nu porneste motorul

[elentirmo]

Am un ford maverick 1996, 4x4, 2.4 benzina, si l-am dat la cineva sa mearga cu el la padure, si cand a ajuns acasa a opri motorul iar dimineata nu a mai pornit,(nu eram eu acasa si cica a ramas fara benzina) am alimentat rezervorul si i-am dat cheie dar motorul nu porneste.
Am chemat pe cineva si nu i-a dat de cap, zicea ca nu deschide injectoarele ca trebuie resetat ca sa blocat cum a ramas fara benzina, m-am dus la ford service, si aia de acolo mi-au dat un bon cu DTC RESULTS, NATS MALFUNCTION 0.
Ei zic ca ii din chipul de la cheie si ca nu au cablu sa imi reprogrameze calculatorul.
Ce inseamna eroarea asta si daca este de la cheie cum pot sa o inscriu fara cablu ca nu gasesc nicaieri.

Need Help.

[DanielArdelian2]

Tu spui ca a ramas fara benzina si a dat la cheie mult si bine, deci probabil s-a descarcat bateria destul de mult. Bateria descarcata combinata cu socurile de curent de la actionarea demarorului poate ca au zapacit imobilizatorul. Cautand pe Google am aflat ca NATS = Nissan Anti-Theft System (imobilizator).

Conform cu ce scrie pe Wikipedia ( http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Mistral ), se pare ca Ford Maverick este de fapt un Nissan Terrano cu emblema Ford.

Asadar, incearca si la o reprezentanta Nissan...

LE: In cel mai rau caz, poate gasesti la dezmembrari un calculator + butuc + chei de schimb.

[elentirmo]

unde este situat acest imbilizator?
pot sa il suspend? sau sa fac ceva bypass?

[DanielArdelian2]

Nu stiu si nici nu prea ai sanse sa gasesti raspunsul la noi, din pacate. Poate ar trebui sa cauti pe forumuri din strainatate, poate gasesti chiar forumuri de Nissan Terrano / Maverick.
La modelele Ford mai recente (dupa 2000), functia de imobilizator este integrata in calculatorul motorului. Nu stiu cum e la cele mai vechi, dar am o banuiala ca e tot asa, deci nu prea vad cum ai putea sa-i faci "bypass".

[elentirmo]

La unele masini imobilizatorul este o cutie care intrerupe alimentarea cu combustiil, practic sunt niste electrovalve care se inchid in urma unui impact sau lipsei de curent electric.
Pe discovery channel am vazut odata la o emisiune cum la un Nissan GT iau scos imobilizatorul(cenzurat binenteles, cica este ilegal sa arata asa ceva) pentru ca ei pregateau masina pentru ceva curse(ma rog mai putin important).
Iar cand ma refer la bypass ma refer ca ori trec tevile de combustibil peste acel imobilizator ori alimentez fortat comanda acelor electrovalve.Oricum masina o folosim pentru OFFROAD ONLY.

Multumesc oricum.

[DanielArdelian2]

Imobilizatorul este altceva. Imobilizatorul este un sistem de securitate (antifurt) care citeste un cod dintr-un cip RFID din cheie si nu te lasa sa pornesti motorul daca nu-ti recunoaste cheia din contact. Asadar degeaba faci o copie mecanica a cheii, ca tot nu vei putea porni motorul.
Blocarea pornirii se intampla la nivelul comuterului motorului (PCM), care nu da comanda la injectoare si nu da comanda la bujii pana nu primeste confirmarea de la imobilizator ca se foloseste o cheie valida.

Imobilizatorul are o memorie programabila in care se inscriu codurile cheilor considerate valide. Este posibil si s-au mai vazut cazuri in care in urma unor socuri de curent memoria respectiva isi pierde continutul.

Citeste si aici: Ce-se-poate-intampla-daca-ai-bateria-descarcata--t26856.html

Alimentarea si citirea cipului din cheie se face prin unde radio. Mai exista insa variante mai vechi (ex. Renault Megane 1, 1997), la care transmiterea codului din cheie se face prin infrarosu.

NATS = Nissan Anti-Theft System.

Anti-Theft (eng.) = anti-furt (ro.).

NATS MALFUNCTION = Defectiune la NATS.

Ceea ce spui tu acolo, cu electrovalve etc, este alta poveste. In mod normal masina este prevazuta cu un intrerupator inertial (declansat de socuri puternice de genul loviturilor in urma unui accident). Intrerupatorul intertial taie alimentarea cu curent catre pompa de benzina.

LE: Si acum pentru partea cu bypass...
La unele modele mai vechi de masini (am auzit despre Dacia SupeRNova si Mondeo Mk1), imobilizatorul era intr-o cutie separata, sub volan, si avea o iesire catre PCM prin care indica validitatea cheii. Avand acces la firul acela, puteai face bypass peste imobilizator si porni masina cu orice cheie, atata timp cat se potrivea mecanic in contact.
Cam toate masinile din 2000 incoace insa au functia de imobilizator integrata in computerul motorului (PCM), asa ca nu prea mai ai la ce sa faci bypass.

LE2: http://en.wikipedia.org/wiki/Immobilizer

[verga_Cip]

$2Ceea ce spui tu acolo, cu electrovalve etc, este alta poveste. In mod normal masina este prevazuta cu un intrerupator inertial (declansat de socuri puternice de genul loviturilor in urma unui accident). Intrerupatorul intertial taie alimentarea cu curent catre pompa de benzina.

eu pe asta as merge. pe teren accidentat sa nu cumva sa fi produs un soc care sa fi declansat acea electrovalva!

[elentirmo]

$2

$2Ceea ce spui tu acolo, cu electrovalve etc, este alta poveste. In mod normal masina este prevazuta cu un intrerupator inertial (declansat de socuri puternice de genul loviturilor in urma unui accident). Intrerupatorul intertial taie alimentarea cu curent catre pompa de benzina.

eu pe asta as merge. pe teren accidentat sa nu cumva sa fi produs un soc care sa fi declansat acea electrovalva!

Ok, un sfat cam pe unde s-ar afla acel intrerupator inertial.Sa il verific.

[DanielArdelian2]

Nu stiu unde este la modelul tau de masina. La modele diferite este in locuri diferite. La Fiesta 2002 - 2007 este in spatele torpedoului, langa panoul de sigurante. La Mondeo 2001 - 2007 este in partea de jos la piciorul stang al soferului. La Megane 1997 este in compartimentul motor

Locatia intrerupatorului ar trebui sa fie prezentata in Manualul de Utilizare a masinii. Denumirea in engleza este "inertia fuel shut off switch", incearca sa cauti pe Google, poate gasesti ceva.

[cryss_angel77]

salut imobiliserul si unitatea de calculator se afla sub bord mai precis sub casetofon jos de tot se scoate masca din fata schimbatorului de viteze

[buderus69]

salutare,
am si eu o problema. am un ford focus break, diesel, 1,6, 110 cp, din 2007. nu mai vrea sa imi porneasca motorul de nici un fel. am scos bateria afara si am puso inapoi, dar tot nu vrea. pe un test motor imi da eroarea p0652, la care mecanicu imi zice ca nu primeste tensiune de 5W la cititorul de la volan si ii da in test ca are acceleratie 0. la mare mecanicul: e calculatorul de bord stricat, ca senzorul de la volanda si de la pedala nu au nici un fir comun, nu se intalnesc deloc, deci in concluzie e calculatorul.
ma poate ajuta careva, pls? adica, nu vreau sa dau o caruta de bani pe un calculator de bord nou, si de fapt era altceva. ca pe forum si pe net am mai citit ca sar putea sa fie si un contact imperfect sau mufa colmatata.
mercy mult
cipi

[stelian_bac]

buna....am si eu un ford fusion 1.4 tdci......am avut probleme c el...nu imi tragea la deal.....am segmentat motorul....k trebuia.....aveam prea multi km.....dupa ce am terminat cu segmentatul,am pornit-o...ok...a pornit....dar dupa ce se incalzea motorul...nu imi mai pornea s ici ,din nou,nu imi trage la deal.......ce are?
ma poate auta cineva?va rog

[stelian_bac]

ma juta careva?

[stelian_bac]

va rog.....

[verga_Cip]

intre 10:06 si 10:16 nu are cine sa te ajute asa repede! Cat de prompti ar trebui sa fim?!

Tester ai pus pe ea? Compresia buna? Fum ceva? Becuri de avertizare aprinse la bord?