum se cuvine pe propietar ca sa aiba grija si sa-l mentina in continuare tot asa... ar fi pacat de munca si eforul pe care l-ati depus, sa fie irosite in zadar...
Cat de curand, in viitorul apropiat planuiesc o revizie completa si o curatire a motorului indeosebi pe partea de admisie si evacuare, o schimbare de segmenti, tacheti, garnituri si ce o mai fi pe acolo prin motor... masina mea nu se va vinde niciodata si am de gand sa o pastrez in cea mai buna stare cat mai mult timp de acum incolo... Daca gasesc gazduire pe undeva prin orasul dvs. am de gand sa muncesc alatari de dvs. cot la cot... mai invat si eu cate ceva... si mai fur din meserie...

[bibanu47]

Salut,

Multumesc de aprecieri dar saracul nu este el de vina,e un baiat de nota 11 dar din cate cred eu,masina a fost adusa din vreo tara cu clima umeda sau mai exista varianta ca fostul propietar sa fi spalat foarte des motorul la statie si corodarea a aparut din cauza solutiilor de degresare.
Probleme la demontare au fost peste tot,inclusiv la suruburile tampoanelor dar presupun ca nici nu s-a umblat pe la motor.

Daca doresti sa faci motorul la masinuta te pot ajuta macar cu reconditionarea chiulasei si ti-o trimit decat sa o montezi pe motor.
Partea proasta este ca eu lucrez cate o saptamana la un motor deoarece vreo 3 zile sunt alocate numai chiulasei ,mai ales ca este cu 16 valve.
Eu iti stau la dispozitie cu oricare varianta doresti dar trebuie sa stiu din timp deoarece din cauza starii de sanatate am devenit dependent de sotie ca sa ma scoata din casa si avand in vedere ca ea lucreaza o saptamana schimbul 1 si o saptamana schimbul doi eu nu pot lucra decat atunci cand ea cade pe schimbul 1 si vine acasa la orele 16 ,eu lucrand de la 17 pana la 23 cu toate ca nu am voie
Sa auzim de bine.

[Florin21]

O.k. am retinut... in functie de buget o sa ma hotarasc ce am de facut si o sa va anunt din timp... Va rog sa-mi faceti o lista pe care sa mi-o trimiteti pe PM cu tot necesarul de materiale ce imi sunt necesare pentru o revizie completa la motorul meu, care sa includa absolut tot garnituri, supape, simeringuri, tacheti, inclusiv toate materialele si produsele necesare curatirii motorului si remontarii lui ulterioare. Va rog sa-mi precizati exact cu ce producator de piese in parte lucrati ca sa cumpar exact ce va trebuie dvs. Nu am bani sa le cumpar pe toate o data... dar o data pe luna, la salariu, o sa cumpar cate ceva pana ce o sa am lista completa cu toate materialele.
Va multumesc si multa sanatate.

[bibanu47]

Toate detaliile sunt la jumatatea paginii 155,la care se mai adauga pompa de apa si set bujii.
In general folosesc piese de calitate bunicica,adica medie:

-segmenti Goetze
-rola INA
-curea Gates
-garnitura si simeringuri supape Victor Reinz
-pompa de apa Hepu
....de preferinta nemtesti,evit sa scrie pe ele EEC ci made in Germany ,stiu eu de ce si nu vreau sa mai dau tonul la cantec pe aici.

viewtopic.php?f=33&t=25993&start=3850

[Florin21]

S-a notat si am bagat la cap... voi pune bani de o parte si mai bine va las pe dvs. sa comandati si sa cumparati exact ce aveti nevoie. La final de lucrare trageti linie si imi spuneti exact cat va costa... Estimativ, cu piese, materiale si manopera cu tot se depaseste suma de 2500 lei...?!

[bibanu47]

[Florin21]

E bine... ma apuc sa pun bani la ciorap... Sper sa nu fac vreo gaura in el...

[danilica]

Impresionant si de laudat.... lucrarea de pe pagina anterioara. As avea si eu o intrebare - am o fiesta din 2007 tdci, motorul nu a fost spalat niciodata. Credeti ca se preteaza o astfel de lucrare? (detin acasa un aparat de spalat cu presiune+spuma activa). Sau s-o las asa si sa nu-mi caut de lucru? Respecte....

[bibanu47]

Salut,

Multumesc frumos pentru aprecieri.
Motoarele diesel se pot spala fara probleme dar cu o singura conditie,sa se aiba in vedere acoperirea prizei de aer a filtrului deoarece daca aspira apa pe acolo se indoaie bielele.
Piesele prezentate in reparatiile mele sunt frecate cu multa truda cu smirgher muiat in motorina si trase la diferite perii de sarma rotative incepand de la diametru cat o moneda pana la al unui CD de calculator,apoi bagate la presiune de apa si suflate cu aer comprimat.
Cand le spuneam la ucenici mei cu ceva ani in urma ca tot secretul unui motor consta in curatarea pieselor radeau ironic si niciunul nu m-a intrebat vreodata cum se pune distributia unui motor sau de ce sunt semnele alea acolo,toti lucrau numai pentru bani si ce castigau ziua cheltuiau noaptea in bar iar a doua zi numai buni de munca nu erau.

[boppzoli]

Chiar m-am gandit sa-mi cumpar o mini-bormasina, din aia care are si racord flexibil si in care se pot prinde periile din alea mici rotative, cat o moneda ...
Eu vreau sa-l folosesc la curatarea etrierilor inainte de vopsire , cred ca cu asa ceva pot ajunge in fiecare particica al unui etrier
P.S.: Scuze de offtopic

[bibanu47]

Salut,

Nu esti off-topic deloc,este un topic cu destinatie mecanica si asta discutam ,doar nu era vorba de un mixer de bucatarie .
Ca sa cureti etrierele nu trebuie o perie foarte dura ci una cu firele de sarma mai lungi si mai moi si bormasina sa aiba neaparat schimbator de sens deoarece se formeaza peria intr-o parte si nu mai curata.