Filtre de aer "minune"

[AirFilter]

@todhiere
Nici o problema, iti doresc sa iti rezolvi cat mai repede problemele.

Sper ca mai exista cineva interesat de testarea GRATUITA a acestui filtru.

Astept.

O zi buna,

Radu Hossu

[grizzlee]

Salut
As avea si eu o intrebare,nu prea ma pricep.
Ce inseamna acest SDTA si care ar fii avantajele daca as folosi asa ceva in plus fata de filtrul vostru simplu.

mersi

[AirFilter]

Salut,

SDTA este Sistemul Dinamic de Transfer al Aerului, si este un sistem care ajuta la racirea aerului, avantajele decurgand de aici. Este recomandabil de folosit vara. Daca o sa il folositi pe langa filtrul nostru, va asigura o racire mai puternica pe timp de canicula, cand temperaturile ambientale depasesc 30-32 de grade, iar cele de la sol depasesc 60-70 de grade.

Va multumesc,

Cu stima,

Radu Hossu

[christiano88]

Dati-mi mai multe detalii legate de testarea gratuita pe pm, masina si locatia in semnatura. Stima

[AirFilter]

Din pacate, nu pot sa va trimit filtrul pentru test din cauza admisiei eliptice. Am nevoie sa fie circulara(in timp o sa producem si o reductie pentru tipul acela de admisie)
Nu exista alt doritor sa testeze acest filtru?

Cu stima,

Radu Hossu

[livyuc]

Inteleg atunci ca nici pentru masina mea,momentan nu este posibil.
Numai bine.

[AirFilter]

@livyuc
Da, din pacate, momentan. Probabil intr-o luna se rezolva si problema asta.
Imi pare rau pentru inconvenienta.

Sunt totusi mai exista cineva care doreste sa`l testeze.

Va multumesc.

Radu Hossu

[unariciflocos]

De ce lasati filtrele astea sa traga aer din compartimentul motor?

[Shade]

Salut tuturor

Am citit tot topicul cu forte mare interes, mai ales datorita posibilitatii reducerii consumului. tin sa il felicit sincer pe inventator si sa ii urez "la mai mare". chiar si pentru simplul fapt ca a primit acele diplome ma face sa ma simt mandru ca sunt roman.

DAR...
si exista un mare "dar", deoarece sunt cateva aspecta care mi se par ciudate. aceste aspecte sunt legate de functionarea unui motor si a sistemului de admisie. am sa sar totusi peste explicatiile tehnice deoarece au fost deja prezentate pe acest topic, facand totusi o singura mentiune: la masina mea (Ford Ka) si nu numai, acceleratia e controlata de o clapete de acceleratie, care in functie de cat se deschide permite trecea unei cantitati de aer. ECU citeste de la senzorii de pe admisie cat aer trece prin admisie, si mareste debitul de benzina, si implicit consumul. daca Dvs faceti o derestrictionare a admisiei, automat faceti o crestere a consumului de carburant IN SARCINA. la relanti clapeta de acceleratie inchisa contracareaza debitul mai mare de aer, si consumul ar trebui sa fie acelasi indiferent de filtrul instalat.

in unul din posturile anterioare ziceati ca sunteti dispus sa trimiteti un astfel de filtru spre testare pentru 30 de zile, cu conditia achizitionarii acestuia dupa acest termen. daca sunteti de acord, eu imi pun masina si banii la bataie pentru un test. Masina e un Ford Ka din 2003, motor Duratec de 1.3i, 60CP, momentan cu filtru de aer stock. nu am acess la Dyno, dar am posibilitatea de a testa motorul si parametri acestuia. voi face o scanare a parametrilor inainte de schimb, si una dupa, urmand ca rezultatele complete sa fie raportate pe forum.

Consider testul relevant deoarece pot sa vad cativa parametri pe care filtrul Dvs teoretic ar trebui sa ii modifice: incarcarea pe motor (calculated load value), presiunea pe galeria pe admisie, presiune secundara si cantitatea de oxigen de pe evacuare, temperatura aerului care intra in motor, consum de carburant calculat instantaneu si pe termen lung.

mentionez ca daca acceptati testul, imi iau angajamentul de a achizitiona filtrul doar in varianta in care datele obtinute sustin afirmatiile Dvs, altfel il impachetez in ambalajul original si vi-l trimit inapoi.

astept raspunsul Dvs.

[AirFilter]

Buna ziua,

Intradevar teoretic asa trebuie sa fie lucrurile (cu a relatat Shade ).

In realitate s-a constatat la un numar insemnat de utilizatori ai filtrelor supraaspirante respectiv 95% o scadere a consumului specific intre 10-15%.
Sunt si cazuri in care economia este de 20% , bineinteles sunt si cazuri in care economia de combustibil a fost de 5%.
Filtrele sunt utilizate si de masini care fac taxi, sunt sigur ca conducatorul auto (taximetristul) cunoste foarte bine consumul si comportamentul masinii pe care o conduce mai bine de 2 ani.
Opel Astra 2.0TDi cu filtrul original 6.8L/100km, cu filtru supraaspirant (evident pe aceeasi ruta, aceleasi conditii meteo……..) 6.0L/100km.
Utilizatorul (postat pe: http://www.evz.ro/articole/detalii-arti ... a-masinii/)

$2��……..am circulat in Europa circa 6000 km pe autostrada si am consumat circa 6 l/100km cu o viteza medie orara de 130km/h cu masina incarcata si Ac pornit tot timpul. Am fost foarte multumit de masina iar in plus a castigat si putere motorul sesizabila in general in treapta a cincea de viteza in momentul cand trebuia sa franezi zi apoi sa accelerezi brusc. Nu este reclama este realitate.

Toate aceste motorizari sunt dotate cu ECU, MAF,sonda lambda, consumul a scazut.
Bineinteles ca modul de condus a fost normal.

Daca la peste 70 de utilizatori (prieteni, amici, rude) simt imbunatarirea, “nu trebuie sa apas acceleratia ca inainte” nu cred ca este efectul placebo. Nimeni nu ar tine pe masina un filtru daca acesta creste consumul de combustibil (indiferent de gradul de rudenie sau de dragul diplomelor mele).





Timp de 10 ani si peste 1.500.000 km parcursi nu s-a inregistrat nici o “reclamatie” a utilizatorilor filtrelor supraaspirante ……………….

Geniile industriei auto E.Bugatii, Rolls Royce, au stabilit ca cel mai bun mediu de testare a unei piese este mediu real in zilele noastre traficul real + timpul, factori determinanti adevarati; din pacate ne limitam la analize pe computer pentru ca nu avem timpul de partea noastra — comercial – cantitate ……………….
De multe ori practica, realitatea bate teoria !

Corneliu BB

[Shade]

ma bucur ca esti de acord cu cele spuse de mine. dar de testul propus ce parere ai?

[Florinel_Copilu]

Si pe mine mar interesa un filtru dinasta ... eu am ford mondeo 1.8 benzina 16 v si ma gandesc ca ar merge mai bine cu un filtru sport ... acum nu stiu cat de bun e al tau ... poate o sa`i fac o proba extrema dupa ce achizitionez unu ... o seara placuta

[catlinford93]

AM URMARIT CU ATENTIE ACEST SUBIECT, ATAT AICI CAT SI PE ALTE FORUMURI.
CRED CA INVEVTATORUL SA GRABIT SA ASOCIEZE CU D-NUL CARE SE OCUPA DE VANZARI SAU PRODUCTIA ACESTOR FILTRE ESTE INCA NE PUSA LA PUNCT. CRED LUCRUL ASTA PT CA DE APROAPE 4 LUNI SE DISCUTA PRO SI CONTRA PE MARGINEA ACESTUI SUBIECT.
CRED CA D-NUL CU VANZARILE NU AR TREBUI SA NE MAI AMAGEASCA ATAT
CORECT AR FI SA SPUNA- MOMENTAN NU AVEM UN CONTRACT FERM CU O FABRICA, CARE SA LE PRODUCA SI DREPT URMARE CELE CARE DEJA LE-AM PRODUS 20-30-50 BUC SANT DATE PT A FI PROBATE.
SI ASA TOATA LUMEA AR ASTEPTA CUMINTE REZULTATUL TESTELOR!
SA NE SPUNA DUREAZA 1-2 LUNI PANA PUTEM AVEA UN OARECARE STOC SA PUTEM COMERCIALIZA PRODUSUL, IAR DORITORI VA PUTEA SA-SI PROCURE ACEST FILTRU.
SINCER EU AM MARE INCREDERE IN ACEST FILTRU, DE ACEEA AM URMARIT SUBIECTUL SI CHIAR DORESC SA CUMPAR UNUL SA MA CONVING SINGUR SI CHIAR SA I-I INDRUM SI PE CEILALTI COLEGI DE AICI SA CUMPERE IN CAZUL IN CARE SANT MULTUMIT.
SPER CA NU AM SUPARAT PE NIMENI CU PAREREA MEA. MULTUMESC!

[viper_x]

@catlinford93 da' de ce tipi nene? Scrie si tu normal.
In alta ordine de ideei pe mine ma intereseaza un filtru. Mai jos datele si intrebarile:

- Se da masina sotiei Fiesta MK4 din '96, motor 1.3i
- Filtrul oferit de voi are si loc pentru senzorul de temperatura aer?
- Cat de repede poate fi livrat?

Multumesc!

M.

[Shade]

Dl AirFilters, nu se aude nici un raspuns din partea Dvs. am propus un test pe masina mea in unul din posturile anterioare, si nu am primit raspuns. acceptati sau nu testul?

pe de alta parte nu inteleg un lucru: de ce insistati Dvs ca eventuali cumparatori sa faca teste dyno. in cazul modelului de filtru propus de Dvs, testul dyno NU E RELEVANT, nu e util si e o risipa inutila de bani. de ce zic asta:

- o crestere de putere de 2-3% se poate obtine cu o benzina mai buna respectiv un schimb de ulei, filtre de aer/benzina noi.
- cu un filtru de aer sport autentic (K&N de exemplu), care vine cu garantie de la un producator de renume, care echipeaza MILIOANE de masini (nu cateva zeci), pentru care s-au facut si sunt disponibile publicului mii de teste dyno, se obtin cresteri ale puterii sensibil mai mari (in unele cazuri de pana la 10-15%). exemplu concret: am fost de fata cand un ford ka 1.3i duratec 8v a scos 59,xxx CP cu filtru stock nou, respectiv 64,xxx CP cu filtru K&N nou fara nici o alta modificare.
- o crestere de 2-3% este practic insesizabila in pedala de acceleratie sau in comportamentul masinii, deoarece valorile cuplului motor nu se schimba intr-un mod sesizabil. in cazul meu de exemplu o crestere de 2-3% inseamna 1.2-1.8 CP, ceea ce e prea mica ca sa ma intereseze (altfel spus, nu dau 250ron pe 1.8cp, care nici aia nu sunt siguri)
- in plus, ma indoiesc ca acea crestere de putere se datoreaza vreunui alt motiv decat temperaturii scazute a aerului care intra in motor, deoarece tubulatura se schimba doar inaintea clapetei de acceleratie, in spatele acesteia ramanand la aceleasi dimensiuni si la fel de restrictiva. din acest motiv, un sistem cold air intake, chiar si home made, are potential de a oferi un castig mult mai bun la un pret mult mai mic. de exemplu, cu un cold air intake facut pe un peugeot 307 am obtinut 4.4CP la pretul de 80ron, 1 ora de cumparat materiale din practiker si baumax si 3 lucru manual.
- ultimul si poate cel mai important: majoritatea celor care au postat pe acest topic au fost interesati de posibilitatea reducerii consumului, unde valorile spuse de Dvs sunt mult mai mari (pana la 20%), dar pe care testele dyno NU LE MASOARA.

Acestea fiind spuse, astept raspuns in privinta testului propus, indiferent care ar fi acest raspuns.

o zi buna.

[Shade]

cu scuzele de rigoare pt double post, dar timpul de edit expirase deja:

dupa de am dat "trimite" postului de mai sus am primit raspuns de la AirFilters.


Re: Filtre de aer "minune"
De la: AirFilter
Trimis la: Luni, 01 Feb 2010 16:18:50
Către: Shade
Mesaj
Salut,
Daca imi dai 1-2 poze cu motorul, in zona filtrului si detaliile de contact (adresa ta) o sa iti trimit un filtru pentru testare.

Pentru aceste detalii foloseste filtersair@yahoo.com

Cu stima,
Radu Hossu



Urmeaza pozele si dupa ce vine jucaria testele si rezultatele.

[PowerUP]

Asteptam cu nerabdare! Pana atunci...va zic un banc: Intr-o zi...se hotareste D-zeu sa faca o inspectzie in IAD, sa mai vada si el daca totul este in ordine, daca fiecare isi vede de treaba lui in postul in care a fost pus, sa vada daca este curatzenie etc. Ajunge el jos, bate la usa si ii deschide insushi SCARAOTZCHI! "Te rog Doamne, intra, de cand te asteptam...Cu ce vrei sa incepem turul IADULUI?! "Pai arata-mi sala cazanelor te rog! Asa o sa-mi dau seama daca totul este curat, in ordine, la locul lui, daca toti dracii sunt in post si isi fac treaba bine!" "In regula, Doamne...asa facem!" Merg ei in sala cazanelor si acolo erau multe, multe, multe cazane pline de smoala (cate tzari pe Pamant, tot atatea cazane) cu cate doi draci care incadrau cazanul! "Si pentru ce stau dracii astia de paza?!", intreaba D-zeu..."Pai, daca vrea vreunul sa scape sau sa sara din cazan, hasht (sau hatz, jap, poc etc), dracii il intzeapa cu furcile si il baga inauntru (sau intra singur) la loc..." raspunde Scaraotzchi! Mai merg ei ce mai merg, D-zeu era bucuros ca era curat luna, fiecare isi facea treaba bine...cam cald, ce-i drept dar...asta e! La un moment dat, mergand ei asa...ajung la ultimul cazan, cu smoala pe langa el, murdar si fara draci cu furci care sa-l pazeasca. Oarecum surprins si putin enervat, D-zeu il intreaba pe Scaraotzchi: "Dar ce se intampla cu cazanul asta?! De ce este asa murdar si fara paza?!" "Pai...Doamne...Iarta-ma ca a trebuit sa vezi mizeria asta...dar aici este cazanul Romanilor..." zise Scaraotzchi. "Asa si?!?!" zise D-zeu. "Pai...de fiecare data cand scoate unul capu' afara, sa iasa din cazanul cu smoala, hasht (sau hatz, jap, poc etc.), ceilaltzi romani il trag inauntru..."
Sper ca v-a placut bancul si cred ca thread-ul asta nu ar fi fost atat de lung si anevoios daca am fi avut putzina rabdare sa aflam (la un moment dat) cum se comporta filtrele astea minune in conditzii reale (adica de Romania, mai exact Bucuresti). Eu am sa achizitionez unul in viitorul apropiat (maxim o luna) si am sa revin cu "post" pe acest thread! Mai acordatzi si voi credit un pic unuia dintre noi care foloseste mai mult (probabil) de 5% din creier decat majoritatea locuitorilor patriei noastre! Pana nu avetzi bani, timp, chef sa testatzi asa ceva, nu mai fitzi asa de acizi! Multumesc anticipat!

[AirFilter]

Se pare ca Shade nu mi-a trimis nici o data concreta despre test.

Doreste cineva sa testeze gratuit acest produs si sa se convinga de capacitatile lui?

Astept.

[viper_x]

Salut,

Ma ofer eu sa-l testez, ne auzim pe mess.

Numai bine!

[viper_x]

Ok, am vorbit cu Radu acum 5 min. urmeaza sa ne faca o surpriza.
In plus de asta am cazut de accord sa testez filtrul pe masina sotiei: Fiesta MK4, motor 1.3i. Testul se va desfasura pe o perioada de 30 de zile, dupa care, in functie de rezultate, ii voi plati filtrul sau i-l voi trimite inapoi.

Revin cu detalii.

M.

[AirFilter]

Dupa cum spunea colegul de forum , am revenit cu o surpiza, sai spun asa.
Am facut un test dyno astazi, dupa cum urmeaza:


Testul a fost facut pe un Opel Astra Bertone 1.8 16valve in 2004
Testul a fost facut filtrul stock vs. filtrul supraaspirat.
Testul a fost facut la Autotest Brasov,
Drumul National 13,Soseaua Feldioarei nr. 73, Brasov.

Dupa cum vedeti s-au castigat 3 CP (de la 109 la 112) si 0.2 (de la 14.3 la 14.5) cuplu la 300 de turatii mai putin (la 3690 fata de 3970) decat cu filtrul stock.

Atasez scanurile de la testul dyno cat si poze cu masina si filtrul pe ea.

[DGAlexandru]

Ar mai fi trebuit cel putin inca un test, cu filtrul original, NOU, dupa ce s-a facut testul cu filtrul dvs.
Astfel se incearca eliminarea altor cauze care ar fi putut duce la acea crestere INFIMA de putere.

[AirFilter]

Absolut, sunt total deacord cu dumneavoastra.
Acea crestere INFIMA de putere, dupa cum o denumiti dumneavoastra, reprezinta 3% din puterea motorului, adica exact ceea ce poate sa faca si un filtru sport "profesional" de 200 euro. Sa incercam sa ne abtinem de la etichetari de asemenea fel.

P.S.
Filtrul original era NOU!

Cu stima,

Radu Hossu

[Otmar]

$2upa cum spunea colegul de forum , am revenit cu o surpiza, sai spun asa.
Am facut un test dyno astazi, dupa cum urmeaza:


Testul a fost facut pe un Opel Astra Bertone 1.8 16valve in 2004
Testul a fost facut filtrul stock vs. filtrul supraaspirat.
Testul a fost facut la Autotest Brasov,
Drumul National 13,Soseaua Feldioarei nr. 73, Brasov.

Dupa cum vedeti s-au castigat 3 CP (de la 109 la 112) si 0.2 (de la 14.3 la 14.5) cuplu la 300 de turatii mai putin (la 3690 fata de 3970) decat cu filtrul stock.

Atasez scanurile de la testul dyno cat si poze cu masina si filtrul pe ea.

Partea ciudata este ca masina asta, mai bine zis motorizarea asta, trebuia sa furnizeze 85 kw, adica aprox 116 CP
Dupa cum spuneam intr-un alt post, puterea maxima posibila a motorului difera de puterea oferita, care depinde de multi alti factori. In cazul de fata, tind sa cred ca ambreiajul masinii era uzat, aprinderea defectuoasa etc, una sau toate astea au influentat rezultatele.
Asadar, acest rezultat a fost influentat de factori externi. Tind sa cred ca in mod normal, pe o masina noua, diferenta de putere dintre cele doua faze ar fi fost mai mare.

[AirFilter]

@otmar,
Probabil ca diferenta la o masina noua era mai mare. Dar eu nu vreau sa ma hazardez, pentru ca ai vazut, oamenii sunt f. sceptici. E indeajuns ca am demosntrat cresterea puterii motorului, la diferenta mare de turatie. La aceiasi turatie, adica 3690 proabil cu filtrul stock nu erau decat 105 CP si atunci diferenta este de 7 CP.
Sapt. asta trimit filtrul si la viper_x, ca sa il testeze pe masina sa, ca sa poata oferi o marturie cat mai obiectiva SI asupra scaderii consumului, nu doar asupra creterii de putere.

Cu stima,

Radu Hossu

L.E.

Ai dreptate trebuie sa aiba 116 C.P.
Si atat si are, dar la nivelul marii.Ne-a explicat tipul de la Dyno ca trebuie sa adaugam 7% la fiecare rezultat pentru diferenta de nivel (650 m deasupra marii), ceea ce ar da exact 116 cu filtrul stock si 120 cu filtrul supraaspirat

[gornoviceanu19]

doamneee cate randuri scrise asa de amorul artei. adevarat ca romanul s-a nascut poet. eu desi nu ma pricep la curbe de putere, la motoare si la vorbe detin un mondeo mk3 ghia x de 155cp si sunt curios sa vad ce poate acest filtru minune. asa ca spuneti-mi de ce date aveti neoie sa imi faceti un asemenea filtru pentru masina mea. daca va fi teapa voi pierde doar 250 lei daca nu atunci va voi anunta si astfel voi face ca acest topic sa nu ajunga pe la 100 de pagini!!!! astept pm!!!

[marrakech76]

bine ca eu am platit pt el saptamana trecuta 100 euro.pfuuuuuuuuuu.
o sa va dau pe mana militiei romane ))

[AirFilter]

marratech76?
Nu inteleg?

[mircea73]

salut baieti,am urmarit discutile purtate despre filtrul de aer minune, dar ce ma intereseaza la un fiesta benzinar 1242cm se merita filtru,adica daca asi pune s-ar simti ceva putere

[AirFilter]

Mai asteapta un pic ca acu trimit pentru un benzinar de 1.3 tot fiesta.
O sa iti spuna omul feedback`ul, eu nu incerc sa te conving ca merita (cu toate ca merita )

te salut,

Radu Hossu