Blocul de diodele sau releul de tensiune?
de O'neill » 10 Iun 2007, 23:28
Salut.
Asadar am si eu o problema.
Ieri mi s-a aprins martorul de la bord (cel rosu care are pe el ca pictograma o baterie) si nu se mai stinge cand merge motorul. Ieri dupa amiaza si dupa o zi foarte calduroasa s-a pus pe o ploaie torentiala si mi s-au aburit toate geamurile inclusiv parbrizul, asa ca am pornit degrivarea pe parbriz si luneta si am dat si clima pe dezaburire parbriz. La un moment dat am simtit un miros de ars si se auzea si un vajait parca si s-a aprins martorul din bord.
Tin sa specific, ca aveam aprinse si farurile + o lada frigorifica auto alimentata de la bricheta (48 w).
Intrebarea mea este: exista posibilitatea sa se fi ars blocul de diode, releul de incarcare sau altceva din cauza numarului mare de consumatori? Sau e vre-o siguranta, releu sau mai stiu eu ce?
Am fost aseara cu ea la un prieten si mi-a masurat tensiunea pe baterie cu aparatul de masura si fluctueaza intre aprox. 10,6 v - 11,8 v si a zis ca nu incarca alternatorul.
A mai patit cineva ceva asemanator?
M-am interesat la un dealer de piese local si mi-a zis ca imi poate aduce piesa (nu stiu cum e: sunt unite - o singura piesa - diodele cu releul sau sunt separate), dar sa ii dau codul de pe alternator. Ori eu nu am demontat alternatorul si nu stiu ce cod are. Am venit cu ea pe baterie (de la tara) vre-o 40 km pana in Rm. Valcea.
Asadar daca stie cineva ce cod are alternatorul sau celelalte piese (diodele si releul) va rog sa imi spuneti si mie ca sa dau comanda pentru ele si cam la ce preturi sa ma astept?
Ar mai fii o chestie... am lasat lada frigorifica peste noapte sa mearga pe baterie; sa o fi consumat-o asa rau? Nu stiu ce s-a mai cred.
Astept un raspuns cat mai repede de la voi, ca e tare aiurea sa stau cu masina parcata in fata blocului si am nevoie de ea la serviciu (munca de teren 80 %)
!
L.E. Masina cum se vede si in semnatura este un Mondeo MK2 - 1,8 benzina, an fabricatie 1998, octombrie.
Cu respect,
Catalin
Asadar am si eu o problema.
Ieri mi s-a aprins martorul de la bord (cel rosu care are pe el ca pictograma o baterie) si nu se mai stinge cand merge motorul. Ieri dupa amiaza si dupa o zi foarte calduroasa s-a pus pe o ploaie torentiala si mi s-au aburit toate geamurile inclusiv parbrizul, asa ca am pornit degrivarea pe parbriz si luneta si am dat si clima pe dezaburire parbriz. La un moment dat am simtit un miros de ars si se auzea si un vajait parca si s-a aprins martorul din bord.
Tin sa specific, ca aveam aprinse si farurile + o lada frigorifica auto alimentata de la bricheta (48 w).
Intrebarea mea este: exista posibilitatea sa se fi ars blocul de diode, releul de incarcare sau altceva din cauza numarului mare de consumatori? Sau e vre-o siguranta, releu sau mai stiu eu ce?
Am fost aseara cu ea la un prieten si mi-a masurat tensiunea pe baterie cu aparatul de masura si fluctueaza intre aprox. 10,6 v - 11,8 v si a zis ca nu incarca alternatorul.
A mai patit cineva ceva asemanator?
M-am interesat la un dealer de piese local si mi-a zis ca imi poate aduce piesa (nu stiu cum e: sunt unite - o singura piesa - diodele cu releul sau sunt separate), dar sa ii dau codul de pe alternator. Ori eu nu am demontat alternatorul si nu stiu ce cod are. Am venit cu ea pe baterie (de la tara) vre-o 40 km pana in Rm. Valcea.
Asadar daca stie cineva ce cod are alternatorul sau celelalte piese (diodele si releul) va rog sa imi spuneti si mie ca sa dau comanda pentru ele si cam la ce preturi sa ma astept?
Ar mai fii o chestie... am lasat lada frigorifica peste noapte sa mearga pe baterie; sa o fi consumat-o asa rau? Nu stiu ce s-a mai cred.
Astept un raspuns cat mai repede de la voi, ca e tare aiurea sa stau cu masina parcata in fata blocului si am nevoie de ea la serviciu (munca de teren 80 %)
!
L.E. Masina cum se vede si in semnatura este un Mondeo MK2 - 1,8 benzina, an fabricatie 1998, octombrie.
Cu respect,
Catalin
-
O'neill - 1nsane Member
- Mesaje: 1544
- Membru din: 17 Feb 2007, 11:36
- Localitate: Valcea
- VIN: BECIULDOMNESCROSU
. masina fiind pe benzina cred ca alternatorul ei debiteaza 60 A. pe deasupra mai exista si alti consumatori importanti in timpul functionarii motorului - bujiile, cca 30 A toate. bateria trage cam 10 % din capacitate (deci se incarca cu 5-7 A). daca mai intra si alti consumatori este normal ca alternatorul sa nu poata sustine o tensiune generala la bornele bateriei de 13,5-13,8 V. nu trebuie sa uitam nici faptul ca daca bateria a mai fost in stare sa porneasca motorul in dimineata respectiva, demarorul a descarcat semnificativ ce mai era prin ea (curentul de sarcina e f mare, electromotorul are cca 1kw). in consecinta contrazic parerea ca alternatorul ridica la relanti la 13 V, orice ar fi. ia o dacie, scoate-i bateria dupa ce o pornesti si masoara tensiunea la borne cu motorul la 1800 rpm si cu toti consumatorii porniti. eu am patit chestia asta tot cu un ford, cu sierra. dupa ce am incarcat bateria care se descarcase din motive de prostie a mers f bine.
Si mai si merge pe desupra! Am avut noroc daca pot spune asa, pentru ca a fost numai blocul de diode ars, releul nu a avut probleme.
(Forcar) - tot respectul - care m-a servit foarte repede, adica aseara pe la ora 18.00 am dat comanda si astazi la ora 11.30 aveam deja piesele, iar pe la 15 m-a sunat mecanicul sa ma duc sa iau masina ca e gata.
Doar am stat o saptamana fara masina, nu?