S-a scurs tot antigelul!

[shine]

Salutare, am si eu o problema.
dupa un drum de vreo 300 de km, cand am revenit in seara asta acasa , dupa ce am dat bagajele jos din masina si am parcat-o, am observat balta sub masina.

s-a scurs tot antigelul.
nu am avut probleme pe drum deloc, ba mai mult, pana am dat jos bagajele, nu s-a scurs deloc, caci ar fi lasat balta.
problema e ca curga in draci, am incercat sa pun apa chioara sa vad pe unde curge, dar nu am reusit.
intrebarea mea este: pot sa merg cu masina cativa m (100 - 200) pana gasesc un rampa sau ceva mai inalt sa vad pe unde curge?
adica nu e nicio problema daca merg fara lichid de racire?
si daca ati avut probleme de-astea, pe unde sa caut? o fi vasul in care se pune lichidul? poate sa se sparga asa usor?!

[adyamg]

Daca mergi 100-200m nu cred sa fie probleme ... poate ai noroc si e doar un furtun ceva, sa nu fie pompa.

[shine]

am descoperit ca am si un service la capatul strazii. desi nu prea am mare incredere in ei, cred ca as putea sa o duc sa o urc pe elevator...
sau...trebuie trasa pana la cel mai apropiat service??

[DanielArdelian2]

Du-o tractata sau impinsa si ridic-o pe elevator la service-ul de la capatul strazii.

Ai toate sansele ca identificarea si remedierea problemei sa nu fie foarte complicate, sa nu necesite expertiza "de reprezentanta", dar pe de alta parte cred ca pornirea si mersul fara antigel (chiar si 200 m) pot provoca pagube mult mai mari.

[DGAlexandru]

Lasa motorul sa se raceasca, ca de ex. pana maine. Cand te intorci de la serv treci pe la service si ii intrebi daca poti trece pe la ei si le expui problema. Pentru 200m nu ai de ce sa-ti faci griji... oricum sa nu mergi ca la F1

[bibanu47]

Cu motorul perfect rece,daca dai cheie si ai si plecat,fara sa stai sa se incalzeasca deloc,nu sunt probleme.O sa vezi cand ajungi acolo,ca motorul este caldut.Noi dupa ce facem motoarele,chiar le tinem 1.2 minute pornite,fara lichid de racire,pentru ca liantul de pe garnitura de chiulasa,sa faca priza cu chiulasa si blocul motor.

[Tyby]

shine, identifica sursa. Daca nu reusesti, da-mi un telefon maine, cand esti la masina.

La mine nu s-a spart vasul, doar ... imbatranise si - pentru 45 RON - l-am schimbat cu unul nou (operatiunea e hands-on fara probleme, si dureaza undeva la 15 minute).

La mine s-a spart un furtun de apa / antigel, turul de la incalzirea habitaclului. E drept, s-a spart intr-un moment in care era deja programat la schimbare si comandat ca reper (se vedea clar ca s-a dilatat pe vreo 3 cm lungime incepand cu nivelul colierului care il prindea de motor). Pentru a putea sa circul cu masina, a trebuit sa fac un hands-on de vreo 4 ore, din motive de acces super de cacat la colierul respectiv. deoarece furtunul este unul mai special, cu diametre diferite la capete, nu am putut sa-l pun dintr-o singura bucata, si am adoptat tehnica: taie ce e putred, taie un capat dintr-un furtun de radiator de Dacie de diametru corect pentru un capat, taie una bucata 10 cm (~) coada matura zapada din aluminiu pe care o aveam prin portbagaj inca, si foloseste-o pe post de racord. Coliere, furtun si apa - costuri sub 30 RON. Problema majora a fost - asa cum am spus - accesul la colierul de la motor (fise date afara, bobina scoasa, etc).

Partea frumoasa a fost insa furtunul original, care a venit cam in 2 zile lucratoare (ala a crapat vineri noaptea ), si care a venit cu tot ce ii trebuia, inclusiv cupla rapida inspre haion. Costul furtunului - ~ 80 RON parca (e trecut in jurnalul de pe SP).

Inaintea furtunului m-am trezit cu balta sub masina de la un racord mai ciudat, aflat exact sub motorasul pe care ti l-am aratat si ti-am spus sa-l cureti, cel de admisie aer. Acolo e un racord dublu, pentru retur incalzire haion si tur radiator (plus housing termostat). Ala e lucrul dracului de schimbat, fara rampa macar (sa nu zic elevator) injuri cat toti ultimii 3 ani. La mine s-a dovedit ca a lucrat termic, posibil datorita (si) a uneia dintre garniturile de etansare ale racordului, care era "incalecata" cand l-am dat jos. La incalzire curbura capatata se accentua si lasa sa se scurga lichid de racire, nu suficient insa cat sa nu ma lase sa ma deplasez, insa suficient cat sa ma enerveze. Practic picura, o singura data a lasat balta sub masina (approx 500 ml antigel).

Costul racordului si garniturilor: vreo 100 RON (nu mai tin minte exact, sunt trecute si astea pe SP).

Cam asta a fost la mine. Furtunele trebuie inspectate cu grija, mai ales ca scurgerile sunt relativ usor de detectat, datorita culorii ciudate (roz-bombon) a antigelului. Pun o poza cu racordul dublu de mai sus, sa-ti dai seama la ce ma refer.

La intrebarea daca sa mergi cu masina, in prima faza as raspunde cu "200 m nu sunt un capat de tara". Eu i-am facut in cazul furtunului spart cautand un loc de parcare (poate si mai mult de atat). Insa am lasat inainte motorul sa se raceasca si am pus apa la maxim chiar inainte de a pleca in vasul de expansiune.

Dar raspunsul poate fi si unul negativ. Daca torni apa si e ca si cum ai turna-o direct pe asfalt, atunci e recomandabil sa nu te risti sau macar sa identifici sursa si sa protejezi cu ceva (chiar si o carpa mai serioasa e ok pentru distanta aia) gaura de scurgere. Pompa de apa are suficient debit incat sa-ti scuipe toti cei 4 l de lichid din instalatie foarte repede, daca are o gaura suficient de mare.

Dar nu, la motor rece si atentie, 200 m e de bun simt sa-ti spun ca nu trebuie sa chemi platforma. Doar sa nu-i transformi in mai mult.

Puncte sensibile, posibile surse ale scurgerii tale:

- furtunele de care am amintit mai devreme (in tur intotdeauna presiunea este mai mare, si vor ceda primele)
- turul catre radiator (vezi furtunul gros care pleaca din racordul dublu de mai sus)
- racordul dublu amintit (inclusiv garniturile de etansare retur incalzire habitaclu, respectiv termostat)
- un racord in T aflat cam la 12-15 cm (parca) de racordul dublu de mai sus, pozitionat pe returul incalzire habitaclu si furtun vas expansiune. (uite ca nush acum daca ala e retur de la habitaclu sau nu, trebuie sa ma uit la motor maine dimineata).
- toate imbinarile pe traseele furtunelor - vezi coliere si cedari ale furtunelor la marginea acestora
- radiator racire motor spart
- garnitura pompa apa / pompa apa sparta
- garnitura chiulasa (hmm, tre' sa fie ftuta RAU sa dea pe afara, de obicei simptomele sunt altele)
- bloc motor spart (c'mon, ar fi ultima problema asta cu apa ).

Racordurile de la vasul de expansiune sunt vizibile si nu iti genereaza probleme la o deplasare scurta.

Pun si poza imediat.

Suna maine daca nu-i dai de cap!

Succes!

[melcu79]

Ce ai facut ?Ai rezolvat cu scuregerile ?


L.E Scurgerile masinii....desigur!

[shine]

se pare ca sursa scurgerii este cea din poza 2 a lui tyby.
am reusit sa salt masina pe cric si m-am bagat pe sub ea.
oricum, mi se pare super nasol accesul. efectiv nu am cum sa ating bucata aia. oare trebuie sa dau jos tot motorul?!

[Tyby]

shine! Tubulare si clicket de diferite lungimi, plus rabdare si un loc mai putin public (va iesi multa carne la operatiunea asta! crede-ma! ).

PS: si un recipient pentru antigel ... si capac radiator, pentru scurgere mai eficienta, altfel te umpli de antigel, indiferent cum actionezi.

PPS: NU, nu trebuie sa dai jos motorul!

[shine]

se pare ca iar va trebui sa investesc in niste scule. nu am clichet
oricum, nici nu imi dau seama ce trebuie efectiv sa schimb si parca nu m-as baga singur de nebun, sa nu o fac praf.

[bibanu47]

Bai,te rog frumos,termina cu prostiile,nu am chef sa aud ca a cazut masina pe tine,sau daca tot ai de gand sa intri sub ea,asigur.o nu o lasa in cric,o buturuga,2 roti suprapuse,gasesti tu ceva.

[Tyby]

$2ai,te rog frumos,termina cu prostiile,nu am chef sa aud ca a cazut masina pe tine,sau daca tot ai de gand sa intri sub ea,asigur.o nu o lasa in cric,o buturuga,2 roti suprapuse,gasesti tu ceva.

stai frate, ca nu-i schimba puntea, doar niste furtune si plastice amarate!

[bibanu47]

Tyby,te rog frumos sa nu.mi faci mie recomandari,daca spui acest lucru,ca demonteaza doar niste "plastice",esti un aventurier si e problema ta.Eu port responsabilitatea,sa.i atrag atentia,in calitate de coleg de forum.
"Niste plastice",hmm,e suficient,decat sa se uite sub ea si sa se sprijine de caroserie,ca sa cada de pe cric,te rog sa.ti pastrezi parerile pentru tine.
Daca cineva de pe forum,va sustine ideea ta,precum ca eu am gresit,prin recomandarea de a asigura masina,eu imi cer scuze in fata ta,dar pana atunci PACE.


P.S. Observ ca esti un veteran al forumului,dar in 4 ani,nu ai avut timp sa.ti completezi o locatie si o ocupatie,sa stie omul cu cine vorbeste.

[Tyby]

bibane, sa ma ierti si matale, dar am trecut prin mai multe schimbari ale forumului astuia, si nu mi-a spus niciodata ca trebuie IARASI sa completez datele personale. Ma atac rar pe forumuri, insa cand vine cineva si-mi spune "esti smecher, da' ti se rupe suficient cat sa nu-ti pese ca ai trecut sau nu locatia si ocupatia" ... aceste vorbe ma "doare", ca sa zic asa. Poate gresesc eu, dar ca unu' care face politie pe forumuri de ceva vreme, mi-ar fi placut mai mult "rogu-te, completeaza si matale aia si ailalta!" ... In fine, cred ca-s io mai batran si mai nebun.

Cat despre cricul lui shine, era deja trecut (o pusese pe cric, a vazut ce a vazut, a dat-o jos de pe cric. Lucrarea in continuare NU se face pe cric, si asta a inteles si shine, nu mi-am pus problema ca ar fi cineva care sa creada altfel. Imi cer scuze, a fost greseala mea ca nu am fost mai clar!

[shine]

si uite asa a ajuns lumea sa se bata sa imi dea sfaturi!

va multumesc amandurora pentru sfaturi.
ca si concluzie, masina o sa plece in service pentru investigatii in momentul in care voi putea face acest lucru.
in momentul in care am verificat pe sub masina, chiar daca am tinut-o pe cric, am verificat cricul de vreo 3 ori, plus ca acolo unde m-am bagat eu, chiar daca ar fi cedat cricul, nu as fi patit nimic, masina avand garda destul de inalta cat sa incapa un cap stralucitor sub ea

P.S.
tyby, bibanu47 e directorul tehnic al forumului, dupa cum ii zice si titulatura. Mecanic sef cu muuulte proiecte reusite.
Nea gabi, tyby are acelasi model de masina ca a mea si e primul utilizator de Fusion din cartier topicul lui pe softpedia are parca vreo 250 de pagini e suficient sa cauti pe google "ford Fusion ghia". primul rezultat e al lui si cate n-a facut el cu manutele alea ale lui la fusion...

[bibanu47]

Sefu,nu cred ca gasesti in interventia mea un cuvant urat,fata de Tyby,verifica textul,doar am mentionat ca nu are datele completate.Ma deranjeaza foarte mult in ultimul timp,ca sunt multi care intra pe forum,cu terte subiecte si nu stii cu cine vorbesti,cer sau dau,tot felul de indicatii,dar nu spune ce masina are,vrea sa.i recomanzi un mecanic,dar nu spune unde are locatia si etc.Am mentionat ca am tot respectul pentru el,deoarece este un veteran al forumului,dar nu am inteles ce vrea sa spuna cu acele cuvinte jignitoare,cu politai al forumului si alte chestii,dar in sfarsit nu mai conteaza.In orice caz,faptul ca ai relatat ca baiatul este meserias,cu atat mai mult,trebuia sa recomande la unison cu mine,acelasi lucru,referitor la asigurarea turismului,putem sa fim noi cei mai mari mecanici de pe pamant,necazul,greseala asteapta.
Daca tu consideri ca eu am gresit cu ceva fata de voi doi,uite,eu va cer scuze,in fata intregului forum,macar sa fie greseala mea,eu consider ca mi.am facut datoria.
Vrei sa mai dau ceva din casa?
In peste 23 de ani de meserie,nu am avut nici macar un singur eveniment nedorit,nici eu nici persoanele care au lucrat sub indrumarea mea,dar in toamna anului trecut,pe o ploaie,am alunecat cu adidasi si am cazut cu mana dreapta la cureaua de accesorii la un Passat 1,9 TDI,care motorul era lasat la incalzit,pentru schimbul de ulei,urmarile?
Mi.a fost smult jumatate din degetul aratator,am facut filme de groaza.
Daca cineva,mi.ar fi spus sa am grija ca o sa alunec si am sa raman fara degetul cel mai important,as fi zis la fel ca Tyby:
Dute bai de aici,ca nu am cum sa cad,ca eu trec pe langa masina,nu bag mana la motor.

Asa ca domnilor.........................................despre ce vorbim?

[shine]

Nea Gabi, stiu cum e cu userii care apar si desconsidera munca unor oameni, tocmai de-asta ti-am zis cine e tyby si ca nu e unul dintre aia. ai vazut ca s-a conformat si si-a adaugat toate campurile lipsa.

cat despre asigurari si rasasigurari, si mie imi place sa ma stiu in siguranta si nu fac nimic din ceea ce mi-ar putea periclita vreo parte a corpului.
imi pare rau de intamplarea povestita si iti inteleg pe deplin indrumarile.
dar ti-am zis, masina va merge la un service cu rampa/elevator si vom vedea acolo ce va fi!
P.S. : chiar nu ai somn?!

[bibanu47]

Sunt cuplat mereu la continuitate,paznicul forumului,daca te uiti la ora cand ies de pe forum,in fiecare noapte,o sa intelegi ca nu este o pura intamplare,la o anumita varsta,incepi sa nu mai ai somn.

[Tyby]

bibane, politaiul eram eu, si nu neaparat aici. Nu am zis nimic de tine, nu am nimic cu omul bibanu47, ci doar nu mi-a picat bine reprosul cu locatia si cocupatia, stiind ca le-am completat cel putin o data.

Oricum, datele mele sunt destul de publice, gugal sa traiasca.

PS: sunt unul dintre cei care nu cred ca un om este recomdandat de locul unde traieste sau de meseria pe care o are, ci de ceea ce spune si face zi de zi.

Dar, ca sa nu fie nici o alta nelamurire, iata pe scurt:

- sunt de profesie medic, lucrez ca IT Specialist, am propria companie dezvoltata in principal pe acest domeniu (insa nu numai, mai sunt si altele: instalare / servisare instalatii in domeniul naval, cum sunt cele de masurat nivel tancuri marfa, masura si control nivel gaze in tancurile marfa, ceva sisteme de control navigatie si pozitionare, plus inspectii de risc / dauna, in special pe domeniile tehnice, etc).
- sunt nascut in Dobrogea, crescut in Galati si locuiesc de aproape 15 ani in Bucuresti
- am permis din 1995, probabil ceva peste juma' de milion de kilometri sau pe-acolo, fara evenimente majore in toata perioada asta
- sunt auto-pasionat, am inceput sa conduc cu un oltcit, apoi am trecut la un Opel Ascona 1.6 carburatie (buna masina, prima dragoste - am lasat-o pe la 516.000 km inca functionand, motor nealterat ), un Aro 10 productie expoert (refuzat insa de italieni ), cu motor 1.6 SDi de pe un Golf I (modificare facuta de fabrica, de noua) - masina la care am surubarit muuuuult si din greu, in afara de motor fiind destul de sensibila de felul ei, apoi Opel Omega 2.6 benzina automata (un tanc extraordinar la vremea lui), o Honda Accord modelul precedent (iarasi o masina extraordinara). Prin familie au mai trecut ceva Dacii, un Hyundai Tucson, un Pickup model nou, un Porsche 924, un Range Rover Sport.
- momentan conduc un Ford Fusion 1.6 benzina, cumparat in 2005 la 0 km, acum avand un pic peste 140.000 km.
- sotia conduce un Ford Ka 1.3 (benzina daca mai trebuie sa specific), productie 2001, avand ~ 115.000 km, achizitionat in urma cu 7 luni la ~ 109.000 km.
- cu partea de mecanica auto sunt familiarizat la nivel de utilizator, neavand nici o pregatire in acest sens, doar convingerea ca e bine sa vezi ce-ti fac altii la masina pe care o conduci zilnic pe drumurile patriei (si nu numai) si ceva experienta acumulata de-a lungul tipului cu tot felul de probleme la modelele mai sus amintite (si la cele ale prietenilor, prea multe pentru a fi amintite aici). Probabil oarece inclinatie tehnica m-a ajutat in a intelege modul de functionare si in a gasi diverse solutii la problemele intalnite.
- sunt genul care nu se sfieste sa isi murdareasca mainile, desi am tot timpul in masina servetele umede, carpe, manusi, genul care isi indreapta bieleta de directie si reface "la ochi" geometria noaptea in vreun sat uitat de lume, suficient cat sa constate ca poate face in siguranta cei 50-60 km care il despart de casa si ca nu mai e nevoie sa cheme platforma, etc.

Daca mai e nevoie si de alte informatii, le ofer bucuros. Nu am nimic de ascuns si scriu intotdeauna cu speranta ca interventiile mele nu vor fi considerate neavenite, ofensatoare sau de proasta calitate. Ma oftic de cate ori gresesc in vreun fel si incerc intotdeauna sa repar urmarile acelor greseli, la fel ca in cazul de fata.

PS: si da, stiu secventa de aprindere la cateva motoare fara sa caut pe gugal.

Si - ca sa citez: Asa ca domnilor.........................................despre ce vorbim?

[shine]

vorbeam despre masinuta mea careia i s-a rupt apa si nu a nascut nimic, ca m-am tot uitat pe sub ea.
sa vedem ce o sa zica nea mecanicu` cand o s-o vada.
somnambulilor !

[bibanu47]

Pai si colegul Tyby,care zici ca le are,de ce nu te ajuta?
Eu nu mai inteleg nimic.

[Tyby]

$2ai si colegul Tyby,care zici ca le are,de ce nu te ajuta?
Eu nu mai inteleg nimic.

nu le are, am explicat mai sus ... in fine, motivele sunt doua la momentul de fata:

- principal: lasa omu' sa-si termine lucrarea, si dupa aia ne ocupam si de masina
- chiar daca am avut aceeasi problema la acelasi model de masina, nu detin in primul rand o rampa sau elevator. si e genul de lucrare care - pentru neprofesionisti - este a dracului de anevoioasa doar cu roata urcata pe bordura sau masina pusa pe stativ. Lipsa de obisnuinta si manualitate probabil, combinata cu o pozitie scarboasa a reperului si cu accesul cacacios la cel putin doua dintre suruburile care fixeaza reperul (nu mai zic de coliere si alte elemente de prindere).

Cum am zis, sa-si termine shine treaba extra-auto, si dupa aia vedem ce se face. I-am povestit astazi (cu lux de amanunte cred eu) ce implica procesul tehnologic la un astfel de eveniment. Reperul va trebui mai intai confirmat ca e de vina, dupa care va trebui comandat cel mai probabil (al meu avea suprafata minor ovalizata, insa suficient cat sa creeze probleme odata cu incalzirea si aparitia fenomenelor de dilatare).

Sa aveti o zi frumoasa va doresc tuturor!

[bibanu47]

Si tie la fel.