bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Salut Danut,
Iti multumesc pentru urari,tot ce iti doresti si tu.
Referitor la consumul de ulei eu am o parere personala formata in timp si se refera la problemele segmentilor.
Acest subiect este dezbatut pe larg intr-un topic destinat care ti-l pun la dispozitie si tie si o sa intelegi singur ca si ceilalti colegi care au schimbat simeringurile la supape si degeaba deoarece nivelul tau de consum in 7000 km este extrem de mare.
Daca totusi ai ceva nelamuriri,iti stau la dispozitie,dar citeste interventiile mele in acest topic:

viewtopic.php?f=53&t=26420

[bibanu47]

Scurta prezentare a Fordului T si a biografiei lui Henry Ford.


Despre Ford se ştiu cu precizie trei lucruri: a revoluţionat automobilul la nivel mondial prin producerea unei maşini practice pe care şi-o puteau permite foarte mulţi oameni; a inventat conceptul de linie de producţie care a revoluţionat industria, şi a schimbat stilul de viaţă al americanilor. Înaintea lui Ford existau calul şi căruţa. După Ford, exista automobilul.

Membrii familiei Ford au venit în oraşul Dearborn, Michigan, din comitatul irlandez Cork, în 1832. William, tatăl lui Henry, a sosit alături de o mulţime de unchi şi mătuşi în anul 1840, din cauza foametei provocate de lipsa cartofilor din Irlanda.

Henry, care s-a născut cu doi ani înainte de încheierea războiului civil, lucra pământul familiei sale. La vârsta de 16 ani însă, s-a angajat cu jumatate de normă la un atelier unde-şi putea satisface pasiunea pentru studierea funcţionării mecanismelor şi pentru inventică . Ulterior, s-a angajat în cadrul Companiei Detroit Edison, iar la vîrsta de 30 de ani ajunsese responsabil de elecricitatea oraşului. Acest post îi lăsa mult timp liber pe care şi-l petrecea în atelierul său unde, în 1893, a construit un motor de benzină superior modelelor deja existente. Trei ani mai târziu a inventat un obiect cu aspect dizgratios, asemănător unui paianjen, ce avea patru roţi şi era pe jumătate bicicletă, pe jumătate maşină. A fost botezat „cvadriciclu” sau „trăsura fără cai”. În următorii ani a adus mai multe îmbunătăţiri trăsurii fără cai, iar în 1903 a ajuns la concluzia că obţinuse o maşină comercială. Cu o sumă de numai 28.000 de dolari, Ford a reuşit să înfiinţeze compania care îi va purta numele.

În 1908, Ford a anunţat că va construi un automobil pentru toată lumea, bine realizat, dar la un preţ moderat. În 1908, modelul Ford T costa 950 de dolari dar, datorită inovaţiilor lui Ford la linia de producţie şi posibilităţii de a-şi plăti muncitorii cu salarii duble faţă de ceilalţi producători de automobile, fapt care a încurajat creşterea productivităţii, a reuşit în 1927 să vândă modelul Ford T cu mai puţin de 300 de dolari. Regulile fabricării în serie erau aplicate atât de strict, încât toate maşinile erau vopsite în negru. Ford spusese: „Clientul nostru poate cere orice culoare… cu condiţia să fie neagră”.

Pentru obţinerea pieselor necesare construirii automobilelor, Ford a cumpărat tot ceea ce putea să îi furnizeze materiile prime de care avea nevoie, precum şi vapoarele şi trenurile cu care acestea erau transportate. Venitul său ajunsese acum la un nivel atât de ridicat, încât putea finanţa aceste achiziţii din propriul său buzunar.

Ford era un om dur, dar singurul lucru peste care n-a putut să treacă, cea mai mare tristeţe a vieţii sale, a fost moartea prematură, în 1943, a fiului său Edsel, care suferea de cancer. La doi ani după moartea lui Edsel, Ford a cedat frâiele (sau volanul) companiei nepotului său Henri al II-lea. A murit la patru ani după Edsel şi şi-a lăsat prin testament acţiunile deţinute la companie Fundaţiei Ford, transformând-o astfel, instantaneu, în cea mai bogată organizaţie filantropică.

Fişiere ataşate

470px-henry_ford.jpg (10.06 KiB) Vizualizat de 4635 ori

[vioconstrsl]

frumos

[dan321]

[bibanu47]

Danut,
Revin asupra discutiei:
In chiulasa nu exista absolut nicio piesa care sa aibe legatura cu consumul de ulei,exceptand simeringurile de supape sau in cazul in care a avut ceva ghiduri sparte si s-a montat asa fara a fi inlocuite.Tachetii nu au legatura cu consumul de ulei,lucreaza in prezenta lui dar nu are cum sa il arda,decat se lubrefieaza cu el.
Ar mai fi o varianta ca in momentul impactului dintre supape si pistoane sa se fi deformat din acel soc calota pistonului si strangand cota in care culiseaza segmenti sa ii fi gripat in canal,astfel permitand la ulei sa urce in capatul lui si sa fie ars.
Daca demontezi chiulasa vei observa ca acel piston este mult mai inchis la culoare decat celelalte.
In principiu trebuie demontata chiulasa si dezechipata total,sa nu mai ramana nicio supapa pe ea si verificata ce sa intamplat la impact.
Daca ai nelamuriri o poti trimite la mine prin curierat,sau personal,vad ca esti din Bucuresti si iti pot spune daca este din ea sau trebuie sa umbli mai jos in motor,dar atentie,operatia dureaza 3 zile.
Iei o decizie si ne mai auzim,spor la treaba.

[popmarius_28]

Buna, te deranjez si eu cu o problema daca se poate.Am un Fiesta din 1997, 1,3 injectie, distributie lant, 60 CP, motor Endura.L+am cumparat de doua luni.I-am facut schimbul de ulei si i+am mai schimbat o bieleta.Altceva nimic si masina mergea struna.Dupa ce i+am facut schimbul masina începea să se oprească în mers în momentul în care reduc de la o treapta de viteya superioara la una inferioara, dar nu totdeauna ci doar la o frana mai brusca.Apoi masina sta bione la relantiu, insa daca o accelerez la maxim motorul se opreste subit.Am fost la un mecanic si acesta a creyut ca sunt bujiile, am luat niste NGK uri noi si le+am schimbat, celelalte nu fusesera schimbate de cand e masina.DAr masina la fel a facut:cercetand am descoperit un furtun de vacum spart.L+am schimbat si ala dar tot asa face.Mecanicul mi+a spus ca masina face asa pt ca e problema cu aerul sau cu amestecul pe undeva. Mi+a spus ca poate e debitmetrul de aer sau regulatorul de aer.Nu stiu ce sa fac.Daca nu gasesc problema trebuie sa o duc neaparat la o diagnoză sau un tester, dar voiam sa aud si alte sfaturi ca nu stau f bine cu banii acuma.Scuze de deranj si as fi tare recunoscator daca ti+ai da putin cu părerea.Ms anticipat Marius Pop, BN.

[scorpionul_36]

Detin un ford mondeo diesel, TDI, 2000, 1998cmc, 86kw, full, limuzina.
Prima problema
O problema mai veche imi da in continuare batai de cap si anume: burdufele de cauciuc de la caseta de directie ( cele care sunt montate pe bieleta de directie reglabila stg/dr) se umple cu ulei de servo si din cauza presiuni care se formeaza acolo imi fisureaza burduful si pierd ulei de servodirectie.
Este singurul loc pe unde pierd uleiul de servo,completez bidonasul cu ulei pana la maxim si la cateva zile imi ajunge la min, poate si mai jos de nivelul min, gasesc pete de ulei sub masina.
Sunt probleme la semeringurile casetei de directie, stii cumva ce cota au,poate gasesc pe undeva sa le schimb?
Am citit ca reconditionezi asa ceva, cat ar costa operatiunea de reconditionare si daca se odera garantie

[viper_x]

Fişiere ataşate

[bibanu47]

Bravo viper,descriere de nota 11
Totusi dupa aceasta operatie verifica cu atentie tot ceea ce se numeste furtun de vacum si racorduri de cauciu,sunt surprins ca problema a coincis chiar odata cu schimbul de ulei si ma gandesc sa nu fi atins ceva pe acolo iar acestea fiind degradate in timp au cedat.
Spor la treaba.

L.E. Vezi ca ai PC-ul dat pe limba romana nu pe engleza si de aceea in loc de "z" scrie "y".

[viper_x]

Multumesc dom' Bibanu stiu ca mi-a mancat sufletul problema asta noroc ca piesele sunt destul de usor de schimbat si cat de cat accesibile ca pret.

Multa sanatate si scuze ca m-am bagat peste topicul tau.

[bibanu47]

Pe acest topic poate face recomandari orice coleg de forum care a avut o problema similara cu cea descrisa,cu cat sunt mai multe pareri cu atat rezolvam defectiunile mai repede.

[bibanu47]

[popmarius_28]

ms de informatii, o sa incerc sa vad ce pot face, o sa trec cu ceva nou dupa ce rezolv problema

[angel21sv]

salutare domnul bibanul
o intrebare in legatura cu un golf 3
Se opreste din senin dupa care orice iai face nu mai vrea sa porneasca,il tragi pana acasa si a doua zi porneste la sfert.Am inteles ca e o proplema comuna la golf dar toata lumea care sa uitat la ea nu ia dat de capat.Ce ar putea fi?a fost pusa si pe tester dar degeaba.

[bibanu47]

Salut angel,
Vreau sa incerci ceva anume,in momentul in care se opreste si nu mai reporneste,ii decuplezi una din bornele bateriei,de preferinta plusul si o lasi asa deconectata cat numeri pana la 10 secunde,dupa care o remontezi la loc si incerci sa pornesti.
Astept sa revii cu amanunte.

[dan321]

[angel21sv]

de acum asteptam sa se opreasca iar sa vedem ce se intampla

[bibanu47]

Angel iti spun eu ca acum nu se va mai opri.
Te-a auzit ca ai reclamat-o la mine si se comporta exact ca un elev de scoala atunci cand mergi la sedinta cu parintii si diriginta il toarna la parinte.

[kos33]

traiti don bibanu.zilele trecute am reusit s o pornesc pulverizand pe admisie ceva spray de curatat foarte imflamabil si a pornit functionand cca 1 min cu clapeta de acceleratie aproape la maxim,motorul functionand rotund(fata de acum 2 luni cand am pornit o tot cu spray si funcitonand defectuos in 2,3 cilindri parca cca 30-40 secunde si orpindu se cand am incercat s o accelerez),mie parandumi se ca desi era accelarata destul de tare turatiile neffind mai mari de 3000rot/min.cand am vrut s o las la relanti a murit si n a mai vrut s a porneasca. mentionez ca sierra mea a fost vazuta de mai multi mecanici particulari si chiar service uri nici unul nestiind ce are,unii spunandu mi so bag pe calculator si toti sugerandu mi so bag la 'Rabla'. vreau sa va intreb daca ar exista cumva vreo posibilitate prin absurd poate sa va rapesc 2,3 zile sa mi o puneti si mie in functiune pt ca detin informatii ca nu exista specialist mai mare ca si d-voastra.


Va multumesc!!!

[bibanu47]

Salut koss,
Eu iti stau la dispozitie si ti-o fac sa cante dar nu imi precizezi deloc cu ce motor e echipata,ce an,injectie,carburatie,etc.
De reparat nu este problema o reparam dar daca este vorba de unul din motoarele OHC de 1,3/1,6/1,8 sau 2,0 acestea au probleme la supape,se distrug scaunele si suntem obligati sa dam chiulasa jos.
Te rog sa revii cu date tehnice si daca s-a reparat ceva pe la ea.

[kos33]

asa de stresat sunt cu ea ca am uitat sa dau datele tehnice.cer scuze.sierra mea e din 89 si e echipata cu motor ohc de 2.0efi,74kw,n4.de la cine am luat o spune ca nu a suferit avarii majore doar o mica tamponare cu fata si ca nu schimbat nimic la motor doar ca inainte sa nu mai porneasca zice ca dadea mult la cheie pana sa porneasca.

Va multumesc!!

[bibanu47]

Incearca si schimba bobina de inductie si vezi daca suporta vreo modificare.

[iepuryla69]

Buna seara DL. Bibanu
Am si eu o problema si va rog daca se poate sa imi dati vreun sfat.
Se aude un troncanit in urmatoarele momente :
- cand trec peste denivelari
- cand merg cu 20-30 de km si dau stanga dreapta de volan in repetate randuri
- cand masina sta pe loc si imping cu piciorul in roata sau cand imping masina.
Troncanitul asta se aude la roata stanga fata.
Multumesc.O seara buna.

[iulibiz]

Domnu' Bibanu' am si eu nevoie de un sfat din partea ta. Am expus probelma care o am in topicul acesta:
viewtopic.php?f=66&t=59404
Nu stiu daca mai are rost sa deschiu si aici care este problema. Pe scurt insa... in urma mai multor cercetari am ajuns la urmatoarele premise:
- intre viteza de 40-45 km/h are loc o vibratie care se simte in pedale (o vibratie asemanatoare cu vibratia care se simte in masina cand treci pe zgrumturi dinaceia ca la trecerile de pietoni)
- vibratia in pedale este insotita cu un sunet mic (un sunet de vibratie... nu este scartati nu carait nu nimic metalic)
- am sesizat acest barait de cand a inceput sa fie umezeala
- singurul lucru cu care pot asocia este cu un sistem care, atunci cand este umiditate mare,se comanda actionarea placutelor de frana pentru o perioada f scurta de timp, incat sa se stearga pelicula de apa de pe discuri. Ce ziceti? Ar putea sa fie ceva de genul asta?

Ai idee daca un sistem de-asta de curatate a pedalelor exista la fordurile noastre.. ah am uitat sa mentionez este vorba de un Mondeo din 2005 model Ghia, cu motor de 2.0 TDCI de 130 cp.

Help?

[bibanu47]

Salut,
As vrea sa urmaresti daca in zona unde este montat kit-ul de ambreiaj,deci "oala" la cutie,daca exista ceva umezeala de ulei sau lichid de frana dar in partea de jos nu deasupra cutiei.
Eu leg toata aceasta problema de kit-ul de ambreiaj,se intampla ceva cu ferodourile la rece pana se freaca putin.

[bibanu47]

[bibanu47]

Nu ti-am gasit poza in timp util si sunt obligat sa o postez aici separat.
Deci semi-bieleta e cea marcata cu sageata rosie si este montata intre capatul barii stabilizatoare si amortizor.

Fişiere ataşate

[iepuryla69]

Va multumesc foarte mult pentru raspuns si poza.
Sper maine sau sambata sa ajung la service cu ea, pana atunci ia un repaos.
O zi buna va doresc.

[iulibiz]

Ultima oara cand m-am uitat pe sub masina a fost acum 3 saptamani cand am montat un scut metalic. INainte sa pun scutul, am tinut mortis sa ma uit bine peste tot sa nu fie vreo problema (avand in vedere faptul ca este mai greu de vazut ce este pe sub ea cu scutul montat). Atunci cand m-am uitat nu am vazut nici o urma de ulei pe nicaieri. Nici pe la cutie, nici pe la baie, nici pe la conducte...
E posibil totusi ca in weekend sa dau scutul jos pentru ca se aude un vajait cand merge motorul, iar din cate am citit pe forum, e f posibil sa fi pocnit un furtun. Daca dau jos scutul, ma uit iarasi peste tot sa vad daca sunt urme de ulei. Dar, dupa cum am spus mai sus, acum 3 saptamani era totul uscat pe acolo.
Ar mai fi alte lucrui pe care le-as putea verifica?

[mihai1884]

Salut am un prieten cu un ford sierra 1,8td, si nu mai vrea sa porneasca. Problemele au inceput prin toamna anului trecut cand i-sa rupt cureaua de distributie, si a facut varza 4supape, a schimbat toate supapele, garnitura de chiuloasa, ba chiar si pompa de motorina, releul de la buji, bujiile, si tot nu vrea sa porneasca. Cam ce ar mai fi de facut? Po,pa de motorina a schimbato pentru ca i-sa dus capul hidraulic.