[VAND] module DRL (Daytime Running Lights)

[Nic_Bv]

Tot respectul pentru solutia completa pe care ai implementat-o cand ai trecut pe xenon. Succes in remedierea DRL-ului.

[crististreulea]

adictoma: scoala mai o zi de examene, catelul e grav si probabil ajungem la eutanasiere(tumoare la rinichi, eficienta lor e undeva la 2%), sora s-a imbarligat cu cine nu trebe si tocmai a dat de dracu, lucru cat cuprinde si dureri de cap de 2 zile.
horatzyu004: stiam ca trebuie sa trimit cuiva dar iti jur ca nu mai stiam cui. cu scuzele de rigoare: multam ca m-ai sunat, maine pleaca coletul catre tine.

[crististreulea]

revin cu un update: toate cele 3 DRL-uri ce au fost montate pe ford focus 2008 facelift au functionat in parametrii normali pe masina mea. deci Ford Focus 2008 Facelift este pe lista neagra in ceea ce priveste compatibilitatea cu acest DRL.

adictoma: luni pleaca unul din module catre tine

[adictoma]

merci.

[george1234]

Stoc un modul H4 ?

[crististreulea]

- conectica H4 - stoc epuizat
- doar cu fire - stoc epuizat
- pentru leduri - stoc 5 bucati
- cu pornire/oprire la 13V H4 - stoc 3 bucati
- cu pornire/oprire la 13V H1, H7 - stoc 2 bucati

poti opta pentru modulul cu punctul de pornit/oprit la 13V. face acelasi lucru cu cel ce porneste/opreste la 13.5V. cel mult cand opresti motorul, e posibil sa de-a 1-2 flash-uri deoarece tensiunea pe instalatie nu coboara asa de rapid pana la 13V.

[george1234]

Ai PM cu adresa de livrare pentru un modul cu pornire/oprire la 13V H4.

[shalimar189]

Serios nu inteleg cum de acest DRL pe Facelift nu merge...lista neagra? Vin eu cu dovada mie, ca merge perfect

[crististreulea]

pai uite viewtopic.php?f=130&t=71474&start=120#p1053865
Icem@n si white shark au avut aceiasi problema. white shark chiar a incercat 2 module si acelasi rezultat, cel putin intensitate diferita pe faruri.
verifica si la tine intensitatea, poate n-ai observat. sau poate ai legat ceva diferit de ceilalti doi
eu chiar nu stiu ce sa zic

[shalimar189]

Dupa ce tot am citit aici, am verificat si noapte si zi, rezultatul fiind unul singur, merge ca uns. Poate am eu noroc mai mult

[crististreulea]

ori la tine e diferita instalatia electrica(desi ma indoiesc), ori ai legat diferit firele, ma refer ca ai legat pe alte fire decat cei doi.
mai rau e ca toate cele 3 module le-am trimis deja clientilor si in caz ca Icem@n si white shark au legat diferit de tine, rezultand ca sunt sanse mari sa functioneze si la ei, nu mai am alte module pentru ei. cel putin 2 luni de acum incolo

[george1234]

Am citit ca alimenteaza cu pana in 7volti.
Intrebare: Acest modul poate sa porneasca un releu de 12v ? Ma gandesc sa pun unul din care sa alimentez faza scurta la intensitate maxima si pozitiile din spate. Plus ca as vrea sa il opresc din pozitii si frana de mana.

[crististreulea]

nu stiu sa-ti spun daca poate porni un releu de 12v. oprirea o poti face din pozitii pentru ca iei semnal de plus, dar pe firul de frana de mana tare cred ca ai masa si modulul nu se va stinge.
se lucreaza de ceva timp la un nou modul cu 5 fire, firul "nou" fiind cu comanda de stingere de la masa. asa se poate monta un buton on/off sau se leaga pe firul de frana de mana. cand tragi frana de mana se opreste drl-ul. dar asta probabil prin toamna. trebuie asamblat, ajustat, testat, retestat, re-retestat, re-re-retestat... deci mai dureaza pana o sa fie disponibil

[white shark]

salve.shalimar189,spune te rog ce motor are masina ta,cand e fabricata si ce nivel de echipare are.
ma gandesc sa nu fie si ceva din echiparea masinii care sa impiedice functionarea modulului.
focusul meu e un facelift titanium din aprilie 2008,motor puma(cine are manualul de utilizare a masinii stie ca are 2.0tdci si 136cp/6+1viteze),are 71.000km absolut reali.masina am luat-o cu 46.000km de la proleasing motors in dec.2009,unde a fost masina de serviciu a directorului tehnic,pt verificare las si
vin-ul:WFOPXXGCDP8B79381.
celalalt coleg caruia nu i-a mers modulul am inteles ca are 1.8tdci 115cp.
bafta!

[Icem@n]

Da eu am un Facelift 2008, 1.8 Tdci 115cp . Masina am luat-o nou-nouta din reprezentanta si am 35,000 de km cu ea. Poate exista vreo diferenta de amperaj dintre diesel si benzina

[Nic_Bv]

E posibil, shalimar189 are focus pe benzina. Dar atunci de ce merge la mine? Intre un c-max din 2008 si un focus din 2008 nu ar trebui sa fie diferente substantiale...

Un punct care il mai observ comun la voi doi este ca aveti masinile destinate pietei din Romania, sa conteze oare asta? Sa fie diferente pe partea electrica pentru masinile cu destinatia RO?

[Nic_Bv]

Cristi, am dat peste filmuletul tau cu tuningul pe Logan:


Am ras imprastiat, dupa o jumatate de ora am reusit sa ma adun de pe jos si am concluzionat: Omule, nu esti normal!

[shalimar189]

Eu am Facelift hatch, 1.6 benzina 100 de cai, Trend Collection cred eu, cu jantele in Y. Am si senzorul de lumina si tot merge ok. Nu stiu ce sa zic de legaturi pentru ca nu le-am facut eu.

[george1234]

Am montat dimineata modulul cu pronire/oprire la 13V. Merge bine, nu am vazut diferenta mare la pornire si oprire in secunde, asa "la ochii".
Sper sa nu am probleme cu el pentru ca am taiat firele sa le pun in cutia cu sigurante de la motor, nu se inchidea ermetic farul
Un mare UP de la mine.

Era sa uit, nu da FLASH-uri la oprire.

[crististreulea]

Nic_Bv: stiam ca nu's normal
george1234: bun bun bun, aveam palpitatii ca ar putea da flash-uri cand opresti motorul

Module DRL in stoc, livrabile imediat:
- pentru leduri - stoc 4 bucati
- cu pornire/oprire la 13V H1, H7 - stoc 1 bucata

[adictoma]

cristi, a ajuns si al meu. zilele astea il montez imediat cum am permis de parasit domiciliul din partea unei "mici" gripe.

[adictoma]

it's alive!

l-am legat cu firul de comanda pe faza scurta

[notme81]

dupa cateva saptamani am reusit sa il montez. l-am pus pe pozitii sa se opreasca. o sa vreau sa-l alimnetez totusi pe un fir de contact(acum e direct la baterie)
[youtube]http://youtu.be/7JUodHtkMQ8[/youtube]

[crististreulea]

eu iti recomand sa nu-l legi dupa contact. daca ai dubii ca ar consuma prea mult curent cu motorul oprit, poti masura acel consum care este infim si total nesemnificativ

[valy_cosma]

Salutare tuturor!

Eu am luat un modul de H7 de la Cristi la sfarsitul lui Noiembrie anul trecut. Pana acum nu a dat rateuri, desi a functionat si iarna la -28 grade fara probleme. Se aprinde singur dupa 5-6 secunde, iar la oprirea motorului se stinde singur dupa 5 secunde. Am mers si pe autostrada si nu m-a oprit nici un filtru de politie. Merita investitia. Vom vedea cum se va comporta la vara. Daca rezista pana in noiembrie anul asta, atunci numai felicitari si cuvinte de lauda producatorului, dar si furnizorului.

Singura diferenta: l-am montat pe faza scurta, iar comada de oprire a modulului pe pozitii.

Prin urmare: pornesc motorul si dupa 5-6 secunde se aprinde DRL-ul; aprind pozitiile, se stinge; dau flash, drl-ul ramane aprins si faza lunga la fel. Pornesc luminile automate, se opreste instant drl-ul (cu luminile automate inca nu am rezolvat problema complet, mai am de reprogramat GEM-ul).
Avantajul montarii pe faza scurta: zici ca ai aprinse farurile. Lumina este suficient de puternica sa vezi masina ca vine de la 3-4 km. Inca nu am gasit un ateleier sau service care masoara intensitatea luminoasa in lumeni, ca sa vedem daca se incadreaza in normele UE, dar mai incerc.

Am observat ca ati avut probleme la legarea firelor. Prin urmare, va dau schema de legare a firelor in mufa care intra in farul din STANGA:
Pin1: faza lunga - fir maro-negru
Pin2: faza scurta - fir maro-portocaliu
Pin3: semnalizare
Pin4: pozitii - fir portocaliu-albastru
Pin6: masa - fir negru
Pin7: masa motor leveling - fir negru
Pin9: comanda motor leveling - fir alb- albastru

Daca legati modulul in farul din Stanga, trebuie sa functioneze fara probleme si cel din dreapta, indiferent daca este focus din 2006 sau facelift din 2008, schema este aceeasi. Singura diferenta este faza scurta, faza lunga.
V-am atasat si schema de la farurile cu Xenon cu autoleveling sa vedeti diferenta intre cele 2 sisteme. Concluzia este ca daca legati pe stanga va merge cu aceeasi intensitate si farul drept. In ambele situatii (faruri normale vs. xenon) partea stang si dreapta sunt delimitate de aceleasi sigurante F37 si F38 care sunt legate pe acelasi fir. Erorile de luminozitate diferita intre faruri pot fi cauzate de becuri (unul mai obosit decat celalalt) sau de alte "minuni" ce ati legat voi la instalatie pe sigurantele resective sau altundeva pe traseu, inclusiv alimentari din contact sau din blocul de lumini.

Sper ca v-am fost de ajutor cu informatiile de mai sus.

Cu stima!!!!

[white shark]

salve.masina mea nu are nici un fel de modificari pe instalatia electrica,fiind inca in garantie.sunt sigur ca nici colegul cu motorul 1.8tdci,care a avut aceleasi probleme cu drl-ul ca si mine,nu are modificari,masina fiind tot in garantie.
singura ''modificare'' e faptul ca am leduri pe pozitii,dar cristi mi-a spus ca nu impiedica functionarea modulului.
eu l-am legat numai la faza lunga.pe pozitii nu am incercat.cand am vazut ca becul stanga pe faza lunga lumineaza mai puternic decat cel din dreapta,cu drl-ul pornit,am pus becuri noi si tot asa se manifesta.cand puneam faza lunga normala,lumina avea aceeasi intensitate la ambele becuri.pe langa problema asta,ramane cea cu pornitul
modulului dupa cel putin un minut,la temperaturi pozitive.
astept poate apare cineva tot cu un focus facelift 2008-2011,diesel,caruia sa ii mearga drl-ul perfect ca sunt curios cum l-a legat.oricum,urmaresc topicul cu mult interes si ii multumesc inca o data lui cristi streulea pt amabilitatea si corectitudinea de care a dat dovada.mai rar asa oameni in ziua de azi,din pacate...bafta!

[Sexyrat]

Legati in cutia de sigurante din interior.
Nu se mai trag fire prin motor, nu mai sta modulul la temperaturi mici.

[notme81]

eu tot in cutia aia l-am bagat. cred ca e cea mai buna pozitie

[crististreulea]

modulul nu este afectat de temperatura exterioara. desi am o cutie unde sa-l ascund, testand module DRL, le lasam pur si simplu sa atarne afara din cutie si se comportau normal, desi afara erau temperaturi negative. pe timp de vara e foarte posibil ca temperatura modului sa ajunga undeva pe la 60grade, in special daca este trafic si se merge incet si daca se stationeaza la semafor si este AC-ul pornit. dar inca este in parametrii normali de functionare, adica nu ajunge la 80 grade unde ar trebui sa inceapa sa de-a rateuri.
white shark: mi se pare ca celalalt posesor de focus facelift diesel a masurat tensiunea pe instalatie si era undeva pe la 13.5V. cand pornesti motorul tensiunea de pe instalatie este mai mica, exact cat sa nu porneasca modulul imediat, cel putin pana nu urca tensiunea putin peste 13,5V. e doar o posibilitate.
am pus la mine pe masina un modul cu comanda de pornit/oprit la 13V si totul este normal pana opresc motorul, luminile raman aprinse 15 secunde, nu 5 si asta doar din cauza ca tensiunea de pe instalatie coboara mai incet

intre timp mai preiau comenzi pentru un posibil nou transport in luna mai/iunie. asta daca saptamana viitoare totul decurge normal si fara complicatii, baiatul care le face a dat un pronostic de 50% pentru luna mai/iunie. si din pacate sunt 50% sanse nu supravietuiasca saptamana viitoare pe masa de operatii

[adictoma]

Insanatosire grabnica!