Un Cosworth se naste - jurnal

[ionutz]

Si iata ca a venit vremea (a se citi "am timp sa postez despre") misteriosului proiect 4x4. Este vorba despre construirea unui Ford Sierra RS Cosworth 4x4 de la 0. Ideea mi-a suras citind cateva informatii de aici de pe forum, cum ca motoarele Cosworth folosesc blocurile Ford 205. Punand in balanta aspectele financiare (un RS Cosworth 4x4 in stare buna se vinde cu peste 10,000eur; unul in stare proasta, cu nevoie de reparatii capitale incepe de la 5,000eur) si dorinta de a avea un Cosworth, am ajuns la concluzia ca aceasta este cea mai buna varianta: sa il construiesc de la 0, asa cum vreau eu. Planul este ca, la sfarsit proiectului, sa am un Sierra RS Cosworth 4x4, in conditie de showroom (asa cum este si Escort-ul) cu aproximativ 6,000eur. Partea frumoasa este ca seria blocului de motor va coincide cu seria caroseriei . Drept urmare, am facut lista de piese, am studiat piesele in Microcat ca sa vad ce compatibilitati sunt intre modelele Ford si Cosworth la nivel de piese si am pornit proiectul.

Prima tinta, masina. Am cautat un Ford Sierra sedan, 2.0 OHC. Aceste motoare au blocul comun cu variantele Cosworth 4x2, variantele Cosworth 4x4 avand un bloc motor (denumit 200) mai intarit. Eu voi construi un hibrid, avand transmisia 4x4, blocul 205 si componente interne si externe specifice 4x4 (carcasa termostat, pistoane si chiulasa). Ideal ar fi fost ca masina sa aiba culoarea Magenta Red si sa aiba trapa. Spre fericirea mea, am gasit masina ideala: un Ford Sierra 2.0i OHC, Magenta Red, cu trapa. Pretul? 1380lei

Apoi, au urmat piesele. Informatia este putere. Si, in cazul acesta, bani. A urmat un studiu de documentare in catalogul de piese Ford. Piesele pe care le-am gasit compatibile cu alte modele Ford sunt printre principalele modalidatati de economisire, intrucat absolut tot ce poarta amprenta Cosworth valoreaza greutatea in aur. Am cumparat, asadar, urmatoarele piese, la preturi mici:

• cadru motor: identic la orice model Sierra/Scorpio/Granada 4x4
• arbore cardanic fata: identic la orice model Sierra 4x4
• arbore cardanic spate: identic la orice model Sierra 4x4
• etriere punte spate: identice la Ford Scorpio mk2 Cosworth
• fuzete punte spate si protectii discuri spate: identice la Ford Scorpio mk2 Cosworth
• protectii discuri punte spate: identice la Ford Scorpio mk2 Cosworth
• arbori planetari punte spate: identici la modele Ford cu prindere "Lobro" (cu surub)

Urmeaza lista speciala de piese pentru transmisie. Majoritatea au fost cumparate din tara sau pandite pe eBay:

• fuzete punte fata
• etriere punte fata
• arbori planetari punte fata
• arbore planetar intermediar
• diferential punte fata
• baie de ulei
• pompa de ulei
• extensie filtru ulei ("swan-neck")
• brate bloc motor
• carcasa termostat
• chiulasa completa 4x4
• galerie admisie 4x4
• clapeta de acceleratie 4x4
• galerie evacuare 4x4
• biele
• pistoane 4x4*
• arbore cotit
• disc volant
• cutie de viteze MT75 4x4
• diferential punte spate
• turbosuflanta: Garrett T30 sau T34

Exterior si interior:

• interior din piele
• fete pentru usile din fata
• fete pentru usile din spate
• cotiera
• bara fata
• grila
• capota
• ornamente praguri
• bara spate
• eleron
• jante

[antonio_ultras]

Te-ai pus pe treaba! Bravo!

O sa dureze ceva proiectul, ai nevoie de rabdare. Succes!

[ionutz]

Multumesc! Intre timp, am mai facut facut rost de cateva piese. Mai taiem de pe liste:
Piese comune:

• cadru motor: identic la orice model Sierra/Scorpio/Granada 4x4
• arbore cardanic fata: identic la orice model Sierra 4x4
• arbore cardanic spate: identic la orice model Sierra 4x4
• etriere punte spate: identice la Ford Scorpio mk2 Cosworth
• fuzete punte spate si protectii discuri spate: identice la Ford Scorpio mk2 Cosworth
• protectii discuri punte spate: identice la Ford Scorpio mk2 Cosworth
• arbori planetari punte spate: identici la modele Ford cu prindere "Lobro" (cu surub)

Piese specifice:

• fuzete punte fata
• etriere punte fata
• arbori planetari punte fata
• arbore planetar intermediar
• diferential punte fata
• baie de ulei
• pompa de ulei
• extensie filtru ulei ("swan-neck")
• brate bloc motor
• carcasa termostat
• chiulasa completa 4x4
• galerie admisie 4x4
• clapeta de acceleratie 4x4
• galerie evacuare 4x4
• biele
• pistoane 4x4*
• arbore cotit
• disc volant
• cutie de viteze MT75 4x4
• diferential punte spate 3.62 LSD
• turbosuflanta: Garrett T30

Exterior si interior:

• interior din piele
• fete pentru usile din fata
• fete pentru usile din spate
• cotiera
• bara fata
• grila
• capota
• ornamente praguri
  
• bara spate
• eleron
• jante

Pret: 3,602 euro

[ionutz]

Sa incepem cu pozele, de la interior spre exterior:
arborele cotit la cota 0:

pistoanele si bielele (pentru AWD) - ele au fost alese astfel incat motorul sa fie cat mai echilibrat, toate bielele avand marcajul "S" iar diferenta dintre cel mai greu ansamblu biela + piston si cel mai usor fiind de sub 6grame:

pompa de ulei si sorbul (pentru AWD):

chiulasa (pentru AWD):

baia de ulei, extensia pentru filtrul de ulei si suportul motorului/puntea de AWD:

[ionutz]

arborele intermediar al puntii din fata:

diferentialul din fata:

volantul si protectia anti-praf:

galeria de evacuare:

galeria de admisie cu toate componentele (rampa injectoare, clapeta acceleratie, ISCV) AWD:

[ionutz]

Carcasa termostat (4x4):

Brate bloc motor (4x4):

Interior:

Turbina Garrett T30:

Diferential punte spate (raport de transmitere 3.62; cu alunecare limitata):

Arbore cardanic spate:

Capota RS Cosworth 4x4 (cu gauri de ventilatie):

Bara fata:

[ionutz]

Sierra avanseaza si ea incet dar sigur. Am avut noroc si am gasit un rezervor NOU pentru RS Cosworth cu doar 49lire si un set de arbori planetari spate, second-hand, cu 90lire.

[ionutz]

In plus, am inceput sa cumpar si "bunatati": intercooler model RS500 si radiator, ambele din aluminiu, XS-Power si ventilatoare OEM:

Suporturi uprated de motor:

Cireasa de pe tort, capacul curelei de distributie:

Pana acum proiectul a costat 4022eur.

[Carmelo]

Imi place maxim, ceea ce vad.
Nu sunt adeptul acestei "caroserii" dar motorul este unul genial.

Iti las aici un topic al unuia care a montat astfel de motor pe un KA.
http://passionford.com/forum/restoratio ... to-do.html

Mult succes in continuare.

P.s. Am doar o curiozitate, ce bani ai dat pe radiator? Ma intereseaza si pe mine. Am o problema de spatiu si racire la Ka-ul meu.

[ionutz]

Salut. La inceputul proiectului am avut de ales intre 3door sau Sapphire. Cred ca 3door este putin mai simplu de construit dpdv al pieselor (fiind cu tractiune spate), dar gasesti caroserie putin mai greu si elementele exterioare costa o avere. In final, am tinut cont de faptul ca imi place mai mult Sapphire culoarea magenta (80%) si putin de aspectul financiar (20%).

Nu mai stiu cat am dat pe radiator intrucat l-am luat in acelasi timp cu mai multe piese.

[ionutz]

Incet-incet se apropie momentul in care piesele de Sierra ma vor da afara din casa. Am mai cumparat un modul ABS (voi face de la 0 instalatia de ABS), barele stabilizatoare (cea din fata, pentru versiunea 4x4 Cosworth si cea din spate), puntea spate completa (avand prinderile pentru bara stabilizatoare si circuitele ABS), un rezervor NOU (50lire) si 2 plastice NewOldStock care din in grila de sub faruri, de jur-imprejurul stergatoarelor pentru faruri.
Rezervorul:

Modulul ABS ATE:

Puntea din spate. Am avut nevoie doar de brate, pentru ca Sierra standard nu prea avea bara stabilizatoare spate si nici ABS. Avand toata puntea la dispozitie, o pot sabla si vopsi pe toata, ceea ce va face schimbul mult mai rapid (dau jos puntea veche si o pun pe cea noua, sablata si vopsita electrostatic):

Si,in mod oficial, am inceput sa lucrez la Sierra, trimitand cateva piese la sablat si vopsit electrosatic (barele stabilizatoare, suportul cutiei de viteze si protectia antipraf a ambreiajului):

[Carmelo]

Cam la ce preturi se invarte sablarea si vopsirea acestor elemente si unde le faci ? (daca poti sa dai cateva exepmle)

Daca nu poti raspunde aici, astept un PM.
Ms

[antonio74]

Interesant proiect ...mult succes si rabdare

[ionutz]

@Antonio74: Salut! Nu ne-am mai vazut de ceva vreme. Multumesc!
@Carmelo: nu stiu sa iti spun pe bucata intrucat duc mai multe piese la sablat si vopsit in acelasi timp (de la Fiesta, Granada si Sierra). Ca exemplu: 2 bare antiruliu, 1 suport cutie viteze, 1 dustplate, 1 servofrana (doar sablat) si inca 7 repere mici ( cam 5x5cm dimensiune fiecare) au fost 300lei. Eu le duc la https://www.facebook.com/SRZPowdercoatingCustoms/

[ionutz]

Sierra Cosworth are acum un "creier" și un senzor MAP de 3bari. Creierul este un ECU original Magneti Marelli L8 pentru Sierra Cosworth 4x4. Am decis ca voi merge pe varianta standard de ECU datorita fiabilității crescute (si din cauza ca nu cred ca in tara este cineva capabil sa softeze
de la 0 un ECU universal astfel incat sa atinga nivelul de fiabilitate al unuia OEM). ECU-ul standard va primi Stage2 de la MotorSport Developments (UK) și 2 upgrade-uri esențiale: conversie la aprindere cu distribuitor la aprindere electronica wasted-spark și control în bucla închisă (sonda lambda).

Motorul ar trebui sa ajunga la aproximativ 320cp cu urmatorul pachet:

• injectoare Bosch 803 (verde inchis)
• senzor MAP 3 bar
• actuator -31
• turbina Garrett T3

[florin_cars]

Foarte faina ideea și ceea ce faci. Nu am mai văzut ce face nici fosta mea Granada, trec și pe topicul ei s-o văd. Aici, îmi omoară urechile englezii cu ale lor Cossie de 3-400+ CP, am mai văzut și P100 Cossie bănuiesc că rwd doar.
Spor la meșterit.

P.S. ce fiesta meșterești?

[LOW_SIERRA]

Ceva noutati?