geometrie

[Smiley]

Cei ce se pricep la geometria masinii, valorile din poza atasata sunt ok? Cei de la service au zis ca da, se incadreaza in parametri.

[verga_Cip]

Smiley, pare ok! Parca se mai putea umbla un pic la trenul dreapta, in sensul ca se mai putea reduce acel 0.6 la fata si 2.6 spate...dar...in mare e chiar bine! 0.01 inseamna ca masina trage un pic dreapta!

[Smiley]

multam
da, daca las volanul liber si eu am senzatia ca trage un picut dreapta, dar foarte putin

verificarea a fost facuta dupa schimbarea jantei lovita la brasov. janta originala a fost indreptata si am mers cu ea vreo cateva sute de km, timp in care anvelopa s-a tocit rau de tot pe exterior. am schimabt ambele anvelope pe fata + janta de pe fata-dreapta.

[verga_Cip]

Deci...la lovitura s-a schimbat unghiul de cadere sau, si mai grav, si unghiul de atac (fuga). Ee le-am avut pe ambele duse acum 2 ani, in 5000 de km am facut un cauciuc praf. Partea cea mai simpatica e ca pe o jumatate de cauciuc, parea ca e ca noua, iar pe cealalta jumatate era aproape pingea. Desi eu aplec ochiul catre orice zgomot sau lucru care merge anormal, cauciucul mi-a scapat total.

Revenind, dupa ce ai facut geometria poti pune si janta indreptata, eu unul nu cred ca e din janta!

De fapt daca ai stat langa baieti la geometrie, ei ar fi trebuit sa iti spuna ce au modificat ...

[addrian]

se cunoaste la unghiul de fuga pe dreapta fata ca a fost lovita (pe stg are valoarea normala), dar asta nu duce la uzura cauciucurilor. convergenta trebuia sa o aduca la aceasi valoare stg-dr (0.7 pe fata si 2.6 pe spate), probabil de asta simti ca trage putin dreapta. pe spate unghiul de cadere e cam mare, fata de valoarea normala -1.34. toate sunt in limite.

[Smiley]

$2........Partea cea mai simpatica e ca pe o jumatate de cauciuc, parea ca e ca noua, iar pe cealalta jumatate era aproape pingea. ......

ceva de genul asta era si la mine, doar pe anvelopa fata-dreapta. cand am dat cu ea in groapa anvelopa arata ok, dupa ce am indreptat janta si am mai mers cateva sute de km (in jur de 3-400) jumatate de anvelopa era aproape neteda, jumatatea cealalata era ok

janta lovita au pastrat-o cei de la casco (initial au zis ca mi-o lasa mie, d'asta am si reparat-o, dar apoi s-au razgandit). m-am ales cu o janta noua (cu tot cu anvelopa noua). la anvelopele cele noi m-am uitat eu dupa ~100 km, nu pare sa se uzeze ceva anormal.

n-am stat langa cei ce au facut geometria, dupa mi-au spus doar ca au reglat cate ceva pe acolo (geometria a fost platita de casco, in ideea ca poate s-a mai stricat ceva pe acolo si trebuie inlocuit, dar n-a fost cazul).

@addrian : cand spui "lovita", te referi la masina (in general) sau la roata? masina am luat-o sh acum ~3 ani si de la inceput am avut senzatia ca trage un pic de tot dreapta, dar n-am gasit nici o urma de accident serios. roata dreapta, in schimb, am lovit-o recent, in drum spre intalnirea nationala de la brasov.

[adyamg]

Valorile sunt normale aparent .. trebuie stiut ce tip de suspensie are masina dar avand in vedere motorizarea cred ca are sport.
Unghiul de fuga atat in dreapta cat si in stanga se incadreaza in normal, diferenta(mica oricum) apare probabil din cauza ca mecanicu nu e perfectionist si a lasat-o asa, oricum nu cred ca e o problema. Apoi daca e sa o luam dupa unghiu de fuga mai mic in dreapta .... cred ca masina ar trebui sa traga stanga, insa acest lucru este influentat de mai multi factori inclusiv inclinatia drumului.
Asemenea pe spate unghiul de cadere merge pana la -2.59 la suspensia sport si masina fabricata pana in 07/2005

[addrian]

lovita...adica dat intr-o groapa cu ea. dar diferenta poate fi si de la faptul ca nu e reglata convergenta la fel pe stanga si pe dreapta.
adyamg, unghiul de fuga (de inclinare longitudinala a pivotului) si cadere nu se regleaza la focus. cand este reglata convergenta acestea se modifica foarte putin si mecanicul nu are ce sa le faca. unghiul de fuga nu are treaba cu trasul intr-o parte.

[adyamg]

e adevarat ca am confundat convergenta cu unghiul de fuga .. greseala mea, dar tot cred ca masina nu are probleme, daca regla convergenta perfect pe ambele parti foarte probabil "venea" si restul perfect(nici acum nu cred ca e problema).

[verga_Cip]

Si din rotirea bratului (brat directie) ce se modifica? La mine acolo au umblat si spuneau ca acest brat nu are o modalitate de rotire, adica nu poti sa il rotesti cu cheia, trebuie flex si chiar si cu flexul, e al dracului de greu.

PS: aparent, din brat se modifica unghiul de cadere, insa intreb ca sa fiu sigur.

Pe spate se poate modifica unghiul de fuga, din ce am inteles de la mecanic, din suruburile de prindere a bratelor spate ... contraziceti-ma daca gresesc

[addrian]

adyamg, masina nu are probleme, totusi mecanicul putea fi mai neamt si sa le regleze la fel

brat directie, adica bieleta de directie. se modifica paralelismul sau convergenta (cum vrei sa-i zici) si se roteste cu un mox (cleste pentru tevi; flexul e asta -> http://www.nicetools.ro/products_pictures/9557HN.jpg ).
pe spate se regleaza tot convergenta si nu exista unghi de fuga.

[verga_Cip]

mox nu flex, corect m-am gandit bine, am scris gresit

[adyamg]

La Focus intradevar se regleaza numai convergenta, acel TOE. Daca la aducerea masinii intre valorile normale ale convergentei nu se obtin si celelalte unghiuri corecte, atunci este problema. Unghiuri corecte se pot obtine chiar si la masini cu mici probleme la sasiu dar tine si de indemanarea mecanicului si de cat de tare e strambata masina.
Apropo, Ciprian nu stiu de ce au zis mecanici aia ca se regleaza greu din bieletele de directie pentru ca nu e tocmai asa. Am schimbat o bieleta de directie pe fata si le-am reglat temporrar numarand cate spire intra in capul de bara. A iesit binisor, in sensul ca nu a consumat cauciucuri si nu trege in vreo parte dar volanul e cateva grade spre stanga

[verga_Cip]

Pai ..la mine era dereglat ca la Smiley, doar dreapta si aveau ambele dereglase: cadere si convergenta. Si unul din reglaje a fost bratul, care trebuia rasucit sa ajunga la unghi. Si dai la MOX