Acelasi user, alta masina: Mondeo MK3

[BogdanNicolae]

Nu pare suparata, porneste la sfertul de cheie . Nu e chiar asa de neglijata, o mai plimba sora mea prin oras

[BogdanNicolae]

Au trecut ceva ani de cand am mai scris despre masina. In afara de mici reparatii, schimburile anuale si upgradeuri minore nu s-au intamplat lucruri interesante.
Pana azi, cand i-am facut un dyno.
Surpriza: la 159.000 km rulati (km reali) puterea este de 140cp si 325nm.
Am sa atasez fisa dyno, saptamana viitoare se vor realiza niste modificari pentru a ridica cifrele mai sus
Dovada mai buna pt. faptul ca daca ai grija de masina te bucuri mai mult de ea nu cred ca exista. Are exact aceasi putere ca acum 4 ani cand am cumparat-o.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Asigurarea masinii

[BogdanNicolae]

Fisa

[BogdanNicolae]

Round 2

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

The maximum safe for N7BA

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[addy2002]

ai pierdut vreo 7 cai din iulie pana in octombrie

[BogdanNicolae]

Primul care observa .

Explicatia: in concediu am avut o mica problema: furtun de la intercooler spart. Am venit vreo 800 de km cu ea asa si m-am ales cu o eroare la debitmetru. Furtunul a fost inlocuit, dar nu am mai mers sa-mi fac test sa vad daca e prezenta eroare.

Eu banuiam ca a fost cauzata de furtunul spart. Voi verifica sa vad daca se poate remedia

[BogdanNicolae]

Alte poze de la al 2-lea run .

Pe saptamana viitoare ar trebui sa ajunga si noua suspensie : amortizoare Bilstein B8 si arcuri Eibach.

Revin cu poze cu before and after .

[BogdanNicolae]

Pana cand vine suspensia ne pregatim de iarna

[BogdanNicolae]

Winter mode activated. Intre timp mai asteptam o luna dupa Bilstein, B8 nu mai exista pe spate si trebuie fabricate. Asta e, rabdare si tutun.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Intre timp am schimbat si tot ce tine de curele accesorii (cele 2 curele, intinzatoare, role de ghidaj). Cureaua mica de la pompa de apa si servo era vizibil batrana, cealalta nu avea inca probleme. Am zis ca daca tot schimb una macar sa scap de o grija.
Am primit o oferta pentru curele Contitech, role de ghidaj INA si fulie Corteco. Nu stiu daca e cea mai buna varianta, dar masina e o idee mai silentioasa . Distractia: 1780 ron piese, 350 interventia.

Inca astept arcurile si amortizoarele

[BogdanNicolae]

Cum poti sa-ti enervezi nevasta? Ii spui ca nu au ajuns amortizoarele

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Houston, eagle has landed.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Mission complete

[addy2002]

arata mai bine

[BogdanNicolae]

Merci Adi, iti vad masina des la Finante in parcare...aia arata bine, a mea e ok

[BogdanNicolae]

Urma sa schimb placutele pe discurile de pe fata si am zis sa trec pe ventilate.
Am mers pe varianta Speedmax Spirit of Japan, e o marca inregistrata de Inter Auto. La placute am ales ATE normale. Vroiam EBC, dar vanzatorul mi-a recomandat astea, avand si el si multi alti colaboratori setup-ul asta pe masinile lor.
Nu sunt ceva special, fantele interioare sunt drepte ca si la discurile normale. Initial mecanicul mi le-a pus invers de cum sunt in poza orientate, dar le-am pus ulterior conform pozei (oricum nu conta ,dar vizual arata mai bine asa).

Momentan sunt inca in rodaj, dar am observat ca la viteze mici si frana constanta pedala de frana vin inapoi (ceva gen cand e actionat ABS, dar nu atat de tare). Volanul nu are vibratii, deci nu cred ca e discul ovalizat din fabrica.Nu stiu daca e o problema sau nu, nemaivand astfel de situatii pe alte masini. Asteptam sa vedem, poate trebuie doar un rodaj mai serios

[BogdanNicolae]

N-am reusit sa scap de problema descrisa. Pus discuri vechi (Delphi) inapoi--> problema disparuta. Clar discurile noi erau de slaba calitate.
Le-am dat jos, trimis la garantie, comandat ce am vrut eu original chiar daca e destul de scump. Am avut 2 variante: Ori discuri USR cu Yellowstuff ori GD Turbo. Am mers pe GD.
Vineri sus cu ele

[BogdanNicolae]

Problem solved , gata cu probleme pe partea de franare.

Frana merge ok si de pe acuma datorita materialului rosu de pe placute. Nu voi abuza de frana pana nu-i fac rodajul.

[BogdanNicolae]

Mai am inca 600 km pana e rodajul complet (cu procedura descrisa pe site-ul EBC). Am avut insa nevoie de o franare mai puternica si pot sa raportez urmatoarele:

- Placutele OEM sau OEM Replacement au franarea initiala buna (adica musca din disc) insa apoi simti ca nu isi fac treaba atat de bine, dar sunt constante. Cu Yellowstuff e exact invers : prima oara franeza un pic, dar cand iti bagi piciorul mai tare parca sunt 2 boltari de ciment care apasa pe disc, franarea devine si mai puternica . Daca sunt calde distractia si eficienta e si mai mare
- Discul nu e mai galagios in regim normal decat unul plin, dar la franari de la viteze mari se aude un zgomot caracteristic placut . L-as compara cu zgomotul de la un tramvai care franeaza (acel sunet de frecventa joasa).

In rest all good, in aprilie trecem pe un disc sport (exista o varianta de la Sachs care ti-l pregatesc ei manual in fabrica). Cu ocazia asta o sa schimb si volanta si restul kitului, chiar daca in 2015 am trecut pe un kit nou de la LuK

[BogdanNicolae]

Summer mode on, winter mode activated by mother nature
A ajuns si discul si placa de presiune modificata de Sachs, in aprilie ne programam sa facem schimbul
Am masurat din nou distantele de la suspensie , fata si spatele au 65.5 cm de la aripa pana jos . All good .

[BogdanNicolae]

Pana montam ambreiajul trecem la urmatorul upgrade: jante pe 18'' de 8.5J . Pe Mondeo din fabrica sunt 8J cu ET52, cele comandate vor fi 8.5J cu ET 45. Sper sa nu am probleme sa frece de suspensie, conform calculelor ar trebui sa mai am 1 cm diferenta.

[BogdanNicolae]

Sneak preview

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Film--> done

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Poze cu jeepu

[BogdanNicolae]

Waiting for that clutch..

[BogdanNicolae]

Done si partea cu ambreiajul .
Primele impresii: ambreiajul prinde un pic mai sus (cel 'vechi' prinde de jos, cu Sachs de la mijloc spre sus) , schimbari fara smucituri , se tureaza un pic mai usor, amortizare excelenta la relantiu.

Sunt foarte multumit de alegere si faptul ca pot sa am incredere acum ca ambreiajul nu va ceda sub noua configuratie.

Poze cu diferentele dintre volante (se poate observa ca cel de la Sachs are arcuri si in disc fata de cel de la LuK).

[BogdanNicolae]

Sr. and Jr.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[BogdanNicolae]

Folii pe tigaie: check.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk