bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[MATTRIXTHEFT]

[4focus]

"Eu iti recomand pana una alta sa verifici pozitionarea coloanei de esapare a gazelor"
ieri m-am uitat sub masina si aveam aerul conditionat pornit si am vazut ca esapamentul se misca mai tare odata la 3 secunde,parca se scutura
si in interior se misca masina tot la acelasi interval si se simte ca si cand te scutura sau fuge stanga-dreapta ce sa fie domnule?
numa bine!

[bibanu47]

Salut focus,

Stii de ce nu ma receptionezi cum trebuie?
Pentru ca ochelarii aia de la avatar sunt de UV nu de citit

Ok,acum lasand gluma eu ti-am facut 2 recamandari:
1-sa verifici daca la acea lovitura nu cumva tobele si-au modificat traseul,adica sa se fi rupt un tampon de la tobe si intr-o anumita zona sa bata undeva in caroserie,
2-sa bagi un cric sub cutia de viteze si sa ridici pentru a ramane tamponul de sustinere liber,ma refer la tamponul de sub tabloul de sigurante care sustine cutia si in acest mod il poti studia daca este deteriorat,dar cel mai bine ar fi sa il demontezi sa nu te pacaleasca.

[mac01]

[bibanu47]

Salut,

Te rog frumos improspateaza-mi memoria,ce este cu agatatul ca nu mai retin despre ce era vorba la masina ta.
Am cautat cu 2 luni in urma pana la pagina 120 si nu te gasesc.

[mac01]

da este vorba de agatat la schimbarea treptei a1a si a2a si mai putin a3a. este la pagina 106, 107, 108.
multumesc.

[bibanu47]

Da Mac am citit tot si vreau sa stiu doua lucruri:

-daca bagi in viteza cu motorul oprit intra frumos?
-daca inainte de a baga in viteza faci vreo 5/6 pedale la ambreiaj ca sa ii faci presiune mai mare,tot asa agata la cuplare?

[mac01]

cu motorul oprit nu se simte nici o agatare. cu motorul pornit (stat pe loc) iar nu se simte nici o agatare.
agatarea se simte numai in mers, dar cum sa va explic, proriu-zis este si o "agatare" dar simt in maneta si o presiune care ma impiedica sa bag in viteza. trebuie sa trag tare de maneta mai ales la cuplarea treptei a2a. la plecarea de pe loc cand cuplez treapta a1a acolo se simte agatarea si nu se mai simte acea presiune.
iar mai nou, am observat ca daca las masina in soare, sau dupa ce se incalzeste motorul, aceea presiune (opunere la cuplarea vitezei) si agatare (ca si cum ar freca ceva pe uscat) se mai diminueaza aproape spre disparitie.
multumesc.

[bibanu47]

As vrea totusi sa ne intalnim 10 minute dar nu saptamana care vine ci cealalta.

[mac01]

eu aveam drum maine pina la videle, merg la niste rude, si trageam o fuga si pina la dv 10 minute macar sa va faceti o idee.
dar daca nu se poate si aveti treaba, o lasam pentru cand vreti dv.
o zi buna in continuare.

[bibanu47]

Imi pare rau dar datorita faptului ca am probleme cu "ceasul" din cauza caniculei nu lucrez de 2 zile

[mac01]

multa sanatate!!!!!
pastram legatura ptr altadata.

[4focus]

multumiri de recomandari si de ajutor!!!
oricum,ochelarii sunt si cu cateva marimii mai mari
apropo de avatar,esti fan steven seagal?
am comandat tampon sustinere cutie si astept sa vina sa il montez
la teava de esapament nu e rupt sau scos nici un tampon de cauciuc si e sustinuta bine
apropo de vibratii,am observat ca la relantiu se simte o vibratie si in roti/cauciucuri si e sezizabila vederii fara ochelari cu protectie UV
multumesc!
numa bine!

[Costi-bc]

Va salut cu respect si apelez la experienta dumneavoastra pentru a-mi deslusi o problema. Am un focus din 2001 1.8 tddi 90 cai si in ianuarie acest an am avut un accident. Am evitat un coleg de trafic care nu s-a asigurat si am spart baia de ulei. Nu am oprit motorul la timp si am fost nevoit sa schimb turbina si blocul motor fara chiuloasa. Le-am cumparat second hand din motive lesne de inteles si am facut si distributia cu aceasta ocazie.
Problema mea: cand turez motorul pe la 1500 de ture (dar si la 2100 dar mai putin pronuntat) se aude un zgomot repetat care variaza odata cu turatia si masina tremura putin. Nu este un zgomot metalic. Cand motorul e rece acel zgomot e mai pronuntat. Deasemenea mi se pare ca masina consuma putin mai multa motorina decat cu celalalt motor. Nu consuma ulei si nu scoate fum.
Spuneti-mi va rog ce teste sa-i fac ca sa-mi dau seama de la ce e problema.
Masina avea 131k km REALI la momentul inlocuirii motorului , iar noul motor e luat de pe o masina cu 180k km in bord , dar nu garantez ca-s reali.

[bibanu47]

Salut Costi-bc,

Te rog sa imi spui exact ce s-a montat de la un motor la altul si de catre cine?

[florinm58]

Am la masina mea Ford Mondeo 2 an 1998 benzina urmatorul fenomen :dupa ce se incalzaseste motorul [asta se intampla de pa la inceputul lunii August 2011]se pornesc cele 2 electroventilatoare ,pe rand si temperatura ramane la fel adica pana in jumatatea ceasului din bord antigelul nu lucreaza in vasul de expansiune si ventilatoarele nu se mai opresc decat daca opresc masina din cheie inainte mergeau ce mergeau si se opreau ,sa fie termostatul sau si faptul ca am schimbat antigelul de vreo 7sau 8 luni si am pus Aral verde ,in carte scrie ca tipul meu de masina pana in luna 08/98 au avut verde iar dupa portocaliu antifrezze [masina fiind fabricata in luna 10/98] ajutati-ma va rog sa rezolv problema ,vreau sa plec la mare marti multumesc anticipat .

florinm58@yahoo.com 0766441155

[bibanu47]

Salut,

Electricitatea nu este domeniul meu dar din cate stiu cand face acest lucru este deteriorat senzorul de temperatura.

[bibanu47]

Salut,

Discutam cu unul dintre moderatori despre repararea oglinzilor la farurile autoturismelor vechi care sunt matuite.
Eu am reparat la cineva anul trecut la o Granada si au iesit impecabil.
In comert se gasesc spray-uri de nichel si se pot folosi cu succes,se sterge oglinda cu alcool apoi se aplica un strat subtire de nichel.
Operatia se repeta de doua ori.

[Costi-bc]

motorul l-am cumparat din iasi de la dezmembrari fara chiuloasa si fara pompa de injectie , dar era intreg si le-au desfacut in fata mea. deci blocul , pistoanele , arborele si cuzinetii , carterul si baia etc is de pe motorul "nou" . si cadrul motor ( H -ul de sub motor ) l-am cumparat tot de acolo.
cu ele m-am dus la o cunostinta in jurul bacaului si acesta (a lucrat la reprezentanta ford ca mecanic) s-a ocupat de lucrare. mi-a mai schimbat garnitura de chiuloasa , rola si cureaua de distributie , cadrul motor si un brat. precizez ca noul motor l-a pus pe banc si cand a incercat sa-l invarta era intepenit probabil din cauza ca statuse mai mult timp , dar a tras cu o ranga si s-a deblocat.
vechiul meu motor era C9DC si noul are seria C9DB , dar am inteles ca-s perfect compatibile.

eu ma gandesc ca ar putea fi de la distributie , de la pompa de injectie sau de la segmenti . cum pot verifica fara sa desfac iarasi motorul ?

[bibanu47]

Salut Costi,

Faptul ca ai mentionat ca baiatul a lucrat ca expert ford si acum nu mai lucreaza imi spune totul.
Daca motorul a fost blocat si tu zici ca el l-a pus la BANC si a tras cu ranga de el fara al demonta sa vada cauza blocarii,nu ma mira ca l-au dat afara de la reprezentanta si acum "ciugule" de la voi.
Pentru tine imi dau seama ce inseamna banc,inseamna menghina,dar in mecanica reprezinta un loc de testare.
Imi pare rau si te rog sa nu te superi dar nu imi pot da cu parerea peste un "expert de la reprezentanta Ford",dar prea-cuviosenia sa nu iti poate da un raspuns de om avizat?

[modelino]

Buna seara de la Turnu Magurele va deranjez am si eu o mica problema cu c-max-ul meu am fost vineri sa-i schimb cureau de accesorii si rola intinzatoare si cand am dat scutul jos mesterul care mi lea schimbat a vazut niste ulei pe motor in 2 locuri si mia zis ca trebuie sa cumpar garnituri retur ulei turbo si semering distributie pompa inalte nu am putut sa stau mai mult sa-mi explice ca avem si o problema in familie care era urgenta , va rog sa-mi spuneti si mie despre ce este vorba din ce v-am scris eu
Va multumesc

[bibanu47]

Salut modelino,

Returul de la turboeste conducta de revenire a uleiului rezultat din turbina si este amplasat pe spatele motorului intre partea de jos a tubinei si baia de ulei.
Multi mecanici schimba acele garnituri degeaba deoarece daca flansa nu este indreptata ca sa fie perfect plana ,uleiul tot se strecoara.
Planeitatea se poate verifica cu ajutotul unui geam.

Pompa de inaltaeste amplasata in zona distributiei dar tot asa pe partea din spate.
Acum 3 saptamani a mai fost cineva la mine din Zimnicea care sustinea ca un mecanic i-a spus ca ar curge pompa de inalta dar de fapt era vorba de pompa de servodirectie care este amplasata deasupra la cea de inalta si de la acesta se prelinge uleiul.
Eu ma ocup in asociere cu cineva si cu reparatia pompelor de servodirectie.
Vrei sa stii cum aflu eu sigur despre ce este vorba?
Trimit proprietarul masinii cu scutul dat jos la o spalatorie auto care spala exceptional de bine motoarele,la max 200m de mine dupa care il pun sa umble cu masina asa 2/3 zile si in acest fel se vede clar uleiul curat de unde vine apoi dau comanda de garniturile strict necesare.


Deci atentie sa nu schimbi degeaba piesele.

[Costi-bc]

desi nu-i o rezolvare a problemei mele ,dar e un raspuns corect si iti multumesc pt el. la momentul respectiv a fost cea mai buna combinatie pt mine si singura posibila ca sa-mi repar masina.
din ciclul "asa face toate..." el macar recunoaste ca nu stie ce are ... mi-a verificat tampoanele motor si cutie si is ok.

deocamdata nu pot decat s-o las asa. am aproape 7000 km de atunci.

totusi un test de compresie ar fi relevant ? dupa ce il voi face te mai deranjez ...

[bibanu47]

Salut Costi,

Te rog sa nu ma percepi gresit,nu critic situatia ta financiara pentru ca majoritate ne aflam in ea ci profesionalismul si calitate oamenilor cu care ai tangente.
La un motor nu este admis sa spui ca ai tras cu levierul de el si s-a degripat,ar putea fi un segment coxat pe un piston,ar fi putut fi pastrat prost acest motor sau sa cada ceva in el,cum ai putut dormi fara sa afli ce si cum si cu atat mai mult cu cat nu iti permiti sa faci experimente financiare ca sa cumperi alta garnitura de chiulasa.
Crezi ca faptul ca ai parcurs 7000 km cu el este o incantare?
Nasul meu avea un Seat Ronda si deoarece nu a vrut sa schimbe cureaua la distributie a sarit de la punct si a lovit putin vreo 3 supape si din nou nu a vrut sa intelega ca trebuie demontata chiulasa sa schimbam supapele cu probleme si daca a vazut ca am montat curea noua si a pornit,dus a fost si nu a mai venit sa umblam la ea pana in ziua in care imi da telefon si imi spune:
-Finule sunt ramas la Ramnicu Valcea si motorul este blocat,poti sa vii sa ma iei si pe mine?
Am fost si l-am luat am demontat chiulasa si am gasit o supapa care avusese tija fisurata de la prima aventura cand nu a vrut sa demontez chiulasa,infipta in capul pistonului nr.2 care trecuse prin el; si ia spart calota.
Stii la cati km de la impact a cedat supapa aia nene Costi?
La vreo 9.300km.

Acum revenind la tine,tu acuzi o bataie iar eu as putea sa imi exprim 100 de pareri care de care mai sumbra.
Chiar nu poti asculta cu urechea din mai multe pozitii ca sa vezi daca este distributie,axul cu came,culbutori si etc ?
Era mai simplu daca ai fi facut un fisier audio de jur imprejurul motorului ca sa ne putem exprima o parere cat de cat aproape de adevar.
Ca ii faci un test de compresie nu are nicio legatura cu bataia,eu am vazut motoare cu segmentii de ungere calati pe pistoane si avea compresie de rupea pentru ca segmentii de foc si radere erau ok.
Sincer nu stiu ce sa-ti spun

[modelino]

Va multumesc de raspuns si mai am o intrebare pot sa spal motor pentru ca multi am vazut ca zic sa nu il spalam doarece nu e bine eu as vrea sa-l spal daca se poate

[bibanu47]

Salut modelino,

Tipul tau de motor se poate spala dar ai grija sa nu bagi presiune de apa pe intrarea fitrului de aer ca la pornire inspira apa si indoi bielele.

[modelino]

cand trec spre turnu pot sa te sun sa-mi spui si mie unde sa spal motorul la spalatoria de langa tine pentru ca ai zis ca spala bine motorul

[visancatalin]

salutare,am o problema cu masina mea fiesta mk3 din 94 motor 1.1 55cp
am sa atasez si o poza ,in bord in dreapta becului de la ulei este becul de la centura sau airbag
dar de fapt el cred ca indica ceva neregula la motor sau altceva...sa mai aprins de cand am masina de 2 ori si a ramas aprins(era firul de la electromotor rupt si a doua oara firul de intra in alternator in mufa era dezlipit ,bineinteles ca de fiecare data masina nu a mai pornit...)
acum se aprinde de 2 zile ,nu sta aprins ....se aprinde se stinge si tot asa...odata la 5 sec se aprinde...
intrebarea este : ce indica?ce poate sa fie...
masina merge foarte bine...lichide am ...fire nu sunt rupte nimic...

[bibanu47]

[ffordist]

salut, am vazut la pagina 127 cum se schimba rulmentul pe fata la fiesta, interesant, am facut si eu operatiunea asta mai demult la un golf1. Acu vreau sa schimb flansa cu rulmentul de sus de la telescop fata ford fiesta. Vreau sa va intreb care sunt operatiile, daca se poate scoate doar telescopul din fuzeta, bieleta antiruliu si suruburile de la flansa? Si daca tot m-am bagat, mai intreb si cu rulmentul roata spate la aceeasi masina, cam cum vine treaba, am vazut ca e unul singur lat, cam de ce presa sau scule as avea nevoie?