bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bogdan.dascalescu]

Multumesc domnule Gabi,am completat cu lichid de frane....nu am reusit astazi sa fac aerisirea...surubul este intepenit......grav.Spre rusinea mea nu am avut la mine spray degripant a venit seara....uhhh urat de tot.

Alta intrebare va rog....cand am pornit motorul dupa operatiunea de pus lichit se auzea un tac...tac..tac parca la cutie de viteza la motor....cand am apasat ambreiajul nu sa mai auzit....ce poate sa fie?


multumesc domnule gabi.

[bibanu47]

Salut bogdan,

Descrierea e foarte sumara si sincer nu inteleg nimic :
-facea si pana acum?
-a aparut de cand ai pus lichid?
-ti-a cazut ceva pe acolo?
-acum mai face?
Te rog sa ma suni dupa orele 15 ca sa am detalii complete.

[bogdan.dascalescu]

Ok....va sunt dupa ora 15:00....Multumesc pentru ajutor

[macphisto]

domnule Gabi,
Pentru mine nici o sugestie la problema din pagina anterioara?
multumesc

[dexter_ye]

TARZIU DAR REVIN. nu stiu prea multe dar imi curge pompa servo . Chiar nu se poate repara?
la Ford mi au cerut cat nu face. FORD TRANSIT WF0VXXGBFV2R70598 . SE POATE REPARA ??

[bibanu47]

Salut dexter_ye,

Daca nu ma insel esti persoana care a ramas sa revii cu poze si ai abandonat,daca nu esti tu in cauza imi cer scuze.
Nu vrei sa imi spui si mie pe unde curge?
-pe la fulie?
-prin spate la capac?
-nu baga presiune?

Uite ca nu ma insel,dar nu vrei sa colaborezi

$2alut dexter_ye,

Daca nu imi si mentionezi unde curge eu ce raspuns sa-ti dau
Curge la axul fuliei sau unde?
Era nemaipomenit daca ai fi expus o poza pentru ca sunt echipate cu vreo 3 tipuri de pompe.

[bibanu47]

$2una seara dom' Bibanu.

Am si eu o pb cu foca mea (1.8 tdci 115 cai) cea din semnatura
Nu mai dorea sa plece de cand a dat frigu, din ce in ce mai multe chei in diminetile din ultima saptamana. Intre 4-5 chei lungi si pana la 10-12 chei cand am descarcat si bateria zilele trecute (asta la -5 mai la iarna pe la noi ma astept si la -15-20).
De impins / tras nu am vrut sa nu sara distributia... pana la urma a luat-o la a n-shpea keie cu curent de la un coleg cu loganu pornit...
Am dus-o la un mester, bujii ok, bateria incarcata inapoi, ok, incarcare functionala, ok, electromotor ok, a zis sa merg la alt mester - el nu se baga - pt car ar fi de la alimentare. Am ajuns la un domn care se pricepe la injectoare si a facut o masurare a compresiei.
A dat urmatorul verdict: injectoare ok, dar compresie am numai la 1 piston din 4. A si spus ca se mira ca pleca vara. nu a mai vazut asa ceva a spus
(Nu am retinut la telefon cat / cum, miine ma duc la el la Lupeni, la vreo 20 km de mine, amasina e acolo de 5 zile). A spus ca posibil sa trebuiasca segmentata, dar nu se hjazardeaza sa spune nimic pana nu desface mtorul
Mi-a luat 50 ron pt diagnostic si a zis ca pt 150 ron desface si motorul pt ca apoi sa vedem cum e mai ieftin: luat piesele care trebuie si reparat sau luat alt motor la second hand si schimbat, cu loteria aferenta altui motor....

Dumneavoastra ce parere aveti? ce sfat imi dati?

Mentionez ca masina am luat-o in vara de la craiova, de la primul proprietar, cei de la ford craiova au zis ca e ok, a mers f bine, pana acum cand a dat frigul. Evident ca i-am schimbat uleiul / filtrele,kit distributie si pompa de vacuum care pierdea ulei de cand am luat-o, si de atunci am facut vreo 6000 km, timp in care nu a facut probleme niciodata. Pornea bine, facea un pic de fum cand o calcam pe coada si intra turbo, si a papat vreo 4-500 ml de ulei in cei 6000 km.

Sincer, prea mult nu vreau sa bag in ea, mai bine o duc la targ sau o dau la schimb ... am copil mic si nu vreu sa bag bani in masina, dar imi si trebuie o masina maricica (break) cum e focusul sa car nevasta copil carucior patut cumparaturi si alte dracii.

Multumesc de rabdare, si astept un raspuns sa fiu in tema miine cand ma duc la mester...

Salut,

Ok,hai sa evaluam lucrurile :
1-mecanicul MINTE,motoarele diesel pornesc datorita comprimarii mari a carburantului si daca ai avea compresie doar pe un piston nu ar mai functiona decat trasa si minim in doua pistoane,unul in niciun caz,el vrea sa spuna ca ai compresia slaba,nu ca nu ar avea.
2-eu nu m-as speria de reparatia motorului,faptul ca nu are compresie poate fi din cauza segmentilor,supapelor sau a ambelor probleme.
3-iti recomand sa mergi pe reparatia motorului deoarece:
-poti schimba motorul cu unul cumparat de la SH si te trezesti ca in 6 luni ai aceeasi problema si cu acesta.
-strici seria motorului si vei fi obligat in 15 zile sa mergi la omologare la RAR cu noul motor unde vei cheltui 600 ron si iti GARANTEZ ca fara SPAGA si asta in cel mai fericit caz daca vrea vreo unul sa-si bage pielea in saramura,nu vei trece testul de noxe.
-odata reparat motorul tau stii ca pleci impacat la drum.
-reparatia motorului nu te va ajunge cat inlocuitul lui si facem un calcul in mare pentru reparatia motorului:
-set segmenti,zicem 300 ron,
-garnitura chiulasa,zicem 70 ron,
-simeringuri supape,zicem 30 ron,
-reconditionat chiulasa,aici depinde de la atelier la atelier dar nu te duce mai mult de max. 400 ron,eu de exemplu iau 320 in conditiile in care simeringurile de supapa le cumpar eu,pastilele de reglaj la supape tot eu iar supapele le pasuiesc cu pasta de diamant nu cu sticla pisata,praf de polizor sau alte minuni si o dau cu toate reglajele facute,mecanicul decat o prinde la cele 10 suruburi si ii pune capacul la culbutori.
-distributia nu o mai socotim deoarece zici ca ai decat 6000km cu ea iar ulei si filtru oricum le cumparai fie pentru motorul acesta fie pentru motorul de la SH.
Deci,facand aceasta socoteala evaziva rezulta ca bugetul alocat nu sare de 1000 ron pentru necesarul de piese si stii clar ce motor ai pe cand in varianta schimbarii te costa din start omologarea 600 ron plus motorul sa-l cumperi de la o anumita sursa.
Eu zic sa te gandesti serios ce faci.
Bafta

[macphisto]

Multumesc de raspuns
Am mai vorbit cu doi mecanici de la mine din zona, si miine o iau de la cel de la lupeni. Azi am vorbit cu el si nu era acolo, a zis ca intr-adevar, la 3 pistoane era compresia SLABA. Adica la 2 FOARTE SLABA, la 1 SLABA si la 1 OK. Ma rog. Ea pornea cum am spus, la frig, intre 3 - 15 chei.
Ideea e ca unul din baietii de la mine din oras, care are recomandari bune a spus asa:
- segmenti / cuzineti / garnitura chiulasa si garnitura baie / semeringuri nu stiu de care cam 550 - 600 ron
- alte piese a zis ca nu trebuie decat eventual dupa ce vede
- banii lui pt manopera in care intra nu stiu ce rectificat, planat si nu stiu ce la supape 800 ron (400 e numai rectificatul acela.)
Cred ca totusi o repar, oricum ca sa o vand tot trebuie reparata....
Ulei ce sa bag? Ultima oara a fost Comma pt Turbo diesel de ford / filtre MANN... Aditiv metabond / duralube sa bag ceva sau la segmenti si restul noi nu merita?
Mersi inca odata...

[bibanu47]

Citeste pe bidoane,vezi ca scrie acolo.

[dexter_ye]

Interesul meu e sa colaborez doar ca sunt nou pe ClubFord...si nou posesor al unui Ford transit t260 de 125 de caluti care trag destul de bine posting.php?sid=bfc80681dc14fe72c3e6d58d1b0a5a57# dar cu pierderi la pompa servo si sincer nu stiu sa dau mai multe detali pe unde curge, prelinge pe electromotor pe acolo din ce am vazut. si poze cam greu de facut

[bibanu47]

Salut dexter_ye,

Deci e ultima data cand mai ma repet,cu cine vrei sa colaborezi in conditiile in care o tii un si buna ca ai un ford tranzit de 125 de caluti,nu vrei sa spui de cat este motorul ,ce an de fabricatie are,crezi ca eu stau sa caut ce vrea sa insemne 260?
Presupun ca este cel fabricat prin 2004 si este echipat cu motorul de 2,4.
Mie in ultima AUTODATA care a aparut pe pamantul asta nu imi spune 260.,deci te rog sa te hotaresti daca ai de gand sa detaliezi.
Vrei sa iti raspund si eu "tehnic" ce are?
Este defecta la G 125.
Acum cauta sa afli si tu ce este ala.

[dexter_ye]

pff............ motor de 2000 fabricat 2002

[bibanu47]

Bun,deci problema apare in felul urmator,demontezi pompa de pe motor si mi-o trimiti prin curierat dar te rog sa incerci sa nu o cureti ca sa pot vedea cat de cat prin ce zona ar curge cu toate ca eu o demontez total dar imi este sa nu aiba fisura ceva in corp.
Eu demontez pompa si constat daca se mai poate repara sau nu,in cazul in care nu se poate nu te costa absolut nimic demontatul intern iar in cazul in care se poate reconditiona discutam telefonic ce implicatii sunt si nu ma apuc de ea fara consintamantul tau si oricum suma nu poate sari de vreo 250 ron.
Daca te hotarasti ma anunti sa-ti dau adresa pentru livrare.

[dexter_ye]

Nu mai bine imi faci o programare ...vin cu masina demontezi vezi ce se poate face montezi ..............!? zic si eu. nu esti asa departe de mine

[bibanu47]

Nu am nimic impotriva doar ca reparatia dureaza minim 3 zile deoarece pompa de servodirectie o repar in colaborare cu o persoana dintr-o anumita fabrica si daca turbina trebuie reconditionata si bagata din nou la tratament si revenire toate aceste operatii au un timp strict alocat peste care nu se poate trece adica ca sa ma fac mai bine inteles nu se poate rezolva cu interventii de genul :"vreau sa mi-o faci intr-o zi si iti dau dublu sau triplu",deci clar nu are legatura cu remuneratia ci cu operatiile executate si ar mai fi de mentionat ca demontatul de pe motor nu are legatura cu reparatia in sine a pompei.

[Iullius]

Intrebare tehnica domnule Gabi:
Cand o masina incepe sa pape ulei de unde stiti daca e de la simeringuri sau de la segmenti? (luand in calcul doar aceste 2 posibilitati,pierderile prin alte locuri nu le discutam)

[bibanu47]

$2ntrebare tehnica domnule Gabi

Salut Iullius,
Pai pana acum ai avut impresia ca discutam despre femei?
Deci atunci cand este vorba de segmenti,motorul la temperatura normala de lucru scoate o anumita cantitate de gaze nearse prin carcasa jojei de ulei.

[macphisto]

Domnule Gabi
Pana la urma repar foca asa cum m-ati sfatuit, masina imi place...

Am inteles sa citesc pe bidon la ulei, dar totusi, intre Ford Motorcraft Original Motor Oil 5W-30 / Aral High Tronic F 5W-30 / MOBIL Clean 5000 5W-30 GM & Ford sau Q8 Formula Elite C2 5W-30 in masina Dvs ce ati baga?
Problema nr. 2 este am foaia cu compresiile / piston, si spune domnul asa (incepand de la distributie a spus): 20 / 18 / 28 / 20 (nu a spus ce UM dar presupun ca bari...) si afirmatia ca nr. 3 este la minimul acceptat.

Masina deja e la alt mecanic si se desface motorul. Ulei nu a papat pana acum, acest mecanic a spus ca incepe cu pastilele de la supape cica e posibil sa piarda compresia pe acolo si e varianta mai ieftina de reparatie, daca nu, segmenti si restul...
E corect ce mi s-a spus?

Eu sunt inca la stadiul de mecanica de la 1300 pe care o reparam singur... teoria o stiu in mare, dar majoritatea mecanicilor sunt pusi pe jecmaneala. Pacat ca nu e in zona cineva ca Dvs, care sa puna suflet...
Multumesc

[Iullius]

$2Deci atunci cand este vorba de segmenti,motorul la temperatura normala de lucru scoate o anumita cantitate de gaze nearse prin carcasa jojei de ulei.

Multumesc de raspuns.Aveam dilema asta si nu-mi dadea pace de aia m-am vazut nevoit sa intreb.

[failure60]

Va rog, imi puteti spune, daca Sierra 1.6 OHC din 1987 poate fi montat servo si AC si care ar fi modificarile, fulii etc.

Multumesc anticipat si multa putere de munca.
Numai bine.

[bibanu47]

Salut failure,

Atunci cand vrei sa faci ceva si mai stii si meserie,se poate face orice dar observ ca incepe sa existe o tendinta la mecanicii din ziua de astazi care stiu decat sa schimbe motoare fara a mai judeca,fara a mai repara,fara a mai gandi.
Caseta pe servo care a fost fabricata pentru Sierra nu stiu dar cu mici modificari se poate monta de focus,escort,fiesta.
Ac-ul aceeasi problema,daca ai o instalatie de escort de exemplu se poate face un suport de prindere a compresorului pe motor ca si radiatorul si agregatul interior.
Avand in vedere ca tii la secret domiciliul cauta si tu mecanic pe unde crezi si cand il gasesti te rog sa mi-l prezinti si mie sa mai vad si eu unul care are chef si de munca nu numai de luat bani.
Ar mai fi varianta in care sa-ti cumperi un AC si o servodirectie care sa aiba si o masina ca sa nu zic invers .
Spor la treaba.

[realnick1]

salutari.Nu stiu daca am postat bine dar sunt foarte nou pe forum.Am un Fiesta 2001 /55kw si ma intereseaza cam la ce pret m-ar duce montarea a 4 amortizoare plus bucse caseta directie si bucse fata si spate.Masina se afla in Bucuresti.Multumesc anticipat

[robyly]

Domnule Gabi, imi permit sa va pun si eu doua intrebari, vazand ca ii ajutati cu sfaturi pe toti de aici .
Am un consum STRICT urban la un FF2 1.6 TDCI 90CP de 9,3-9,7%, ceea ce mie mi se pare exagerat de mult.
Stiu ca si stilul de condus conteaza, dar avand in vedere ca media vitezei este una de 14-16km/h si ca rar apuc sa-i dau a 3-a in oras, consider ca stilul de condus nu este o problema.
Ma gandeam sa o duc pe un tester, poate poate aflu ceva...dar tare mi-e ca nu pot afla nimic care sa ma ajute dintr-o diagnoza computerizata.
Deci, imi puteti spune daca este normal acest consum (ceea ce eu nu prea cred), daca merita sa o duc la un tester sau daca trebuie sa verific altceva?

Si a doua problema.

Cateodata, in ultimul timp din ce in ce mai des, nu imi porneste turbina. Daca opresc motorul si il repornesc...totul este ok. Cand funtioneaza turbina, masina se comporta normal, dar atunci cand nu imi porneste...greu ajung la viteze superioare (senzatie ca as merge cu frana de mana trasa).
Cand am facut revizia, i-am spus aceasta problema mecanicului de la NelTrans care mi-a dat cu un spray pe nush ce vaccum...dar din pacate nu s-a schimbat nimic.
Tind sa cred ca nu este turbina de vina, ci vreun senzor...dar este doar o parere. Este primul diesel care il am si nu sunt un cunoscator al tehnologiei

Asadar, legat si de aceasta problema, aveti vreun sfat...idee... ?

Va multumesc anticipat.

[bibanu47]

Salut robyly,

Eu te pot ajuta pe parte mecanica cu tot ce doresti dar nu cu diagnoza in schimb iti recomand un coleg de forum care este foarte priceput in domeniu,este inzestrat si cu multa rabdare si are si preturi mai mult decat decente,parca 50 ron diagnoza,el fiind moderatorul DGAlexandru.
Din cate retin motoarele de 1.4 si 1.6 au probleme cu injectoarele dar nu imi pot da cu presupusul asa aiurea de dragul de a da un raspuns sa ma aflu in treaba
Uite ai aici topicul lui cu tel. si tot ce doresti:
viewtopic.php?f=110&t=52995

[robyly]

Am inteles.
Multumesc oricum pentru raspunsul prompt.

[bibanu47]

$2alutari.Nu stiu daca am postat bine dar sunt foarte nou pe forum.Am un Fiesta 2001 /55kw si ma intereseaza cam la ce pret m-ar duce montarea a 4 amortizoare plus bucse caseta directie si bucse fata si spate.Masina se afla in Bucuresti.Multumesc anticipat

Salut,

Eu te pot servi dar sunt din Alexandria la 79 km de Bucuresti.
Cand spui bucsi caseta la ce te referi?
La kit-ul de servo din caseta?

[realnick1]

$2

$2alutari.Nu stiu daca am postat bine dar sunt foarte nou pe forum.Am un Fiesta 2001 /55kw si ma intereseaza cam la ce pret m-ar duce montarea a 4 amortizoare plus bucse caseta directie si bucse fata si spate.Masina se afla in Bucuresti.Multumesc anticipat

Salut,

Eu te pot servi dar sunt din Alexandria la 79 km de Bucuresti.
Cand spui bucsi caseta la ce te referi?
La kit-ul de servo din caseta?

N as sti sa ti zic exact.Bucsa moog FD-SB-1351.Sper sa nu fie din interior,are camasa metalica si miez metalic cu caucuiuc,ca am inteles ca i mai greu de montat.Te am in vedere ..Alexandria nu-i asa departe.Multumesc.Salutari

[bibanu47]

Motorul de 20 SOHC echipat pe Ford Transit,Granada,Taunus,ScorpiosiSierra

Un coleg de forum din Braila cauta un motor sau un bloc motor cu pistoanele in el pentru un Ford Transit deoarece al lui cedase cuzinetii la o biela si a iesit prin bloc spargandu-l.
Eu stiam ca am din tineretele mele am un asemenea bloc motor de 2000 cm3 cu pistoanele in el.
Am gasit motorul i-am demontat baia de ulei,am demontat pistoanele si am gasit vilbrochenul perfect la cota zero dar in schimb pistonul nr.3 era spart la garda dintre segmenti.
Am discutat telefonic si am stabilit de comun acord sa-mi trimita prin curierat un piston bun cu biela cu tot din motorul lui care nu il mai putea folosi si astfel am reusit sa completez motorul dar dupa aceea i-am pus si un set de segmenti deoarece ai lui erau cam "obositi".
Am montat totul la locul lor si a ramas ca omul sa isi puna chiulasa acasa deoarece nu venise cu ea.
O sa fac o rezentare in fuga a motorului apoi la final voi atasa atat pentru colegul de forum cat si pentru alti doritori,schema distributiei si o diagrama cu diferite date tehnice despre acest tip de motor.
Am uitat sa mai mentionez ca in aceasta seara cand a venit omul de la Braila sa ridice motorul,am fost "decorat" cu un crap si niste tuica adevarata care merge fiarta cand o da zapada.
Sarut mana pentru masa

FiÅŸiere ataÅŸate

piston dupa curatare si montare

pompa de ulei

pinionul intermerdiar care pune in miscare atat pompa de ulei cat si rotirea delcoului.

turbina pompei de ulei.

partea pompei de ulei cu care se monteaza pe blocul motor

pompa de ulei

locasul unde se monteaza pompa de ulei

vedere dinspre baia de ulei dupa montarea pistoanelor.

sorbul pompei de ulei.

baia de ulei a motorui sau carterul inferior cum se mai spune

[bibanu47]

Continuare motor 2.0 SOHC

FiÅŸiere ataÅŸate

pistoanele curatate si montate cu segmenti pe bloc.

partea cu distributia

baia de ulei montata definitiv

[bibanu47]

Continuare motor SOHC

FiÅŸiere ataÅŸate