Eroare Catalizator / Sonda Lambda - P0420

[bricy]

Eu pe focusul de 2.0i am pus un catalizator de mondeo din 96 de euro 2 si acum imi iese la gaze euro 5.
E adevarat insa ca fiind mai permisiv motorul respira mai bine la viteze mari, insa am pierdut cuplul din turatii mici, iar acum il simt doar dupa 2000 de ture.

[zeus200211]

Am avut martor motor cu eroare P0420 forscan-eficienta catalizator scăzută block1, pe focus 2015 ecoboost 1l, la 77000 km dupa ce am pus benzina 95, apoi am băgat benzina 100 si dupa 400 de km a dispărut martorul motor, pe capac scrie ca pot sa pun minim 95 dar e teapa, trebuie sa pui doar 100, am un strat de funingine pe eșapament cred ca la supape e plin.

[B70CAV]

revin: la inceputul lunii am avut un drum de vreo 1600 km. atunci cand mai aveam maxim 30 litre de benzina in rezervor am adaugat doua sticle de aditiv pt curatat catalizatorul (Cataclean si Wynn). pana acum, mergand vreo 15 km prin oras cu 1-a si a2-a nu a mai aparut eraorea, dar uitandu-ma pe graficul de oscilatie al tensiunii pe cei 2 senzori lambda, nu s-a schimbat nimic: amandoi oscileaza aproape la fel intre 0,1V si 0,9V. deja incep sa ma gandesc daca mai am catalizator sau nu.... poate cineva i-a scos tot catalaizatorul din invelisul metallic... sau e foarte "colmatat".
altfel masina merge f bine: consum de 6.7% pe autostrada la un mers de 100-115km/h.

voi incerca de acum si cu benzina mai buna (CO mai mare).... multumesc pt pont.

[MATTRIXTHEFT]

Pentru werty8 am o intrebare , ma indrept si eu catre problema discutata de voi aici, am un Mondeo Mk3 2001. Deocamdata nu s-a aprins nimic in bord, masina merge fara probleme, dar la pornire zornaie in interiorul catalizatorului cam 2 minute pina se incalzeste. Am pus masina pe groapa si mecanicul mi-a aratat ca "behaie" si da cu aer cald la Iesirea catalizatorului, tabla fisurata, rugina pe acolo etc...apoi am vazut amandoi ca fagurele acela zornaie inauntru. Deci cred ca ma paste si pe mine problema. Voiam sa te intreb werty8 , condensatorul este de 1 microfarad , polarizat , da ? Asa am inteles eu din "schema" , si mai banuiesc ca ajunge chiar si 1 micro la 25Vcc , nu este necesar la o tensiune mai mare , nu-i asa ? Multumesc anticipat pentru raspuns.

[werty8]

Este polarizat. Voltajul din circuit este de pana la max. 1v, deci poti folosi si cele micro de 3,5,6v.
Totusi varinta optima este un catalizator aftermarket nou. De la 300 cel universal (necesita sudare) sau am gasit ceva la 500 gata de insurubat pe masina.

[tt34t34]

Salutare tuturor.
Sunt posesorul unui Ford Focus 1L Ecoboost, 125 hp si de 2 luni ma confrunt cu acest cod de eroare P0420. Am interfata deci am facut singur diagnosticul. Am incercat la sugestia mecanicului sa schimb sonda Lambda 2 dar problema nu s-a rezolvat. Ma gandesc sa incerc si montajul din acest topic dar inainte de asta va rog sa imi spuneti parerea despre niste live data, nu sunt in clar cu niste lucruri. Mai concret, voltajul la primul senzor este intre 1V si 3V in functie de turatie iar la al doilea intre 0 si 0.9 din ce am vazut. Este in regula? De asemenea curentul la primul senzor ajunge des si la negativ, adica -0.1 mA. E ok sa fie curentul negativ, se inverseaza polaritatea ?

[tt34t34]

Nici o părere? O mana de ajutor va rog.

[jhonutz]

sonda lambda lucreaza intre 0.1 -0.9V, amestecul tau e bogat din cate vad in video, LTFT negative la -7. Sonda aia cu 1-3V nu e ok si vb de prima sonda. Mersul pe perioada lunga cu amestec bogat strica catalizatorul.

Masuratorile se fac cu motorul cald

[tt34t34]

Mulțumesc pentru răspuns, am pus o sonda lambda noua și tot la fel e intervalul de voltaje, între 1 și 3. Ce sa ii fac?

[werty8]

Nu inteleg ce treaba ai cu sonda 1, este de tip "wideband" care poate merge pana la 5v in functie de amestec.
Deci, codul este de catalizator ineficient, ai schimbat sonda 2 asa ca ramane catalizatorul de schimbat.

[daan08]

In primul rand mulțumesc colegilor pentru informațiile postate mai sus. Având aceeași problemă P04200 am făcut montajul menționat de "păcălire" a sondei lambda 2. Am stins eroarea iar după treizeci de km parcurși cu mașina check ul din nou aprins cu o noua eroare P0138o- lambda 2. E posibil sa fi făcut mecanicul ceva greșit la montaj. Menționez faptul că eroare de catalizator ineficient apărea în general după 200-300 km după șterge și nu știu încă dacă ar avea sau nu efect păcălirea sondei. Mulțumesc anticipat pentru eventualele informații.

[werty8]

P0138 - O2 Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)
Deci, ceva a legat gresit sau probleme de fire/sonda defecta.
In diagnoza se vede cum sta semnalul pe + sau - si se pot trage niste concluzii.

[laurgla]

Pentru ștergerea erori p420 definitivă fără costuri mari,se face o reductie care se bagă în locul sondei 2 cea după catalizator și se infiltrează sonda la loc în reducție.reductia este cu un cap cu gaura de 4 MM și un cap cu filet interior de metric 18, faza este că sonda lambda 2 nu mai miroase toate gazele decît foarte puțin prin gaura de 4 MM, această lucrare ți-o face un strungar și este valabilă și la alte tipuri de mașini

[xxl_cm]

asemenea adaptoare se gasesc si de cumparat, dar trebuie verificate intai daca diametrul filetului corespunde cu sonda lamda actuala.

[tt34t34]

Eu am rezolvat problema prin schimbarea sondei lambda 1. Eroarea din numele topicului a dispărut.

[alemihaita]

Va salut.

Ma confrunt si eu cu aparitia p0420 la intervale de 400-600 km parcursi, asta insemnand aprinderea MIL.

Am scanat cu Torque starea senzorilor de oxigen si am descoperit ca ar fi ceva erori la senzorul de dupa catalizator.

Ce ar putea insemna asta? Catalizator cu probleme sau sonda lambda defecta?

Este vorba de 1,6 benzina / 74 kw

[Artanis94]

Ar putea fi senzorul in sine de vina, poti incerca sa pui unul nou sa vezi daca se rezolva.
Posibil sa apara si din cauza ca ai exista ceva scapari de gaze pe evacuare, ori catalizatorul e prea plin de funingine (asta de obicei se intampla la masinile care ard mult ulei). Ai observat si ceva pierderi de putere a motorului?

[alemihaita]

Motorul trage bine zic eu. Cat despre consumul de ulei, exista, cam 900 ml / 10.000 km. Eroarea p0420 apare oarecum aleatoriu in sensul ca in 1000 km poate aparea de 2 ori sau pot circula si 1000 km fara sa apara niciodată. Dar am patit sa apara si la 200 km de 2 ori consecutiv. Am monitorizat si grafic variatia tensiunii sondelor lambda 1 si 2 si am constatat ca uneori trec usor de valoarea de 1V in conditiile in care trebuie sa oscileze intre 0V - 0,9V.

[Artanis94]

Cand creste voltajul, de obicei se intampla din cauza depunerilor. Incearca sa le cureti cu ceva sprayuri, nu stiu exact daca poti folosi spray de carburator sau de frana. Daca le desfaci, le poti agita putin sa vezi daca nu cumva se aude ceva din ele, sa nu fie crapate.

[alemihaita]

Astazi am facut un drum de vreo 150 km si cum nu mai aparuse eroarea p0420 de ceva vreme am bănuit ca ar urma sa apara curand si in consecinta am pus Torque sa scaneze si sa-mi afiseze grafic valorile pt sonda lambda 2. Dupa vreo 70 km banuiala mea a devenit realitate, MIL s-a aprins si din nou a fost înregistrată eroarea p0420. Uitandu-ma in acel moment la valorea înregistrată pt sonda lambda 2 am vazut ca tocmai sărise peste valoarea de 1V. Avand in vedere ca aceasta eroare imi apare sporadic la intervale de cateva sute de km banuiesc ca de vina ar fi sonda lambda care uneori da eroare.

Totuși, ce sanse ar fi ca sa fie catalizatorul cu probleme? Daca ar fi infundat sau semiînfundat nu ar trebui ca eroarea respectiva sa imediat dupa ce o șterg?

Masina are 210.000 km, motor 1,6 benzina, 74kw.

[xxl_cm]

eu am pus diagnoza si am instalat pe telefon un soft free de diagnoza.
am pus niste graficie cu tensiunea la ambele sonde lambda:
- cu motorul rece sonda lambda 1 are tensiuni intre 0.1 si 0.9-1.0 V iar sonda lambda 2 are tensiuni intre 0.4-0.45 V
- pe masura ce se incalzea motorul sonda lamda 2 avea tensiuni cu o variatie din ce in ce mai mare: 0.4-0.5 V, 0.4-0.6 V, 0.3-0.7 V si tot asa se marea intervalul de variatie
- dupa 3-4 minute de functionare a motorului sonda lamda 2 deja avea variatii de tensiune la fel ca sonda lambda 1 intre 0.1 si 0.9-1.0 V. singura diferenta era ca sonda lambda 2 avea o usoara intarziere a cresterii tensiunii la apasarea pedalei de acceleratie.

o sa incarc un istoric in aplicatie si o sa fac un grafic cu tensiunile celor doua sonde lambda sa vedeti ce vreau sa zic.

cred ca sondele functioneaza ok sau cel putin sonda lambda 1. problema s-ar putea sa fie catalizatorul cu fagurele spart
sonda lambda 1 am defacut-o recent: era neagra complet dar nu avea nici un fel de depuneri.
sonda lamnda 2 am desfacut-o prin vara si am curatat-o cu spray de frane.

[alemihaita]

Si iti apare vreo eroare in conditiile in care ai valorile alea pentru cele doua sonde?

[Artanis94]

Poti cauta pe cineva sa introduca o camera endoscopica in ambele sloturi ale sondelor si sa verifice starea catalizatorului, daca e spart sau nu. Cam orice mecanic ar trebui sa aibe una. Si daca tot se vor da jos sondele, cu ocazia asta le poti curata cu spray din abundenta.
La urma urmei, cred ca poti schimba sonda cu una noua; foarte probabil sa fie murdaria de vina. Acea curatire nu face decat sa prelungeasca inevitabilul

[werty8]

Nu are probleme sonda, cea post catalizator trebuie in mod optim, cu un cat bun sa afiseze un grafic plat spre 1v (0,6....0,9v). Asta inseamna ca este foarte putin oxigen in gazele evacuate, adica catalizatorul isi face treaba bine. Cand cele doua sonde arata un grafic in tandem sau cu un mic delay catalizatorul nu mai este eficient. Deci ai de schimbat catalizator chiar daca nu este fizic infundat. Se poate strica si de la contaminare cu antigel de exemplu.
Ca si confirmare cu motorul incalzit bine masoara cu un termometru de acela tip pistol daca carcasa catalizatorului trece de 350 de grade in partea din spatele lui, daca nu trece e clar catalizator ineficient.

[xxl_cm]

mie imi apare eroarea P0420 pe langa alte erori de misfire cylinder 1 P0301 sau random misfire P0300

iar ca sa gasesc prin zona un service cu o camera endoscopica slabe sanse, mai bine comand eu o camera endoscopica de pe net sau urmaresc cand mai apar la lidl cate o promotie cu camera endoscopica

am pus un grafic cu tensiunea de la sondele lambda dinainte si de dupa catalizator facuta de la momentul pornirii motorului.
se poate observa ca imediat dupa pornire atunci cand motorul e rece sonda lambda de dupa catalizator are o variatie mica (graficul verde) pe cand la 1-2 min de la pornirea motorului ajunge undeva aproape de valorile sondei lamda de dinainte de catalizator (graficul rosu)

[xxl_cm]

În sistemele de peste EURO-2 există doi senzori de oxigen: înainte și după catalizator.
Primul senzor (inainte de catalizator) este utilizat pentru a scana prezența oxigenului în evacuare și pentru a transmite date către ECU pentru a regla amestecul combustibil-aer.
Al doilea senzor (dupa catalizator) este cel de control. De asemenea, verifică prezența oxigenului după trecerea prin catalizator.
Dacă citirile celor doi senzori sunt identice sau apropiate, aceasta înseamnă că nu au avut loc modificări ale gazelor. Adică catalizatorul nu funcționează. Și eroarea „CheckEngine” se aprinde pe tabloul de bord.

[Kenv555]

Bună ziua! Sunt nou pe forum și am căutat peste tot pe acest topic dar nu reușesc deloc să găsesc. Puteți să mai puneți o dată rezolvarea detaliată pentru această eroare? Vă mulțumesc anticipat.

[Artanis94]

Pai nu e asa simplu, P0420 apare din diverse motive precum scapare vacuum pe admisie, prea mult oxigen citit pe sonde lambda, sau sondele in sine sa fie defecte, scapari de gaze pe evacuare, catalizator crapat sau infundat etc. Trebuie mers la cineva sa investigheze calumea unde ar fi buba in cazul tau, si luat tot la rand, incepand cu admisia, pana la verificarea catalizatorului cu o camera endoscopica.

[yankee]

Salutare,
cine este interesat de un log de reper de la un motor cu catalizator recent inlocuit (NOU) aveti urmatoarea captura de ecran :

Info:
- Ford Focus mk3 , facelift, 1.0 Ecoboost (~2017)
- logul este trimis online, inregistrat cu Forscan (prin diverse indicatii si incercari de inregistrare, multumesc si de atat , as fi vrut inregistrare si din mers constant-viteza si turatie constante);
- din pacate n-am reusit sa obtin loguri cu aceeasi parametri pe acelasi traseu si stil de mers pentru o comparare mai fidela (e mai greu sa obtii astfel de inregistrari de la o persoana oricare , ...sa aiba si rabdare , in functie de posibilitati)
- pt cine cunoaste: fisiserul din forscan a fost exportat ca CSV, apoi ajustat incat sa fie posibil din importat in CANape ca apoi sa fie usor vizualizabil pentru analiza in forma atasata)
- senzorii O2 sunt 1 de tip broadband si 2 de tip narrowband
- nu inteleg de ce proprietarul n-a reusit sa gaseasca parametrul pentru tensiunea senzorului 1, dar, ne putem orienta si din parametru de curent (mA)
- am scos din grafic param LONGFT1 pentru ca nu inteleg de ce a oferit valor doar intre -1.56...0.78%, o fi atat de perfect motorul !?
- cine intelege parametrii si are nevoie de valori pe anumite zone, va puteti folosi de mouse pentru selectie in imagine si astfel sa identificati valorile de pe axe

!!! motorul nu a avut consum de ulei sau de antigel
!!! parca avea ceva probleme cu valva EVAP sau clapeta de la buson rezervor, din ce relata: cand valva era pe deschis se auzea zgomot la calpeta de alimebtare combustibil, am dedus ca clapeta nu etansa... Din pacate, n-am inteles in final, daca s-a confirmat problema cu clapeta sau valva...

SI INTREBAREA GENERALA:

DE CE LA MOTORARELE ASTEA de Ford focus mk3 , mai ales 1.0 ecoboost, catalizatorul devine ineficient atat de rapid (chiar si sub 100.000km). Ce cauzeaza aceasta uzura asa rapid?
- intrebare valabila in cazul in care nu sunt alte erori decat cea a topicului P0420