Cu Ford la munte si la mare

[alyn_acn]

48 lei pt un bec???
Scuza-ma, dar nu esti putin cam lenes? Puteai sa cumperi de la piese auto un bec, cel mai ieftin costa in jur de 6-7 lei, o surubeltinta presupun ca ai, dadeai frumusel un search pe youtube si in 5 minute gata treaba : https://www.youtube.com/watch?v=79hgvADVOvU

[martini]

Acum vad ca e simplu. La Fiesta era mai dificil. Data urmatoare folosesc exemplul din clip. M-am grabit sa il schimb deoarece circul aproape zilnic seara tarziu in afara orasului, si bine am facut ca la cateva ore a inceput sa ninga deci nu mai aveam cum sa il schimb in fata blocului, doar sa merg la vreo parcare subterana.

La Ford oricum vroiam sa ajung sa vorbesc cu cineva de acolo si sa cer niste preturi. Acum daca a fost si becul de inlocuit mi-a fost la indemana

[alyn_acn]

Nu stiu la fiesta cum este, dar la focus si facelift si prefacelift, este extrem de simplu de schimbat orice bec.
Azi am fost la reprezentanta sa-mi schimbe emblema spate si au facut si verificarea de iarna ca era gratis. La un moment dat, a venit seful de atelier sa-mi spuna ca am un bec de pozitie ars si daca vreau sa mi-l schimbe. L-am refuzat frumos, ca nu voiam sa dau 20-30 lei pe un bec de 2 lei si asta nu ca ar fi o avere 20 de lei, dar mi se pare nesimtire pe fata sa cresti pretul de 100 de ori pt un amarat de bec.

[cip02]

@martini Daca pe bec scria motorcraft eu zic sa nu iti para rau de cei 48ron , pentru ca sunt durabile .
@alyn_acn Daca schimbai la mk6 face-lift suflai si-n iaurt , probabil martini , fiind fost posesor de "ochioasa" , stia ca nu i se scot ochii asa usor .
@claudiu Tot gratie "tips&tricks" am cumparat si eu 2 x osram silverstar 2.0 , dar din cauza sistemului fiesta mk6 face-lift mi-a fost lene sa imi bat capul si cu cel bun ... drept urmare ..."MythBusters" nu s-a ars celalalt si nici nu o va face prea curand . Cel ars era un motorcraft(din fabrica) de 7ani/104.000km . Am considerat ca e posibil sa nu aiba viata osram cata i-a mai ramas becului obosit . La toate masinile cu care am mers am schimbat doar becul ars si nu am patit sa se arda celalalt , ba mai mult nici nu am patit sa se arda becurile mai repede de 3-4 ani , e drept nu prea depasesc 10k/an iar pe drum prost merg ca melcu' nu ca "altii" . Problemele apar cel mai des la becurile cu "overclock" si orice plus la performanta duce uzual la scaderea duratei de viata.

In general sfatul cu schimbatul ambelor becuri e ca sa observi diferenta de +20% +60% +100% sau cat se mai lauda ei(uzual nejustificat) + farurile sa aiba aceeasi intensitate nu unul sa para ca e pe faza lunga si celalalt sa para lumanare (sa fie ambele "tinere" nu "obosite") + profitul producatorilor si al celor ce beneficiaza de manopera.
De ars nu se ard din cauza aia ci din vibratii sau multe ore de functionare deci e destul de absurd sa platesti 4 becuri la 2 arse .

Pentru protejarea becurilor :
- Becurile se aprind dupa pornirea motorului si eventual la iesirea din parcare nu in secunda 2 imediat dupa motor (daca este posibil)
- Becurile se sting inainte de oprirea motorului
- Se evita vibratii in exces provocate de drumuri proaste sau chiar de motorul diesel
- Se evita multe comutari stins-aprins la intervale sub 15min
- Nu se foloseste functia auto

[zvony]

$2 Becurile se aprind dupa pornirea motorului si eventual la iesirea din parcare nu in secunda 2 imediat dupa motor (daca este posibil)
- Becurile se sting inainte de oprirea motorului
- Se evita vibratii in exces provocate de drumuri proaste sau chiar de motorul diesel
- Se evita multe comutari stins-aprins la intervale sub 15min
- Nu se foloseste functia auto

Presupun ca te referi la becurile clasice cu halogen, astfel ca imi permit sa intreb: toate cele de mai sus pentru a economisi 30lei/an?

Spun asta fiindca la xenon:
- becurile le aprind imediat ce am pus contactul (inainte sa pornesc motorul)
- becurile le sting odata cu oprirea motorului
- pe un Focus am motor diesel, pe celalalt suspensie dura si cu amandoua am parte de drumuri proaste
- majoritate drumurilor sunt sub 15min si presupun aprinderea/stingerea becurilor
- folosesc cat de mult pot functia auto (exceptand momentul cand ies ziua din localitate fiindca nu am lumini de zi si atrebuie sa comut pe faza scurta)
Cu toate cele de mai sus, mie nu mi s-a ars un bec in 70.000km/4ani, iar la masina sotiei s-a ars becul original la ~180.000km/8 ani.

[cip02]

Da, ma refer la becurile clasice .
La xenon oricum pana incep sa lumineze la capacitate max dureaza destul , totusi e bine daca reusesti si aici sa eviti fluctuatia de tensiune de la pornirea motorului . Daca ai un xenon bun dureaza , daca e unul slab se arde relativ repede si costa sesizabil mai mult decat un bec.
"s-a ars becul original la ~180.000km/8 ani" Asta ziceam si eu , becurile motorcraft sunt bune , mai ales cele din echiparea de fabrica.
"toate cele de mai sus pentru a economisi 30lei/an?" In cazul meu 30 x 7 =210ron , in cazul tau 30 x 8 = 240ron + manopera/bec deci faci o economie de bani cu care faci o revizie sau inlocuiesti bateria .
Nu e mult dar se aduna genul asta de economii . Fiecare isi face un calcul si daca pentru el comoditatea sau graba e mai presus de toate si banii nu sunt o problema => actioneaza in consecinta . Cunosc persoane care merg prin gropi ca pe autostrada , au zis ca decat sa se streseze zilnic pentru cateva gropi prefera sa cumpere amortizoare la intervale mai mici de timp ...chiar daca se strica si altele pe langa amortizoare, timpul redus si lipsa de stres ei le compenseaza cu bani . Sfatul meu era pentru durabilitate si utilizare low-cost .

[martini]

@alyn_acn: la fiesta 6 facelift e complet diferit fata de focus 2 facelift. aici a fost parfum si acum pot si eu sa inlocuiesc la nevoie un bec.
@cip02: da, motorcraft era, si intr-adevar electricianul mi-a recomandat sa pun original ca tine mai mult.
legatul de schimbarea in pereche: la fiesta am mers pentru inlocuirea becului celui de-al treilea stop (printre altele), cand ies din service si imi predau masina dupa ce achitasem tot si facusem hartiile vad ca se arsese faza scurta pe unul dintre faruri. reintru in service, iar deschide comanda ... mai pierd o ora. plec, ajung acasa in parcare, se arde si cealalta faza scurta. am cedat psihic si am lasat-o asa cateva zile ca statusem 4ore pe la service si mai trebuia sa si muncesc sa pot plati facturile!

Chiar ma gandeam ca daca se mai ard m-ar tenta sa iau Nightbreaker plus de la Osram, cu riscul de a ma tine doar un an, as fi curios cat de mare e diferenta de intensitate.

Eu circul in permanenta cu faza scurta aprinsa deci legat de sfaturile tale din comoditate prefer sa tin pe pozitia auto mereu si daca e intuneric se aprind singure, daca nu fac o singura mutare spre stanga pe faza scurta. Deci pornesc farurile si apoi motorul. Aceeasi poveste si cu opritul lor, se opresc cand iau contactul pe auto; si pentru ca sunt obisnuit mai mereu cu auto, chiar daca le-am aprins manual opresc motorul si le observ aprinse deci le sting dupa ce am oprit motorul.
In afara de mersul cu viteza redusa pe drumurile proaste nu ma regasesc in niciunul dintre punctele atinse de tine

Apropos de drumuri proaste: ce diferenta de suspensie intre fiesta si focus conducand pe aceleasi drumuri din placi sau cu gropi mici...

Ca sa mai protejam faza scurta, si-a pus cineva DRL serios pe Focus? Nu prostii din targ cu 2 leduri lipite cu dublu-adeziva?

@zvony: tot nu ai dat focusul ala batran?
@cip02 - completare: legat de prietenii tai ce o ard pe drumuri proaste - poate ei in timpul economisit prin viteza mai mare castiga bani mai multi decat reparatiile; sa nu aiba vreun calcul de tipul 10minute pe zi, 50 minute pe saptamana ... X ore pe an in care castig Y suplimentar iar reparatiile sunt o treime din Y. nu e nimic rau in asta daca intr-adevar asa se intampla!

[zvony]

cip02, 240lei in 8 ani inseamna cam 8 bani pe zi. Pai e mai usor sa-i economisesti pe astia daca iti iei fiecare banut rest de la magazin. E bine sa faci economii si sa tii costurile sub control, dar trebuie sa ai si putin confort fiindca traim pentru a ne bucura de viata, nu pentru a economisi ca la Monopoly si pe ultimul drum sa vedem care a strans mai mult.

[alyn_acn]

Eu am folosit vreo 2 ani un modul DRL care aprinde faza lunga la jumatate de intensitate.L-am achizitionat de pe tutorialelogan.ro In timpul asta, nu mi s-a ars niciun bec, nu m-a intrebat niciun garcea de ele, doar baietii de la ford au fost cam derutati cand au trebuit sa-mi regleze farurile

[cip02]

@martini Electricianul nu te-a mintit , asta daca or fi la fel de bune ca cele cu care ies masinile din fabrica.
A fost o intamplare nefericita cu fiesta , poate nu opreau motorul cand schimbau becul .
E o "performanta" sa arzi 3 becuri/zi . Poate nu le prindeau bine in suport(e cam greu) si vibrau , tu oricum aveai diesel + daca mai era si iarna + aveai o baterie ceva mai slaba +becurile nu erau prea bune/rezistente sau punea "instalatorul" mana pe balon la montaj + eventual porneai motorul dupa faruri => fluctuatii/supraincalzire/vibratii maricele ce afectau becurile .

Sa nu te tenteze Nightbreaker plus ! 1an ? Din ce am vazut ca se discuta despre ele un interval de 3-6 luni e mai aproape de media duratei de viata . Cea mai multa lumina o produce albul "curat" , deja daca ai tenta de albastru inseamna un plus la aspect si un minus la lumina produsa . Asta chiar daca atunci cand vedem un bec albastrui gen "xenon autovit" avem impresia ca lumineaza mai bine , totusi e doar o impresie + efectul "iritant" pentru ochi culori reci > calde .
Eu am ales osram silverstar 2.0 pentru ca : 1. Dureaza mai mult decat dublu si il montam pe fiesta deci ... ; 2.Costa cam 60% din nightbreaker iar diferenta de lumina nu era prea mare din ce am studiat.
Lumineaza ceva mai bine decat un motorcraft obosit , sa zicem un +20%, si e mai alb . In curand face 6 luni si inca rezista. Sa nu crezi vrajeala aia cu "up to 60%-110%" , diferentele de performanta sunt prea mici ca sa merite 100ron 2 becuri si sa nu tina nici macar 1an .

Referitor la faruri pornite inainte de pornire motor si oprite dupa motor imi aduc aminte ca prin 2010-2011 ii tot ziceam unui prieten cu 1.9D ca e mai eficient/bine sa faca invers deci dupa pornire si inainte de oprire ca pan' la urma tot de butonul ala invarti ...da el batman-batman . Am tacut pentru ca mi-am dat seama ca nu tine cont de sfat . A venit ian-feb 2012 cand a fost destul de frig si a schimbat 3 becuri in 4-5 sapt . Prin 2012 vara cand am mers cu el am observat ca a schimbat si obiceiul cel vechi. Drept urmare (sau intamplare) inca merge cu becurile din feb2012. Pan' la urma fiecare face cum il taie capul si tine cont de ce sfaturi doreste , daca doreste si cand doreste ... nu suntem toti la fel .

Am mai zis ca suspensia pe fiesta nu e chiar "inspirata" sau "confortabila" cand vine vorba de drumuri proaste . Asta daca o compari cu masini low cost gen logan sau unele masini din clasa mica . Daca o compari cu focus deja te intreci cu gluma .

"legat de prietenii tai" -Aiurea , nu stateau ei sa calculeze atat ... ca ajung cu 10 min mai devreme sau mai tarziu e tot aia , oricum nu intarzie nicaieri . Sunt posesori de mici firme din care fac cateva sute de ron zilnic , asta in mod static (magazin) si fara a presupune alergatura cu masina .

@zvony 60 min , o ora ... 3600 sec ! 240lei in 8 ani inseamna cam 8 bani pe zi , esti olimpic la matematica la fel ca "perversul de pe târgu ocna" .

Ps: Ia uite a naibii hoasca de la magazin cati bani i-am lasat spaga in ultimii ani , o sa ma duc azi sa ii cer macar o naveta de bere sa ii sterg "datoria" .

Totusi nu mi se pare lipsa de confort sa dai de un buton sau daca tot dai de el sa dai dupa pornire si inainte de oprire NU invers . Pe principiul asta nici nu mai semnalizam ca e "inconfortabil" .

[zvony]

Legatura dintre functia auto si semnalizare este ca cea dintre porumb si cutia de viteze.
Cat despre faptul ca sunt "olimpic la matematica" nu pot decat sa ma intreb cine mai ramane uimit de doua operatii de impartire.

[martini]

$2u am folosit vreo 2 ani un modul DRL care aprinde faza lunga la jumatate de intensitate.L-am achizitionat de pe tutorialelogan.ro In timpul asta, nu mi s-a ars niciun bec, nu m-a intrebat niciun garcea de ele, doar baietii de la ford au fost cam derutati cand au trebuit sa-mi regleze farurile

Chiar. Cum trebuiesc reglate pentru DLR si simultan pentru faza lunga?

[cj86sef]

Si eu am avut acel sistem si la pornirea motorului dupa cateva secunde se aprindea faza lunga la intensitate redusa si apoi la aprinderea pozitiilor se stingea si farurile functionau normal, dar din pacate am vrut sa dau jos modulul si din gresala l-am ars

[alyn_acn]

Nu prea am inteles intrebarea, dar o sa incerc sa-ti explic modul de functionare.
Acest modul are 4 fire :
- plus, care se leaga la baterie
- minus care se leaga la baterie
- plus, care se leaga la becul de faza lunga din partea stanga (farul din dreapta este comandat de cel din stanga)
- un fir pt comanda stingere faza lunga ( de obicei se leaga pe plus la pozitie)
Mod de functionare : dupa ce ai pornit motorul, tensiunea din baterie creste undeva la 14.5V, modulul simte aceasta crestere de tensiune si da comanda de aprindere farurilor, dar le alimenteaza doar cu vreo 6-7V pt a nu fi deranjante dar in acelasi timp destul de vizibile. Are o intarziere de cateva secunde, atat la pornire, cat si la oprire.

[claudiuvuta]

Nu va agitati sa-i scrieti lui Alex, el este deja prezent incepand cu 16:50, la Arthur Pub, pentru intalnirea care va incepe maine la 17:00

[cj86sef]

Foarte punctual

[claudiuvuta]

Man, Alex este un om punctual. A zis ca este acolo de la 16:50, sigur este acolo. Altfel ar fi raspuns

[martini]

Mi-am uitat acasa ceva si m-am intors, vad aici ca radeti de mine. Trebuie sa ma intorc sa nu imi dispara berea de pe masa, dar totusi am timp sa intreb ceva:

Alin - modulul DRL comanda cum ai scris tu mai sus farurile. Dar ca sa folosesti faza lunga comuti pe faza lunga si trece pe tensiunea normala, astfel luminand corect? De asemenea, la tensiune mica pentru lumini de zi, reglarea farurilor (pozitia lor unde bat pe sosea) este cea corecta, ca si cum nu ai avea modulul instalat? Si inca ceva: tu tii farurile pe OFF ca sa porneasca DRL, si orice modificare a butonului (pozitii, faza scurta, faza lunga, AUTO sau proiectoare ) inchide circuitul pentru DRL si functiile sunt cele predefinite?

[alyn_acn]

Dupa cum am spus, faza lunga este alimentata la jumatate de intensitate, dar daca dai flash-uri se aprinde la intensitate normala. Daca legi firul pt comanda de stingere, la pozitii, atunci DRL-ul este oprit cand cuplezi pozitiile (daca vrei poti sa-l pui sa se stinga si cand aprinzi proiectoarele )
Nu trebuie sa le faci niciun reglaj special, e suficient sa ai farurile reglate corespunzator, daca noaptea vezi bine cu faza scurta, atunci si DRL-ul va fi vizibil pe timp de zi, insa fara sa fie prea puternic pt a-i deranja pe cei din fata. Ca sa-ti dau un exemplu, v-a semana cu drl-ul de pe golf VI
Ca sa functioneze modulul, trebuie sa ai comutatorul pe OFF sau pe AUTO. Cum ai schimbat pozitia comutatorului, DRL-ul se va stinge.La fel se intampla si pe AUTO pe timp de noapte, DRL-ul se va stinge.
Uite o poze cum era la mine :

[cip02]

@zvony 1.Cand oi reusi tu sa invarti de porumb si o sa ti se aprinda un bec iti dau o bere .
2.Nu asta era problema , ci nevoia de a face 2 impartiri ca sa realizezi/evidentiezi cat inseamna 240ron .
Tot ce am zis a fost in spirit de gluma , daca ai perceput afirmatiile ca un "atac" te asigur ca nu asta a fost scopul.

[martini]

La Focus 2 facelift faza scurta e pe interior si cea lunga pe exterior parca. Arata foarte bine si e destul de vizibil, suficient. Si as mai prelungi viata becurilor de pe faza scurta daca as lua si eu un modul din acesta... mai ai vreun link catre producator?

LE: acesta e? http://www.tutorialelogan.ro/2011/05/co ... light.html

[alyn_acn]

Acela e!!!

[martini]

@cip02: am facut testul la 80 in treapta a 5-a pe A4 azi, vreo 7km. A inceput cu 6,1 si a tot scazut pana la 5,5. Stiu ca nu e reprezentativa distanta dar cat de cat mi-am facut o idee. Pentru vreo 10km am facut si test la 130 si a fost 8,6; in cazul asta a tot variat intre 8,4 si 8,7.

[alyn_acn]

Eu am consum de 8,5 - 9 la un mers destul de sportiv. Cand am luat masina avea plinul facut si am facut cam 700 de km, vreo 30 pe autostrada, restul in oras

[cip02]

Usor panta , vant , cauciucuri de iarna , presiune sub 2.4 , nu a apucat sa se stabilizeze dupa acceleratie ca a fost distanta scurta ...etc
La mine in conditii ideale si cu roti de vara am ceva gen 5,2-5,3 la 80kmh(5,1 la 75kmh) si 7.2-7.5 la 130kmh .(viteza mentinuta constant 100km)
Fac A2 aproape in fiecare week si pe buc-drajna(100km) am la 130-140kmh pe pilot 7,7 - 8 si drajna-buc 7,5-7,7 . Nu prea imi sare de 8% (nici cu TS850 ) ca medie pe 100km si 130-140kmh, e si sedan deci ceva kg in plus compensate de un plus la aerodinamica .
E drept ca tot 6-7-8% o sa haleasca pentru ca nu o sa ai multa rabdare sa mergi asa ...
Incearca un test pe distante >80-100km ca e greu sa iti dai seama altfel.
O sa fii uimit , daca nu esti deja partial uimit de consum .

[martini]

@alyn: defineste condusul sportiv si conditiile de trafic. Desi nu prea fac asta, cand ma grabesc foarte tare schimb treptele pe la 5000, accelerez si franez brusc. Din pacate stilul acesta de condus te ajuta cand nu e trafic foarte aglomerat sau pe la periferia orasului unde e mai liber, in rest omori masina si tot la acelasi semafor ajungi ca tataie pe care l-ai depasit ca mergea cu 30 pe banda 2

@cip02: cand am drumuri mai lungi iti dai seama ca o sa testez si la 100, dar acum sa ard gazul doar pentru acest test nu imi vine, sunt vremuri c*cacioase.

[zvony]

Da, Alin, defineste condusul sportiv.

[alyn_acn]

pt ca nu suport pantofii eleganti, in 99,99 % din timp sunt incaltat cu pantofi sport => condus sportiv

[cip02]

Cred ca se referea in extraurban si "destul de sportiv" nu 100% sportiv ...

[martini]

$2t ca nu suport pantofii eleganti, in 99,99 % din timp sunt incaltat cu pantofi sport => condus sportiv

Asta o tin minte si cu permisiunea ta o s-o folosesc