Taxa de inmatriculare si ptr masinile deja inmatriculate

[DanielArdelian2]

[klaus74]

[verga_Cip]

Daniel: nu am un spus ca am EU o solutie, insa da-mi voie sa te intreb cum poti tu "numara" km facuti de o masina? Logica ta e ok, nu o contest. Dar cum o aplici?. Cum aplici RCA-ul la o masina care circula 1 luna din 6, ca 6 luni e minim la RCA?! Iar, inca una: cum justifici tu ca la calculul RCA se ia in calcul data emiterii carnetului si varsta cand nevasta-mea are carnet de . .cred 10 ani acus si a condus adunat 100 de km ?? Si exemplele pot continua. Toate sunt defavorizante, e frustrant, stiu.
Revin la tine ...
Totalsender: pai..tu spui ca trebuie calculat la cai putere si nu la cilindree... adica un motor de 1.6 si 105 cai sa i se ia o taxa mai mica decat 1.0 si 125 cai? ma faci sa rad...nu e corect asa. Luam in calcul o constanta (variabila, ca in legile lui Murphy), in cazul de fata cilindreea. Daca nu vrei asa uite, cautam o alta constanta: raport cilindree/cai putere. Ti se pare mai ok asa?

Am revenit
Deci..rulajul este un factor important, insa acest principiu de ipocrizie, enuntat de tine se poate aplica la 90 % din legi, mai ales cele economice, ca acolo e vorba de bani! Citim Codul fiscal si ne luminam amandoi de inechitate!!

Taxa actuala este una pusa aiurea. Pentru ca dupa ce-o inmatriculez imi bat joc de masina si peste 1 an va polua cat 3 autobuze. Daca pui stabilirea noxelor la ITP, anual sa spunem, o sa se gaseasca spagarii sa manevreze toate ITP-urile sa iasa ca polueaza mai putin. Oricum ai da-o este aiurea!

Si apropos de numarul de km, ce faci cu firmele care au masini/flote? le pui sa plateasca mai mult ca ei fac cei mai multi km?! Nu stiu daca ar fi ok asa ...

Uite, mi-a venit acum o idee, insa si aici e cu dus-intors. La calculul RCA asiguratorul face poza cu nr de km. Anual vom sti cati km ai facut, si calculezi taxa pe baza numarului de km declarati anul anterior. Crezi ca asta ar fi o solutie?


LE: http://www.realitatea.net/taxa-auto-unt ... 87248.html

[toxicristi]

Principiul poluatorul plateste nu se respecta in cazul taxarii combustibilului consumat si ignora progresele facute de producatorii auto si CE in ultimele decenii. O Dacie 1310 din '80 consuma cam cat un Focus 1.6 euro5 nou-nout, deci ar plati aceeasi taxa in conditiile in care prima ploueaza de zeci de ori mai mult decat a doua. Proprietarul unei non-euro nu este "indemnat" de o asemenea taxa sa isi ia o masina similara, mai putin poluanta.

Eu sunt pentru introducerea unei taxe trimestriale/semestriale/anuale in functie de emisii sau norma de poluare a masinii. Poate fi introdusa alaturi de rovinieta, sau pe un sistem similar. Sa o poti cumpara si pe 3 sau 6 luni, pentru cei care nu folosesc mereu masina.

[DanielArdelian2]

[verga_Cip]

pe care o aplici la? litrul de benzina?

[toxicristi]

Consumul mediu al masinilor noi a cam stagnat in ultimii 30 de ani in jurul valorii de 8%, dar emisiile medii de dioxid de carbon a masinilor noi a scazut in ultimii 15 ani de la 190g/km la 130g/km. Asa ca ma astept ca diferentele sa fie mai mari.

La calculul impactului asupra mediului inconjurator nu pot fi ignorate emisiile "toxice", limitate prin normele euro.

[DanielArdelian2]

[TOTALSENDER]

foarte logic ce spune Daniel, si sunt perfect de acord cu el, mai concret : mergi mai mult, poluezi mai mult (consumi mai mult combustibil)

@verga_cip : am facut referire la puterea masinii, pentru ca acolo, pe acel segment, poti gasi masini mai deosebite (sa nu zic de lux) adica, o masina de peste 150cP e altceva fata de una de 90cP - puneam problema asa insa, mai ales in ideea unui calcul obiectiv de RCA sau impozit - putem discuta aici si de dorinta autoritatilor de a tempera un pic naravasii din trafic (sincer, eu nu as permite ca sub 25 ani sa conduci masini de peste 75 cP... dar asta e alta discutie....)

asta pentru ca, in momentul in care creste cilindreea se considera ca se taxeaza "luxul"

pentru ca altfel nu vad care ar putea fi logica (ta, si a altora) in a plati 20 milioane impozit pentru o masina identica cu a mea doar pentru ca are alt motor (eu platesc imposit 180 RON pt motor de 2000, iar pentru motor de 3000 parca se platesc 20 milioane - masina, repet, fiind identica)

aceeasi idee este si la taxa asta de mediu... platesc cilindreea....pentru ca... ce?

ca o concluzie, asa cum spunea si Daniel, trebuie corelata cantitatea de combustibil consumata, cu norma de poluare a masinii, cu nivelul de noxe al masinii (de la RAR) si... asta este...

... si, daca firmele au flote de masini care merg... asta inseamna ca ele polueaza mai putin?

dar, mie imi este limpede ca ei ii zic taxa de poluare sau de mediu pentru ca nu au gasit alta denumire... eu as zice asa : orice masina care se inmatriculeaza, ca e de afara, ca e din tara, la a cincea inmatriculare, trebuie sa plateasca 10 milioane...(amzis si eu o suma) si cu asta... basta....

[verga_Cip]

[TOTALSENDER]

Pai, normal ca nici eu nu sunt de acord cu marirea pretului la benzina, practic, eu intrebam retoric mai sus daca noi nu cumva platim aceasta taxa de poluare (deja) in pretul per litru combustibil...

ai sa razi de treaba cu tonajul masinii, dar mi se pare mai logica in stabilirea unui impozit / taxe de drum (bani care se duc pentru drumuri, parcari etc) decat cilindreea

intreb inca o data, cu ce afecteaza mai mult drumurile patriei masina mea dotata cu motor de 3000 decat aceeasi masina careaia peste noapte ii pun motor de 2000; cu ce afecteaza locul de parcare pe care il ocup? (tot un loc ocup fie ca am motor de 2000 fie ca am de 3000, acelasi loc pe care il ocupa un Logan 1.4... ca sa nu zic un Matiz)

in ceeea ce priveste puterea motorului si siguranta in trafic.... vis-a-vis de asta e mult de discutat, dar, as taxa in plus puterile mari la autovehicule, adica as face diferenta intre un autovehicul de familie si o masina de formula 1...zic si eu... insa nu sunt in masura sa spun acum ca putere mai mare = accidente...desi, ar putea fi un factor

uite, revenind, de exmplu, sunt state unde se incurajeaza montarea de GPL pe masina (poluare mai putina)

[DanielArdelian2]

[toxicristi]

Taxarea pe combustibil ar fi tot o aproximare : a aproximare a C02-ului emis (sa zicem cu erori mai mici) si o aproximare a noxelor (cu erori mari). Atata timp cat nu se ia in calcul si diferenta mare a noxelor emise la masini cu consum similar, nu vad cum se poate spune ca "se aplica principiul poluatorul plateste".

Taxarea pe combustibil este si greu de pus in practica, deoarece inainte ar trebui rambursarea tuturor incasarilor facute in 2007-2012 din taxa auto.

Un mare avantaj al taxarii periodice in functie de emisiile de noxe si CO2 este faptul ca reprezinta o presiune in plus pentru a lua o masina cu emisiile de noxe mai reduse.

[toxicristi]

Este clar ca taxa trebuie sa creasca pe doua directii : o directie este consumul de carburant (ptr dioxid de carbon) si alta este norma euro (ptr noxe). Printr-o singura formula nu se pot prinde ambele tipuri de poluari.

[DanielArdelian2]

[toxicristi]

[DanielArdelian2]

[kronosro]

[toxicristi]

[klaus74]

[DanielArdelian2]

[verga_Cip]

[andrei0241]

Ei practic n'au scos nici macar taxa de drum din pretul combustibilului si credeti ca or sa scada accizele sau alte d'astea?

[toxicristi]

Legea care baga taxa de drum in benzina fost abrogata de ani buni.

[TOTALSENDER]

singurul argument plauzibil la calcularea RCA-ului si a oricarei taxe ar fi ca se considera ca cilindree mare inseamna lux, si, nu-i asa, noi, capitalistii, taxam la sange luxul.... alta logica nu vad....

ca sa fiu sincer, mi se pare muuult mai logic sa platim impozite la fel, cu totii pentru autoturisme, crescand gradul de impozitare pentru a doua, a treia ...a N-a masina detinuta.....

pentru RCA sustin ca in caz de incident sa te adresezi direct asiguratorului tau pentru a-ti repara masina (si aici se poate discuta, se pot face diferite nivele de asigurare pentru care sa poti opta.....)

taxa pe poluare mi se pare foarte normal sa fie prinsa in combustibil si incurajarea diminuarii noxelor masinii proprii prin scutirea de diverse taxe / impozite...sau ma rog, un impozit mai mare in functie de gradul de noxe

dar atentie : daca ai Euro 3 nu inseamna musai ca vei polua mai putin ca un non-euro - sper ca e limpede de ce!

[andrei0241]

[KomandantuR]

[tobosarul]

nu mai dezbateti atat......
nu conteaza si nu v-a conta poluarea (decat ca si motivatie) asa cum nu a contat nici pina acum.
taxa - timbru sau ce-o mai fi nu este altceva decat o sursa de venit pt buget, iar chestia cu capacitatea cilindrica este luata in ecuatie doar pt a colecta bani mai multi de la cei ce isi permit masini mai puternice cu un consum mai mare..... (cum spunea cineva un fel de taxa pe lux)

1. ...traficul rutier bucurestean produce peste 2 milioane tone de substante nocive anual .......ale celor aproximativ 1,5 milioane de automobile din trafic, cu tot cu cele aflate in tranzit sau venite pentru aprovizionare.
2.......instalatiile de la ArcelorMittal Galati au emanat in atmosfera 7,6 milioane tone de echivalent de bioxid de carbon...... ...controlul anterior al comisarilor de mediu a scos la iveală nereguli de mediu pentru care ArcelorMittal a fost sancţionat cu 50.000 de lei. Cu toate acestea, patronatul a contestat amenda pe motiv că ... .
pe principiul poluatorul plateste combinatul ar trebui sa plateasca echivalentul impozitului pt cca 5,7 milioane automobile, nu doar o amenda ?
aaa, dar de fapt mergem pe prosti platesc...

[toxicristi]

[TOTALSENDER]