Ford Focus 2 2005 2.0 Duratec

[numeprenume]

Salutare,

Dupa un an in care am fost lurker am decis sa imi postez si eu masina. Un Ford Focus 2 Ghia din 2005, 2.0 Duratec.

Fiind la prima masina, cautam ceva distractiv. Am vazut mai multe Mazda MX-5 NB, dar ori aveau rugina, ori erau asa de chele ca nici ABS n-aveau, iar cele ok depaseau bugetul. Tot cautand pe OLX am dat peste acest Focus, care mi-a atras atentia in primul rand prin motorul de 2.0 aspirat. A mers in Germania pana in 2019, cu istoric complet. Am ajuns la 130,000 km exact cand am ajuns acasa cu ea.
Asa arata inainte sa o cumpar:

Masina avea cateva probleme minore: boxele spate mergeau cand voiau ele, un proiector spart. Dupa cateva zile am descoperit ca termostatul era blocat pe deschis, problema care nu stiu daca era mai veche sau daca a aparut de cand a intrat in posesia mea.
Am inceput prin a schimba termostatul, apoi am inlocuit proiectorul spart:

Apoi am cumparat boxele de pe sistemul audio premium

Cand s-a facut putin mai frig am mai descoperit o problema. In intervalul 8-16 grade, motorul porneste, apoi pentru 1-2 secunde scade turatia la 500-600 rpm si da sa moara, dupa care se stabilizeaza si nu mai are nimic. Am incercat sa o rezolv schimband supapa PCV, furtunul care iese din separatorul de ulei si garniturile de la admisie, am schimbat bujiile, resetat calibrarea clapetei de acceleratie, fara rezultat. Inca n-am rezolvat problema, dar m-am obisnuit deja cu ea.
A urmat schimbarea amortizoarelor si flanselor pe fata cu Bilstein si flanse Lemforder.
Prin iarna am mai avut o problema cu vasul de lichid de parbriz. Dupa ce l-am umplut, a inceput sa curga pe undeva si am crezut ca e crapat. L-am scos sa il verific, dar parea ok si m-am apucat sa il pun inapoi, moment in care mi-am dat seama ca am rupt gatul de la pompa pentru spalatoarele de faruri.

Pana la urma am luat un vas cu pompa din dezmembrari, am montat totul la loc, am umplut vasul si ce sa vezi, inca scapa apa, de data asta pe la o garnitura. Dupa ce imi batusem capul aproape o saptamana cu asta mi-am bagat picioarele si nici acum inca nu l-am rezolvat.
In timpul carantinei mi-am facut de lucru si am montat niste ornamente de pedale de ST (chinezesti, evident):

[numeprenume]

(continuare, atinsesem limita de imagini)

Apoi m-am apucat de schimbat toate LED-urile din interior cu unele rosii, ca la facelift. Cu ocazia asta am refacut si lipiturile de la ceasuri si de la CD player (am descoperit ca ceasurile fusesera deja reparate, iar player-ul inca mai facea figuri din cand in cand cu boxele spate). Urmeaza sa inversez si filtrul de polarizare de la ceasuri cand imi gasesc timp.

A urmat schimbarea placutelor spate, tamponului antibalans si articulatia puntii spate, pentru ca aveam bucsele obosite si era ruginita. Before/after:

Am luat si un player Sony cu rama patrata de pe un C-Max:

Iar ultima schimbare au fost arcurile H&R, care au coborat-o cu 40mm:

Masina se simte mult mai stabila, mai ales la viteze mai mari. Probabil ar merge si un set de jante pe 17 (acum simt sidewall-ul cum flexeaza), dar nu stiu daca nu ar face-o prea rigida.
Dupa ce am coborat-o a cedat si improvizatia mea de la senzorul pentru functia de auto-leveling , asa ca l-am schimbat:

Cam singurele chestii care imi stau pe creier au ramas toba finala care pufaie si rugina (aripi fata, buza de la aripile spate si pe dedesubt mai am 1-2 locuri urate).

[Le9]

Salut! Sa o stapanesti sanatos.
Nu imi place sa fiu primul care da vesti proaste, dar ai pus setul gresit de brate pe puntea spate.. compara chiar pozele tale (prima cu puntea spate originala si a doua dupa interventie )

Zic asta, pentru ca si eu am facut aceeasi greseala.. si nu vrei sa stii prin cate am trecut cand efectele greselii si-au facut aparitia..


Hmm, daca citesc eu mai bine pe aici, evolutia masinii este 90% identica cu cea a masinii mele. Ai schimbat si amortizoarele? Ce ai pus si in combinatie cu ce brand de flanse?
Sa stii ca merita jantele pe 17, eu le am de o saptamana si masina oricum era rigida si cu tablele pe 16, eu personal nu simt cam nici o schimbare dpdv al confrotului, dar aspectul masinii a avut mult de suferit - in bine

[numeprenume]

$2alut! Sa o stapanesti sanatos.
Nu imi place sa fiu primul care da vesti proaste, dar ai pus setul gresit de brate pe puntea spate.. compara chiar pozele tale (prima cu puntea spate originala si a doua dupa interventie )

Zic asta, pentru ca si eu am facut aceeasi greseala.. si nu vrei sa stii prin cate am trecut cand efectele greselii si-au facut aparitia..

Multumesc! Am observat si eu ca mi-au pus alte brate decat ce aveam, citisem deja pe thread-ul tau ce ai patit. I-am intrebat pe cei de la service si mi-au zis ca nu e nicio problema si oricum am 3 luni garantie la manopera. Cred ca ce aveam eu erau pentru echiparea cu Handling Suspension, dar pe ETIS apare ca am Standard Suspension, deci nu stiu ce sa mai cred. Dupa o luna si 1000 de km inca e ok, am desfacut bieletele cand am schimbat arcurile si nu mi s-a parut ca ar fi vreo problema.

$2Hmm, daca citesc eu mai bine pe aici, evolutia masinii este 90% identica cu cea a masinii mele. Ai schimbat si amortizoarele? Ce ai pus si in combinatie cu ce brand de flanse?
Sa stii ca merita jantele pe 17, eu le am de o saptamana si masina oricum era rigida si cu tablele pe 16, eu personal nu simt cam nici o schimbare dpdv al confrotului, dar aspectul masinii a avut mult de suferit - in bine

Pe fata am pus Bilstein si flanse Lemforder, am vrut sa le schimb si pe spate dar mi-au zis la service ca au fost schimbate cu Sachs si inca sunt in stare buna, deci le-am lasat asa. Sunt multumit de ele, acum sa vedem cat or tine cu arcurile astea sport... Totusi parca inca aud un sunet de la puntea spate, ma gandesc poate flansele nu au fost schimbate si sunt cele originale.
Jantele daca le schimb trebuie sa mai astepte, as vrea intai sa rezolv cu toba si rugina (daca mai am ce rezolva...toate prinderile scutului termic sunt mancate de rugina si imi e frica de ce gasesc cand il dau jos).

[Le9]

Treaba cu bieletele se poate intampla oricand. La mine au pocnit dupa 2000km, respectiv 2100. Ideea e ca bratele tale OEM faceau echipa cu actualele bielete, in timp ce bratele actuale au nevoie de o alta bara de torsiune si alt tip de bielete (care sunt drepte, in forma de cui, fata de astea in forma de L). Ma rog, vezi cu garantia daca e ceva, poate am fost eu ghinionist

Ce sunete mai ai pe spate? Nici eu nu am scapat complet de zgomote si chiar e iritant.. tind sa cred si eu ca o cauza ar fii flansele amortizoarelor spate..

[numeprenume]

$2reaba cu bieletele se poate intampla oricand. La mine au pocnit dupa 2000km, respectiv 2100. Ideea e ca bratele tale OEM faceau echipa cu actualele bielete, in timp ce bratele actuale au nevoie de o alta bara de torsiune si alt tip de bielete (care sunt drepte, in forma de cui, fata de astea in forma de L). Ma rog, vezi cu garantia daca e ceva, poate am fost eu ghinionist

Ce sunete mai ai pe spate? Nici eu nu am scapat complet de zgomote si chiar e iritant.. tind sa cred si eu ca o cauza ar fii flansele amortizoarelor spate..

Se aude un cloncanit cand trec peste denivelari sau santuri mai mari, dar e discret, doar eu il aud . Il mai las asa pana se mai agraveaza, si asa a mancat destui bani pana acum.

[The29041993]

Fain proiect, ma bucur sa vad ca inca mai sunt oameni care investesc in focus mk2
Spor la treaba!

ps: nu cred ca e posibil sa nu auzi zgomot din spate, mare parte din ele fiind transmise de la roata. Doar sa faci diferenta intre sunet de impact cu denivelarea si cloncanit de piesa defecta.

[numeprenume]

$2ain proiect, ma bucur sa vad ca inca mai sunt oameni care investesc in focus mk2
Spor la treaba!

Multumesc , sper sa nu mai fie prea mult de investit in alte piese in afara de consumabile

$2s: nu cred ca e posibil sa nu auzi zgomot din spate, mare parte din ele fiind transmise de la roata. Doar sa faci diferenta intre sunet de impact cu denivelarea si cloncanit de piesa defecta.

Sunt aproape sigur ca e zgomot de piesa. O sa verific cand mai trec prin service, pana atunci dau muzica mai tare

In timpul asta am trecut si de 140,000 de km fara alte probleme. Cum vine iarna, as vrea sa ma apuc sa rezolv rugina, asa ca v-as ruga, daca stie cineva un tinichigiu bun prin Bucuresti/imprejurimi, sa imi dea un PM .

[numeprenume]

A venit timpul sa mai postez ce am mai facut la ea.
In august am trecut de 140000 km.

Prin octombrie am facut cateva reparatii la caroserie (inlocuit aripile fata, curatat cateva zone pe dedesubt si apoi dat cu ceara, reparat buzele de la aripile spate) si am schimbat toba finala.

Nu-s prea multumit de cum se mentine lucrarea, dar aia e... poate ma tine totusi cativa ani.

Mi-am comandat ceva produse de detailing si m-am apucat sa polishez piesele de plastic lucios din interior

Daca tot am desfacut ceasurile am zis sa schimb si folia de polarizare de pe display si am inlocuit ledul de la linia rosie cu unul rosu

N-a iesit chiar 100% cum voiam, dar momentan le las asa.

Intr-o zi cand m-am lasat mai tare in scaun am simtit ca a pocnit ceva in spatar si a inceput sa se lase intr-o parte. Vinovatul s-a dovedit a fi un arc care tine suportul lombar in partea din dreapta sus. Codul e 1 366 292.

[numeprenume]

Iar am depasit limita de 10 imagini...

Dupa curatenia de primavara

Acum o luna am facut revizia si am inlocuit si cele 2 tampoane ramase originale de la motor (hidrolagar si cel de la cutia de viteze). E incredibil ce diferenta fac (cel hidrolagar a eliminat vibratiile, cel de la cutie a eliminat niste sunete pe care le aveam cateodata cand luam piciorul de pe acceleratie). Am crezut ca e oprit motorul prima data cand m-am urcat in ea dupa ce le-am schimbat.
Pana la urma am schimbat si bratele inferioare pe spate cu cele corecte dupa ce mi-au zis si cei de la service ca imi forteaza bieletele.

Am mai comandat un kit de reparatie pentru tija de capota din China. De data asta am reusit sa il montez corect, sper sa nu mai am treaba cu incuietoarea de la capota.

Am sesizat intr-o zi ca schimbatorul revine mai repede spre centru din dreapta decat din stanga, asa ca am desfacut si am gresat mecanismul (problema era cauzata de un cilindru de metal care ar fi trebuit sa se invarta, dar era blocat intr-o singura directie si se freca de un plastic).
https://youtu.be/reSr_LuEIpg
https://youtu.be/cSx_Rik--zY

[Le9]

Faina evolutia masinii, vad aici un Focus 2 foarte ingrijit si inca unul foarte bine dotat

Ups, tot la vorba mea ai ajuns

$2dar ai pus setul gresit de brate pe puntea spate..

E bine ca ai rezolvat. Interesant ca nu au avut de suferit bieletele antiruliu cum am patit eu, probabil si faptul ca e coborata a ajutat foarte mult din punctul asta de vedere.

Curiozitatea mea mare este... ce ai folosit pentru polisharea plasticelor lucioase? Dar ledurile la interior, ce tip de led sunt?

Spor la upgrade-uri!

[numeprenume]

$2aina evolutia masinii, vad aici un Focus 2 foarte ingrijit si inca unul foarte bine dotat

Ups, tot la vorba mea ai ajuns

$2dar ai pus setul gresit de brate pe puntea spate..

E bine ca ai rezolvat. Interesant ca nu au avut de suferit bieletele antiruliu cum am patit eu, probabil si faptul ca e coborata a ajutat foarte mult din punctul asta de vedere.

Curiozitatea mea mare este... ce ai folosit pentru polisharea plasticelor lucioase? Dar ledurile la interior, ce tip de led sunt?

Spor la upgrade-uri!

Ce sa fac, nu ma mai iau dupa tot ce zic cei de la service de acum. Da, probabil ca pentru ca e coborata, am vazut stateau ciudat bieletele cand era ridicata pe elevator, pareau foarte tensionate.

Pentru polish am folosit Meguiar's PlastX si o carpa de microfibra. Pregateste-te de o febra musculara si sa pierzi cateva ore daca te apuci sa le faci de mana .
Uite o lista cu ledurile din interior:

- 9 x LED PLCC2 reverse mount - switch geamuri sofer (cu 4 geamuri electrice)
- 3 x 3 LED 0805/0603 (nu stiu sigur) - butoane geamuri cu impuls
- 21 x LED PLCC2 - panou clima
- 3 x LED 0805/0603 (nu stiu sigur) - butoane consola centrala (ESP, parbriz incalzit, luneta incalzita)
- 2 x 2 LED 3mm THT - butoane incalzire scaun
- 16 (ceasuri) + 6 (ecran) x LED PLCC2 - ceasuri
- 8 x LED 3mm THT - comutator lumini

Eu le-am comandat pe toate de pe https://www.tme.eu/. Pentru un look OEM cele PLCC2 ar trebui sa fie in jur de 100mcd. Pe celelalte nu prea le-am nimerit, le-am luat prea luminoase. Cred ca tot in jurul a 100-200mcd ar trebui sa fie si celelalte.

[numeprenume]

Am trecut de 147000 si merge de rupe masinuta. E o placere sa o conduc pe drumuri de munte, si chiar daca mi-ar mai placea vreo 50 de cai in plus, tot imi lasa un zambet pe fata de fiecare data cand trec de 4000 de ture .
N-am mai facut mare lucru la ea in ultima vreme, mai mult chestii minore: am desfacut usa de la sofer ca sa curat si sa gresez macaraua care scartaia, am scos stopurile ca sa curat soclurile (problema de contact electric, am patit de 2-3 ori cand ploua sa imi faca figuri semnalizarea pe dreapta) si am curatat si prin jur de frunze si de pamant.

Am reparat si scutul din bara care ma tot enerva ca ramanea atarnat. Imi lipsesc vreo jumatate din suruburi, dar e ok, inca tine

[numeprenume]

Poze artistice, ca sa testez un aparat pe film.

Am trecut de 150000 km. Am inlocuit flansele pe spate in speranta ca scap de niste pocnituri pe care le aud din cand in cand (spoiler: nu au disparut; mi-au mai ramas amortizoarele de schimbat, in rest totul e nou pe spate)

Pana la urma am inlocuit deflectorul de aer de sub bara si am cumparat suruburi noi, ca ma enerva sa il tot vad crapat.

Iar de cateva zile am reusit sa gasesc o masina pe care o cautam de ceva timp:

Momentan o sa incerc sa nu merg prea mult cu Focusul pana imi fac timp sa merg la revizie, ca am deja 7000 km de la ultima.