bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[MATTRIXTHEFT]

Respectul meu sincer si toata admiratia pentru rabdarea de care dai dovada , bibanu47 ... indraznesc sa profit de aceasta , sper eu pentru ultima data (pe sezonul asta !) Expun aici in detaliu problema mea in speranta ca voi sti macar ce am de facut , mecanic local , reprezentanta Ford sau ... Alexandria
Cred ca am intr-adevar o problema la motor . Am fost azi la mecanic si mi-a pus delcoul la semn , cu lampa stroboscopica . Drept urmare motorul nu mai "zboara" ci abia trage in sarcina , trebuie sa il iau cu incetisorul , fata de cum scartaiam rotile inainte de a il pune la semn .
Vreau sa explic aici pe scurt cum am ajuns sa umblu la delco , pentru ca am banuiala ca de fapt altul era defectul la Scorpie . Am facut recent un drum la Bucuresti , eu plecand de la Ramnicul Sarat . Pina la Urziceni masina a mers cristal - ceva de vis . Cand am trecut de Urziceni insa , s-a schimbat ceva : a aparut subit un zgomot ciudat ce venea de la motor , zgomot pe care il am si acum - ceva ca atunci cand decoleaza un avion (?!) In paralel cu zgomotul am observat ca motorul nu mai tragea ca pina atunci , trebuia sa il "iau in lung" , pentru a obtine performanta . Dupa ce trei tipi mi-au zis de bujii si s-au convins pe rand ca nu au nimic bujiile , mi-a dat prin minte sa verific interiorul delcoul-ui , iar atunci am schimbat rotorul , cel vechi fiind intr-adevar terminat . Credeam ca am rezolvat problema , dar nu a fost asa desi s-a simtit evident o imbunatatire .
In acest moment merg cu avansul la delco mai mare decat ar fi normal , dupa carte , pentru a suplini ceva din ceea ce am pierdut ca putere a motorului , am tras un semn pe delco sa stiu unde trebuie pus dupa ce remediez adevarata problema .
Rugamintea mea si intrebarea ar fi : Daca eu am desfacut capacul filtrului de aer , am obturat cu palma tubul de aspiratie care duce aerul catre pistoanele de pe partea cu clapeta de acceleratie - si motorul nu simte NIMIC ... In timp ce daca am obturat celalalt tub de aspiratie se simte evident o schimbare in mersul motorului (insotita de zgomotul specific absortiei de aer) ... Ei bine , asta nu cumva inseamna ca pe partea clapetei de acceleratie ajunge pe undeva "aer fals" la motor ?
Trebuie sa spun ca la ralanti motorul are un mic tremurat pe care NU il aveam inainte si care induce o vibratie pina si in maneta schimbatorului de viteze , iar in mers , atunci cand il turez , persista acel zgomot de avion in plina ascensiune , care a aparut din senin la acel drum . Mi-ar folosi sa stiu daca am dreptate cu "aerul fals" , eu am in localitate doar doi mecanici adevarati , dar daca e ceva MAI grav decat un aer fals ...cred ca trebuie sa ajung mult mai departe .
Multumesc frumos pentru intelegere .

[bibanu47]

Salut,

Parerea mea personala este dai admisia jos de tot,e vorba de galeria aia mare de aluminiu pe care scrie EFI si observata cu atentie garnitura de etansare de sub ea.

[NunuMic]

Salutare bibanu47. Am un Ford Focus C-max din 2004, motor 2.0 tdci, 136 cai, dar pe langa asta mai am si doua probleme:
1) De ceva timp masina nu mai trage cum tragea odata, am martorul aprins in bord cu probleme la motor si simt ca nu mai fuge.Am pus masina pe un tester si mi-a dat doua erori, cum ar fi presiunea prea mica sau prea mare la turbo. Mi sa spus ca de la turbo ar fi o problema, ori ca axul turbinei e dus, ori ca vreun senzor e defect, idei de genul, nimic concret. M-am pus sa demontez turbina sa vad daca are joc in ax, am demontat (are o pozitie ca dracu) si acolo e totul in regula, axul nu are joc, paletii sunt ok, ungerea este perfecta. Dar..... Pe turbina e o piesa care seamana cu un clanxon, ceva de genul asta, din ce am inteles acea piesa ii da comanda turbinei cand si cat sa se deschida, cat aer sa bage, in acea piesa mai intra un furtunas negru care vine de la un electromotoras care am inteles ca face vid. Pe acea piesa care zic eu ca seamana cu "clanxonul" mai are un senzor in forma de triunghi l-am desfacut si in loc sa gasesc vreo piesa electronica ca la majoritatea senzorilor, gasesc o tija cam marimea unui bat de chibrit si ca lungime si ca grosime, am apasat un pic pe acel betisor de plastic de la senzorul respectiv si mi sa parut ca se cam blocheaza (da se blocheaza asa putin,adica nu intepeneste acolo) , acel betisor de la senzor culiseaza. M-am gandit ca are un arc acolo si e posibil ca din cauza condensului, vaporilor de apa, etc, sa fi ruginit acel arc si sa nu-i mai dea voie sa culiseze cum trebuie, am luat un spray cu care se da la suruburi pentru a manca rugina si un spray cu vaselina lichida, si am curatat cat sa putut, am montat la loc si nici un semn. Aceeasi chestie.... Ala de la tester mi-a zis ca pe galeria de admisie sunt doi senzori, unul langa altul, unul care citeste presiunea aerului care intra in admisie si unul care citeste temperatura aerului care intra in admisie, si mi la aratat pe cel cu presiunea. M-am dus la un prieten care are magazin de piese auto, am facut comanda de acel senzor de pe galeria de admisie, am zis ca e ala defect si ca nu mai citeste presiunea bine si ca da erori, l-am schimbat si NIMIC. Stau si ma gandesc ca e posibil ca tot de la senzorul in forma de triunghi sa fie, cel de langa turbina, ca ala citeste vreo comanda aiurea si turbina nu isi face treaba asa cum trebuie. Am momente cand merg cu ea si dintr-o data revine la viata, fuge pentru 1-2 km de zici ca e noua, se stinge martorul din bord, dupa care revine la vechea problema, se aprinde iar martorul.... Oare acel senzor de langa turbina, ce rol o avea? e posibil sa fie ala?
2) De curand pornesc masina, dimineata la prima ora si se aude o bataie la motor, ca un tzacanit de supapa. Opresc motorul si pornesc iar, acelasi zgomot, opresc iar motorul, dar zgomotul se auzea totusi si motorul parca mergea intr-un piston, pun contactul fara sa dau la automat si porneste motorul auzindu-se in continuare acelasi zgomot. Dau sa opresc iar aceeasu chestie, pun iar contactul, motorul porneste, accelerez putin si iau contactul, opresc motorul si de data asta se opreste normal. Pun contactul, dau la automat si porneste normal. Asa patesc dimineatza de dimineata dar fara treaba cu oprit motorul si el totusi sa mearga, doar cu gromotul, il las 1 minut, il opresc si pornesc iar si nu se mai aude. Daca merg cu ea 100 de km si o opresc, stau 2 ore cu ea nepornita si trebuie sa plec pe undeva nu se intampla nimik, porneste fara nici un zgomot. Daca o pornesc dimineata, merg cu ea 100 km si o opresc, dupa care o pornesc tocmai seara la 7-8, patesc aceeasi treaba. Am verificat uleiul, e la nivel, am 5000km de la revizie ca le fac la 10-15 mii de km reviziile,cum stau cu banii si eu...Dar nu depasesc niciodata 15000 de km... Astept raspuns de la un mecanic pe cinste !!!

[bibanu47]

Salut NunuMic,

1-acea piesa este un cilindru vacuumatic care deschide clapeta de gaze in turbina.Problema ta e pe parte eletronica si ma depaseste,trebuie sa iei legetura cu DGAlexandru,el e specialist in diagnoza,am impresia ca ai turbina cu geometrie variabila si de aceea exista acolo acel senzor.

2-sincer,explici in asa fel incat ma faci sa inteleg ca masina ta cand ii pui contactul porneste fara sa dai pe demaror?
Daca face asa ceva are probleme la arcul de revenire al starterului de la electromotor si depinde in ce pozitie ramane din vibratiile si oprirea motorului iar bataia/zgomotul cred ca este al bendixului unde nu citeste datura coroanei de pornire datorita faptului ca miezul starterului nu il retrage la pozitia de repaus.
Te rog sa revii cu precizari la punctul 2,poate fi stricata si partea electrica a contactului.

[NunuMic]

Salutare...

La punctul 1 o sa iau legatura si cu clegul de forum, dar la punctul 2, e ceva ce nu se prea intalneste, pe cine am intrebat chiar nu-si da seama ce poate fi. Sa inteleg ca e din vina electromotorului? Ca pun contactul, pornesc, se aude zgomotul, iau contactul, scot cheia din contact, motorul se opreste, dar zgomotul persista plus de asta se tot invarte motorul, nu se aude ca atunci cand e pornit dar nici ca atunci cand dau la automat, e ceva intre ele. Daca iau contactul si zgomotul se tot aude, scot cheia din contact, mototrul e oprit dar se aude totusi zgomotul ala si se invarte totusi motorul dar nu cum e pornit normal, pun cheia in contact, o rasucesc pana la scatul unde ramane ea dupa ce ii dai la automat, fara sa ii dau la automat si el porneste iarasi normal. E un fenomen greu de explicat. E posibil sa fie de la injectoare, pompa de injectie? M-am gandit si aici ca ar putea fi ceva uzat, un injector sa ramana blocat, ca am auzit ca asa sunt simptomele.... Nu sunt mecanic ca sa stiu ce este. Dar am mai observat ceva. Azi am iesit din casa pe la 11.00 (de aseara de pe la ora 22.00 pana la 11.00 ziua, nu a fost pornita) si era cald afara, in jur la 30 de grade, am pornit masina si nu sa mai auzit zgomotul acesta, dimineata sau seara cand e racoare si masina sta destul in repaos se intampla acest incident...

Plus de asta, o problema de vreo doi ani de zile care iar nu prea ii dau de cap si nici nu vreau sa umblu acolo. Cand calc ambreiajul se aude un harait, cand dau drumu la ambreiaj se aude acelasi harait, daca o las la relanti, din cand in cand se aude un zgomot, un harait mai puternic. Mi sa spus ca ar fi volanta, ca inainte arcurile erau pe placa de presiune, iar acum sunt montate pe volanta si ca de acolo ar fi aceste sunete, plus rulmentul de presiune. Dar de cand a inceput sa faca pana in prezent am 100 de mii de km facuti cu ea si na picat ambreiajul, lucru care iar ma uimeste. Tatal meu are un Peugeot 307 HDI si are acelasi motor pe ea, de fapt motorul care il am eu pe masina e motor de peugeot, exact acelasi motor, e diferita injectia si partea de turbo, a lui are 90 de cai, a mea 136, dar e acelasi motor. La a lui la 200 de mii de km a picat ambreiajul, chiar eu eram la volan cand a picat, eram la semafor si sa oprit motorul din senin, i-am dat la automat si nimic, am sunat la reprezentanta si ni sa spus ca e ambreiajul, in momentul in care sa spart rulmentul de presiune, un senzor de acolo citeste asta si nu ii mai da voie soferului sa porneasca masina. Dar curios este ca lui nu ia dat niciodata semne ca trebuie sa pice, sa faca vreun zgomot sau ceva, tam-nesam sa dus....... La mine ce poate fi si cum se poate remedia? Ce m-am mai gandit eu, e posibil ca ambreiajul de la a lui sa se potriveasca la a mea and acelasi motor? Cutiile sunt iar diferite, el are 5+1, a mea are 6+1...

[benius]

[bibanu47]

Salut benius,

Nu ai facut un singur lucru,trebuia sa rotesti tija aceea pe un geam sau o suprafata perfect plana ca nu cumva din impactul de la iesire sa fie putin stramba si se poate indrepta foarte usor cu un ciocanel.
Pentru ca ai scapat asa ieftin stii ce demonstreaza?
Ca esti un om fara pacate si sa te fereasca Dumnezeu de blestemul de femeie,e cel mai al dracu blestem.

[benius]

Dacă are cineva vreo lapidare în program și n-are cine să arunce prima piatră, aici sunt eu, cel fără de păcat.
În altă ordine de idei, tija aia are capetele o idee mai bombate decât corpul și e perforată pe interior, iar înainte s-o pun la loc m-am uitat de-a lungul golului interior și nu pare a fi îndoită, dar o să mai verific o dată când o să schimb garnitura și dacă se găsește de vânzare o să o schimb, că nu poate să coste o avere.
O ultimă întrebare: în manualul de reparație Ford zice că, la montaj, să ung piulițele alea două pe care le-am desfăcut cu hypoid oil SAE 90. Ce e ăla ulei hypoid și ce are uleiul de motor de nu e capabil să ungă piulițele astea?
O zi bună.

[tanatos patisas]

deccateva zile cand pornesc clima, pt cateva secunde se aude un huruit, apoi dispare, mentionez ca aer rece imi baga, masina o am din 2006 nu am umblat la instalatia ac in nici un sens, n am bagat freon ,ulei nimic nici o revizie, m am gandit ca daca am aer rece, sa nu umblu, sa fac o revizie sa golesc si sa reumplu? mentionez ca am 2 ani poate 3 de cand am folosit clima si imi pornea ventilatorul in treapa 2 direct ala zgomotos,( am crezut ca asa este norma,pana am descoperit aici pe forum ca nu este normal,am remediat problema acum porneste ventilatorul 1 constant) sa fii afectat ceva pana acum?
ce sa fac?
mentionez ca lichidul servo este negru si nu l am schimbta din 2006,poate nici propietaru de dinainte....?, am mentionat si acest lucru poate va ajuta mai bine in raspunsul de care am nevoie
Decurand am schimbat si kitul de transmisie agregate,iar acum 1 an si volanta tot kitul

[bibanu47]

Salut tanatos patisas,

Din descrierile tale eu cred ca bucsa electroventilatorului si-a facut un pic de joc si nici ungere nu cred ca mai are,deci ar trebui demontat si gresat pe ax.
Uleiul din servo trebuie neaparat inlocuit deoarece el are rol si de racire a pieselor in miscare si de lubrefierea lor dar nu are legatura cu AC-ul.

[bibanu47]

[tanatos patisas]

aceasta bucsa a electroventilatorului se desface greu,sau este complicat,si trebuie sa umblu din nou la kitul de transmisie sa dau jos cureaua etc...mai merg 2, 3 zile poate cu clima poate afecta ceva?

multumesc mult de raspunsuri ,,bibanu47,,

[boppzoli]

Buna tuturor.
Am simtit nevoia sa intru si eu in discutie ... adaica mai bine zis sa-mi spun si eu problema ...
1. Domnul Gabi! Eu de 2 ani am masina si cand pornesc clima, intotdeauna am un huruit de vreo 1-2 secunde ... si eu cred ca vine dinspre compresor acel zgomot. Acum de vre-o luna am schimbat uscatorul si am reumplut instalatia si tot asa imi face ... E problema? Deci cand cupleaza compresorul se aude un huruit de 1 sec. si dupa aia nu se mai aude ... si bineanteles se aude si click-ul acela cand se cupleaza - care mie mi se pare ca e cam tare - dar repet, asa imi face de 2 ani de cand am masina. S-ar putea ca in acea secunda compresorul sa nu primeasca pe undeva ulei?
2. nici eu nu am schimbat lichidul de servodirectie de cand am masina. Care sunt intervalele de schimb al lichidului servo?
Va multumesc!

[bibanu47]

Salut boppzoli,

Timpul de 1/2 secunde e foarte normal,se aude atragerea electromagnetului care cupleaza fulia cu axul compresorului,nu e nimic anormal.
Uleiul la servo se schimba atunci cand din culoare rosie devine mai mult de culoare inchisa sau se vede in el ca niste particule fine cum ar fi vopseaua metalizata,pigmentul acela.

[iiulica56]

Salutare la toata lumea. Sunt nou pe aici si nu stiu daca fac bine ce fac dar am o mare problema. Sunt posesoru unui Ford Focus Tournier 1.8 tddi din 2003.PROBLEMA-de o saptamana se aude la capacul de la tacheti o bataie fier pe fier de acopera motoru,si scoate fum alb mai rau ca un gratar la padure .Daca poate sa ma ajute cineva ai raman dator.Cu respect Iulian.

[bibanu47]

Salut,

Se intampla ceva la un tachet,descrierea e foarte sumara,poate fi si un arc de supapa rupt sau supapa arsa,rola distributie si a sarit un dinte,e greu de dat cu presupusul.
Dar nu ai vrea sa ne spui si noua de pe unde esti?

[bibanu47]

[iiulica56]

Scuze sunt din Bucuresti.Mai multe detalii-masina are 131000km,la 126 i-am schimbat uleiul MOBIL SUPER DIESEL 10W40 ,la recomandarea unui mecanic acum trei zile lam schimbat iar CASTROL EDGE TD 5W40.A doua zi m-am intalnit cu el si masina facea la fel,un tacanit usor perceptibil peste zgomotul motorului precizez ca nu scotea fum deloc. A accelerato pana pe rosu 3 sec si surpriza,nu mai tacanea.Doua zile a mers brici dupa care surpriza tacane din nou mai tare ca inainte si scoate si fum alb cu miros puternic de gaz de (lampa).Masina si acum porneste la sfert si distributia mixta lant+ curea de la axa cu came la pompa de inj.Multumesc anticipat celor care ma baga in seama. Inca ceva? Sa fie uleiul prea fluid si sa nu faca presiune in tachetii hidraulici si sa fie vre unul s-au mai multi blocati eventual supape de unde si fumul acela.Probabil blocate pe deschis si ajunge ulei in capul pistonului? O parere a mea(poate gresita).

[iiulica56]

Am revenit cuniste intrebari.Scuze daca sunt stresant dar sunt "stresat".Am desfacut capacu la tacheti dar am observat ca trebuie sa dau jos si cureaua de la pompa de inj. ca sa scot axa cu came care e prinsa de chiulasa cu niste lagare care la momentu remontari banuiesc ca trebuie strinse cu o cheie dinamometrica pe care nu o am la o anumita putere pe care nu o stiu,asa ca mam lasat pagubas si le-am montat la loc.Alte pareri de la diferiti oameni cum ca ar fi de la injectoare.E posibil sa bata inj. in halu asta? Multumesc din nou si astept pareri.

[tanatos patisas]

salutare mai am si eu o intrebare, se pare ca belelele se tin lant de mine, ieri am schimbat tot kitul de transmisie, cu role si intinzatoare, cureaua de la servo simeringurile de la injectoare si garnitura de la capacul motorului, cu toate astea imi da ulei exact in capatul intercolerului partea cu rola se servo pompa, exact unde este cureaua,(asta ca sa va faceti o idee cam pe unde) acuma nu stiu exact daca este de la galeria de admisie sa fie fisurata, sau de la acel furtun, acel cot care o parte vintra in admisie si o parte in altceva ca de inox, nu stiu exact, ce parere aveti, de unde sa fie sa curga,am vazut ca acel furtun se murdareste rau pe interior, face un strat gros ca de vaselina, ce parere aveti de unde sa fie buba cu uleiul, mentionez ca acele garnituri de la garnitura de admisie, in nr de 8 nu stiu exact care vin pe chiuloasa, le am cercetat si s bune, am dat si cu pasta mastica pe langa sa ma asigur, vorbesc de coltul din dreapta galeriei de admisie partea de sus undeva pe la mijloc zic eu intre acele garnituri in nr de 8,initial am avut impresia ca mai exista un rand de garnituri la mijloc,insa m am inselat cum privesti motorul???
Daca ma poate ajuta cineva, sa nu iau admisia si sa fie furtunu, sa ma uit la furtun sa l cercetez ce ar trebuii sa vad?
Mentionez ca pe la capacul de la motor, ma gandesc ca nu are cum sa curga, din moment ce am schimbato,plus ca mecanicul a dat si cu mastic pe marginea metalica
M am uitat azi mai bine si nu cred ca este de la acel furtun cot,pt ca nu este manjit pe dinafara, in schimb coltul galeriei de admisie dreapta cum te uiti la masina

[tanatos patisas]

[focu25]

Salut GABI am vazut o descriere frumoasa la motorul 1.8TD de pe mondeo, ziceai tu ca e identic si cu cel de pe Focus, poti sa ne spui mai exact ce anume se potriveste de la acest motor la cel de Focus 1.8 tddi de exemplu.
Multumesc!

[bibanu47]

Salut focu25,

Sincer nu am stat sa fac o comparatie intre ele dar din cate stiu merge cam toata chiulasa decat sistemul de injectie difera.

[florin_cars]

[bibanu47]

[benius]

[bibanu47]

Salut,

Motorul ala este de Alfa lui Romeo acum am vazut cand am auzit de 4 chiulase.
Are alimentare cu ulei prin conducta pe fiecare chiulasa in parte,camasi in bloc,distributie pe pinioane,vilbrochenul este montat in flanse mari rotunde care daca nu le potrivesti pe canalele de ungere e belea .

[todhiere]

Salut bibanu47, am o rugaminte daca ma poti ajuta: mi-e crapata galeria de evacuare sau serpisorii pt. masina din semnatura, am motor de 1.6 zetec de prima generatie.

Am gasit la dezmembrari aceiasi piesa de pe un 1.8 zetec, la aspect pare identica dar nu stiu sigur daca potriveste. Ai idee cum pot afla fara a demonta piesa de pe masina mea pt. a le compara? Dezmembrarile sunt la 5 km de casa mea dar mecanicul are atelier in celalalt capat al orasului la 10 km. deci nu as vrea sa bat 15 km. pe jos cu o teava de fonta dupa mine. Multumesc anticipat si toate cele bune inca o data!

[bibanu47]

Salut todhiere,

Prinderea de pe chiulasa este aceeasi nu difera cu nimic,dar iesirea unde se imbina cu coloana de esapament poate fi diferita in functie de caroseria pe care a fost motorul,deci acolo trebuie sa fii atent daca este similara.

[benius]