Antifonare interior focus 1 vs. passat 2003

[nerabdatorul]

Am un focus break 1.8 tdci ghia 2003 ,am fost cu un passat 1,9 tdi 2003.Diferenta la interior in materie de antifonare e enorma Stiu ca e vorba de masini din clase diferite dar totusi e pre de tot.La exterior passatul e tractor pe cand inauntru e liniste de mormant.La 2800-3000 de ture motorul nu se auzea la interior pe cand la focus...Ma intereb cum e posibil si cum o fi la mondeo la interior .In cartea tehnica la mine zgomotul apare la 73 decibeli ,cat o avea passatul? .Imi iubesc masina dar vw. e clar mult superior la antifonare .Ce parere aveti in special cei cu mondeo mk 3,2.0 tdci???

[DanielArdelian2]

Mie Mondeo Mk3 TDCi mi s-a parut mai silentios decat Passat 1.9 TDI-PD.
Iar comparatia intre o masina low-cost de clasa compacta si una de clasa medie cu pretentii este absurda.

[adyamg]

Si Golfu e mult mai silentios ca Focusu ... apoi Passatu e din alta lume. La VW antifonarea si calitatea materialelor se simte de cand pui mana pe usa care e de 2 ori mai grea decat la Focus, apoi tabla e mult mai groasa ... apoi alte si alte materiale.

[Cornel001]

nu stiu cum e focus 1 tdci dar la o plimbare de oras passatu ala mi s-a parut cam tractor din interior. un ford/pejo cu motorizari comune tdci/hdi (adica nu 1.8) in aceste conditii mi s-a parut ca ii da clasa. poate la viteze de drum lung sa fie altfel, de fapt cred ca sta mai bine decat in oras, am vazut asta la un golf 1.9 tdi.

[nerabdatorul]

Nu vad de ce focusul ar fi masina low -cost ,cu siguranta nu e clasa premium cum de altfel nu-i nici passatul atata tot ce e o compacta normala vs.o masina de clasa medie normala .Premium e audi bmw ,mercedes, volvo, lexus etc.Zgomotul la interior l-am remarcat la drum intins ,viteza a 3-a si a4-a,ww passat 1.9 tdi 101cp.De aceea am facut comparatia cu mondeo 3 2.0 tdci .,sunt clase identice.N-am fost cu mondeo tdci ,de aici e nedumerirea.Si apropo de greutatea usilor golf .vs focus ,mie imi par mai firave la golf.Stiu ce vorbesc.Sper sa remedieze la focus 3 problema antifonarii ,asa s-au laudat inginerii ford.Oricum fordu e masina mea de suflet si pe viitor.

[lew]

voi nu stiti ce vorbiti.
nu cred ca merita comparat ford cu vw.
ca fost proprietar de passat,pot sa va spun foarte clar,ca nici macar o piesa nu este de comparat cu ford.

caroserie mult mai bine pusa la punct la passat,tabla mai groasa,linii mult mai bine definite si facute cu cap pentru ergonomie.antifonarea mult mai bine pusa la punct si totusi vorbesc de o masina facuta in 2003.interior mult mai rafinat,electronica si gadgeturi mult peste ford.
am avut motorul de 1.8T benzina,care ca si fiabilitate a castigat "n" premii, si a fost mentionat de "n" ori.in plus a echipat o gramada de masini din concernul vag.(golf gti,audi a4,a6,skoda,seat cupra,etc)

nici ca si siguranta vw nu e mai prejos..in plus dotarile de baza la vw sunt peste ford.(nu e degeaba o masina mai scumpa).

nu cred ca este termen de comparatie intre passatul de mai sus cu ford mondeo din acelasi an,ba chiar cu nici un mondeo dinainte de 2007.

singurul dezaavntaj care il va este suspensia spate de la vw ,care pana la modelul b6 a fost cu bara stabilizatoare si nu multilink.

[b85xix]

Passat-ul B 5.5 este clar superior Mondeo-ului mk3 la capitolul insonorizare / calitate. Ca si impresie generala vorbesc , adica iti pare mai masina Passat-ul . Motoarele tdi pd sunt tractoare la exterior, insa cand esti inauntru Passat-ul este clar mai silentios atat pe loc cat si in mers etc. Cat despre comparatia intre Focus/PAssat mi se pare ca nu isi are rostul totusi.
In plus mi se pare mai legat Passat-ul fata de Mk3 care nu pare suficient de rigid de multe ori. Greieri mai pronuntati , zgomote ciudate la torsiune etc. Aspectele astea tin si de subiectivism , insa unele lucruri sunt si evidente . Ce imi sare in ochi totusi este mai marea atentie la detalii in cazul Vw, probabil de aici si diferenta de pret. Un passat da senzatie de premium wannabe mai mult decat o face un mk3.

[bricy]

@lew, mai intai citeste tot si dupa aia raspunde.
Ford-ul tottimpul a fost superior vw-lui la confort, ergonomie si dinamica.

[adyamg]

La dinamica sunt si eu deacord .. in rest, mai greu. La insonorizare orice VAG din clasa comparabila cu un Ford este net superior. Materiale la fel, mai bune.
Totusi nu e nici Passatu ala asa bine gandita ca masina ... spre exemplu sa faca ei o asa suspensie pe fata si pe spate sa puna suspensie de caruta .... care e rostul?

[b85xix]

"@lew, mai intai citeste tot si dupa aia raspunde.
Ford-ul tottimpul a fost superior vw-lui la confort, ergonomie si dinamica. " In afara de dinamica ,afirmatii aiuristice.Si la dinamica e foarte discutabil daca vorbim de dinamica in general.
Intr-adevar suspensia spate e semirigida , dar totusi asa de curiozitate cati dintre voi ati fi resimtit diferentele notabile teoretice intre multilink si semi-rigida asta "de caruta"? Nu neaga nimeni ca e un plus tehnologic multilinkul , dar in utilizarea normala va asigur ca un sofer obisnuit nu ar simti diferentele , daca nu ar sti ca una are semirigida si alta multilink.
La viraje foarte stranse mk3-ul are un plus de aderenta pe puntea spate , insa si Passat-ul are o mare rezerva de siguranta si pt utilizatorul obisnuit diferentele sunt insesizabile garantez.

[georgemircea]

pentru toti care au scris aici si au avut vw, am o intrebare: de ce ati ajuns fratilor sa aveti ford? de ce ati coborat,de ce aveti acum o masina "inferioara" plina de plastic si zgomotoasa? pd mai silentios ca, (virgula) common rail? laudati atata passatul,si culmea aici pe club ford.... rusinica.

[laurentiu7]

Topicul e gresit din start pt ca se compara 2 clase diferite . La toate Passat-urile cu care am mers ( exceptie cele cu CR din 2007 incoace) motorul se simte peste peste 2 k rpm, iar peste 3k e chiar zgomotos.
Am avut si Golf si va garantez ca e mai galagios decat actualul FF2 din semnatura.
Evident ca Passatul are o insonorizare mai buna , dar si motor mai zgomotos , per ansmblu este peste FF1.
Oricum , legat de insonorizare/zgomot interior scara ierarhica e cam asa:
FF1<FF2.1<FF2.2 (facelift )<Passat .
Un versus Passat vs. Mondeo ar fi binevenit . Cred ca discutia ar trebui impartita in 2 categorii :
1.Mondeo TDCI vs Passat PD ( orice model , toate sunt tractoare , chiar si 2.0 140 CP cod BKD )unde lucrurile sunt cam egale , zic eu.
2.Mondeo TDCI vs Passat CR - avantaj clar Passat

L.E. Pt cine vrea sa faca comparatii intre FF2 din semnatura si Passat PD , va stau la dispozitie pt o confruntare sonora

[Cornel001]

"2.Mondeo TDCI vs Passat CR - avantaj clar Passat"
banuiesc ca ai si dovezi. as dori sa le stiu.

[b85xix]

Daca mergi si cu un Passat cr poti sa afli de respectivele dovezi. Apoi te invit si in Mk4-ul meu sa bifam diferentele .

[Cornel001]

mersi de invitatie, dar , dupa cum ai spus: "daca". Nu am avut inca ocazia sa merg cu unul.
+ sa vedem cum este mk4 FL
+ ma gandeam ca eventual ar fi bine pt mine sa ofere insonorizare/rafinament f bune si in clasa compacta, la nivelul cel mai inalt de echipare. Poate nu am nevoie de o balena ca mk4.

[adyamg]

$2quot;
Intr-adevar suspensia spate e semirigida , dar totusi asa de curiozitate cati dintre voi ati fi resimtit diferentele notabile teoretice intre multilink si semi-rigida asta "de caruta"? Nu neaga nimeni ca e un plus tehnologic multilinkul , dar in utilizarea normala va asigur ca un sofer obisnuit nu ar simti diferentele , daca nu ar sti ca una are semirigida si alta multilink.

Azi era sa se bage un Passat in mine intr-o curba de 90 de grade.... nasol moment. As vrea sa cred ca tocmai aia e ideea ... sa nu ajungi la limitele masinii intr-o exploatare normala, insa rezerva aia iti poate salva viata fara ca tu sa iti dai seama si prea multa importanta.
Si mai am un argument ... daca totusi in exploatare normala nu ar fii importanta .. de ce incet incet toti producatorii trec la acest tip de suspensie? .. parca vad ca in curand o sa patrunda si in clasa mica
Ce ma deranjeaza e ca VW copiaza si implementeaza lucrurile bune de la Ford insa Ford ... o tine pe a sa.

[laurentiu7]

Nu am alte dovezi , spun doar ca la capitolul zgomot ,actualul CR de la Passat e cel mai silentios dieselar ( daca putem numi asa un dieselar ). Foarte apropape de el sunt cei de la honda cu 2.2 i-DTEC , ambele motoare au un raport de compresie f scazut (16,3-16,5 ) , lucru care favorizeaza din start un mers linistit si lipsit de vibratii . La relanti - din exterior - nu-l prea percepi ca un diesel , trebuie sa fii f atent ca sa ti dai sema de asta. E adevarat ca la talpa , peste 2k rpm sa zicem , pare la fel de zgomotos ca tdci-ul , iar in mers out of city ,zgomotele de rulare le acopera pe cele de la motor deci nu mai e asa important .
Atentie : me refer numai la Passat sau Audi cu CR ( deci dupa 2007 la Audi si 2008 la Passat ) . Restul sunt sunt toate mai tractorase fata de tdci ,mai ales tehnologia PD , chiar si cele din 2004-2007 ( un fel de pseudo CR , la TDI2,0/140 ma refer )
Nu intra in aceeasi oala Golf 6 , cel cu CR este clar mai prost insonorizat ca Passat/A4 cu aceeasi motorizare , deci se pare ca in clasa compacta nu vom avea nici o surpriza placuta la capitolul insnorizare.
Si eu as vrea motoarele si insonorizarea de pe Mondeo puse pe Fiesta , din pacate nu va fi niciodata asa .
Daca e sa facem un versus Mondeo-Passat , ar trebui bagat in ecuatie 2.2 TDCi 200 CV : raport de compresie 15,8 ( de ex , cel generatia anterioara de la Mondeo are 17,9 pt 2.0 TDCI 140&160 CV ), deci pe hartie ar fi mai bun , nu stiu real cum stau lucrurile .

Off topic : Asa cum a avut Ford probleme cu 1,8TDCI in primii ani ( pompa producea pilitura , a fost mare scandal... ) asa a patit si VW acum , cu toate noile CR din state

[Cornel001]

prin dovezi intelegeam de unde stii asta ? adica le-ai ascultat personal pe toate ?

[laurentiu7]

Da , am mers cu toate cele mentionate ( s-ar mai putea adauga si D4D de la Toyota , CRDI 115/140 de la Kia&Hyundai si CDTI 120/150 de la Opel , dar astea nu au sanse sa ajunga printre premianti - o nota foarte buna pt Kia Ceed insa). Cand am timp , fac drive-teste destul de des pe la toate marcile ( ca sa vad la ce nivel a ajuns concurenta ) , dar spre rusinea mea de fordist , cu Mondeo 2.2 nu am mers.

L.E. Aceeasi diferenta de antifonare am remarcat-o la masini de aceeasi marca si din clase diferite : Vectra vs Astra , Avensis vs Auris , etc.
Daca e sa continuam , se pastreaza proportia si peste : am mers cu un 525d ( 2000 parca ) , mi s-a parut clar mai silentios fata de 320d.

Off topic: Vorbeam de problemele din state ale VW cu CR :
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... ost3106454
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... ost3105398
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=286380

[verga_Cip]

Passat CR nu e generatia ultima? Si comparam cu Mondeo Mk4, da? Nu cu MK3!!

[Cornel001]

Pai se pare ca, cu mk4 compara...

[verga_Cip]

Eu din ce citesc nu pot stabili ca se compara cu Mk4!

[maniac18]

pentru a adauga inca un element in comparatie, ma refer la masini mai vechi, ar trebui sa incercati si bmw 320d, din 2001, si pe langa un passat din 2004 pd 131 cai, bmw-ul nici nu se aude la 60 de km pe ora. eu sunt foarte nemultumit de insonorizarea din passat asa ca si la el mai e de lucru. in legatura cu fordul nu pot face comparatie decat cu escortul pe care l-am avut. ca insonorizare in general cred ca passatu si escortu erau cam pe la acelasi nivel daca excludem zgomotul motorului care era mult mai puternic la 1,8 td.

[adyamg]

Hai mai .. fi serios. Cum sa compari un Passat cu Escortul ... sau poate pur si simplu Passatu cu care ai fost tu avea ceva defect.

[maniac18]

deci vorbesc foarte serios in legatura cu comparatia, diferenta la antifonare la passat e ca motorul este un pic mai silentios si are niste plastice pe el. daca lasi masina pe liber si asculti numai zgomotul facut de roti si vant este acelasi. si la turatii mici la escort era destul de bine doar ca nu avea putere. si ma refer la passatul 3bg 2001-2004

[b85xix]

Passat-ul b7 nu sufera comparatie la insonorizare cu nici un Focus fie el 1 sau 2. Ne place noua Ford-ul ca e masina buna , dar sa compari cele 2 e cam deplasat mai ales ca nici macar nu sunt din aceeasi clasa.