bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[klausstan]

$2alut Klauss,

O mare parte a consumului de combustibil intradevar vine de la sonda defecta iar referitor la consumul de ulei sa stii ca un motor nu trebuie sa aiba multi km ca sa manance ulei ci conteaza foarte mult cum a fost utilizat in acel numar de km,poti distruge un motor si sa-l dai pe ulei in 100 km.
Parerea mea este ca atunci cand se mai incalzeste timpul sa mergi si sa il segmentezi,dar totutusi mai ma gandesc la varianta in care injectoarele pot fi mizerabile si nu inchid,astfel din acest motiv surplusul de benzina poate scapa in baie si intrand in amestec cu uleiul se dilueaza si poate fi ars in acest fel.
E bine sa incepi cu un test de compresie si verificarea injectoarelor.

Va ultumesc mult pt sfaturi si pt promptitudine.
Cititind in continuare pe forum am observat ca sunt mai multe tipuri de filtre si diferite pareri cu privire la cantitatea de ulei necesara.
Mie la service mi-au pus 3,75 l de ulei 5w30 ford si filtrul avea cam 12 cm lungime. E posibil sa fie absorbita si acolo o cantitate si sa nu fie ok cat au pus? Ma gandesc ca aia au cunostinte la service

[bibanu47]

Aici este problema Klauss,ei ti-au pus cantitatea de ulei prevazuta fara schimbarea de filtru dar trebuia 4,1litri cu filtru si intradevar indicativul este 5W30.

[klausstan]

$2ici este problema Klauss,ei ti-au pus cantitatea de ulei prevazuta fara schimbarea de filtru dar trebuia 4,1litri cu filtru si intradevar indicativul este 5W30.

Bine ar fi asa insa eu in carte am citit ca trebuie pt 1,4 16 v 3,5 l fara filtru si 3,8 l cu filtru.
Cel de la service a pus intai 3 l, apoi am pornit masina si dupa ce a functionat putin motorul a completat cu inca 750 ml.
Ca ala a gasit in nush ce program ca tb 3,75 l.
Acum poate depinde si de filtru si al meu avea cam 12 cm lungime, MANN
Plus ca imediat dupa ce a completat cei 750 ml a verificat joja si era la max.
Pana la urma nu se absorbise tot uleiul sau chiar imi consuma ulei :-s.

[klausstan]

ce am gasit in carte

[bibanu47]

Am inteles de ce,sunt 3 tipuri de motoare de 1,4 80cp si tu il ai pe ultimul,adica FXJA care ia 3,8litri iar ASDA si ASDB ia 4,1 litri.

[klausstan]

$2m inteles de ce,sunt 3 tipuri de motoare de 1,4 80cp si tu il ai pe ultimul,adica FXJA care ia 3,8litri iar ASDA si ASDB ia 4,1 litri.

NUUUU. Eu am motor ASDA
Si probabil cartea e de la alt model. Asa s-ar explica oare?
Cum ramane insa cu faptul ca imediat dupa schimb a indicat maxim?

[bibanu47]

Aici e greseala,uite pagina printata din ultimul model posibil de Autodata si priveste sageata rosie din stanga sus facuta de mine unde scrie tipul motorului:

Faptul ca iti arata ca uleiul ar fi la nivel e eronat,deoarece nu intrase in toate canalizatiile,nivelul se verifica pe suprafata dreapta si cu motor rece.

[klausstan]

$2ici e greseala,uite pagina printata din ultimul model posibil de Autodata si priveste sageata rosie din stanga sus facuta de mine unde scrie tipul motorului:

Faptul ca iti arata ca uleiul ar fi la nivel e eronat,deoarece nu intrase in toate canalizatiile,nivelul se verifica pe suprafata dreapta si cu motor rece.

Multumesc mult pentru explicatii. Tocmai ce am facut si o plimbare de 20 de min si la urma am lasat motorul pornit si am scos joja. Rezultatul - nu scoate nici aer, nici fum, nici gaz. Am si mirosit acolo si nimic.
Sa mai pun inca 300 ml de ulei?

[bibanu47]

Adaugi diferenta pana la 4,1 care stii ca nu s-a pus si daca totul e ok arunca cartea aia si te astept cu 3,8 litri de bere,ca sa nu zic 4,1,cand vrei sa iti dau adresa imi spui.
Uleiul il verifici numai dimineata inainte de pornire.

[klausstan]

$2daugi diferenta pana la 4,1 care stii ca nu s-a pus si daca totul e ok arunca cartea aia si te astept cu 3,8 litri de bere,ca sa nu zic 4,1,cand vrei sa iti dau adresa imi spui.
Uleiul il verifici numai dimineata inainte de pornire.

Am inteles, sa traiti!

[mvm77]

Servus!
O mica nelamurire, am inteles de la cineva ca s-ar putea regla servodirectia. Asa sa fie? Sa caut un mester care ar face asta? Ca cei de la reprezentanta ies din discutie...
Multumesc anticipat!

[bibanu47]

Salut mvm77,

Te rog frumos fii mai explicit,despre ce este vorba efectiv?
-iti trage intr-o parte la mers?
-vrei sa faci unghiul de fuga?

[bibanu47]

$2
Tavi rosu este cald si albastru rece,acum in ce pozitie vin nu ma intreba,nu am o asemenea masina.
Deci comanda este vacuumativa nu mecanica,acum cauta pe cineva care are Escort ca al tau si sa-ti dea o poza.

$2Poze fac eu maine, dar la ce? acolo unde e tija care intra in vacum?

Tavi e grea gramatica asta.
Eu am spus sa rogi baietii de la sectiunea Escort sa iti faca si tie o poza la masina lor,acolo in zona in care tu ai acel furtun vacuumatic lipsa ca sa stii unde trebuie racordat sa iti functioneze clapeta de cald/rece.

[bibanu47]

$2om' mecanic, sa nu ma uiti
poza sambata viitoare...

Salut,

Nu te uit,dar sa ma avertizezi cu o zi doua inainte de a veni(ca sa plec de acasa )

[djxme200]

Salut domnul bibanu, am o problema foarte ciudata, dar prefer sa nu dau copy paste aici ca am relatat pe larg in topicul de servo-directie:

viewtopic.php?f=66&t=17584&p=857212#p857212

V-as fi recunoscator daca v-ati da cu parerea, ca eu nu stiu ce sa mai cred.

[bibanu47]

Salut,

M-am conformat colega,am fost in vizita.
Ceea ce am scris acolo este valabil in cazul in care spui ca ai fost cu masina la service si nu ti-au gasit jocuri pe tot ce se numeste directie si articulatii.

[djxme200]

In primul rand multumesc pentru raspuns. La directie si articulatii nu au gasit jocuri anormale, chiar au pus masina pe un tester de articulatii din ce mi-au spus. Daca ar fi sa fie de la ce credeti, si anume distribuitorul casetei, care ar fi metoda de a depista cu certitudine?Ar trebui sa curga pe undeva, sau pur si simplu trebuie data jos caseta de directie si verificata? Varianta care o am acum, sa astept sa faca iar si sa merg la ei nu prea imi convine..ma gandesc sa nu se intample cine stie ce si sa raman fara directie in mers (e vorba aia..in frane si in femei sa nu ai niciodata incredere..in cazul asta si in directie )

Ca o incercare, inginerul de la service m-a sfatuit sa incerc si cu alt set de jante+cauciucuri daca am de unde ca sa exclud varianta ca ar putea fii din cauza lor. Jantele de vara sunt pe 18", si ma gandesc ca daca ar fi de la caseta, ar trebui sa se accentueze problema deoarece sunt mai grele/late, dar nu stiu daca o sa rezolv mare lucru.

[bibanu47]

Pierderea presiunii de ulei la care fac eu referire se petrece in compartimentele distribuitorului casetei deci nu are ce ulei sa curga in exterior si se rezolva prin demontarea casetei si schimbarea kit-ului de garnituri.
Nu gasesti un amic sa iti dea rotile lui pentru o jumatate de ora?
Ai nevoie numai de doua pe fata,nu are rost sa le schimbi pe toate 4.

[avoktul]

Buna ziua!

Am o problema la masina mea Ford Fiesta din 2004 (2 usi). Scaunul din stanga nu se mai rabateaza.
Problema este ca ("suportul din plastic) fixat pe scaun care ar trebui sa sustina clapita cu care rabatezi scaunul s-a crapat. De gasit la dezmembrari nu am gasit decat tot scaunul. Nu se poate confectiona dintr-un alt material mai durabil? Cablul care face rabatarea intact, clapita intacta.
Orice raspuns este binevenit.

[bibanu47]

Salut,

Se poate confectiona dintr-o bucata de tabla metalica sau de aluminiu,ei le fac din plastic pentru ca il injecteaza foarte repede si costa putin iar pe total masina se iese mai ieftin.

[formagiu]

Salut
Am un Ford Focus Break 1999 1.8 Motorina si am o problema , in timpul mersului se intrerupe acceleratia si ramane motorul numai la relantiu si nu mai pot accelera , daca intrerup din cheie si pornesc din nou isi revine , chestia asa face o data cam la 4 zile.
Cineva mi-a zis ca am probleme cu clapeta de la acceleratie as avea ce sa ii fac?

multumesc , astept un raspuns.

[bibanu47]

Salut,

Cu toate ca nu imi dai amanunte despre motor,presupun ca discutam despre 1.8 TD,deci fiind un motor diesel despre ce clapeta discutam?
Clapeta e valabila la motorul pe benzina,la diesel este echipat cu pompa de injectie si cap hidraulic,te rog sa revii cu detalii,eu am o presimtire ca motorul tau e 1.8 16V si e pe benzina.

[cosmyn92]

eu am impresia ca motorul lui e 1.8TD si se refera la pedala de acceleratie. Respectiv la potentiometrul care e dus si trebuie schimbat cu tot cu pedala. Bafta,

[bibanu47]

Si eu am presupuneri dar prefer sa vina cu detalii,nu vreau sa ma certe.

[smiley32]

Sau poate are motor de siera ca si individul asta

[formagiu]

Da este vorba de pedala de aceleratie si este un 1.8 TD , la service mi-au zis ca tot pedala este vinovata.
Se poate curata pedala sau trebuie neaparat sa o inlocuiesc?
Si daca trebuie inlocuita cam la ce pret m-ar ajunge.

Multumesc , astept raspuns.

[cosmyn92]

Eu stiam ca se inlocuieste dar poate are maestru Bibanu o solutie . Bafta,

[tavi_ok]

[quote="tavi_ok,855264"]E cu noua explicatie mai vii de acasa,acum mi-ai spus tot.
E vorba de clapeta de la aeroterma care este ramasa pe jumatatea cursei intre cald si rece,asta este motivul pentru care baga rece in functie de viteza chiar daca ventilatorul nu este pornit.
Ce nu imi este mie clar acum si nu stiu,daca nu cumva la tipul tau de masina,clapeta aia se deschide vacuumatic,prin depresiunea formata in galerie,sau mecanic,prin cablu.
Ar trebuie sa mergi la sectiunea Escort si sa intrebi acolo ca sa nu dai aeroterma jos degeaba intrucat poate fi un furtunas de vacuum scapat sau rupt si scapi usor.

Am cautat la sectiunea escort despre clapeta si nu am gasit nimic, clapeta aia de care spuneti este legata la ceva vacum, are si un releu pe langa, si un furtunas care iese pe acolo. Cand trag de tija care intra in vacum se aude sub bord ceva ca o clapeta care face poc.
Cum fac sa mearga clapeta aia de la caldura, cred ca este vacumatica,sa-mi mearga si mie caldura. Trebuie schimbat ceva,cine comanda inchiderea si deschiderea?

[bibanu47]

Salut,
Tavi nu ne mai intelegem deloc.
Eu ti-am spus sa mergi la sectiunea Escort si sa rogi un coleg care are masina similara cu a ta,ori sa iti spuna unde este bransat furtunasul,ori sa iti puna o poza si apoi iti explic eu.
Trebuie sa sa intelegi ca nimeni dupa lumea asta nu cunoaste fiecare tip de aeroterma la fiecare masina,mai ales ca pe mine nu ma preocupa asa ceva,eu repar cutii de viteze,motoare,nu sunt fochist la cetrala termica a blocului.
Daca nu vrei sa intrebi,o comanzi cu gura pana te hotarasti,dar vezi cand este pe cald,cand sufli sau cand tragi,ca sa stii in ce pozitie trebuie sa ramana clapeta.

[bibanu47]

$2a este vorba de pedala de aceleratie si este un 1.8 TD , la service mi-au zis ca tot pedala este vinovata.
Se poate curata pedala sau trebuie neaparat sa o inlocuiesc?
Si daca trebuie inlocuita cam la ce pret m-ar ajunge.

Multumesc , astept raspuns.

Salut,

Din cate am mai auzit ar fi 700 ron dar nu sunt sigur daca si la tipul tau este tot atat,mergi la sectiune comercial,la firme autorizate si intreaba acolo.
Nu am avut ocazia sa studiez o asemenea pedala dar din cate cred ea se comporta ca un pontentiometru si daca are cursorul uzat nu se mai poate repara.
As avea o mare rugaminte la tine,daca vrei sa nu arunci acea pedala dupa inlocuire,as vrea sa o studiez daca se poate repara ceva la ea si ce sistem are.