bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[mkissj]

Buna.
Ba da, bucsa a fost montata la locul ei, imediat dupa ce am facut poza.
Sanatate multa.

[milkyway]

[bibanu47]

Salut,

Milkyway ,nu mai stiu despre ce este vorba.

[milkyway]

[djxme200]

Salut,

Am si eu o nelamurire, problema n-as putea sa ii zic ca este, ca nu s-a intamplat nimic (inca)

Anul trecut am vrut sa ii dau si eu blana pe autostrada soarelui sa vad cat poate sa duca, motor 2.2tdci cu powerbox. Era foarte cald afara, vreo 37-38grade si eram cu clima pornita..am tot facut incercari pe autostrada si pe la vreo 230Km/h imi taie gazul si incepe sa palpaie martorul acela in forma de arc. M-am speriat si am lasat-o la 100 pana la prima parcare, am lasat motorul la relanti vreo 10 min sa isi revina si am oprit/repornit si a mers normal fara nici o problema. Am pus-o pe tester la un prieten si nu a gasit nici o eroare nimic. M-am gandit ca a fost foarte cald si am incins-o eu prea tare..i-am dat cateva reprize bune 100-200 la blana ca nu prindeam culoar liber.

Acum vreo saptamana am fost la bucuresti si tot pe autostrada mergeam linistit cu pilotul automat la 160, fara accelerari bruste fara nimic si dintr-odata iar se aprinde martorul ala in forma de arc, dar nu mi-a taiat gazul nimic..pur si simplu s-a aprins si palpaia. Am lasato mai moale, iar am oprit in parcare si am repornit si nu s-a mai aprins. Am mers mai incet si nu s-a mai intamplat nimic.

Acum vine inrebarea: Care o fii fost problema? Posibil sa fie de la motorina proasta? Ca daca era ceva mai grav ma gandesc ca de anul trecut pana acum ar mai fii facut asa ceva.

Multumesc anticipat.

Edit: De curand mi-am scos si tobele si catalizatorul, dar nu cred sa aibe vreo legatura.

[bibanu47]

Salut,
O sa iti dau un scurt raspuns,pentru ca nu e domeniul meu electronica auto si iti voi face si o recomandare chiar daca te va deranja si imi asum cele spune:
Raspuns

Dupa cate stiu calculatorul are sistem de protectie si taie alimentarea motorului la anumite supra solicitari.
Recomandare

Te-as ruga foarte mult ca in momentul in care mai faci asemenea experimente,incearca sa le faci singur si lasa-l pe fiecare sa decida pentru propria viata,deoarece sunt aproape convins ca erai cu cineva in masina chiar daca vei spune ca NU,da-mi voie sa nu te cred,ma poti si injura,promit sa nu ripostez.

Iti doresc o zi linistita si viata cat se poate de lunga si nu uita:

Viata nu are roata de rezerva.

L.E. Cer scuze moderatorilor pentru OF.

[djxme200]

Salut, intre timp am dat un mail catre producatorul powerbox-ului si mi-a spus acelasi lucru, la anumite solicitari e posibil sa intre in "limp mode" si atunci trebuie folosit pe o setare inferioara.
Legat de ultima data cand mi s-a aprins, am inteles ca cel mai probabil a fost apa in motorina sau ceva impuritati.

Chiar eram singur in masina, ca ma crezi sau nu e alegerea ta. Se fugareau 2 pe autostrada si am zis sa ma duc si eu dupa ei..o prostie stiu dar am vrut si eu sa vad ce poate masina.

Nu m-a deranjat deloc ce raspuns mi-ai dat,mi se pare si normal, si eu la randul meu ii sfatuiesc pe altii sa nu mearga cu viteza prea mare.

Multumesc pentru raspuns.

[razor1911]

Salut,

As dori sa stiu cat m-ar costa schimbatul pompei de ambreiaj @ Fiesta 1.3 2003. (aduc eu pompa si lichid ) + diagnoza e posibil.

Esti din Bucuresti ?

[bibanu47]

Salut,

Pana la mine o schimbi pe drum,sunt din Alexandria la 79 km de tine,nu se merita deranjul tau,daca era vorba de motor sau o operatie mai ampla,da.

Pentru diagnoza vorbeste cu moderatorul DGAlexandru.

[razor1911]

Multumesc pentru raspuns

Posibil sa am un drum de facut prin Alexandria, asa ca daca-mi raspund cei de la Axevo si cumpar piesele, probabil voi veni la tine. Imi tot scartaie ceva prin zona curelei de accesorii ( ca si cum ar trebui sa schimb rolele acelea de la distributie), si speram ca-i dam de cap.
Ma gandeam la rola de la alternator, distributia este pe lant.
De asemenea, sa-mi spui te rog cat ar costa manopera la pompa asta de ambreiaj + schimbat tot antigelu(repet, vin eu cu piesele )

Sa-mi lasi te rog un numar de telefon pe privat, si un program pt. a-mi face o idee daca este sau nu posibil sa trec pe acolo. Seara placuta !

[CLW-Fiesta]

Buna seara Domnule Bibanu'! Am si eu o problema la fiesta mea, 1,8d din 1990, imi curge motorina de la pompa de injectie si dupa cum m-am uitat si m-am tot uitat, in principiu se pare ca imi curge de la capul hidraulic... si maine as vrea sa il desfac sa vad care e problema acolo... puteti sa imi spuneti va rog daca trebuie sa ma astept la vreun arc sau ceva sa sara de acolo sau aveti vreun sfat?

Multumesc anticipat!
O seara buna si sanatate multa!

[CLW-Fiesta]

Orice sfat ar fii venit din partea dumneavoastra sunt sigur ca ar fii fost de mare ajutor, dar din pacate am reusit sa o "rezolv" singur ... am desfacut-o, am vazut cum sta treaba pe acolo, i-am pus niste silicon din acela termic si am strans la loc suruburile... si nu stiu sigur daca atunci cand am desfacut-o sau atunci cand am strans-o, i-am rupt axul acela de pe mijloc un fel de geniu ... asta e acum, placerile si prostiile se platesc, asa ca o sa cumpar maine alta

Sanatate si un weekend placut!

[Flaful]

Salutare!
Eu am cumparat piesele aferente distriubutiei, tot fain frumos, iar acum urmeaza manopera. Am gasit 2 mecanici buni zic eu, cu 2 preturi identice, 4 mili, iar unu din ei m-a sfatuit sa schimb si kitu de la alternator adica o rola de vreo 2,5 mil si o curea de vreo 60 de lei si sa mai cumpar si antigel roz, caci atunci cand se schimba pompa de apa se pierde din antigel.
Intrebari:
E mult ca pret?
E necesar sa schimb si kitul de la alternator?
Se pierde din antigel?

[bibanu47]

Salut,

Trebuie sa ii comunici domnului mecanic sa isi cumpere vas de colectat antigel,mai mult de 500 ml nu are voie sa piarda si nu se da drumul asa aiurea pe asfalt,e un simplu lighean de plastic de 3 ron si la manopera eu personal iau 300 ron nu 400 si sa nu mai discutam ca e criza.

Referitor la fulia alternatorului,dupa ce ii dai curea jos,daca constati ca uruie prin invartire,o schimbi,daca nu o lasi in pace ca se apropie sarbatorile si ai nevoie de bani.
Acele fulii eu le incarc cu vaselina deoarece aceasta se sedimenteaza in timp si nu mai are propietati de ungere,dar nu toata lumea are curaj sa bage nasul acolo pentru ca se rup simeringurile.
Cureau de la accesorii daca are crapaturi pe ea ,o schimbi.

Intrebare pentru cultura mea generala:
--
Daca la un schimb de distributie pretind 400ron,cat m-ar costa daca ma duc la el sa fac o segmentare,ca sa nu zic RK,cate zeci de milioane?
Cred ca incepem sa ne pierdem umorul.

O zi buna tuturor ,mai ales mecanicului care se va bucura nespus ca ti-a prins lucrarea.

[Laurentiu84]

Salutari Domnu' Gabi!

Revin la dumneavoastra cu o problema pe care v-am prezentat-o mai demult legata de evacuare si eventual catalizator defect.
Dupa ce am fost atunci sa schimb ambreiajul la dumneavoastra si dupa ce a aparut problema ca se aude un zgomot la iesirea din motor pe galerie atunci cand acesta este solicitat mai tare, am fost la o diagnoza unde problema indicata era catalizatorul defect.
Pentru ca in bord statea martorul de motor defect aprins am scos borna de la baterie pentru resetare si am avut surpriza ca acesta sa nu se mai aprinda nici acum (dupa inca 5000 km).
Motorul trage destul de bine si in prezent iar consumul nu pare sa fi crescut ca si in cazul in care catalizatorul ar intoarce gazele.
Singura problema deranjanta este zgomotul care apare atunci cand accelerez ceva mai brusc peste 3500 rpm si nu a mai scazut in intensitate dar nici nu a crescut.
Zgomotul este destul de puternic si ma intrebam daca ar putea fi ramas ceva care sa obstructioneze evacuarea.

Intrebarea mea este daca dumneavoastra credeti ca are rost sa incerc da dau jos galeria de pe masina si sa incerc sa gasesc cauza in felul asta.

Un weekend placut va doresc!

[CLW-Fiesta]

Buna ziua! Domnule Gabi am si eu o problema... am montat "noua" pompa de injectie, s-au facut reglaje, masina mergea frumos, tragea bine, totul ok - in ziua cu reglajele... a doua zi dimineata am vrut sa o pornesc a pornit in ultimul hal si cu mult fum pe evacuare, am plecat cu ea, dupa vreo 6km s-a dereglat total pompa de injectie, nu mai tinea relantiul, nu mai tragea de loc, motorul tremura rau de tot, am reglat eu relantiul un pic mai sus si m-am dus din nou cu ea la unchiul meu sa o regleze, a incercat tot felul de reglaje el, avans, debit, relanti si acum masina porneste frumos dimineata pe racoare, are demaraj, dar nu are viteza ... in viteza a 4-a, cu pedala la fund, deabea 80km/h, depasiri mi-e si frica sa fac cu ea , si fumul care il da pe evacuare are un miros mai ciudat decat inainte... Imi puteti spune va rog daca pot veni cu ea la dvs sa mi-o reglati si mie si cand?

Multumesc anticipat!
Weekend placut!

[bibanu47]

Salut,
Cred ca bati drumul degeaba la mine deoarece daca la inceput a mers nu e vorba de montaj prost.
Trebuie sa mergi cu ea la un atelier sa ii vezi presiunea,dar eu presupun ca e vorba de paletii pompei de alimentare care au ramas blocati.
La tipul tau de motor,pompa de alimentare este inglobata in pompa de injectie fiind antrenate de acelasi ax,dar pentru asta trebuie demontata in interior de tot.
Iti recomand sa faci asta la un pompagiu,de exemplu la nea Vasile pe b-dul 1 Mai,inainte de podul Constanta,nu mai umbla in pompa.

[bibanu47]

[CLW-Fiesta]

Multumesc foarte mult pentru sfat! Aveti cumva si un numar de telefon sau o adresa mai exacta?

Multumesc!

[Laurentiu84]

Va multumesc pentru raspuns.
O sa verific zilele viitoare si posibilitatea de care mi-ati spus si daca nu se rezolva scot catalizatorul si poate am noroc in timp sa gasesc din dezmembrari ceva mai ieftin sa il inlocuiesc pana la urmatorul ITP.

O saptamana buna!

[bibanu47]

[Moadib]

Buna ziua,

am si eu o problema destul de grava, pot spune. Daca merg cu masina in forja si schimb undeva la 4000 RPM chiar si peste, pierd apa din vasul de expansiune( se face presiune pe traseu si da pe afara pe la capacul vasului). Buba este ca acum am doar apa chioara in traseul de apa , dar la iarna daca se umfla in pene si pierd apa/ antigelul....
Problema persista de ceva vreme ( 3 luni de zile) dar nu prea am mers mai in forja, iar in ultimile zile am vazut ca nu prea mai conteaza turatie mare sau nu .. se creaza presiune si la sfarsitul drumului trebuie sa completez mai intruna .. As putea spune ca problema devine apasatoare.

Apa nu intra in ulei - prima oara am suspectat garnitura de chiuloasa arsa/ intepata etc ( joja este curata , uleiul era curat cad l-am schimbat); de curand am schimbat distributia si curelele de la accesorii si nu am avut belele la pompa de apa sa piarda pe langa ..


Am presupus ca trage aer pe la un cot/ legatura dar nu stiu de unde sa incep. un sfat se poate? ...


Multumesc anticipat .

Cu stima,

[bibanu47]

Salut,

Nu este obligatoriu sa bage ulei in vas sau lichid de racire in baie,depinde de problema avuta deoarece poate fi chiulasa fisurata intre canal de racire si compresie,din acest motiv sufland in vas.
Poate tot la fel de bine sa fie garnitura de chiulasa sau ovalizarea chiulasei.
Ar trebui sa incepi cu verificare garniturii de etanseitate a busonului de la vas,dar dupa cum descrii mai sus sigur trebuie demontata chiulasa si aflat motivul.

-sufla in vas si fara ca motorul sa fie fierbinte?

-electroventilatorul de racire functioneaza?

[Moadib]

daca motorul nu este fierbinte nu sufla, nivelul apei creste si da pe afara numai daca fac catva km. electroventilatorul merge ok ( ca masura de precautie am mers cu aerul dirijat spre parbriz - am inteles ca din cand in cand porneste automat ac-ul sa nu se faca condens pe parbriz. In momentul in care porneste ac-ul , pornesc ventilatoarele automat , deci racirea este oarecum fortata)

ma gandeam ca poate este termostatul blocat, dar nu stiu ce sipmtome are un termostat blocat sau poate dupa cum spuneam un furtum fisurat / spart/ ros la un cot sau mufa si trage aer fals pe traseu si de aici presiunea mai mare.. cine stie. poate este cum spui tu .. chiuloasa fisuratasau o garnitura, dar parca sa umblu asa aiurea la ghiuloasa parca nu as vrea- daca era chuiloasa nu trebuia sa dea si presiune si in ulei? ...sa pape ulei sau barem un rateu ca pierde pe la fisura etc. ?


mai nou colac peste pupaza ..de ieri patineaza in draci ambreajul de la 2300- sare in 3000 rpm .. si masina nu mai are putere, la semafor nu mai am demaraj sunt depasit de dacii berline cu mare usurinta.

[bibanu47]

Salut,

Nu ti-am spus sa dai chulasa aiurea jos,ci ti-am recomandat sa verifici pt inceput etanseitatea busonului de la vas si sa revii cu raspunsuri la cele 2 intrebari care ti le-am pus ulterior.
Am observat cu ceva timp in urma ca nu se merita sa mai intru in discutii neprincipiale cu voi si din acest motiv m-am retras de pe toate problemele forumului si mai intru doar pe aici din cand in cand,deoarece e o tendinta aproape majoritara a celor ca tine care intreaba de ceva anume si dupa ce ii recomanzi ceva, tot ca el face si te ignora si de aceea incerc sa ma repet aiurea cu cele scrise mai jos.

Deci:

Garnitura de chiulasa poate fi arsa aiurea in urmatoarele pozitii:

-intre compresie si lichid de racire,sufland in vas,cum e si cazul tau,
-intre compresie si canalizatie ulei,
-intre lichid de racire si canalizatie ulei,astfel patrunzand in baie,vas,etc.

Tu daca zici ca ventilatorul functioneaza iti mai ramane de verificat busonul de la vas iar referitor la termostat,urmareste daca dincolo de el e furtunul fierbinte si daca este ,il demontezi degeaba.
Este exclusa ruperea sau fisurarea unui furtun,ar fi curs sub masina.
A mai ramas neabordata problema ambreiajului care a aparut de curand,aici find posibila aruncare simeringului de palier si stropirea discului cu ulei,lucru care nu il cred deoarece ar trebui sa pice si sub masina si a doua varianta care o si accept ar fi ca din cauza fortarii si mersului prost si supra-incalzirii,a cedat.
Nu te lua dupa mine,sunt simple presupuneri.

O zi buna.

[Moadib]

Ok . Multumesc pentru sfaturile date si sa sti ca le apreciez, venind din partea ta. Poate intrebarile si afirmatiile stupide pe care pe facem noi astia care nu ne pricepem la mecanica/ masini, nu todeauna sunt facute sa enerveze pe cunoscatori in ale masinilor...sau mai bine spus nu sunt puse cu rea vointa .. poate unii dau detalii catalogate ca neimportante de catre mecani auto, dar pentru noi par importante .

Inca o data multumesc si o sa-ti urmez sfatul in ceea ce priveste apa .. cu ambreajul .. ramane doar verifice un mecanic problema pe care o are ..

o zi buna ..

[smiley32]

Buna domnu` Bibanu, stiti cumva testul la injectore unde se masoara cantitatea de motorina scursa pe retur e valabila si la injectoare NON Common Rail Fuel Injection (TDDI) sau doar la TDCI Common Rail Fuel Injection? Multumesc!

[CLW-Fiesta]

Buna seara Domnule Bibanu'! V-am ascultat sfatul si am dus pompa de injectie la un pompagiu, le-am dus pe amandoua si din 2 a reusit sa faca una si buna, a fost reglata optim direct pe banc, doar am montat-o, i-am reglat avansul si gata, masina merge excelent. Va multumesc foarte mult pentru sfat! O seara buna si sanatate multa!

[Popescu Ionel]

Sa traiti domnu bibanu,o intrebare am si eu daca se poate: aveti idee daca merge motorul de 1.8 de pe ford escort cabrio an fabricatie 94 pe ford escort normal din 96, ma intereseaza daca cade pe tampoane la motor si la cutie ca sa nu fiu nevoit sa sudez alte prinderi. Va multumesc anticipat pentru raspuns si va doresc o seara placuta.

[bibanu47]

Salut,
Nu am probat personal dar toata puntea de fata fiind similara ar trebui sa mearga fara probleme.