bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Nu sunt convins 100%,dar am impresia ca ai volanta normala,nu cu masa dubla.
Ar trebui sa incepi cu verificatul uleiului la cutie,dar mai repede tind sa cred ca are probleme ori la placa de presiune,ori a cedat un arc de la discul de ambreiaj.
E foarte ciudat numarul de km,asta daca nu a fost alergata pe la vreo firma,apoi au resetat bordul si au scos.o la vanzare.

Rau imi pare dar nu cred ca scapi fara sa dai cutia de viteze jos si sa vezi ce se intampla cu kit.ul de ambreiaj.

Ai gasit vreodata sub masina,in zona unde o parchezi,ceva lichid de frana,sau ai sesizat ca ar fi scazut nivelul in pahar?

[marian1999grig]

Multumesc domnule bibanu, pentru raspuns,
Legat de nr de km nu stiu ce sa spun asa o fi, insa masina mirosea a nou si avea etichete peste tot si pe sub masina, iar in cartea service trebuie sa faca urmatoarea inspectie ori la 35.000 Km ori in septembrie 2007 iar eu am luat-o in august. Insa masina a fost ciocnita un pic in spate si banuiesc ca de asta a vandut-o.
Masina a mers f bine pana acum am avut o singura problema la vreo 5-6 luni dupa ce am luat-o in sensul ca se tura singura la relantii, am fost insa le reprezentanta, mi-au curatat o clapeta de acceleratie paraca si de atunci pun numai benzina de 98 (asa mi-au spus ei) si de atunci merge perfect.

As putea verifica eu uleiul din cutie ??, are vreo joja ceva ?? sau cum sa fac.
Da, cred ca asta trebuie sa fac, sa merg la un mecanic sa dea cutia jos, insa voiam sa vad daca ar mai putea fi cate ceva de verificat inainte de a o da jos (de ex asa cum ai spus sa verific uleiul sau am mai citit ca mai poate fi o bucsa ceva, sau poate se poate regla ceva cablu de ambreaj etc, am auzit pe multi care au schimbat kit-ul si sunetul sau vibratia a ramas sau in cel mai bun caz a revenit dupa cativa km. )

Nu imi curge nimic pe sub masina, atat acasa cat si la serv las masina in aceleasi locuri si nu am vazut niciodata nimic, in puls la ultima schimbare de ulei (aprilie) m-am uitat si eu sub masina, ca au urcat-o pe elevator si nu era nimic. In pahar nu m-am uitat sincer daca a scazut nivelul.
Am sa ma duc la un mechanic si am sa va tin la current, cu aceasta ocazi intreb pe cei din Iasi daca stiu vreun mecanic bun,
Multumesc.

[bibanu47]

Nu are cablu,ambreiajul este hidraulic,din acest motiv am intrebat daca lichidul este la nivel sau daca sunt pierderi sub motor.
Daca nu ma insel,busonul de umplere(de nivel) se afla pozitionat pe partea frontala a cutiei,ceva in genul celui din poza de mai jos.

FiÅŸiere ataÅŸate

[Popescu Ionel]

Traiasca domnu bibanu,o intrebare am si eu,se poate pune motorul acela de 2.0 DOHC pe escortul meu din 96?? multumesc anticipat pentru raspuns si o zi cat mai buna.

P.S. Nu am schimbat pompa de apa inca,n-am avut timp si nici bani,in schimb completez cu apa cam un litru in fiecare zi.

[bibanu47]

Nu exista cutie de viteze pe transversal,ca sa se poata monta,ele pe Sierra si Scorpio sunt dispuse longitudinal,deci ca la Dacie,ca sa fiu mai inteles.

[marian1999grig]

multumesc,
voi cauta busonul sa verific uleiul.
numai bine

[bibanu47]

Busonul de umplere e de fapt si nivelul uleiului,dar conditia este ca masina sa se afle neaparat pe un plan drept.

[Popescu Ionel]

multumesc mult domnu bibanu si o zii cat mai buna.

[agapecristian]

Salutare domnul Bibanu'

Am si o intrebare, in curand voi schimba distributia la masina din semnatura si vreau sa stiu daca pompa de apa este pe cureaua de distributie sau pe cea de accesorii.

Multumesc

[bibanu47]

Nu,pompa de apa nu este antrenata de cureaua de distributie,este pe cureaua de accesorii.

[bibanu47]

Colegul de forum enache.andrei ma intrebat pe privat despre dispunerea fuliilor si a curelelor,la motoarele V6 de Ford care au in dotare compresor de AC.
Atunci cand se monteaza AC,se demonteaza suportul de fixare al alternatorului si se monteaza altul,pe care se monteaza compresorul si sub el alternatorul,se poate observa in prima poza.
Pe vilbrochen se monteaza o fulie cu 3 canale,acestea find folosite astfel:

1.Pe primul canal dinspre motor,se monteaza o curea care antreneaza pompa de apa si alternatorul.
2.Pe al doilea canal(cel din mijloc),se monteaza o curea care antreneaza pompa de servodirectie si rola intinzatoare.
3.Pe al treilea canal vine o curea care antreneaza compresorul AC,(in poze aceasta curea nu este montata).


Pe pompa de apa se observa ca este montata o fulie cu 2 canale,dar nu se foloseste decat unul,deoarece dupa cate cred aceasta fulie provine de la un motor de 2.3 D(Peugeot).

Andrei te rog sa nu te superi ca am postat aici si nu ti.am raspuns pe privat,dar eu consider ca in acest fel pot beneficia mai multi colegi care au nevoie,pe cand pe MP,nu poti vede decat tu.

FiÅŸiere ataÅŸate

Suportul care se monteaza in momentul adaugarii compresorului de AC.

[enache.andrei]

Nici o problema. Merci de ajutor.

Presupun ca nu e o problema daca pe vilbrochen am o fulie cu 4 canale. Desi am impresia ca fulia mea e ceva mai scurta si cureaua de la AC o sa atinga "conul" fuliei de la pompa de apa.

[bibanu47]

Nu conteaza cate canale are fulia de pe vilbrochen,important este sa fie aliniate cu accesoriile respective.

In caz de neconcordante poti face ceva distantiere la strung si eu am avut ceva probleme cu fulia de la pompa de apa.

[Popescu Ionel]

Traiasca domnu bibanu47,2 intrebari am si eu la dumneavoastra va rog daca se poate: Vreau sa pregatesc motorul de tuning ca sa zic asa si primul lucru la care vreau sa umblu este volanta si ambreiajul ca oricum trebuie schimbat kitul de ambreiaj ca scartaie foarte urat la pornirea motorului. Stiu ca unii producatori de masini cand au calculat greutatea volantei pentru motor nu au mai pus in calcul si greutatea discului si placii de ambreiaj,si as vrea sa usurez volanta si nu stiu cu cate grame sau cati mm pentru o functionare optima,plus ca am inteles ca trebue luat si din placa de ambreiaj. Va rog sa ma ajutati daca stiti cam ce ar trebui luat si din ce,inca n-am dat jos cutia de viteze dar am sa ma apuc saptamana viitoare si as vrea sa stiu si eu o gama de avantaje si dezavantaje.
A doua problema este un pic mai urgenta ca maine plec cu masina si as vrea sa stiu daca as putea eu sa-i anulez limitaorul de viteza,sau sa zic asa sa-i dau un by-pass la el.
Va multumesc anticipat pentru raspuns si va doresc o zii buna in continuare.

[bibanu47]

[Popescu Ionel]

Multumesc mult domnu bibanu47,va dau mesaj imediat cum ma apuc de ea,cat despre eletronica acestei masini am vorbit cu ionut,bine de fapt ia-m dat mesaj in legatura cu un sticker de pus pe luneta si i-am relatat si faptul ca am probleme cu instalatia/calculatoru masinii si nici acum nu mi-a raspuns,ma gandesc ca din cauza ca i-am zis ca locuiesc prin ferentari si cine stie ce s-o gandi omu` acuma ca oi fi eu vreun ursar,de parca romanii n-ar avea voie sa locuiasca in ferentari,dar in fine,nu conteza o scot eu la capat cumva si cu partea electronica,multumesc din nou si o seara cat mai placuta.

[bibanu47]

Presupun ca faci referire la admininul Ionut,daca despre el este vorba eu pot sa.ti spun ca nu il cunosc personal dar din dialogurile purtate pe forum nu mi.a indus sentimentul ca ar fi un rasist sau un rau voitor.
Cunosc foarte bine zilele de audienta maxima ale forumului si am observat ca incepand de vineri seara si pana luni dimineata nu prea intra nimeni pe forum,deci revenind la Ionut,sunt convins ca nu a citit mesajul si nu cred ca tine cont cineva de zona de resedinta a fiecaruia si tu fiind din Ferentari esti prejudiciat.
Eu cand am raspuns colegilor la unele intrebari,nu ma interesat niciodata ca e moldovean,oltean,ungur sau etc,ci doar faptul cum stie sa poarte un dialog.
Sunt convins ca luni,sau la data cand va citi mesajul,vei primi un raspuns,singurul lucru ca pentru tine este prea tarziu deoarece zici ca trebuie sa pleci undeva.

Deci ma repet,la momentul cand vrei sa modifici ambreiajul,astept un semnal aici si avand in vedere ca am un asemenea ambreiaj,te voi ajuta cu pozele si datele necesare.

[bibanu47]

Saptamana care tocmai se incheie,am avut la reparat un Ford Focus 1.8 TDCI,la care sau inlocuit volanta,senzor volanta,rola accesorii si cureaua de la accesorii si cu aceasta ocazie m.am gandit sa fac o scurta prezentare a motorului si descrierea operatiei in sine.

Se practica 2 metode pentru demontarea cutiei de viteze:

1.se demonteaza numai cutia,motorul fiind suspendat in diferite moduri,
2.se demonteaza motorul cu cutie cu tot si se lucreaza la banc.

Prin cele descrise de mine in cele ceea ce urmeaza,tin sa precizez ca nu vreau sa jignesc pe nimeni si este o parere proprie,pentru care imi asum raspunderea.

La punctul numarul 1,colegii mei de breazla demonteaza numai cutia de viteze,sprijinind motorul cu tot felul de improvizatii si de cele mai multe ori,acestea duc la ruperea racordurilor de la radiator,ruperea jojei,deteriorarea instalatiei electrice,etc si toate acestea le pot confirma colegi de forum care au venit pe la mine si s.au plans de acest fapt si pot mentiona nume,daca se doreste.

La punctul numarul 2,procedeu care il folosesc si eu,se demonteaza motorul de pe caroserie cu totul si se lucreaza la banc si in acest mod se face si o revizie generala la toate racordurile si subansamblurile lui,evitand eventualele probleme de racorduri imbatranite fizic,care in scurt timp pot duce la deteriorarea lui.

Pentru efectuarea acestei operatii de inlocuire a ambreiajului,se fac in ordine urmatoarele operatii:

-se demonteaza scutul si colierele de la burdufele planetarelor la partera dinspre cutie,
-se demonteaza rotile si apoi suruburile care fixeaza amortizoarele in fuzete si se extrag planetarele,
-se goleste instalatia de racire si de desfac racordure,inclusiv vasul de expansiune,
-se demonteaza conductele de ulei de pe caseta de servodirectie,ele fiind fixate cu un singur surub de M6 si se goleste instalatia,
-se demonteaza compresorul AC si se leaga de traversa de la radiator,pentru a nu mai consuma freonul din instalatie,
-electromotorul,
-baterie cu suport cu tot,
-vas lichid pedala de ambreiaj,
-tabloul electric se da intr.o parte,
-cele 4 piulite care sustin evacuarea de langa turbo,
-in final se da motorul jos.


In momentul in care am tras cutia de viteze de pe motor,sa nu exagerez dar cred ca era in interior,pe putin 0,5 kg de pilitura de la volanta rupta si acelasi lucru si in electromotor.Am curatat absolut totul cu presiune de aer si apoi am remontat totul la locul ei.
Ceva probleme au fost la demontare deoarece toate suruburile si piulitele erau ruginite,masina este din 2002 si nu a fost demontata niciodata.Am mai avut neplacuta surpriza sa constat,ca a umblat un mecanic din Bucuresti la placutele de frana care era foarte uzate si le.a schimbat,dar nu a binevoit sa mai brideze furtunul de la frana pe amortizor ca sa nu frece de roata.

Aveti grija la citirea semnificatiei fiecarei poze:

FiÅŸiere ataÅŸate

Antrenorul planetarei de pe partea dreapta,unde se poate urmarii faimosul rulment care atunci cand se uzeaza,creaza tot felul de zgomote ciudate.

Sistemul aditional de incalzire,efectuat cu cele 3 bujii.Acesta este descris pe un topic de moderatorul DGAlexandru,cum poate fi confectiona de cei care nu il au in dotare.

Asa ramane compartimentul motor dupa demontare.

Suspendare compresorului pentru a nu pierde freonul din instalatie.

Alternatorul impreuna cu sistemul de antrenare.

Distribuitorul injectiei.De aici pleaca motorina la fiecare injector in parte.

Pompa de injectie.

Mufele electrice care se afla deasupra cutie de viteze,ele facand alimentarea cutie si a motorului.

Supapa EGR,care este postata pe admisie,pe partea din spate a motorului.

Tamponul antirasturnare care fixeaza motorul si cutia,pe partea din spate,cu caroseria.

[bibanu47]

Continuare:

FiÅŸiere ataÅŸate

Tamponul de fixare a cutiei de viteze.

Spatele motorului cu ambreiajul montat.

Spatele motorului cu kit.ul de ambreiaj demontat.

Volanta cu masa dubla.

Placa de presiune si discul de ambreiaj.

Peste aceasta rola de la accesorii se monteaza si pompa de la servodirectie.

Rola accesorii montata.

Rola accesorii.

Motor in ansamblu,vedere frontala.

Motor in ansamblu,vedere spate.

[bibanu47]

Ar mai fi de completat ca toata caroseria se scutura groaznic din cauza volantei cu masa dubla care era rupta in asa fel incat incepuse sa frece de surudurile de fixare a ei.

FiÅŸiere ataÅŸate

Vedere in ansamblu.

Vedere deasupra motor.

Cele 2 conducte ale casetei de servo,care se demonteaza.

Tamponul de sustinere din fata motorului.

[bibanu47]

Am fost sunat astazi de 2 colegi de forum care aveau nevoie de ceva sfaturi si mi.au reprosat ca pe numar de Orange raspunde masa de verificare si precizeaza ca numarul este incorect,mentionez ca de la 1 septembrie am desfintat acest abonament,ramanand dor cu nr. 0766417724.

[valentins]

salut Gabi....
Am o mare problema......
si anume, masina FUNCTIONEAZA...... ....

Mester carmaciu"......


Multa sanatate.....

[bibanu47]

Salut,

Inca........mai functioneaza?
Ma bucur,transmite.i "sanatate" in continuare din partea mea,atat tie cat si ei.

[bibanu47]

Saptamana asta am avut de schimbat un ambreiaj de Ford Fiesta 1.4 TDCI si cava maruntisuri pe la motor.

Rog posesorii de astfel de autoturisme sa nu se supere pe mine pentru propriile concluzii care vor urma si ar fi bine sa retineti si ce ar trebui facut,ca sa evitati eventualele probleme pe parcursul folosirii autoturismului.

Fata de Focus,au facut unele greseli de fabricatie la Fiesta:
-1.suportul de la baterie,pe care se monteaza si tamponul cutiei de viteze,este sudat nu mai este detasabil si din acest motiv(tampit),nu se poate scoate motorul si cutia de viteze,decat daca demontezi si faruri si spoiler si radiatoare,absolut tot.
-2.tot pe acest suport sunt prinse 5 fire negre de legaturi de masa si in loc sa le monteze pe toate pe un singur surub,au montat 5 suruburi.Atentie mare ca acestea sunt ruginite si nu mai fac contact si o sa va mirati de ce aveti probleme la instalatia electrica.Recomand tuturor demontarea acestora,curatarea cu ÅŸmirgher cu granulatie mare,ungerea cu vaselina si montare la loc.
ALEN,AVIZ AMATORILOR.
-3.ca sa separi instalatia electrica dintre caroserie si motor,la Focus are 2 mufe multicontact care se decupleaza,dar la Fiesta au facut una singura si in rest demontezi papucii din tabloul de conexiuni iar calculatorul(ECU) si cate si mai cate relee de bujii si etc,raman sa atarne pe motor,in loc sa fi montate pe caroserie,se vad in poze.
-4.cautatoarele de la cutia de viteze sunt montate in partea din fata jos,nu mai sunt deasupra cutiei si din acest motiv trebuie urmarit cand incepe sa se umezeazca capacul de plastic negru care este montat peste cablurile de viteze,ca se se schimbe simeringul la timp pentru a nu pierde uleiul.
-5.conducta de tur de la servodirectie,in loc sa fie trecuta frumos pe lonjeron pe sub cutia de viteze,este trecuta peste cutie si esti obligat sa dai drumul la lichid.
-6.directia si planetarele sunt similare.
-7.turbosuflanta e pusa foarte comod,pe fata motorului.


Am incercat sa va fac si o scurta prezentare a subansamblelor,pe unde sunt montate fiecare ca sa va fie mai usor de gasit,filtru de ulei de exemplu.
Se poate observa din poze,cat de invinetita este volanta de la patinarea discului care a fost foarte uzat fizic.

Saptamana viitoare va voi prezenta partea superioara a motorului,deoarece am de umblat pe acolo.

FiÅŸiere ataÅŸate

Prezentare generala.

Prezentare motor.

Tamponul motor din zona distributiei.

Tamponul antirasturnare care fixeaza cutia de viteze cu caroseria.

Pentru demontarea planetarei se demonteaza piulita de pe fuzeta cu tubulara de 36 si apoi cu tubulara de 15 se demonteaza surubul care fixeaza amortizorul de portfuzeta.
Sageata indica zona de unde se demonteaza pentru scoaterea planetarei.A nu se uita sa se debrideze firul de la ABS,deoarece prin intindere se poate deteriora.

Cautatoarele la cutia de viteze.
Sageata indica zona unde cedeaza simeringul.

Pompa de servodirectie.

Turbosuflanta.

Filtrul de ulei.

Pompita de amorsare la schimbarea filtrului de combustibil.

[bibanu47]

Continuare Fiesta 1.4 TDCI:

FiÅŸiere ataÅŸate

Motorul ansamblat cu cutia de viteze.

Cutia de viteze.

Alternatorul.

Pompa de injectie.

Electromotorul.

Ciudata conceptie a instalatiei electrice.

Suportul de la baterie unde sunt prinse legaturile de masa care am mentionat ca oxideaza.

[bibanu47]

Continuare abreiaj Fiesta 1.4 TDCI:

FiÅŸiere ataÅŸate

Prezentare kit de ambreiaj.

Rulmentul de presiune.

Discul de ambreiaj.

Placa de presiune.

Sageata indica zona invinetita din cauza incinderii discului de ambreiaj.

Instalatie electrica care eu consider ca era normal sa ramana pe caroserie,nu pe motor,cel putin ECU.
Numai Renault are asemenea obiceiuri nejustificate.

Suportul despre care sustineam ca e sudat si nu mai este detasabil.

[RS1800]

Wow,frumoasa lucrarea si documentata ca la carte!
Felicitari!

Cu stima!

[valiinves]

Ai avut ceva de munca!
Apropo! Vezi ca luni vin la o cafea.

[DON GYOVANY]

Sa traiasca cel mai mare mecanic al acestui forum,salut maestre.
Am o nelamurire la scorpie: cand apas frana la viteze mai mici imi da brusc in volan si il trage in partea stanga,acum eu banuiesc ca e de la un pivot din fata dar nu sunt sigur si din cate stiu se schimba pivotul cu tot cu brat,
tu ce crezi ca este?

Multumesc.

[bibanu47]

Salut sefe,

Da intradevar,ca si la Sierra bratul este cu pivot cu tot,dar eu ti.as recomanda sa contolezi capatul de bara si nu este exclus nici amortizorul.
Amortizorul are si rol de bascula superioara si daca este deteriorat si joaca in bucsa de sus,automat strica simetria directiei la viteze mici,deoarece roata nu se echilibreaza.
Priveste sub aripa si vezi daca amortizorul se observa ca ar fi umed.

Cu pornirea mai ai probleme?