unde sa fac remapare???..

[moise robert]

$2a copii nu mai induceti lumea in eroare numai de dragu de a va afla in treaba. Nici nu va imaginati ce ineptii debitati cand spuneti ca diferenta intre 90 si 130 de cai la vw e din soft.

Mai mult doua versiuni ale aceluiasi motor, 1.8 spre exemplu, pot sa aiba acelasi soft, dar sa dea diferenta de putere din supape mai mari, galerii, axe, etc.

Motorul ESTE afectat. Nu o sa te mai tina 300.000km ca o sa te tina 250.000 de ex, probabil o sa cedeze injectoarele si alte componente mai repede.

Va rog nu nu mai induceti lumea in eroare.

La firma serioasa de soft tuning,softurile se fac custom,diagnoza inainte,test dyno inainte si dupa,propunere varianta safe de soft,si in functie de ce vrea clientul se face harta ,nu copy paste ca alti tuneri ce spun ;se simte la drum;se tine cont si de ce poate motorul,de cit tine cutia,se lucreaza la harta de fum,de precombustie,avans,presiune turbina,timp de lucru egr,volum de combustibil lasat de injectoare,etc
las o mica parte din ce se lucreaza la o remapare.
Da din soft la vw poti duce un benzinar 1,4 tfsi de la 140cp la 205 cp,am dovada dar nu o pot posta,bineinteles a fost soft custom,normal erau 170 cp,si sunt multe exemle si de alte marci,dar suntem pe forum ford.

FiÅŸiere ataÅŸate

harta tuning custom

[moise robert]

$2eea ce spui tu e uneori imposibil.
eu zic ca experienta face (aproape) totul in acest domeniu.
pe dyno ce poti vedea ?
putere si cuplu si cum sint distribuite, nu mare lucru in plus.
evident, anumiti parametri se pot monitoriza, gen presiune turbo. altii insa mai greu.

Ce alti parametri consideri sa fie monitorizati,si de cine? de tuneri de copy paste ,cei ce fac harti fii sigur ca stiu ,si nu fac experiente .

[octibus]

eu mi-am facut la o firma serioasa din italia de preparat motoare o centralina cu intrerupator ce se activeaza impreuna cu cea a fordului....testele au fost multe motorul meu avea 200.000km cand am montato...din 90 cp initiali am ajuns la 120 cp...se putea mai mult dar numai pe semnatura mea si pierdeam garantia.Am facut 37.000km de cand am centralina....consumul sa redus,cuplu sa marit ,dar sa marit si fumul ......

[muzica9]

ce centralina? da detalii!

ai cumva modul rapid de la dimsport?

[octibus]

Da ala e .....merita bani pentru el. aici la cat vine nu stii?

[moise robert]

la verificare cum o sa iesi cu gazele? de ce nu s-a lucrat si la harta de fum?

[moise robert]

$2u mi-am facut la o firma serioasa din italia de preparat motoare o centralina cu intrerupator ce se activeaza impreuna cu cea a fordului....testele au fost multe motorul meu avea 200.000km cand am montato...din 90 cp initiali am ajuns la 120 cp...se putea mai mult dar numai pe semnatura mea si pierdeam garantia.Am facut 37.000km de cand am centralina....consumul sa redus,cuplu sa marit ,dar sa marit si fumul ......

de unde stii ca ai 120cp,dar Nm?

[laurentiu7]

Robert , exista soft ( custom sau "stock" ) pt 2.0 TDCI cu DPF ?
In plus ma intereseaza legat de acest motor :

* cati nM tine cutia si ambreiajul stock?
* se poate face limitare de cuplu maxim?
* experienta in remapare la motoare asemanatoare (la DPF ma refer).
* de rezistenta furtunelor la turbo si IC dupa operatie ce poti sa-mi spui?

O recomandare please , detalii aici sau PM.


Cred ca @oaspetele se referea la acei parametri pe care nu-i poti monitoriza deloc . Sa zicem un mic joc in axul turbo , nedetectat inainte de remap , stim toti la ce poate sa duca.

Off Topic : Cine poate da detalii legat de overboost-ul 320-340 nM declarat de Ford pt acest motor ? Intra in actiune numai la WOT , pe ce plaja de turatii , cat tine ?

[muzica9]

$2a ala e .....merita bani pentru el. aici la cat vine nu stii?

ne pui si niste poze?!

butonul unde il ai plasat?

[oaspetele]

Ma refeream in mod special la temperatura in diferite locuri, eventual la cum lucreaza actuatorul...

Si inca ceva, experienta nu e tot una cu experientele.

[dnc]

$2u mi-am facut la o firma serioasa din italia de preparat motoare o centralina cu intrerupator ce se activeaza impreuna cu cea a fordului....testele au fost multe motorul meu avea 200.000km cand am montato...din 90 cp initiali am ajuns la 120 cp...se putea mai mult dar numai pe semnatura mea si pierdeam garantia.Am facut 37.000km de cand am centralina....consumul sa redus,cuplu sa marit ,dar sa marit si fumul ......

cat tea costat? si cum se simte, ptr ca de la 90 la 120HP e dif mare, deci senzatia cred ca e pe masura??

[VIPER]

$2obert , exista soft ( custom sau "stock" ) pt 2.0 TDCI cu DPF ?
In plus ma intereseaza legat de acest motor :

* cati nM tine cutia si ambreiajul stock?
* se poate face limitare de cuplu maxim?
* experienta in remapare la motoare asemanatoare (la DPF ma refer).
* de rezistenta furtunelor la turbo si IC dupa operatie ce poti sa-mi spui?

O recomandare please , detalii aici sau PM.

Cred ca @oaspetele se referea la acei parametri pe care nu-i poti monitoriza deloc . Sa zicem un mic joc in axul turbo , nedetectat inainte de remap , stim toti la ce poate sa duca.

-cat rezista cutia pe stoc habar nu am
-da se poate face limitare
-da avem pe masini cu DPF mai toate BMW dupa 2004 au si facem frecvent
(mai au opel motor 1.9, ford 2.0, grupul vag <2.0tdi de 170 cp au
toate si noi facem soft> etc.... )
-aici depinde de marca masini furtunele rezista dar au probleme
masinile opel de 1.6 opc 192cp foarte rar BMW crapa galeria de admisie
fiindca este din plastic (aici ma refer la generatia noua) dar foarte
rar, in general nu sunt probleme.

Ultima oară modificat de VIPER pe 23 Mar 2009, 20:42, modificat 1 dată în total.
Motiv: Deschidem citat (quote) dar il si inchidem...

[moise robert]

@cronos: din pacate in zona aceea nu avem niciun dealer local care ar putea sa te ajut cu o astfel de modificare.

Cine doreste mai multe informatii legate de modificarile ce se pot face din soft, imi poate adresa intrebarile direct aici. Costuri pentru remapari si date de contact va rog in PM, sa nu transformam acest topic intr-unul de anunturi.

Cu respect,
Doc[/quote]

Ma scuzati ca indrasnesc dar sunt curios in legatura cu chiptuningul,ce inseamna asta?
http://www.bmwclub.ro/forums/index.php? ... 483&st=400
O sa ma gandesc de 2 ori la ce specialist o sa apelez sa fac chiptuning

[unariciflocos]

Cu cat imi faci harta de aprindere la Pejo-ul meu pe dyno? Am Megajolt V4 10x10 cu interpolare intre valori deci ar trebui sa fie relativ usor de facut.

[moise robert]

Nu are nici o legatura harta aprinderii cu softul dyno,treb. achizitionat alta aparatura ,si deocamdata nu face parte din obiectul activitatii nefiind necesar momentan.
Succes .

[unariciflocos]

Stai putin ca nu inteleg, voi presupune ca e o neintelegere la mijloc asa ca voi incerca sa lamuresc lucrurile.

Ce am eu nevoie e sa imi pun masina pe dyno, sa vad curba de cuplu si de putere a motorului si apoi sa imi modific harta de aprindere in functie de asta. Vreau sa vad daca am vreo gaura de putere undeva in plaja de turatii si sa am o distributie cat mai uniforma a cuplului. Pentru asta trebuie ajustat avansul scanteii in harta de aprindere in functie de turatia si sarcina motorului (care o masor cu un modul MAP- manifold absolute pressure).

Nu inteleg ce alta aparatura trebuie achizitionata pentru operatiunea de mai sus. Trebuie dus avansul pe toata plaja de turatie aproape de limita de detonatie pentru eficienta maxima a motorului si apoi facute unele ajustari pentru uniformizarea distributiei de cuplu, cel putin asa stiu eu.

E drept ca e o operatiune ceva mai complexa decat reflash-urile care se fac la Romania, dar asta e o remapare adevarata. Puteti face asa ceva?

Aici gasesti detalii despre ECU care il am pe masina.

[moise robert]

Pare rau de intarzierea raspunsului .Am fost ocupat la RomExpo ,la4Tuning unde sunt dealer la 3 firme expozante,fiind aproape de Buc, am fost solicitat sa ajut.
Da stim cum se face dar nu ne bagam. Cum stim sa facem si un BMW ursulet dar nu am facut decat pentru cunoscuti (chiar azi a venit un ECU de 325i E30 l-am scos flashul ,l-am citit si ii fac alt flash pe care il pun peste cateva zile in ECU). Este la lui Cosmin dealerul TCM din Petrosani. Il facem pentru el ,ca e al de al nostru altfel nu ne bagam sa muncim. Sunt ceva modificari mari pe motor.
Teoretic se poate face dar nu ma bag. ECU ala nu cred ca e al masinii si e pus separat tine pe masina,e parerea mea.
Alte informatii cu placere oricand

[unariciflocos]

Vorbim despre doua chestii diferite dareu m-am convins.

Ecu meu este aftermarket si e un standalone ignition controller. Eu l-am pus pe masina si e programabil live, in timp ce motorul ruleaza si e in sarcina si ce am eu nevoie e o harta custom impinsa la maxim customizata exclusiv pentru motorul meu.

Se pare ca in Romania inca nu se face tuning adevarat, copy paste oricine stie face.

Am dengenerat prea mult in offtopic si eu ma retrag oficial din discutia asta.

[moise robert]

Nu are sens sa batem campii degeaba,am spus clar ca nu ne bagam,iar incepem cu firmele din Romania ca sunt ,ca nu sunt.
S-a dat un rspuns clar,fara comentarii de ECU aftermarket(daca e ok,sau o prostie)
Pune la dispozitie damos la ECU ala si-l facem.
PASTE FERICIT

[unariciflocos]

Imi cer scuze ca va stric clientela deschizandu-le ochii. Acum chiar ma retrag. Toate cele bune.

[moise robert]

Multa sanatate si fara grija altuia.

[moise robert]

Doresc sa dau raspunsuri unde pot,unde nu ,atunci nu ma bag si spun lucrul acesta.
Fiecare are drept de decizie in alegerea pe care o face ,fara ca cei ce se ocupa de subiectul topicului sa arunce cu noroi unul spre celalalt.

[edit]

pana la urma unde gasesc o firma profi care sa-mi faca o remapare a motorului?
un 1.6tdci 90 cp+215NM pana unde l-as putea duce daca as face o remapare soft?
imi garanteaza cineva ca nu imi buleste motorul si nu ma trezesc ca da si fum?

am inteles ca un tip pe nume Voinea e mare mester in asa ceva.

[muzica9]

fum tot da. chiar si nemodificat scoate fum. crescind cantitatea de motorina injectata, vor ramine particule nearse, prin urmare funinge/fum. dar asta doar cind calci serios pedala.

oricum cu noua motorina euro 5 fumul a scazut. am trecut itp-ul fluierind. ma rog, si cu 250 lei in talon.

[moise robert]

Pentru a scoate mai putin fum se lucreaza si la harta de fum,dar depinde si de mai multi factori.
Se lucreaza in 2 moduri. prin obd exista riscul de a pierde coduri injectoare,dar este obligatia celui ce face tuningul de a introduce codurile ,fiecare cu metoda lui.Si prin bdm cu citire si scriere directa pe ECU,cu el dat jos de pe masina.Garantiile le da fiecare firma in parte diferit sau identic.
In medie se creste cu soft normal cam25-28cp si 56nm-acum intra obtiunea ta ce soft alegi

[edit]

suna extrem de bine sa o urc la 115cp si 270nm insa mi-e frica precum dracu de tamaie sa nu-mi strice cineva motorul mai ales ca mai am doi ani jumatate de garantie.
are cineva un grafic cuplu putere pt 1.6tdci cu 90 cp initiali, cu cei 115cp rezultati dupa tuning ?

[unariciflocos]

Am un prieten cu un Citroen C4 1.6 HDi de 110 cai de fabrica. Si-a resoftat-o la 140 de cai, dupa care au cedat pe rand 4 turbine, ultima pe autostrada in Austria si a venit cu 50 la ora pana in Romania. Masina sta din Septembrie anul trecut intr-un service pentru ca a zis ca nu mai baga un leu in ea. Poate unii stiti ca motoarele 1.6 hdi sunt aceleasi motoare ca si 1.6 tdci, dar ziceam asta ca fapt divers, offtopic, cu siguranta nu are legatura faptul ca au cedat 4 turbine cu resoftarea.

Apropo, "harta de fum" e un termen tehnic? Nu intreb din rautate, pur si simplu nu stiu. Sunteti cumva inginer AR domnule Moise Robert??

[muzica9]

turbinele acele au cedat, fie ca omul nu stie sa conduca diesel, si probabil dupa drumuri lungi pe autostrada a oprit motorul brusc, fie cine i-a modificat softul, ia dat presiune in turbina ca la avion. si inca o chestie. desi blocul motor este asemanator, turbine sunt diferite.

@edit http://www.superchips.ro/content/grafic ... 4d61df.pdf

[edit]

muzica9 , eu nu cred ca e corect graficul ala.
in primul rand cuplul de 215 nm standard este de la 1750 ture. potrivit acelui grafic, pe la 1750 ture sunt 125NM ceea ce este total neverosimil.
apoi faptul ca potrivit acelui grafic motorul a scos 207nm in loc de 215 nu ar fi un capat de tara, insa curba aia de cuplu seamana mai mult cu cea a unui benzinar.

[VIPER]

Graficul respectiv este rezultatul testelor efectuate de Superchips pe acel model de motor si masina, pe standurile dyno din dotare in UK. De multe ori au fost diferente intre ce a declarat producatorul si ce a fost testat (nu numai la Ford). Pentru siguranta, voi intreba si eu despre acest grafic.