bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

[mihaita2806]

Nu am pus de ulei de benzina, am luat legatura cu DGAlexandru, ms frumos de indrumare

[comy74]

As vrea sa stiu si eu ce se intampla daca la un Mondeo MK3 se demonteaza bara stabilizatoare spate, se poate circula fara ea?
Am avut acum ceva timp doua Sierra, unul fabricat in 1985 care avea bara stabilizatoare spate si unul fabricat in 1986 care nu avea.

[bibanu47]

Salut,

Nu va mai avea stabilitate pe viraje in primul rand dar asta numai in cazul in care a fost proiectata de fabrica cu bara stabilizatoare si tu o demontezi si daca exista asa cum spui tu si cu bara si fara bara,cea fara bara sigur are alta conceptie de constructie.
Dar acum fie vorba intre noi care ar fi ideea demontarii?

[comy74]

Multumesc pentru raspuns.
Acum nu prea stau bine cu finantele si ma gandeam sa o demontez decat sa investesc in ea , 2 bielete + 2 bucsi, vreo 200 lei.

[wrx_focus]

se poate verifica si incarca instalatia de aer conditionat la un ford transit 2007, 2.2 tdci 85 cp? important e daca poti azi 07.04.2012...uite nr meu suna-ma daca poti 0720540752 catalin

[bibanu47]

Salut,

Imi pare rau dar nu dispun de asa ceva.

[DON GYOVANY]

Salut nashule.

Ti-am trimis eu prin ianuarie o filmare cu bataia aia mare la motor,daca iti mai amintesti...si de atunci nu am mai pornit masina pana acum...si am duso la un prieten tractata la el la garaj,unde a gasit buba,se pare ca de vina erau camele,care erau de mai multe feluri cica.

Acum intreb si aici in topicul matale...te rog sa imi spui daca stii cumva,cum se regleaza rotita asta de la debitmetru,cum se face reglajul...acea rotita care e formata din doua parti,o parte fixa pe care o tine o sarma otelita si o parte mobila care intra pe axul de la clapeta dinauntrul debitmetrului si cele doua sunt unite printr-un arc,si clapeta la randul ei o actioneaza aerul la accelerare...,si cum imi dau seama daca functioneaza,cum masor pinii de la mufa?

Intreb asta pentru ca am desfacut debitmetrul,se blocase clapeta dinauntru si am dato jos si am luat cu flexul din ea.
Problema mare este ca acum merge naspa rau,oscileaza realantiul,si daca scot muta de la debitmetru se tureaza singura...iar alta problema este ca imi scoate fum negru pe esapament,ca la diesel...si consuma foaaarte mult benzina.
Tin sa precizez ca mi-au fost schimbate cele 8 came,reglat distributie si delcou(si poate ca nu au fost puse bine la punct?),bujii noi,fise noi.
Asa aratau camele mele:

Ma disperat scorpia asta,cred ca ma pun cu barosul pe ea pana la urma... ...am mai platit de pomana si asigurarea si rovinieta la ea,sa o tin in parcare.

[bibanu47]

Salut finule,

Vezi tu? de aceea pun eu mereu accent pe chiulase si va spun ca degeaba reparati motoarele daca nu faceti chiulasa.
Am marcat cu sageata rosie tachetul mancat in ultimul hal care in loc sa aiba raza in sus unde calca cama are groapa in el.
Daca tu sustii ca acesti tacheti au fost schimbati cauza deteriorarii este una singura,ei sunt unsi cu ulei de o teava gaurita cu 8 orificii si dispusa deasupra axului cu came dar cei care au facut motorul nu au despundat si probat acesta teava de ungere.
Pentru a fi verificata ungerea si curatarea tevii se scoate delcoul din bloc si cu ajutorul unui hexagon de 6mm care se prinde intr-o bormasina electrica se antreneaza popa de ulei si se testeaza totul la rece fara macar a te obosi sa invartesti motorul.
Deabia dupa ce ungerea este in regula se remonteaza delcoul,capacul la culbutori si se porneste motorul pentru a fi rodat.
Acum iar o sa zic ceva si iar voi fi acuzat ca "bat campii" dar cui nu-i convine il rog sa nu ma mai lectureze,sa citeasca kama sutra mai bine,ce vroiam sa spun,ai vazut reclama aia cu nea Matache macelarul cat ii zice la clientul ala "ehe mancatul asta nu e asa usor cum cred unii",asa si cu mecanica asta.
La ultima altercatie avuta cu domnul moderator (regret ca dezgrop mortii dar e necesar)eram acuzat ca nu lucrez dupa carte si ca etc,pai sa imi arate el mie daca scrie in cartea aia a lui de teava aia care se infunda sau daca spune ca se antreneaza cu bormasina pompa de ulei.
Astea sunt lucruri care le pricepi intr-o viata si atunci cand le pricepi nu ai cui sa le lasi mai departe,in fine...
Referitor la acul debitmetrului iti dau o veste proasta,nu vei reusi sa il repari,eu am incercat in timp sa etalonez kilometraje,indicatoare de nivel de combustibil dar niciodata nu am reusi decat aproape cat de cat de adevar,nu pot fi etalonate decat de fabrica.
Sincer acum la debitmetre nu am lucrat pentru ca nu am avut ocazia dar faptul ca ai taiat din clapeta de la difuzorul de admisie nu va mai fi etans si va lucra aiurea.
Nu cunosc terminalele mufei si ce trebuie masurat pe acolo,.nu e de competenta mea,incearca cu o intrebare la moderatorul DGAlexandru.
Eu incerc acum sa iti spun ceva,lucru care nu il vei face si te vei chinui o viata cu masina aia daca nu asculti,e o masina veche si prin injectoarele alea au trecut mii de litri de benzina si etc,vei baga bani in prosie in ea si tot nu va merge si nu vei pune baza sa faci un drum lung cu ea deci iti recomand sa o treci pe carburatie si apoi ti-o repari singur deoarece e de suflat decat jicloarele si nu iti spun aici in public pe ce carburator ca iar se vor gasi "oameni de bine" sa ma "certe" ca nu merge ca au incercat ei dar numai ca nu toate albinele fac miere.
Eu cand imi permit sa fac o afirmatie aici pe acest topic,o fac fiind testata de mine si nu vorbesc din povesti.
E de lucru cam 3 zile dar apoi nu vei mai regreta nici macar o secunda.

FiÅŸiere ataÅŸate

2012-04-05 20.02.40.jpg (24.11 KiB) Vizualizat de 5190 ori

[stoicanmihail]

Va salut! Am o problema legata de servodirectie, cand ploua sau daca trec printr-o balta mai mare, incepe directia sa faca figuri adica volanul se roteste sacadat si greu, cand nu ploua nu am probleme , merge super usor. Va rog sa-mi dati un sfat. Multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Cureaua la accesorii are probleme la sistemul de intindere si in prezenta apei ii permite sa patineze pe fulii si nu mai dezvolta presiunea necesara a distribuitorului casetei pentru a vira cursiv si usor.

[badboy20cm]

Salutare Dl.bIbanu ,daca aveti timp sa va aruncati un ochi pe topicul unde am scris si eu problema cu fuzeta si rulmenti ??

viewtopic.php?f=66&t=75159

POt pune si aici pomelnicul care l-am scris daca doriti !!

Multumesc

[bibanu47]

[badboy20cm]

Multumesc Bibanu 47 pt replay

1.Eu totusi cred ca ar fii si fuzeta,masina a fost avariata grav pe dreapta,asa am luat=o ,nu am stiut ,am aripa,portiera,usa spate vopsita etc .plus ca toate 4 jante originale de magneziu erau cu urme de autogen,sau cel putin incalzite pt a fii indreptate......Cam de aici am dedus eu ca era avariata serios.....

2.Totusi ma pui pe ganduri,eu am avut probleme cu planetara dreapta,cea lunga(cred ca am zis,sper)in sensul ca aveam un tremurat la accelerari bruste...Pana la urma am indentificat a fii cap planetara dinspre cutie,oala aia avea uzura si aveau joc galetii....Daca iti aduci aminte ti-am cerut o parere cum se baga coroana la o planetara.......

Fulajul axei planetarei =inseamna tot un tremurat ceva??

3.Rulmentul 1 a fost pus gresit,rulmentul 2 si 3 a fost montat corect in ochii mei,stiind ca rulmentul 1 a fost gresit montat....As exclude varianta asta ....

NU stiu ce sa fac exact,eu zic ca cea m-ai buna varianta este sa iau fuzeta sh,am si gasit la 150-200 ron...si asa exclud apoi varianta ca fuzeta este defecta......M-am gandit ca nu are rost sa dau 200 ron rulment+40ron manopera si sa ma tina 1 an -2.....Asa iau fuzeta sh,cat o tine rulmentul ala si apoi pun nou,dar stiu ca fuzeta este schimbata......EU sper ca daca planetara acum e ok,fuzeta va fii ok sa nu m-ai am probleme

[dnc]

Nu cumva ai joc la butuc?

[badboy20cm]

nu ,nici un joc ,Doar ca am avut cap planetara defect cel dinspre cutie..

Dl.Bibanu,am cumparat spre linistirea mea o fuzeta sh ,pe alese,buna cu tot cu senzor abs ,rulmentul pare ok ,am dat 100 ron

[bibanu47]

Salut,

Foarte bun pretul si uite asa te poti lauda ca ti-ai facut un cadou de pasti.

[stoicanmihail]

[bibanu47]

Salut Mihai,

Daca privesti cu atentie mesajul si avatarul tau nu reiese de nicaieri cam ce masina ai si cu ce motor ar fi echipa iar eu ca sa evit discutiile neprincipiale,am tacut si ti-am raspuns la modul general,care ar putea fi cauza si tot asa fac si acum si iti recomand sa vezi ce fel de sistem de intindere are cureaua sau sa nu cumva sa pice pompa si sa ajunga ulei pe curea.

[bibanu47]

[ClauMOB]

Adevarat A Inviat!

[stoicanmihail]

@bibanu 47
Imi cer mii de scuze. Este vorba despre un Escort 1.8 TD din 1996, tournir, tip motor RVA, 70 CP.

[bibanu47]

Salut stoicanmihail,

Acum vorbim aceeasi limba
Deci,vazuta masina din fata,ridici capota si in partea stanga sus deasupra motorului ai pompa de servodirectie si are o tija filetata care reprezinta intinzatorul curelei,iei o cheie de M10 si cu ajutorul ei faci reglajul.

[stoicanmihail]

Va multumesc mult.

[Ameriknu]

Salut bibane,

Am si eu o problema la masina, pe care cred ca am identificat-o, dar as vrea si o a doua parere.
Este vorba despre un Escort 6 din 1998, motor Zetec 1,6, 16 valve, 90 cai, benzina.

Simptome:
1. Pun contactul, dau la automat, iar imediat cum incepe sa se auda ca invarte (adica foarte putin, sub o secunda) se opreste tot. Se stinge bordul, se reseteaza radioul si sunt nevoit sa dau a doua oara la automat.
2. Pun contactul, dau la automat, iar imediat cum incepe sa se auda ca invarte (adica foarte putin, sub o secunda) se opreste tot, iar daca mai tin putin cheia in pozitia asta, porneste cum trebuie. Adica tin cheia in pozitia de pornire si o fractiune de secunda nu se intampla absolut nimic, bordul stins, iar pe urma porneste. Face asta cam de 2 ori din 5.

Dupa ce a facut figura prima oara, a doua oara porneste imediat. Rareori trebuie sa dau si a treia oara la automat (ma rog, sa pun contactul pe pornire ).


Ce am facut pana acum:
1. Am verificat bateria cu motorul oprit si fara consumatori porniti, scoate 12,4 v.
2. Am verificat bateria cu motorul pornit, verificat cat incarca intre 1500 si 3500 rotatii, iar valoarea a fost 13,99 v.
3. Am curatat toate cablurile de masa la care am putut ajunge fara groapa sau elevator (adica doar cu capota ridicata), adica cele 3 care sunt prinse de caroserie langa baterie si inca unul intre cutia de viteze si caroserie, sub filtrul de aer.

Mi s-a spus ca ar fi carbunii sau rotorul de la electromotor.

Multumesc anticipat!

[ngrazvan]

Eu tind sa cred ca este selenoidul electomotorului. Din cuza contactului imperfect sau din cauza ca s-a gripat.

[vladvasile1@yahoo.es]

salut. eu cred ca sint bornele la baterie,nu fac bine contact

[bibanu47]

Salut Ameriknu,

Pana a demonta electromotorul iti fac alte recomndari in functie de complexitatea lor:
-despre contacte imperfecte nu mai discutam deoarece ai mentionat ca ai facut acesta operatie,
-incearca inainte de toate cu alta baterie de pe o masina functionala a unui amic deoarece am patit acesta problema cu un Audi care avea o legatura moarta intre 2 elementi in carcasa bateriei si cand facea cand nu facea contact,
-verifica partea electrica a contactului si vezi daca nu cumva firul gros de culoare rosie nu are papucul deteriorat in izolatie si nu mai se preseaza cum trebuie.
Am enumerat cele de mai sus deoarece tu precizezi ca in momentul cand treci pe demaror iti dispare cateva secunde tensiunea din instalatie intrucat se stinge tot borbul si apoi isi revine.
Referitor la electromotor ,el nu poate face sa dispara tensiunea de la bord deoarece bordul e alimentat din alt fir separat de la baterie dar asta nu inseamna ca nu ar putea din cauza uzurii mari a carbunilor,acel grafit rezultat in amestec cu ceva apa intrata in el sa,sa formeze o pasta conducatoare de curent astfel "furand" tensiunea pentru un timp foarte scurt cand dai la automat.
Ar mai fi in ultima instanta starterul de pe electromotor care are platbanda de strapare a curentului uzata si cand da de sarcina mare flameaza si pierde contactul dar nici acesta nu face sa dispara tensiunea din bord.
Deci te rog sa incepi cu bateria,e cel mai simplu.

[Ameriknu]

Nu pot face acea verificare la contact, incat nu am papuci.
La mine vin firele la contact si sunt lipite pe piciorusele care ies dintr-un "disc" din plastic, in care intra tija angrenata de mecanismul contactului, care se afla pe partea cealalta a coloanei volanului.
Am atasat o poza cu firele de la contact.

O sa incerc cu o alta baterie, sa vad daca mai face figura. Revin maine cu un raspuns.


Multumesc pentru raspunsuri!

FiÅŸiere ataÅŸate

[bibanu47]

Nu exista in istoria automobilismului contactul de pornire al masinii sa fie lipit direct in instalatie sau numai in cazul in care rigleta a fost deteriorata si a intervenit cineva lipind pe direct.
Verifica mai jos pe mitraliera volanului pe sub bord ca sigur are mufa de imbinare.