1.6 benzina sau 1.8 diesel

[daniel_c]

Salut!
Va scriu pentru ca nu-s hotarat ce motor sa imi iau. Momentan am o Corsa de 1.2, si ma tot gandesc ca in toamna sau mai repede sa imi iau un Focus. Imi place motorul pe benzina k e mai silentios, dar dieselul are calitatea de a fi mai economic si mai puternic la turatii mari.
Azi am afcut un test drive cu 1.6 (5usi), la fel nu stiu exact daac sa iau un 4 sau 5 usi, spatele la 4 usi nu prea ma atarge, dar asta nu e o problema mare. Ideea e ca mi s-a prezentat o oferta si la 1.8 diesel mi s-a spus ca consumul e chiar cu cca. 2% mai mic ca la 1.6. Din pacate nu aveau la teste si un 1.8 diesel. Va intreb acum, si stiu ca sunt multe de aflat si tocmai de asta apelez la voi, eu merg cam 30k-40k km/an, si stiu ca e mai convenabil un diesel. Oferta e 11890 euro la 1.6trend si de 13220 euro la 1.8 tdci tot trend, cu remat, fara vine vreo 1700 in plus dupa cum stiti. as putea gasi o masina la remat...
Ideea e ca astept sa fac si testul cu 1.8 tdci-ul. Eu initial nu vroiam motoare asa mari k si taxele sunt pe masura, imi tot ziceam sa nu iau mai mare de 1.6 fie el banzina sau diesel... Cred ca am sa merg pe hatchback e mai frumos si mai tineresc... dar vreau pareri despre calitatile si defectele masinii, ca stim ca fiecare masina are defecte. Pot sa spun ca merg mai mult prin oras (Constanta) si cam de 2-3 oripe luna in Bucuresti la sormea.
In fine, ma uuitam si la Jetta de 1.4 TSI de 122 CP, pare f fiabila masina, insa pretul sare peste conditiile mele actuale...Astra e aproape ca Corsa mea..Insignia nu imi permit, Mondeo la fel..ramane un Focus care mi-a placut de cand a aparut prima data, acum si mai mult, normal.
Numai bine!

[bogda1313]

Cu toate ca am benzina iti recomand dieselul de 1.8 daca zici ca faci 40000 de km pe an. Benzinarul de 1.6 consuma mult si e si foarte galagios.

[Mihai L]

La diferenta de consum probabil voiai sa zici de 20%...
Asa e, si chiar mai mult! (1.8 cred ca-ti ia 8% in Bucuresti, iar 1.6 trece de 10%, iar daca dai drumul si la AC e diferenta clara si de putere si de consum).

[Razvychi]

La cati km vrei sa faci ia 1.8tdci, iar de mers merge foarte bine(am condus ceva vreme un focus cu motorizarea asta) si trage bineee.
Numai bine.

[thecage]

A facut cineva de pe forum o comparatie intre 1.6 Ti-VCT si 1.8 (link: viewtopic.php?f=149&t=31653).

Contrar aparentelor, la mers constant cu viteza mai mare dieselul este mai silentios decat benzina (link: viewtopic.php?f=54&t=8390&p=513580#p513580, pe la inceputul paginii).

Oricum numarul de kilometri pe care ii faci anual recomanda clar diesel.

[paulica]

Salut Daniel. Bine ai venit pe clubford. Din câte am vazut ai fi vrut un C-MAX SH pe benzina. Ce sa-ti zic? C-MAX are preturi ca Focusul break. Daca nu o idee mai mari. Oricum daca cei ai spus adevarul cu cei minim 30000 km/an iti recomand diesel clar.
Si ca sa-ti faci o idee incearca: http://www.stauner.com Are preturi ceva mai sus ca in alte parti, nu scade nimic la negocieri, dar este supercorect.
Si daca vrei totusi masina noua iata ce zice pe site la ford:

"Noul Ford Focus cu motorizare 1.8 TDCi, in 4 si 5 usi, cu anumite configuratii de stoc, beneficiaza de un discount de 2023 Euro din pretul de lista cu TVA inclus.
Noul Ford Focus, toate celelalte versiuni, beneficiaza de un discount de 1765 Euro din pretul de lista cu TVA inclus.
Romcar va suporta in continuare un discount suplimentar egal cu prima de casare (3800 RON) pentru unitatile incluse in acest program.
Astfel, Noul Ford Focus 1.4i 80CP 4 usi este disponibil la pretul special de 10.600 Euro cu TVA si doua prime de casare incluse."
Cea in 4 usi este asamblata in Spania, hatch si break se asambleaza la KÅ‘ln sau Saarlouis.

[daniel_c]

Mersi mult de raspunsuri. Chiar ma interesa si unde sunt ansamblate masinile. cred ca o sa ma opresc la 5 usi si diesel, nu inainte de a mai face un test si cu dieselul. Da, vroiam un C-Max, dar am ajuns la concluzia ca Focusul normal e mai atragator si nu am nevoie inca de o masina asa mare ca C-Max-ul. Si vazand ca mai faci economii cu dieselul in ziua de azi...cred ca dieselul as alege. ventual pastrez si Corsa de 1.2...
Am uitat sa intreb de 1.6 TDCI-ul...raportat la cei 90 de cai..cred ca e prea lent...nici cei de la Trans Atlantis nu mi l-au recomandat si nici cel de 1.4... Abia astept sa il iau...imi place prea mult masina asta... Cred ca singura chestie care nu imi place ..e motorasul la geamurile electrice. Nu coboara singure si treb sa tin eu degetul pe ele. De pilda la Opel tre sa tii 1 sec si coboara sau urca singure. La Focus am vazut ca numai cel de la sofer are chestia asta. Si am intrebat daca se poate opta pt geamuri electrice si pe spate...si cica nu... Asta e...

[bruno]

Eu ti-as recomanda un hatch back diesel minim 1,8 au si cu geamuri electrice pe spate si cu de toate numai vezi sa nu intri la alta echipare,ti-as mai recomanda sa renunti la ce se poate din confort pentru un ESP,un airbag acolo adica siguranta personala,probabil esti tinar si o sa vrei si ceva emotii cu 1,8 le poti avea (minim) dar sa te gindesti si la siguranta ta si a celor ce te vor insoti,plus de asta o masina este rentabila in momentul in care te servesti de ea zilnic si in siguranta fara sa faci imprumut la banca,cred ca este o optiune corecta ceea ce ai ales tu

[Fordilicious]

Desi este o generatie un pic mai veche motorul de 1,8 tdci (de aceea beneficiaza si de un discount mai mare), cred ca este pe departe cea mai buna alegere, avand in vedere numarul de km. pe care il faci anual.
Eu am ales benzina si sunt foarte multumit, insa, mai mult de 15.000 km/an nu cred ca voi face vreodata.

Hai sa facem un mic calcul.
Luam pretul de referinta al benzinei din 27 Iulie 2009 - 3,72 RON, respectiv motorina 3,61 RON.
La o medie de 35.000 km/an, avem consumurile medii declarate (desi stim ca ambele motorizari vor consuma mai mult in realitate), 7,1 benzina, respectiv 5,3 diesel.

Benzina 1,6i 100cp - la 35.000 km => 2.485l*3,72 RON => 9.244 RON / an
Diesel 1,8 115cp - 35.000 km => 1855l*3,61 RON => 6.696 RON / an

Diferenta 2548 RON/an.

In momentul achizitiei, dieselul este cu 1330 EUR mai scump, ceea ce inseamna (la un curs de 4,2 RON/EUR) un plus de 5.586 RON.
Astfel in 2 ani si un pic iti vei recupera suma investita initial.

Datele sunt variabile si se pot schimba de la o zi la alta, insa avand in vedere datele initiale, ia in calcul o perioada de amortizare a investitiei pentru 1,8 diesel de cel mult 2 ani.

Ar mai fi si varianta Ti-VCT benzina, motor mai puternic si teoretic mai economic (6,6 consum mediu declarat), insa calculele vor arata tot utilitatea motorului diesel (pentru nr. mare de km facuti anual), asta daca nu vrei sa o vinzi in mai putin de 2-3 ani.

Bafta !

P.S : sper ca nu am gresit calculele

[Mihai L]

Oarecum...
Observatii:
- nu ai luat in calcul reviziile, care sunt mai scumpe la diesel;
- diferenta de consum este mai mare si ajuta mai mult dieselul. Ca sa vorbim de Bucuresti (practic urbanul urbanului), 1.8 are 6.7 in carte dar te cam duce in 8l/100km cu AC, iar 1.6 vine cu 8.7 in carte si te cam duce in jurul a 11l/100km cu AC.

[Fordilicious]

Daca luam in calcul si observatiile tale Mihai, putem spune cat de cat ca rapoartele sunt in continuare reale.
Costurile aditionale aferente reviziilor motoarele diesel vor fi amortizate printr-un raport de consum mediu mai pronuntat in defavoarea motorului benzina. (cam alambicata exprimarea dar sper sa se inteleaga )

Calculul acesta l-am facut si eu cand am luat masina, insa suma investita in motorul diesel o recuperam in aprox. 5 ani ( parcurg intre 10.000 - 15.000 km /an ), perioada de timp dupa care oricum intentionez sa schimb masina.

[daniel_c]

Da, sfaturile voastre ma ajuta mult, si am gasit in forumul ford baieti care raspund imediat, cea ce ma face sa ma gandesc ca d ecand il voi akizitiona, si cand voi avea nevoie de sfaturi, stiu unde sa apelez. Astept sa fac testul si cu 1.8 tdci-ul si apoi voi vedea. Cosumul e clar in favoarea dieselului. Momentan fac cca. 30-35.000 km/an poate si mai mult, insa din toamna e posibil ca noul job sa nu ma mai solicite atat de mult. de aia astept toamna si apoi ma voi decide. Oricum, raman activ. Numai e mult, asa ca voi continua cercetarile. Apropo, diferenta intre motorul 16 de 100 cp si 115 care e? Ti-VCT ala, nu? Sa inteleg ca cel de 100 CP pe care mi l-au ofertat baietii e mai vechi ca si generatie, ar trebui sa accentuez pe cel de ti-vct,nu?
Dar cel de 1.6 tdci? ce comportament are? Nu sunt eu un vitezoman, stiu ca se intampla sa ai nevoi de viteza uneori...si iti doresti sa ai..dar cum e fata de 1.8 tdci?

[Fordilicious]

Din cate stiu, 1.8 tdci, precum si 1.6i 100cp sunt motoare ceva mai vechi, ele regasindu-se de la Focus 1. Motorul de 1,6 tdci si 1,6 Ti-VCT sunt introduse o data cu Focus Mk2, astfel fiind motoare de generatie mai noua.

Ti-VCT-ul este cu aprox. 450 EUR mai scump decat 1.6i 100cp. Mai multe detalii gasesti aici :
viewtopic.php?f=54&t=2062 , asta in cazul in care nu va mai fi necesar sa faci atatia km anual.

[Fordilicious]

Ai intrebat de diferentele intre 1.6i si 1.6 Ti-VCT. Cel mai bun topic cred ca este acesta :
http://forum.softpedia.com/lofiversion/ ... 15318.html


OFF: imi cer scuze pt dublu post dar expirase perioada de editare

FiÅŸiere ataÅŸate

[axelus]

offtopic.
da ia zi ce faci cu corsa daca iti iei ford vrei sa o vinzi

[daniel_c]

Wow... pe zi ce trece devin tot mai indecis... asta datorita si faptului ca nu stiu cum merg dieselurile si benzinarul de 115 cp. Oricum am sa le fac eu pe toate cu test drive-ul.
@axelus: da, cred ca am s-o vand, taica-miu vroia sa i-o las lui, dar cum el merge prea putin...nu se renteaza. Deja am dat anunt pe clubopel si club corsa, sa vad daca sunt doritori, dar am pus un pret mai mare pt k inca nu am gasit varianta corecta de Focus, si as amacar mai scad pe parcurs Daca cineva de aici e interesat, vorbim.

Am sa caut pe forum si diferentele de revizii. Ma rog, norocul meu e ca la unul din cele 2 show-room-uri din Constanta, directorul e un var a unui var de al meu. La o adica pot apela la el. Dar prefer mai intai sa ma documentez despre motoarele de pe Focus, ca de Opel stiu, insa Ford fiind o masina noua, mai putin stiu. De aia sunt forumurile si voi.

[paulica]

$2..Dar cel de 1.6 tdci? ce comportament are? Nu sunt eu un vitezoman, stiu ca se intampla sa ai nevoi de viteza uneori...si iti doresti sa ai..dar cum e fata de 1.8 tdci?...

Am un 1,6 TDci, dar de 109 CP. Al meu se comporta super. De la 1000 rpm pâna pe la 1700 rpm, este ceva de genul:"HAAAI f...-ti TDCI-ul ma-tii". Dupa 1800 rpm e jale. Imediat urca la 3200 rpm. N-am condus 1.8 TDCI, dar mare diferenta n-ar fi. Totusi as zice sa nu te bagi la 1,6 TDCI. Te va rupe la pret filtrul de motorina care ti-l baga pe gât la fiecare 15000 km.
Si daca zici ca tatal tau merge putin, tocmai i-ar fi bun un benzinar.

[daniel_c]

Tatalui poate i-as lasa Corsa pe care o am acum, dar prefer sa o dau ca sa dau un avans mai mare si sa vina rata mai mica, asta era ideea. Daca cineva vrea sa o vada, no problem.

[Otmar]

Eu le am pe amandoua. Tddi de 90 cai din 2003 si 1.6 benzina de 100 cai din 2001.
In comparatie cu benzina, tddi-ul mi se pare mult mai stabil pe sosea. Poate si din cauza greutatii mai mari. Poate pentru ca e break, nu stiu. Cand vine vorba de depasiri, ma bazez pe amandoua, turbina tddi-ului se simte suuuper bine la turatia potrivita. Mai greu insa cu depasirile la limita, prefer sa astept momentul potrivit. Cat despre 1.6 benzina, este sprinten ca o iapa virgina, nu cunoaste limite dpdv al demarajului, intotdeauna mai are o rezerva de acceleratie, intotdeauna mai am putina pedala. Dar este si mai putin stabil pe viraje, nu am inteles niciodata de ce...
Legat de intretinere, in tddi nu am bagat NICI UN LEU inafara de consumabile, frane, intretinere. La benzen, am schimbat o gramada, insa nu consider ca e o masina mai proasta, ci doar isi manifesta varsta de 8 ani.
Consumul era ceva mai avantajos cu tddi-ul (acum merg zilnic cu benzinarul si simt putin diferenta). La un drum lung, am scos si un consum de 4,5 - 5 % cu tddi. Cu benzinarul am scos 5.5 - 6 % consumul minim.

Confortul este cam la fel, doar ca in break poti sa dormi intins (au am 1.83 inaltime si am dormit perfect intins in el) pe cand in hatchback stai cu picioarele stranse...

Tragand linie, eu prefer tddi-ul break, a ramas masina mea de suflet. Mai ales ca eu am dat-o jos de pe trailler cand a intrat in tara, era (aproape) virgina

[adyamg]

Ciudat ce spui Otmar ... nu ai incercat in Microcat sa vezi daca e vreo diferenta la suspensie intre cele 2 masini?

[Nic_Bv]

$2...Dar cel de 1.6 tdci? ce comportament are? Nu sunt eu un vitezoman, stiu ca se intampla sa ai nevoi de viteza uneori...si iti doresti sa ai..dar cum e fata de 1.8 tdci?

daca motorul de 1.8 tdci este "motorul casei", mostenire din generatia de motoare diesel "Enduro" a anilor '80 (cu imbunatatirile de rigoare, evident), nu acelasi lucru putem spune de motorul 1.6 TDCi care a fost dezvoltat in colaborare cu francezii de la PSA si echipeaza in prezent masini apartinand marcilor Ford, Volvo, Citroen, Peugeot, BMW, Suzuki si Mazda.

Eu am 1.6 si sunt foarte multumit de el. Consuma putin si trage bine, chiar si cele 1,5 tone ale c-max-ului.

Daca ma intrebi pe mine ce as alege intre benzina si diesel, fara indoiala diesel. Chiar si pentru rulaje mai mici de 25.000 / an.

Iar intre motorizarile de 1.8 si 1.6, as alege motorizarea .... 2.0.

[DanielArdelian2]

Diferenta observata de Otmar s-ar putea sa provina de la uzura unor elemente ale suspensiei (telescoape, bucse, etc.). Motorul mai greu al dieselului pe puntea fata nu ar face decat sa intensifice comportamentul subvirator.

[daniel_c]

Salut baieti. revin sa va informez ca de vreo 3 saptamani detin frumoasa noua Octavia, 1.6 tdi cr. Am ales-o poate si pentru ca interiorul arata mai bine ca la focus, materialele si optionalele, dar si pentru ca am putut sa-mi configurez masina cum vreau. la ford fiind si euro 4, nu aveam posibilitatea sa imi configurez masina si sa alewg culoarea sau altele.
toate cele bune!

[Florin21]

Sa o stapanesti sanatos, fara evenimente si la cati mai multi km.
Am condus una, e misto...
Te asteptam cu impresii, si cu poze de ce nu...?!

[daniel_c]

am pus pozele aici
http://www.postimage.org/image.php?v=PqwRcr0
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cg_S
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cjv0
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1coui
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cqZr
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cvYJ
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cysS
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cAY0
http://www.postimage.org/image.php?v=Ts1cDs9

este intr-adevar frumoasa si are o tinuta super.

[paulica]

Imi explica si mie cineva diferenta dintre:
1. suspensie multibrat cu bara logitudinala triunghiulara si bara stabilizatoare
si
2. suspensie independenta cu lamela de control si bara stabilizatoare ?

[adyamg]

1 pare o suspensia semiindependenta ..dar mai evoluata cumva
2 este ceea ce foloseste Ford si cel mai bine exemplificata de Focus

[DanielArdelian2]

Prima este suspensia folosita pe Octavia. A doua este suspensia net inferioara folosita de Focus si aparent si de Megane, daca e sa te iei dupa ce scrie pe forumul Skoda:

$2a O2, ca de altfel la toate masinutzele de pe platforma A4 ( nu e vorba de Audi A4 ) - Golf, Leon, A3, etc .... suspensia spate este INDEPENDENTA prin sistemul WAG numit MULTILINK. De aici si multitudinea de "brate" observate de tine in service.

La Ford ... ca si la Megane de exemplu, este SEMI-INDEPENDENTA.

Stabilitatea autoturismelor construite pe sistem multilink este apreciata de cam toata lumea si recunoaste ca este superioara altor sisteme.

Sursa: http://www.skoda-club.ro/index.php?topi ... #msg113643

[mircea george]

Hai sa fim seriosi, la citi gugustiuci sint (si) pe forumul ala nu ma mir ca apar asa pareri, vorbeste cite unu' cu vreun taximetrist la coada la spalatorie si gata, se pricepe la suspensii!
Din experienta mea cu Passatul (din 2000, model B5) suspensia fata era foarte elaborata si lucra foarte bine (se simtea in stabilitate) datorita seturilor de brate (multilink) ce sustineau tot ansamblul DAR a fost o mare problema cind au inceput sa scirtiie, sa bata, sa cloncane si in final sa pice ptr ca la fiecare roata erau 4 brate plus alte "accesorii" care costau foarte mult (minim 180 ron fiecare bucata) si nu se schimbau decit in set ptr ca altfel cedau imediat celelalte...
Pe spate Passatul avea ditamai puntea rigida, lucru care s-a schimbat cu generatia urmatoare (B6, din 2005), pe cind Mondeo avea suspensie independenta pe spate inca de la inceputul generatie MK3 (2001).
Mondeo-ul meu se tine destul de bine pe suspensii in sensul ca n-am schimbat pina acum decit amortizoarele pe spate si bieletele antiruliu peste tot, in rest nu bate, nu cloncane si filtreaza foarte bine denivelarile; la drum intins suspensia asta "inferioara" dupa cum cred unii este o placere!

[adyamg]

Tari si Skodisti astia ...
Ciudat e ca departamentul lor de marketing nu promoveaza suspensia spate ca una "independenta" si se multumesc sa ii spuna "suspensia multibrat cu bara ..." care cam suna a strutocamila ... eu as fii pus pariu ca e semiindependenta dupa descriere

Legat de Passat si ale sale brate ... la o anumita categorie de masina parerea mea e ca trebuie.
Chiar, Mondeo ce tip de suspensie are pe fata?

Am atasat si poza cu cea mai superioara suspensie din lume ... marca VAG.

FiÅŸiere ataÅŸate