Martor defectiue grup motopropulsor

[PaulCT]

O sa va spun ce am patit zilele trecute cand veneam dinspre Poiana Brasov spre Constanta. Intrucat eram cu rezervorul cam la sfert si se anunta drum in conditii de iarna pana la Constanta am zis sa fac plinul de motorina pentru cazul in care raman blocat pe undeva. Am alimentat la PetromV la iesirea din Predeal nu la ala din centru. De obicei bag Efix de la Rompetrol. Am mers pana aproape de Urziceni si cand sa intru intr-o depasire vad ca imi moare motorul si se aprinde martorul de defectiune la grupul motopropulsor. Am tras pe dreapta am repornit, totul parea in regula. Dupa ce am iesit din localitate pe la 60 la ora se aprinde iar nemernicul de martor. Iar pe dreapta, iar repornire fara probleme. Cum intra in sarcina cum se aprindea martorul. Mai eram cu cineva si am venit tractat cu motorul la ralanti pana acasa, cam 150 km. A doua zi pe ninsoare crunta si minus 10 grade a pornit cam dupa cinci incercari, ea care in Brasov la minus 15 o luase din prima cu o zi inainte. M-am dus direct in service (prin troiene ca stateau cam prost cu deszapezirea) si pe tester cu ea. Concluzia a fost – motorina proasta. Senzorul se aprindea din cauza unor diferente de temperatura in camera de ardere cand intra masina in sarcina (explicatie oficiala) Am bagat un aditiv de iarna si am completat cu Efix si si-a revenit. Partea comica a fost ca in service nu erau decat doua masini, cealalta fiind o fiesta cu exact acceasi problema numai ca alimentase de la Petrom din Craiova.
Am dat search pe forum si am gasit ceva situatii similare dar in acele cazuri se aprindea fie martorul check engine, fie bujia incandescenta.
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=10170
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=9707
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=9759
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=8252
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=10141
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=10429
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=7378
http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?t=10516

Nu am gasit nimic despre grup motopropulsor si de aceea am creat un topic nou, dar poate fi mutat daca este considerata nepotrivita deschiderea unui topic nou.

Atasata este imaginea martorului care se aprindea si explicatiile din cartea tehnica.

Numai bine.

[Cosmin.]

Petrom/PetromV sacs. La motorina clar. La benzina incep sa ma lamuresc. Treaba sta la fel. Efix95 si nicio problema. Mari imbecili...

Sincer nu cred ca e musai vina Petromului cat vina alora care indoaie combustibilii pe la statii... Nenumarate au fost cazurile in care am scos filtrul de motorina si ce curgea din el numai combustibil nu era

[chiar_el]

petrom sux; nu mai fa greseli din astea; eu nu mai bag petrom in masina decand era sa mor cu dacia, ca intr-o depasire mi s-a infundat carburatorul de la benzina lor de cacao. In ford am bagat o singura data MOL si atunci 5 litri, cat sa am sa ajung intr-un rompetrol

[Mihai L]

Eu sunt multumit de Petrom, ce e drept 99% am bagat de la o singura statie.

[marilyn.m]

si eu la fel...nici o pb pana acum, tot 99% aceeasi statie

[Tiry213]

Depinde de statii. Eu bag numai de la petrom si nu mi-a facut nici o faza,sau sa mi se para ca trge prost. De benzina la fel. DE benzina eram extramultumit de petrom. In schimb nu bag de la parteneri rompetrol sau petromv, fiindca astea sunt vechile peco particulare (lupul schimba parul dar naravul ba).
Am mai bagat de la mol si este ok.

[dan03]

eu alimentez la OMV; dar motorina e aceeasi Petrom=OMV, nu?

[PaulCT]

Eu NU am postat ca un repros pentru Petrom. Si eu bagam inainte Top Euro Diesel si nu am avut probleme, dupa care am trecut la Efix si in continuare nu am avut probleme. E posibil ca cei de la statia respectiva sa fi lucrat la motorina sau e posibil sa fi facut condens in rezervor la alimentare (mai putin probabil).
Topicul insa l-am creat pentru ca am avut o problema despre care nu am gasit nimic pe forum, iar in cazul in care altii au aceeasi problema sau au avut-o sa se poata informa sau sa dea alte solutii/detalii legate de aprinderea acestui martor.
Numai bune.

[mastercronoss]

Salut.Sunt din Cluj-Napoca, detin de aproximativ 2 ani un FF2 1.6 TDCI 109HP si de asemenea am avut probleme cu acel martor in bord (defectiune grup motopropulsor) aparut imediat dupa ce am alimentat cu motorina.Dupa primul tester la un service de rahat din Cluj in care mi s-a zis ca am mari probleme cu turbina si ca trebuie data jos si reconditionata (aproximativ 2000 RON ar fi costat) plus mari mari probleme cu acel DPF care ar trebui spart in bucati si anulat din soft (inca aproximativ 250 euro), necajit din cale afara am ascultat sfatul uni coleg si am mers pentru un tester la un SERVICE unde cineva chiar si-a dat intersul sa ma ajute si mi-a tradus exact ce se intampla cu masina mea..nu mai aveam aditiv pentru DPF!!!in acel rezervor aflat undeva in partea dreapta spat sub masina motiv pentru care initial!!! mi s-a aprins acel martor cerc zimtat cu semnul exclamarii in centru, tin sa mentionez ca masina mea in afara de acel martor aprins in bord nu se manifesta in nici un fel inca.Citind timp de 2 zile pe forum ceea ce scriau colegii pe forum, m-am simtit dator sa va impartasesc si voua din experienta mea.
!!!!!!! Ideea este urmatoarea, din spusele mecanicului, care a avut de-a face cu multe FF2 modelul cu 109 HP si anume ca cei care detin astfel da masini ar trebui sa verifice cel putin la 50.000 Km nivelul aditivului pentru DPF tocmai pentru a preveni infundarea acelui filtru si cam la 300-400 Km un drum de 30 km cu turatia motorului peste 3000 rpm.Mi-a mai zis si ca urmatorul martor care avea sa se aprinda-n bord ar fi fost check engine care mi-ar fi limitat puterea si acceleratia dupa cum au descris si colegii aici pe forum.Mie nu mi-a spus nimeni inainte despre aceasta problema,desi am umblat pe la service-uri atat in Cluj cat si in Alba astfel ca mi s-a parut important sa va spun si voua.Pot spune ca am avut noroc de acesta data si am scapt cu banii doar pe un litru de aditiv plus tester-ul, am iestit undeva la 270 RON cu totul.Am fost foarte multumit de seviciile lor si recomand celor din Cluj cu aceasta problema, IOVI din Dambul Rotund.Am dat o tura pe autostrada 120 Km/h 3000 rpm si mi-am regenerat filtrul si nici nu mi s-a mai aprins acel martor.Inca o chestie foarte importanta, dupa ce completati cu aditiv vedeti ca trebuie reprogramat calculatorul masinii cu comanda ca a primit aditiv,altfel nu poate sterge eroarea din bord pentru ca nu recunoaste ca a primit aditivul desi practic l-a primit,sper ca ati inteles.Deci daca aveti doar acel martor aprins in bord si masina nu se manifesta in nici un fel inca, problema este doar lipsa acelui aditiv!!!

[ana-m]

Buna ziua,

va rog daca ma puteti ajuta la urmatoarea intrebare: am un ford focus,2005,diesel, 1.6, am eliminat filtrul de particule, l am sters si din computerul de bord iar la un timp am patit urmatorul lucru. Mi s a aprins iarasi martorul cu semnul exclamarii cu roata zimtata, timp in care s au auzit ceva paraituri (nu stiu cum sa le descriu), iar masina si a pierdut din acceleratie, turometrul a scazut brusc. Nu stiu de unde poate fi, din moment ce nu mai am filtrul de particule....poate fi turbina? nu mi dau seama de unde vin paraiturile (de undeva din spate ..zic eu)..

multumesc mult

[verga_Cip]

paraiturile pot fi detonatii, desi eu la diesel post detonatia nu am auzit-o vreodata. as incerca sa merg la un tester, odata martorul aprins, sigur e eroare memorata.