bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[silviu_msm]

Va salut domnul Gabi,
As avea o intrebare la dumneavoastra. De cand a venit frigul am intampinat o problema la masina care se manifesta in felul urmator. Dimineata la pornire cand incerc sa iau de volan stanga simt cum opune ceva rezistenta. Asta se intampla doar daca incerc sa iau usor de volan. Daca merg cu ea, sa zicem, vreo 5-10 km nu se mai simte asa de rau. Problema este doar atunci cand iau stanga de volan, in dreapta nu am nici o problema.
Multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Este din caseta de directie,mai bine zis din distribuitor si sa iti si motivez de ce,daca ar fi fost din pompa sa nu mai scoata presiunea necesara ar fi mers greu in ambele parti dar atata timp cat se manifesta decat in stanga nu pot fi decat segmentii de pe axul distribuitorului.

[silviu_msm]

Multumesc pentru raspuns dl Gabi. Se poate reconditiona acest distribuitor sau trebuie cumparata intreaga caseta de directie.

[bibanu47]

Exista kit de reparatie dar trebuie demontata caseta si vazut sa nu aiba uzura pe suprafata unde etanseaza segmentul altfel degeaba o reconditionezi.
Daca o vad in interior iti spun imediat si un kit de reparatie este 60 euroi.

[NOBEL]

Buna ziua
La masina din semnatura FF1,1.8TDDI,90CP am o problema la capacul culbutorilor.
Deci in partea superioara a capacului culbutori,pe partea soferului (sub una dintre rampele metalice ptr. aer intercooler) este incastrat un capacel metalic.Pierd pe marginea acestuia o pelicula fina de ulei. Am deschis capacul culbutori, dar nu pot sa scot capacul respectiv, pentru ca capacul culbutorilor este turnat cu un locas in zona respectiva acoperit de capacelul metalic despre care vorbesc.
Mai vad ca in respectivul locas al capac culbutori sunt practicate 2 conectari intrare/iesire intr-un unghi de 45 grade, banuiesc pentru ulei (ungere turbina??? probabil).
Intrebarile mele sunt cum pot sa remediez pierderea respectiva de ulei in acea zona, daca se poate scoate acel capac (cum?) se poate curata interiorul acelui locas (ce este montat in acel locas?), ce a provocat scurgerea de ulei .
Fac mentiunea ca am avut catalizatorul spart si poate din aceasta cauza s-a creat o presiune suplimentara pe acel capac.
Am intrebat pentru remedierea acestei probleme si aici pe forum si la mai multe service-uri si nimic constructiv.
Marea majoritate a celor cu o problema identica, au recurs la aplicarea unui strat de kit siliconic pe marginea capacelului metalic.

[bibanu47]

Salut,

Ai postat o poza care nu se poate mari si as fi preferat sa imi expui niste poze cu capacul demontat daca tot ai umblat acolo.
Eu nu am avut ocazia sa imi vina la reparat un motor care avea probleme cu pierderile de ulei in aceea zona si ciudat este ca acest tip de motor l-am reparat foarte des deoarece multi mi-au venit cu supape indoite dar nu am dat importanta acelui capac.
Daca nu poti tu posta poze,promit ca la primul motor de acest gen care imi vine la reparat ma voi ocupa sa studiez si sa va expun problema.
Fiind piesa detasabila sunt sigur ca este etansata cu un oring de cauciuc.

[NOBEL]

Multumesc. Astept un raspuns complet cand poti.
Pentru poza cu capacul culbutori demontat din pacate, dureaza.
M-am interesat pe la diverse magazine piese auto, care au programe complete ford 98...05, si de la toate mi s-a spus ca capacul culbutori se vinde monobloc deci cu tot cu capacelul incastrat, si ca in zona respectiva nu exista garnitura sau oring respectiv o piesa care sa se schimbe.
Eu banuiesc ca in principiu, in zona respectiva ar trebui sa fie o sita ( filtru, epurator) pentru ulei, dar datorita unghiului de 45 de grade intre cele 2 coturi si lungimii lor nu se poate vizualiza interiorul.
Pe net, am vazut la vanzare, capace culbutori din dezmembrari care nu aveau capacelul metalic montat dar si locasul respectiv era gol(interiorul locasului este cilindric, cu inaltimea aprox. egala cu cea a capacului culbutori si diametrul cat cel al capacelului metalic).
PS. Alta poza mai clara la capac, nu am din pacate. Marire poza se poate face din setarile paginii.

[bibanu47]

NOBEL,

Stii care e problema,capacul la culbutori chiar ca e una din piesele care ii dai cea mai mica importanta cand il montezi pentru ca el nu are rol in miscarea motorului decat de a inchide instalatia de ungere dar daca sustii ca acolo are epurator de gaze ca si la alte auto e cam nasoala treaba pentru ca asta inseamna ca motorul are ceva scapari de compresie si din acest motiv forteaza uleiul care acolo nu ar trebui sa aiba presiune,el ajungand in baie doar prin simpla cadere libera.

[NOBEL]

Nu stiu ce se ,,ascunde'' sub capacelul respectiv.Presupun doar ca ar putea fi epurator, sita,filtru.
Oricum, vad ca mai sunt pe forum baieti cu o problema asemanatoare si nimeni nu cunoaste remediul.
Ma gandesc la cei care au avut pierderi de compresie motor, oare tot la fel s-a manifestat, cu pierdere ulei in zona respectiva.Eu am problema asta de cca. 1, 5 ani iar in iarna trecuta pornea masina destul de bine, mai mult din compresie motor, si aveam 3 bujii tepene.Idem iarna in desfasurare, cu bujii schimbate.
Uite mai atasez un foto cu capacul buclucas:
-sageata neagra=capacelul metalic cu problema;
-sageata rosie sus=intrare in locasul acoperit de capacel;
-sageata rosie jos=iesire din locas.
Te-as ruga totusi, in timp,daca afli cum se poate rezolva problema- ajuta-ne si pe noi cei mai nestiutori.

[bibanu47]

Nu cumva in interiorul capacului are un separator de tabla nituit sau prins in cateva surubele si voi le dati jos?
Asa are si la Audi VW si la urma se mira de ce da cu ulei.
Chestia cu compresia am explicat-o de zece mii de ori ca exista numai un singursegment gripat pe piston si nefiind toti 3 e normal sa te pacaleasca ca are compresie.
Eu raman la parerea mea ca acela de acolo e capac bagat prin presare,faptul ca sub el are sita si ramificatii pentru epuratorul de gaze e alta problema dar acel capac e detasabil.
Ca este presat cu un oring de etansare peste el sau este ambutisat asta nu iti pot spune pana nu studiez unul.
Daca postezi o poza din interior capacului iti spun imediat,este mare minune sa desfaci 3 suruburi?

[iulibiz]

Salut Domnul Gabi.
La mondeo meu diesel am o problema/dilema de cand am cumparat masina. Adica, directia se misca destul de greu pe loc. Senzatia este ca nu este suficient de "puternic" asistata directia. In parcari volanul se misca mai greu decat la o masina "normala" cu servodirectie. Adica, nu pot sa misc de volan pe loc cu o mana de exemplu (stiu ca nu e cea mai ok metoda - dar e un exemplu de manevrare usoara a volanului). Acum sotia mea face scoala de soferi si cand ma gandesc ca o sa treaca pe mondeo, o sa inceapa circul cu trasul de volan cu doua maini asa cum se facea la daciile berline

De unde ar putea sa plece o problema de genul asta? Mentionez ca nu am probleme cu scurgeri de lichid, sau cu lichid maro (l-am schimbat de 2 ori in 2 ani ca sa ma asigur ca e curat) si singurul zgomot il am uneori cand misc volanul din punctul mort spre stanga si putin spre dreapta....

[bibanu47]

Salut iulibiz,


Problema ta apare din cauza pompei de servodirectie care din cauza uzurii scapa presiune si nu mai poate asigura forta necesara rotirii usoare a volanului.
Asa ca din pacate te cam pregatesti de pompa.
Mai exista varianta in care sa aiba paleti gripati si in acest caz mi-o pui la curierat si ti-o pot repara in jurul sumei de pana in 200 ron.

[iulibiz]

Multumesc de raspuns.
Daca scapa pompa presiune, pe unde s-ar intampla acest lucru? Pot sa ma uit pe la vreun furtun, sau ceva de genul pe unde sa imi dau seama daca scapa presiune?

Pompa nu se poate repara?

Daca as veni la tine in cat timp s-ar face reparatia cu paletii? (Pot sa vin dimineata si sa plec in aceeasi zi cu ea acasa?)

[bibanu47]

Deci tot ce-am scris mai sus era referitor la pompa si am mentionat clar ca scapa presiunea la paleti,adica la turbina pompei si mai spuneam ca se poate repara daca are paletii gripati.
Stiu ca toti suntenti dependenti de masina dar din pacate nu se poate rezolva intro zi,cel mai simplu dai la magazin 1400 ron sau cat este,ti-o moteaza mecanicul in 2 ore si uite asa nu te dispensezi de masina.
Daca nu ti-ar fi pornit intr-o dimineata ce ai fi facut?
Mijloc de transport in comun ?
Atunci se putea trage pe dreapta este?
Nu am avut fericita ocazie pana acum sa vrea cineva sa faca ceva la masina si sa nu ma intrebe daca nu e gata pana in seara,nu conteaza ca e de segmentat motorul sau de schimbat caroseria doar sa fie repede si prost.
Obrazul subtire cu magazin se tine,asa ca scoate teancul de bani si monteaza lucru nou.

[iulibiz]

Apreciez raspunsul prompt.
Eu nu am intrebat in ideea de a te grabi sau ca am nevoie imediat de masina, ci in ideea ca as veni din Bucuresti pana la tine si ca voiam sa stiu daca la sfarsitul zilei as putea sa plec cu ea sau nu. In cazul in care nu pot pleca cu ea in aceeasi zi, sa stiu ce am de facut

In nici un caz nu sunt interesat de repede si prost, ba din contra. Tocmai de-aia nu am fost la "mecanicii ford". Cum spui si tu ei m-ar fi rezolvat repede punand pompa noua si probil si aia montata cu curu-n sus .

Cand sunt gata de treaba te contactez.
Multumesc pentru clarificari.

[dnc]

[NOBEL]

[focu25]

Legat tot de motorul 1.8 tddi de pe Focus, as avea si eu o intrebare legata de reglajul la "tacheti" zicea cineva ca daca se face reglajul la pastile mai "strins" masina trage mai bine, raspunde mai bine cand calci pedala?!?

[bibanu47]

Salut,

Focu un reglaj mai strans in temperatura mare vara cand fierbe oul pe capota inseamna supapa atacata,scaun compromis.

[bibanu47]

Salut,

Din motive bine intemeiate in aceasta seara am decis sa renunt deocamdata sau posibil definitiv la acest topic.
Nu stiu daca am fost de de folos colegilor de forum dar asta nu apreciez eu si timpul va decinde.
Procedez astfel deoarece m-am saturat de ignoranta si jignirile unor persoane care nu stiu cu ce drept isi permit sa ma jigneasca deoarece nu retin sa fi mancat pe masa lor vreodata.
Ma aflam intr-un topic unde incercam sa ii explic initiatorului ca un simplu furtun de cauciuc de la turbo pe care el a fost obligat sa dea suma de 320 lei eu le repar la o vulcanizare din apropierea mea la modica suma de 10 lei si reparat si cu cauciuc panzat italienesc iar de aici mi-am permis sa fac putin off-topic facand o paralela intre mecanica si medicina fapt care a determinat un anumit moderator care nu ma inghite de vreun an de zile si acum a prins momentul sa ma faca extremist asta in afara de faptul ca lui ii place de fiecare data sa se auto-intituleze ardelean ca si cum astia din sud am fi niste corcituri,adica intr-un cuvant eu sunt extremist si el are aceeasi "gandire ca Hitler",ma abtin sa denumesc conceptia.
M-am uitat cine modereaza sectiunea respectiva si am observat ca sunt cu totul alti doi moderatori si un administrator care ma puteau sanctiona daca comisesem o abatere,sanctiune care este reprezentata de privarea dreaptului de a mai intra o perioda de timp pe forum dar nicidecum sa ma jigneasca,acum o sa spuna ca el poate interveni oriunde pe acest forum,ok fie ca el dar nu ii permit sa ma jigneasca si punct ca ma poate prinde intr-un moment cand am si eu cuvintele la mine.
Ca si cum nu ar fi fost suficient asta,apare acum in scena initiatorul topicului care la inceput imi multumeste ca l-as fi ajutat dar apoi se contrazice singur spunandu-mi ca ma dau mare si de fiecare data unde intervin vorbind numai pe langa subiect si nu sunt chiar asa un "mare mecanic" cum ma cred eu si cu toate ca l-am rugat sa dea exemple s-a multumit numai sa imi spuna ca l-am bruiat eu pe el undeva intr-un topic,pai poate asa o fi dar de ce nu vine cu proba concreta ca poate cine stie ce perla a scos din gurita.

Topicul de gaseste aici :

viewtopic.php?f=54&t=73446&start=30

Am cautat de 1 an de zile sa imi vad de treaba mea si sa nu mai intru nici macar in subiecte de genul "discutii in gasca" tot ca sa evit discutiile neprincipiale dar vad ca nu se poate si de aceea iau acesta decizie cu toate ca maine vor fi interpretari de genul "si ce daca ma ca doar nu oi fi tu buricul pamantului si cu tine si fara tine tot un drac".]
Daca cineva contesta cunostintele mele mecanice il rog sa o faca direct la sursa print-o anumita reparatie ampla nu ascuns dupa un monitor.
Pana in momentul in care moderatorul respectiv(cu toate ca stiu ca asta nu se va intampla)nu imi va spune ca a fost o gluma faptul ca m-a facut extremist chiar in ghilimele fiind,nu voi mai participa la desfasurarea acestui topic chiar daca majoritatea colegilor spun ca s-a simtit si prezenta mea pe aici.

Va multumesc pentru intelegere.

[DanielArdelian2]

Mesajul "jignitor" la care se face referire este aici: viewtopic.php?p=1051251#p1051251
Arata-mi exact unde te-am jignit. In dictionarul meu, a contrazice pe cineva nu e totuna cu a jigni pe cineva.
Si eu astept sa-ti retragi acuzatiile nejustificate: nu te-am jignit, nu te-am facut corcitura, n-am avut nimic cu tine "de vreun an de zile", samd.

[focu25]

[tavi_ok]

Domnu' Bibanu eu zic sa nu puneti la suflet toate prostiile si sa inchideti acest topic pt ca este de un real ajutor pentru mai toti(chiar daca si eu v-am suparat). Unii oameni obisnuiesc sa ceara mai multe pareri asupra unui defect, exact ca si cum ai fi bolnav de ceva mai rau si ai cere parerea la mai multi specialisti pentru a fi siguri.Iar acum pe vremurile astea grele multa lume e stresata (inclusiv dv) si de aceea va ziceam sa nu puneti la suflet toate astea. Eu banuiesc ca dv raspundeti la topicuri ca un mijloc de relaxare stand comod intr-un scaun sau fotoliu. Relexarea intervine atunci cand faceti ceva placut indiferent de ce ar fi asta.Iar peste astea orice contrazicere atata timp cat este constructiva este bine venita daca se mentine limita decentei si a bunului simt.

[alexmalex]

Buna ziua,

- Cum se monteaza bielele/pistoanele in bloc?

- pistoanele si bielele au anumite semne si vreau sa aflu daca pun semnele catre distributie ori catre volant.

- Important de stiut mai este ca bielele si pistoanele sunt simetrice cu ochiul liber.

Multumesc.

[alexmalex]

Am motorul desfacut si inca astept un raspuns

Multumesc

[Younick_wlf]

Nu mai astepta raspuns pe forum, dl. Gabi(bibanu47) a spus ca nu va mai raspunde pe acest topic si din cate stiu eu nici pe forum nu o sa mai activeze. Daca ai nevoie de ajutor are nr de tel in semnatura!

[todhiere]

Nu am putut sa nu remarc turnura acestui subiect, si ii dau totala dreptate lu nea' bibanu aici: lasand la o parte orgoliul fiecaruia, el vorbea de notiunea de mecanic auto, care implica neaparat si un simt ingineresc foarte fin, si o intuitie a pieselor si mecanismelor, calitati pe care asa-zisii "mecanici" din ziua de azi nu le detin nici pe departe.

Mecanicul de azi imbina know-how pe jumate insusit intr-un dealership cu carpaceala tipic romaneasca, mai foloseste si el o diagnoza de ochii lumii, dar cand e vorba sa imbunatateasca, sa adapteze sau sa modifice un sistem pe masina cu piese de calitate, din simplul motiv ca nu gasesti anumite piese ca cele originale, pe sus-numitul expert l-ai bagat in ceata, din pacate insa pe buzunarul tau.

Nu de multe ori au fost situatiile in care am patit asa, si era sa fiu taxat cu sute de lei in loc de 30-40 lei la o munca minima, pentru ca "expertul" nu stia, nu vroia, sau nu avea chef sa faca ce trebuie. MUNCA DE MECANIC NU SE REZUMA LA A INLOCUI PIESA A IN ANSAMBLUL B !

Si din pacate, am mai observat un fenomen mult mai dezamagitor, chiar pe acest forum. Daca ai cumva o masina mai veche de 3-4 ani, sau cu o valoare mai mica de 5-6000 de euro esti considerat un fel de membru second class, cel putin ignorat, de cele mai multe ori privit de sus cu semetie si deradere, niciodata considerat egal. Eu am un mesaj pentru respectivii magnati industriali care conduc o masina de 10000 de euro si se cred cu o craca mai sus decat noi restul: eu nu traiesc in Romania succeselor, nu simt nicio imbunatatire, si nu am nevoie sa mi se toarne propaganda capitalista denaturata pe gat, sa ma invete altul pe mine cum sa imi traiesc viata mai bine. Nu o data am fost "sfatuit parinteste" de astfel de oameni, cum sa muncesc, cum sa imi iau un credit si multe altele. De parca, daca conduci o masina de 1000 de euro, si iti permiti sa o tii in stare perfecta, si mai ai bani sa iti traiesti viata sau sa iti strangi ceva sume sa iti cumperi o casa, procedezi gresit.

Astea sunt niste observatii care le-am facut de aproape 4 ani de cand activez pe acest forum, nu sunt neaparat o concluzie asupra discutiilor lui bibanu47. Pot spune doar ca in mare masura sunt solidar cu el, si ii inteleg frustrarea.

[Ameriknu]

Pana acum am citit pagina cu pagina acest topic (am ajuns la 222) cu o deosebita placere.
Eu neavand posibilitatea de a sta pe langa un mecanic, am zis ca daca ma documentez si eu cate putin din mai multe locuri, o sa ma ajute la eventualele probleme aparute la masina.
Este pacat ca nu am reusit sa-l termin de citit inainte sa se supere bibanu, pentru ca apoi sa scriu si eu in el eventualele probleme aparute, care ori nu au fost discutate in el, ori au fost folositi alti termeni pentru descrierea problemei si din cauza asta nu am gasit rezolvarea.

Scriu si eu problema mea, in speranta ca nea bibanu ajunge la sentimente mai bune inainte sa imi duc masina la casat pentru ca imi scoate peri albi.

Este vorba despre un Ford Escort 6 din 1998 cu motor Zetec 1.6, 16 valve, 90 cai.
Problema este ca in urma cu ceva timp a inceput sa dea in nas cand ii ceream putina putere la accelerare mai rapida.
Initial, problema o facea pe GPL mai des decat pe benzina. Adica pe GPL o facea de mai multe ori pe zi, iar pe benzina o facea cam la cateva zile. Banuiesc ca din cauza cifrei octanice diferite intre carburanti.
In fine, undeva pe la inceputul lui ianuarie 2012, cand am vrut sa plec seara de la serviciu (22:00), a pornit in trei pistoane. Tremura toata masina.
Am scos fisele pe rand si am gasit bujia care facea figuri. Era prima din stanga. Am dat-o afara si am vazut ca era plina de ulei (pierdeam pe la capacul de la culbutori).
Am curatat-o si am pus-o la loc, a mers masina bine pe urma.
Dar na, tinand cont ca aveam 2 bujii de un fel si 2 de alt fel (2 beru, 2 Bosch) de lungimi diferite, am zis sa le schimb cu un set nou NGK.
Am pus bujiile noi, la care a trebuit sa umblu la distanta de la electrod din cauza ca pe GPL avea intreruperi (de la 1.3 le-am dus la 0.9).
A mers bine cam pana acum o saptamana. A inceput sa intrerupa mult mai des, punctul culminant fiind cand am oprit la semafor acum 5 zile, iar dupa plecare a dat in nas de 2 ori destul de urat, urmand ca la urmatorul semafor sa moara motorul.
Inainte sa moara, relantiul se plimba intre 900 si 450. Dupa ce a pornit, stia doar 450 sau 4000 ture. Am trecut cu greu intersectia, pentru a trage pe dreapta.
Am tractat-o, am dus-o la mecanic si acolo am gasit un furtun de recirculare a gazelor rupt (era imbatranit rau de tot). Cu ocazia asta am schimbat si garnitura la capacul de la culbutori.

De cand a facut figura aia dupa plecarea de la semafor, din care a rezultat acel furtun rupt, merge prost de tot.
Problemele se manifeste astfel:
1. Cam 2 din 6 porniri la cald le face fara sa se tureze cum trebuie. Adica dau la automat, porneste imediat, dar suna ciudat si urca ciudat in ture de la 0 la 1000.
2. La rece porneste imediat si usor, dar trepideaza usor cand sta la relanti (~1100 ture cand e rece dimineata).
3. La accelerare merge bine pana pe la 1800 turatii. Dupa ce trec de turatiile astea, incepe distractia, iar masina da in nas cam odata la o secunda, doua, pana cand ma opresc din accelerat.
4. Deseori mai da in nas si dupa ce ma opresc din accelerat (turatie si viteza constanta).
5. Daca sunt cu treapta 4 la 55km/h (~2000 turatii) si o calc brusc, se balbaie si aproape ca topaie masina. Asta o face indentic si pe gaz si pe benzina.
6. Daca opresc in parcare dupa ce am mers cu ea si motorul e cald, iar eu o calc sa o duc in 2000 ture, da rateuri in admisie.
7. Uneori cand o calc mai brusc la plecarea de la semafor, da rateuri in toba. Un rateu per plecare.

Nea Gabi, te rog frumos, daca mai intri pe aici si vezi problema mea, da-mi macar un indiciu legat de unde ar fi problema.
Recunosc ca momentan sunt aproape de limita rabdarii cu masina asta, dar voi incerca sa rezolv problema asta. Daca nu reusesc sa o rezolv cat-de-cat rapid, masina se duce la casat deoarece nu pot sa o vand unui amarat pentru ca apoi sa ma injure pentru ca are probleme.

[Ameriknu]

Dupa ce m-am chinuit 2 zile sa vad ce are, aseara am chemat mecanicul sa vina si sa vada cum face masina.
Dupa o tura de cartier, a zis clar ca fura fisele curent dar doar in sarcina.

Turand motorul la relantiu nu se simtea mare lucru si nu se vedea nimic. Dar cand erau scoasele fisele pe rand, iar motorul mergea in 3 cilindrii, se vedea cum fisele furau curent pe toata lungimea lor.
3 din 4 fise furau curent.
Le-am schimbat mai devreme si urmeaza ca diseara sa fac o proba, cand plec de la serviciu. Acum turand-o pe loc, cu calcat pedala de acceleratie tare, nu face nici o figura pana pe la 4000 ture. Mai mult nu am avut siguranta sa o turez, stand pe loc si in gol.

[mircea_ms]

am o problema aparuta de ieri la fiesta mea: In mers a avut 2 fluctuatii de foarte scurta durata, ca si cum ar da sa se opreasca motorul, dupa care la vreo 10 minute m-am trezit din senin ca s-a oprit motorul. Am dat la automat dar degeaba, nu a vrut sa porneasca, am dat la pompa de amorsare si intr-un final a pornit. azi dimineata am luat filtru motorina Bosch, l-am schimbat si am plecat la drum bucuros ca am rezolvat problema, am alimentat de la Petrom, trag in parcare masina sa ma mai uit la ea si din senin se opreste din nou.
Ciudat este ca pompa de amorsare nu este la fel de tare cum o stiam eu, ar putea fi de vina ea sau sa ma gindesc la alte probleme de electronica?