bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Dupa cate pot eu sa vad,are bobina deci ar trebui sa vina o mufa de curent pe el.

E foarte sumara poza,trebuia pozitii mai multe sa inteleg si eu unde pleaca din ea,dar...

[dan.duma]

buna ziua.am o problema cu un ford mondeo din 2001,motor diesel de 2L 85 kw(tddi).pompa de servodirectie e prastie,vajaie,inati a inceput sa refuleze lichidul din vas,iar acum curge chiar pompa.reconditioneaza cineva asa ceva,si daca da care este pretul?
multumesc anticipat

[bibanu47]

Costa 200 ron plus taxele de transport,daca dupa demontare se constata ca nu se mai poate repara,nu se percep niciun fel de taxe decat transportul.

[Popescu Ionel]

Traiasca domnu Gabi si un an nou fericit si plin de impliniri la toata lumea,domnu gabi o intrebare am si eu: Se poate pune pe motorul meu Zetec de 1.6 o chiuloasa de 1.8 sau de 2.0 se potrivesc intre ele??
Scuze daca intrebarea mea pare tampita,numa` bine.

[bibanu47]

Salut,multumesc asemeni.

Eu personal am montat de la 1.6 la 1.8 si merge impecabil,acum nu stiu daca cea de 2.0 are aceleasi ecartamente dar cred ca sunt la fel la sistemul de prindere.

[Nonno]

Buna ziua,

Situatia e cam asa: am cumparat masina, am schimbat distributia. Dupa 6 luni mi-a crapat cureaua de accesorii si imi suna a gripat rulmentii de la alternator.
Se pot schimba rulmentii de la alternator? Ce model de rulment imi trebuie? Va dau ce date am cules de pe alternator:
63321679 A115I-80A
19201/2 Q9k3B 98AB10300GJ

Multumesc.

[bibanu47]

Salut,

Rulmentii de la alternator se pot schimba,singura probleme este ca nu te pot ajuta cu reperele lor,eu nefiind furnizor de piese nu am cataloage sau programe destinate acestora.

[DON GYOVANY]

Nashule pune si matale o poza aici cu Iacv de la scorpio pentru Sile sa o vada si sa imi trimita si mie un exemplar,cu toate ca e in prima poza de la pagina 55 ,
Te rog frumos,
Multumesc.

[bibanu47]

Il stie Sile stai linistit.

[DON GYOVANY]

Am vorbit cu el la telefon si mi-a zis sa pun o poza cu iacul in topicul lui bibanu ca sa fie sigur

[patuiag]

Cer permisiunea moderatorilor sa fac si eu citeva aprecieri aici in special adresate celui care a deschis acest topic.
Domnule Gabi :Multumesc mult pentru faptul ca ai deschis acest topic.Este atit de captivant de nu pot sa-mi iau ochii de pe calculator mult timp citind de la inceput .Am ajuns la pagina 15 si pina la 50 sii mai este mult dar si foarte placut. Nu am mai fost asa de captivat de un lucru de prin clasele 5,6 cind citeam cartile lui Karl May (Winnetou, Old Shatterhand etc).Asta se intampla prin anii 70( am si eu o virsta care incepe tot cu 4)
Unde naiba am fost pina acum de nu am vazut .!
Ma fascineaza povestile de la inceput,explicatiile pe care le dai cu lux de amanunte,si ma gindesc cum reusesti sa le imbini pe toate; familie ,lucru la atelier,calculator plus alte activitati .Tot respectul pt astfel de oameni si te rog sa nu te schimbi ( in interior vorbesc deoarece in exterior timpul actioneaza )

P.S. Poate cindva vom avea prilejul sa ne intilnim fata in fata .Nu se stie niciodata

[ionutz]

Multa sanatate,numai bine si mii de multumiri pentru aprecieri,o duminica minunata.

Rog moderatorii sa ne ierte de OF.

[DON GYOVANY]

Sanatate Nashule.Sunt in dilema cu ce se intampla la sistemul meu de franare,ABS ,adica dupa ce pornesc masina becul la ABS sta stins,dar pedala de frana e a draq de tare si dupa ce apas pe ea mai tare asa intra ABS si dupaia se inmoaie cum e de obicei si se aprinde becul la ABS si raman iar fara el.
De ce naibii draq e asa tare la inceput si dupaia se inmoaie,ce are?

[bibanu47]

E vorba de pompa de ABS.
Motorasul ala de pe unitate,are in capatul lui o pompa rotativa,o turbina care preia lichidul.
Acel cuplaj al paletilor poate fi uzat,asta le e boala la modelul tau.

[DON GYOVANY]

Nashule si in aceasta situatie ce e de facut?,se poate repara cumva sau exista piese de schimb,cum fac sa rezolv si eu problema?.Imi mai e frica de un lucru,sa nu fie vreo garnitura pe la vreun etrier uzata mai mult si sa pierd lichid de frana,ca am mai patit odata ceva asemanator si imi pierdea lichid la etrieru din spate si acum nu am avut cand sa verific.
Astept o idee de la matale.
Multumesc.

[bibanu47]

Daca nu verifici rotile,discutam degeaba,deabia apoi demontezi unitatea ABS si te uiti la piesa cu pricina.
Arata ca o moneda iar in centru are un canal alungit care in timp se cam rotunjeste de la frecarea cuplajului.Se demonteaza se incarca cu alama si apoi se reface canalul cu o pila mica dreptunghiulara.
Datorita uzurii,la 3 rotatii de 360 grade ale pompei,poate face decat una singura,deci raportul e de 1/3,nici pe jumatate din parametri nu functioneaza.Dupa incalzirea lichidului prin frecare,incepe sa prinda din ce in ce mai bine,opunand rezistenta mai mica datorita vascozitatii scazute.

Teoria chibritului.

[bibanu47]

VA ROG,incercati sa intelegeti ca mi.ati mutat acest topic pe mesageria privata,nu voi mai raspunde nimanui,toate problemele trebuie dezbatute aici ca sa vada tot omul care are nevoie,nu inteleg ce e atat de confidential in schimbarea unei distributii sau alte probleme de ordin tehnic?
De ce trebuie facut totul pe ascuns si acest topic sa se duca de rapa.

Ma impresioneaza profund colegi ca cel mai de sus care chiar daca are o varsta destul de onorabila,in loc sa faca altceva mai bun,pierde timpul sa citesca acest topic din scoarta in scoarta,daca il mutam pe privat,oamenii de genul asta ce vor mai citi?

Rog sa fiu scuzat de OF,dar nu ma fac deloc inteles.

[DON GYOVANY]

Salutari Nashule.
ABS de pe scorpie are vreun calculator ceva special pentru el bagat pe sub bord?

[bibanu47]

Da are,de obicei e montat in partea dreapta sub cutia la torpedou,e unul mare dreptunghiular in carcasa de aluminiu,vezi ca tot acolo e si cel de la motor,dar pe cel de la ABS,scrie clar ABS.

Uite asa arata:

[jo_2k]

Sarumina domnul Bibanu.
Am si eu o intrebare. Am probleme cu ambreiajul, in sensul ca patineaza in anumite conditii de sarcina si intre anumite turatii. Partea dubioasa este ca de la un timp (adica de vreo 2 zile) s-a "remediat".
Cum bunul simt zice ca nu avea cum sa se repare un disc care patineaza si nici nu au venit martienii sa-mi schimbe ambreiajul, presupun ca am sau am avut niscaiva ulei pe unde nu ar trebui.
Intrebarea este, de unde ar putea sa vina (presupun din motor) , care ar putea fi cauza si ce ar trebui facut?
Inafara de a ma duce la un mecanic ca asta stiu si singur Nu incerc neaparat sa scap de un schimb de ambreiaj si caut alte "cauze", doar sa stiu cam ce altceva ar putea fi, daca tot dau cutia jos, sa nu o dau de pomana.
Multumesc anticipat.

[DON GYOVANY]

Ok il vazui cum arata.Intrebai pentru ca dupa ce pornesc masina si se intareste pedala de frana se aude sub bord dar in partea stanga un clentanit mai rapid asa nu stiu cum sa iti explic,ca un releu asa si dupa ce tace clentanitul ala se aprinde becul la ABS si se inmoaie si pedala dar pana sa taca clentanitul daca apas taare pedala de frana imi intra ABS si atunci clentanitul ala se aude ceva mai tare dupa care isi se inmoaie si pedala si cand iau piciorul de pe frana iar se intareste pedala franei,dar! cand apas frana tare de intra ABS imi trage putin de volan stanga ceea ce nu a facut niciodata asa,si cand se aprinde becul ABS atunci nu mai trage de volan,e ok atunci....misterioase mai sunt caile ABS la scorpia mea.

Care e misterul?,ce se intampla,e ceva in neregula cu(,)calculatorul ABS...
sau am calcat cu ea in vreo facatura de la vreo vrajitoare si tre sa o duc la biserica sa ii faca tata-popa un paraistas sa dea cu apa mare pe ea ...oricum nu cred in asa ceva

[ovibc]

mai gyovany, e normal ca atunci cand pornesti ''motorul'' sa fie pedala tare, iar dupa ce apesi de cateva ori(depinde de varsta sistemului ) sa fie mai moale, ca deh uzura.Acum depinde si de ce combustibil folosesti, alb-rosu, etc

Scuze de off, dar nu m-am putut abtine

[DON GYOVANY]

Nene ovi daca nu vrei sa fii dusmanul meu,nu mai folosi combinatia de culori alb-rosu cand mi te adresezi mie sau niciodata,astfel s-ar putea sa sughiti ...si eu sunt suparat ca nu stiu ce are ABS si tu te gandesti la prostii ,deh daca tu oi fi avea "motorul" mai "tanar"

Nashule ceartal pe ovi ca se lua de mine cand sunt la suferinta

[ovibc]

nu mai gyovany, cum lichidul de racire este de 2 culori(roz-verde-nah ca nu e dinamo ) asa si lichidul pentru ''pedala'' este de 2 tipuri in generala DOT4 si Zaibar(pentru ''prazilieni""

[dantes2007]

vin si eu cu o problema,care o am la al meu mondeo mk3.Imi cer scuze bibanu ca ti-am scris pe privat nu am stiut de existenta acestui topic.De cateva luni am achizitionat masina.Toate bune si frumoase numai ca nivelul uleiului pe joja tot scade.Cam 300 de ml la 800 de km.Astazi m-am uitat mai atent la motor si am observat ca motorul este umed in zona curelei pentru agregate.Pata este mai pronuntata la fulia care se afla in partea cea mai de jos a motorului.Am inteles ca aceea fulie se afla pe arborele motorului si ca ar exista un semering care scapa ulei.Intrebarea mea este,pentru a schimba acel semering trebuie desfacut motorul din partea de sus pana la arbore?sau exista alta modalitate.Si cu aproximatie cam care ar fi pretul ''operatiei''

va multumesc

[bibanu47]

Salut,

Avand in vedere ca este vorba de simeringul de distributie si acesta fiind amplasat sub pinionul de pe vilbrochen,operatia este destul de ampla,presupunand aceeasi demontare ca si pentru inlocuirea distributia.
Un pret cu exactitate nu iti pot spune pentru ca difera de la service la service,dar ar trebui sa fie situat in jurul sumei de 300 ron,ca abereaza unii si cer 500 sau 600 ron e problema lor,e democratie si fiecare jupoaie pe cine poate.

[jo_2k]

Domnu Gabi, si pentru problema mea pe care am scris-o mai sus un pic, ai vreo idee?
Legat de parerea mea cum ca imi arunca ulei dinspre motor, verificat ieri, si buza cutiei este "umeda" de ulei.

[bibanu47]

Salut,

Te rog sa ma scuzi,acum am observat mesajul.
Volanta nu poate fi rupta deoarece nu este cu masa dubla si eliminand.o pe aceasta mai raman doua posibilitati:

1-pierde ulei la simeringul de palier,cel care etanseaza vilbrochenul inainte de ambreiaj,
2-pierde ulei la simeringul de la priza cutiei de viteze.

Eu inclin totusi pentru prima optiune adica simeringul de palier.
Dupa demontarea cutiei vei afla imediat deoarece se poate vede daca uleiul vine de la priza cutiei sau daca vine din spatele volantei.Chiar daca discul este bun dar a fost imbibat de ulei degeaba il speli cu benzina sau alti carburanti deoarece ferodourile odata impregnate nu ai ce le mai face.
Daca mai ai neclaritati revin.o cu intrebari.

[jo_2k]

Asta ma gindeam si eu ca ambreiajul ar trebui schimbat daca s-a imbibat cu ulei.
Si ma gindeam la simeringul ala de palier, pentru ca de exemplu ieri a inceput sa patineze brusc dupa ce am iesit mai in forta dintr-un sens giratoriu, adica intrat mai in viteza si apoi pe iesire am iesit accelerat (spre dreapta, deci uleiul din motor a fost impins de centrifuga inspre cutie), dupa care pe drum drept am ciupit mai tare si imediat a patinat.

Legat de simeringul ala, doar stiu "ceva" despre el, insa habar nu am cu ce se maninca.
Operatiunea de schimbare implica demolat motorul sau se poate schimba dind jos cutia?
Se poate sa-mi dai o estimare cam cit ar trebui sa dureze/coste operatiunea?

Merci mult pentru timpul acordat.

[bibanu47]

Trebuie demontata cutia si tot kit.ul de ambreiaj pentru inlocuirea simeringului de palier,e montat ultimul,el se afla sub volanta.
Referitor la timp si cheltuieli ma intrebi degeaba depinde de la atelier la atelier,de dotare si de modul de lucru.