Cum imi dau seama daca masina mea are EBD?

[florin2k2003]

Cum imi dau seama daca masina mea are EBD?Multumesc,astept pareri.

[octa]

are. toate focile au.

[florin2k2003]

Esti sigur?am auzit pareri impartite...mai exact ce inseamna EBD si cum pot testa eu daca am asa ceva?
Imi place f mult focusul,ma pasioneza si vreau sa desocpa cat mai multe chestii!

[adispan]

un search rapid pe google m-a dus la :
"EBD si ABS
Sistemele EBD (Electronic Brakeforce Distribution) si ABS (Anti-lock Braking System) colaboreaza pentru a asigura o franare cat mai sigura.
EBD coordoneaza distributia fortei de franara intre axa anterioara si cea posterioara pentru a mentine maximum de eficienta la franare - in special atunci cand autovehicolul este mai incarcat.
Sistemul reduce distanta de franare si previne blocarea si alunecarea rotilor din spate.
Sistemul ABS ajuta la mentinerea controlului in conditii extreme de franare, pe suprafete alunecoase, ajutandu-va sa mentineti masina departe de pericole"

gasit aici: http://masini.ro/forum/content/Ford/173 ... dai-seama/

[florin2k2003]

Aham,interesant,sa inteleg ca toate focusurile 1 au EBD.De multe ori prin trafic cand apas frana mai tare,nu intra neaparat ABS-ul,ci probabil EBD-ul,frana este f eficienta,isi face treaba cum trebuie.Eu din cate stiam cam toata masinile care au ABS au si EBD,dar citind pe atatea site-uri m-a derutat putin.

[CHASER]

nu au toate, de ex loganul nu are, are doar abs.

la fel si sparkul meu. are doar abs.

depinde de masina, si de an de fabricatie.

eu nu stiam ca am ebd pe ford, stiam doar de abs.

[CHASER]

ebd`ul am citit ca ajuta doar cand masina e in full load, sau e prea incarcata pe o parte sau nu are aderenta o roata.

si am mai citit ca sunt 2 ebd`uri : unul care face doar punte fata-spate si altul care face pe fiecare roata.

daca franeaza f eficient, fie nu ai viteza, ai avut o masina fara frane inainte sau ai discuri si pe spate. eu am vazut 1st hand diferenta, intre 2 golf`uri 4, unul cu discuri pe spate si altul cu tamburi. conteaza f mult cand franezi brusc.

[CHASER]

ptr curiosi :

http://www.go-audi.com/14232-how-ebd-works.html

[CHASER]

$2n search rapid pe google m-a dus la :
"EBD si ABS
Sistemele EBD (Electronic Brakeforce Distribution) si ABS (Anti-lock Braking System) colaboreaza pentru a asigura o franare cat mai sigura.
EBD coordoneaza distributia fortei de franara intre axa anterioara si cea posterioara pentru a mentine maximum de eficienta la franare - in special atunci cand autovehicolul este mai incarcat.
Sistemul reduce distanta de franare si previne blocarea si alunecarea rotilor din spate.
Sistemul ABS ajuta la mentinerea controlului in conditii extreme de franare, pe suprafete alunecoase, ajutandu-va sa mentineti masina departe de pericole"

gasit aici: http://masini.ro/forum/content/Ford/173 ... dai-seama/

ultimele 2 afirmatii sunt false.

abs`ul previne blocarea rotilor, ebd`ul doar pune o anumite forta de franare pe o punte sau o roata anume.

aaa..ultima e partial corecta.

[toxicristi]

Ideea e ca daca aplici aceeasi forta de franare si pe rotile din fata si pe cele din spate, greutatea masinii migreaza spre fata, ceea ce ar provoca usurarea apasarii pe puntea spate, ce ar duce blocarea rotilor din spate. Fara EBD, se calculeaza un raport cu masina descarcata, astfel incat rotile din spate sa nu se blocheze. Dar cand e incarcata, o forta mai mare apasa pe puntea spate, deci ar mai fi loc de forta de franare pe spate fara sa se blocheze rotile in comparatie cu varianta fara incarcatura. EBD calculeaza treaba asta si se asigura ca ai un optim de franare si pe spate.

Altfel spus, e posibil ca fara EBD si cu masina incarcata, rotile din spate sa nu ajunga la limita aderentei, deci sa nu ajunga la forta maxima de franare.

ABS actioneaza ca sa optimizeze forta de franare (sa repete acel moment in care forta de franare e maxima pe suprafete bune, si sa pastreze soferul in controlul masinii). EBD actioneaza ca sa aduca rotile din spate acolo unde ABS-ul poate lucra cu ele. (Toate astea, normal, la o franare violenta pe o suprafata buna).

[octa]

toxicristi a dat cea mai simplu de inteles explicatie, foarte corecta.
as mai adauga ca aproape orice masina, chiar si dacia 1100 sau 1300, au un sistem de distributie a fortei de franare pe punti. fara sa aibe abs sau alte 'figuri' contemporane. diferenta e ca la masinile mai vechi distributia fortei de franare pe punti nu era electronica ci au un sistem de parghii ce percuteaza la nivelul de inclinare a masinii fata/spate, actionand un pistonas/cilindru ce reducea sau pastra o anumita presiune in circuitul franelor spate. sistemul mecanic cu parghii se afla central, imediat in fata puntii spate si este mai ineficent decat cel electronic, avand 'simturi' mai 'atrofiate', plus ca trebuie reglat manual - o stiinta ce putini o stapanesc.
ebd este o gaselnita minunata a constructorilor zilelor noastre care eficentizeaza efectele distributiei fortei de franare, ducand la performante mai bune.
cred ca la ora asta nu mai prea se construiesc masini fara ebd. in schimb la vremea lansarii focusului gaseai acest sistem doar la unele masini mai pretentioase.

revenind la titlul topicului... nu este un test pe care poti sa-l faci din scaunul soferului ce sa-ti spuna ca ai sau n-ai ebd. ideea e ca daca ti se blocheaza rotile spate inaintea celor fata la o frana mai puternica, e bai: sistemul nu functioneaza, fie ca e mecanic sau electronic. asta ar fi foarte periculos: iesirea de pe traiectorie prin derapaj lateral e aproape de neevitat in cazul unei frane tari si volanul mai mult sau mai putin bracat.

bafta!

[4focus]

$2i am mai citit ca sunt 2 ebd`uri : unul care face doar punte fata-spate si altul care face pe fiecare roata..

Chaser,sti cumva ce tip de EBD are FF1?
Asa am auzit si eu ca sunt masini cu EBD care transfera forta de franare pe puntea fata sau spate sia EBD care tramsfera forta de franare pe roata/rotile cu aderenta maxima
numa bine!

[florin2k2003]

Fratilor,pana la urma focusul meu are EBD sau nu?unii spun ca toate focusurile au EBD,altii spun ca cei care au tamburi pe spate nu au EBD,numai cei cu placute,care e ideea si adevarul.Are cineva un raspuns palpabil?

[octa]

prima mea interventie in acest subiect ramane in picioare: TOATE FOCUSURILE AU EBD!

din a doua interventie a mea in subiect ar fi trebuit sa-si dea seama toata lumea ca nu se mai fabrica automobile fara v'un sistem de control al distributiei fortei de franare de zeci de ani. la focus sistemul este electronic, fie ca are tamburi de frana, fie ca are discuri de frana pe puntea spate. nu ramane decat sa ne bucuram ca este asa fiindca EBD este mai eficient decat sistemul mecanic.

sa va distribuiti bafta pe ambele punti! cu circuite integrate!

[CHASER]

$2

$2i am mai citit ca sunt 2 ebd`uri : unul care face doar punte fata-spate si altul care face pe fiecare roata..

Chaser,sti cumva ce tip de EBD are FF1?
Asa am auzit si eu ca sunt masini cu EBD care transfera forta de franare pe puntea fata sau spate sia EBD care tramsfera forta de franare pe roata/rotile cu aderenta maxima
numa bine!

tind sa cred ca e punte - punte . sistemul pe fiecare roata costa mai mult si vine odata cu modelele superioare.

nu cred ca daca ai tamburi merge ebd-ul. eu stiam ca e doar la masinile cu 4 discuri de frana.

[octa]

chaser, cred ca daca masina (focus) nu ar fi avut un sistem de dozare a fortei de franare intre punti, nu ar fi primit nici o omologare pe terra... trecand de la escort la focus si la punte spate cu suspensie independenta multilink, era probabil prea complicat ca ford sa mai puna sistemul clasic, mecanic. mai ales avandu-l la indemana pe cel electronic. ar fi trebuit facut e o gramada de alte legaturi ('linkuri') intre suspensiile separate si caroserie, ceea ce ducea la un surplus de bare, bucse, etc. banuiesc ca trecerea la ebd a fost mai convenabila financiar pt. ford.
ca dispozitiv, ebd nu se afla ca sistemul vechi, cel mecanic, pe langa puntea spate. acolo se afla, poate (!), doar un senzor. diferenta de presiune in sistemul de frana intre punti e data electronic direct din zona pompei de frana si a modulului abs.
sistemul mecanic pur si simplu limiteaza presiunea in furtunele franelor spate in functie de cat de mult se ridica caroseria fata de puntea spate. in timp real. nu exista nici o legatura de pozitionare fata de tamburi. dupa cum am spus, pana si dacia 1300, inca de la lansare (pe la mijlocul anilor '70) avea acest sistem. spun de dacia fiindca toti o stim si avem o idee de ceea ce inseamna o masina din acea generatie. toate aveau.
in consecinta chiar nu are importanta ce fel de frane sunt pe spate: cu discuri sau cu tamburi. pana la reperele astea sistemul de frana nu difera de la o masina la alta. focusul are ebd. oricare.

hai noroc!

[adyamg]

206‐00 Brake system - General information
The Ford Focus anti‐lock braking system (ABS) works in largely the same way as other anti‐lock braking systems. The hydraulic control unit and the electronic module are integrated in one unit (HECU).
The hydraulic control unit comprises an aluminium block with solenoid valves and contains a pump motor. The electronic module comprises a printed circuit board with microprocessors, integrated software and the solenoid pull‐in coil for the solenoid valves in the hydraulic module.
The electronic module and the hydraulic control unit can be renewed separately but not repaired separately.
All Focus model variants with ABS are equipped with electronic brake force distribution (EBD). EBD replaces the pressure‐sensitive brake pressure regulating valves (PCRV) used in conventional brake systems. The EBD is a software program that expands the conventional ABS and provides improved control of the rear wheels.
Vehicles with ABS are also available with brake traction control system (BTCS). If the wheels have different traction, the turning wheel is braked by the brake traction control system.
The Focus is available with spark fuel traction control (SFTC) as well as the brake traction control system. SFTC reduces spinning of the driving wheels by intervening using both the brake system and the engine management system.
SFTC reduces engine torque, thus improving directional stability. The hydraulic module with SFTC is longer and has four additional valves.
# Reduced load on the brake system
# Reduced load on the powertrain
# Improved directional stability
# Improved steering capability
# Faster reaction times
# Operational at all road speeds
cautionCaution:
For vehicles with ABS, the ABS sensor must be detached before removing the rear wheel hub.
The Focus also has active wheel sensors. A wheel sensor is fitted to each wheel with a microprocessor that sends a digital signal to the electronic module.
A magnetic element for coding the signals is integrated into the material of the ABS sensor ring.

206‐06 Hydraulic brake system
An ITT type Mk20E‐I 4‐channel anti‐lock braking system is available as standard in Germany, Denmark and the Netherlands (optional in other countries).
A traction control system (TCS) is optionally available in conjunction with ABS (BTCS for 1.4l Zetec‐SE engine and 1.8l Endura‐DI turbo diesel engine).
The electronic stability program (ESP) is also available as an option. ESP includes ABS and TCS.
Pressure‐sensitive brake pressure regulating valves (PCRV) are fitted to all 3‐door, 4‐door and 5‐door vehicles and wagon variants with Zetec‐SE engines and normal payload without ABS. They are located directly on the brake master cylinder at the connections for the rear brake tubes.
A load apportioning valve (LAV) is used on all other wagon variants without ABS.
All vehicles with ABS also have electronic brake force distribution (EBD). EBD supersedes the LAV as well as the PCRV.

[adyamg]

206‐10 Auxiliary brake system
The Ford Focus is one of the first vehicles of its class which can be equipped with an electronic stability program (ESP). It is available with petrol engines of 1.6l cubic capacity or more.
ESP senses the intentions of the driver through the steering position sensor on the steering column and through the wheel speed sensors. The behaviour of the vehicle is monitored by sensors for the yaw rate and transverse acceleration, and by the speed sensors.
If the vehicle starts to skid, ESP intervenes to hold the vehicle on course by braking individual wheels and by torque intervention through engine management
The ESP module with electronic control unit builds up a pressure of 130 - 180 bar within milliseconds. This pressure is directed to a particular brake cylinder by the ESP module.
Braking individual wheels produces a turning force which acts at the centre of gravity of the vehicle. The vehicle is turned in a controlled manner in the direction in which the driver is steering.
ESP is able to act on the engine management system. If required, the engine torque can be reduced. This reduces the forces adversely affecting directional stability.
Note:
For further information about ESP please refer to the Technical Service Training Student Information booklet ”Focus" - CG 7745/S.

[4focus]

"All Focus model variants with ABS are equipped with electronic brake force distribution (EBD). EBD replaces the pressure‐sensitive brake pressure regulating valves (PCRV) used in conventional brake systems. The EBD is a software program that expands the conventional ABS and provides improved control of the rear wheels

Pt mine e clar ce fel de EBD are ff1
num bine!

[mititelul]

dar fordul mondeo al meu din 2003 are EBD?