bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Indiferent de fabricant,toate se autoregleaza,tocmai in aceasta idee a fost si creat acest principiu,in momentul in care discul de ambreiaj face ceva uzura,mecanismul sare un dinte si rearmeaza cablul.


Frumoasa masina

2500 cm3,diesel in 4 pistoane 142 CP.

[nak]

..urmeaza al 3-lea cablu .
Schimbat placa,disc,furca,rulment si cablu ambreiaj a mers bine 2 saptamani si deja sunt probleme cu cablul in sens ca se apasa destul de greu si agata cutia .
Prarerea D-voastra de profesionist ?

[bibanu47]

Vreau sa discutam putin despre cutiile automatice,deoarece am gasit un topic undeva(nu vreau sa dezgrop mortii),in seara asta,in care un utilizator lua foc in gura ca nivelul de ulei de la cutiile de viteze automatice se verifaca ca si la cele mecanice.

1.Cutiile de viteze automatice,nu au buson de nivel,unele nici de golire nu au,se demonteaza baia de ulei a cutiei cand se efectueaza schimbul.
2.Nivelul se verifica cu ajutorul jojei,exact ca la motor.
3.Verificarea se face cu masina in plan drept,de preferinta la sosirea de la un drum,in ideea ca uleiul sa fie circulat si pentru a avea o teperatura normala de lucru.
4.Se verifica cu motorul pornit pe "N",nu pe "P",ca sertarele cutiei sa fie la nivel.
5.Nu se verifica niciodata cu motorul oprit,indica foarte mult si eronat.
6.Se inlocuieste si filtrul de ulei din cutie,ca din acest motiv formeaza suprapresiune si arunca simeringul de la prize,deteriorand sau gripand pompa de ulei a cutiei.

[nak]

.... cand se declanseaza cablul inainte de montare sau dupa ?

[bibanu47]

Dupa montare,la prima si a doua pedala se autoregleaza deja.

Acum mai apar si probleme datorita la uzura danturii de la ansamblurile de autoreglaj si cablul sa ramana slab.

Ma gandesc daca nu cumva cablul nu are traseul care trebuie si din acest motiv merge greoi.

[bibanu47]

Raspuns pentru colegul chelner:


La Ford Escort 1.4 EFI 10/1995 tip motor F4B Benzina 55kW,tachetii sunt hidraulici.

Ar fi bine de stiut si ce ulei folosesti.

[milkyway]

Salut , Gabi. Am o problema cu stabilitatea relantiului, in sensul ca, in momentul in care 'apar' consumatori(AC, faruri,etc.), apare o trepidatie..cand opresc la o intersectie (de ex...), scade usor turatia sub nivelul normal de relanti("da sa moara"), apoi creste usor(treaba asta se repeta de 2,3 ori), dupa care se stabilizeaza. Mentionez faptul ca , daca nu exista consumatori, pe decelerare, se comporta aprox. normal.

[DON GYOVANY]

@bibane de unde gasesc sa cumpar debitmetru aer pentru scorpia mea?

[bibanu47]

Daca nu ai montat cumva un acumulator subdimensionat,inseamna ca ai probleme cu alternatorul.

Monteaza un voltmetru la bornele bateriei,porneste unul dintre consumatorii care iti creaza probleme si urmareste te rog ce tensiune scoate alternatorul in acel moment in care ralantiul devine instabil.

[enache.andrei]

Alta intrebare legate de motor
Ma intereseaza orificiile pe care le are suportul pe care e asezat carburatorul, care si unde vin conectate, o parte stiu ce e cu ele, o parte imi sunt straine. Mai jos sunt pozele. Merci

[bibanu47]

Problema este ca nu pot sa vad daca vacumul de pe delcou e legat.
Ai modificari pe anexle motorului si din acest motiv totul e ciudat.

In prima poza,merge ori la avansul vacumatic al delcoului,ori la alt model de carburator are mai multe vacumuri pe el.

In a doua poza,merge in filtru de aer.

In ultima poza e clar,acolo vine un furtun care se continua cu o conducta metalica si merge la supapa unisens de la vacumul servofranei.

Te.as ruga sa postezi o poza de ansamblu cu toata camera motorului ca as vrea sa vad eu tot ce este pe acolo,ca sa lamurim totul.

[milkyway]

$2aca nu ai montat cumva un acumulator subdimensionat,inseamna ca ai probleme cu alternatorul.

Monteaza un voltmetru la bornele bateriei,porneste unul dintre consumatorii care iti creaza probleme si urmareste te rog ce tensiune scoate alternatorul in acel moment in care ralantiul devine instabil.

Acesta instabilitate se manifesta numai in mers, in momentul incetinirii, la intersectie, semafor, etc., pe decelerare. In stationare, chiar daca apar consumatori , relantiul ramane aprox stabil (creste putin turatia, ceea ce cred ca este normal, aparand acea sarcina)

[bibanu47]

Nu cunosc in mod expres alternatoarele fabricate dupa 1998 si daca nu gresesc am impresia ca e modelul la care fulia este cu ambreiaj si exista posibilitatea ca acesta sa patineze.
Oricum aceste alternatoare lucreaza la capacitate maxima pe la 2000 ture.

[milkyway]

$2u cunosc in mod expres alternatoarele fabricate dupa 1998 si daca nu gresesc am impresia ca e modelul la care fulia este cu ambreiaj si exista posibilitatea ca acesta sa patineze.
Oricum aceste alternatoare lucreaza la capacitate maxima pe la 2000 ture.

Poti sa fii un pic mai explicit , te rog? Pentru ca eu sunt incepator si nu prea inteleg exact care ar fi cauza, defectul...ce ar trebui remediat/ inlocuit. Multumesc!

[bibanu47]

Fuliile unor alternatoare au ambreiaj,adica sistemul este identic cu cel de la biciclete semicursiere,dai din pedale in fata bilele cilindrice cupleaza si transmite miscarea la roata,dai de pedale inapoi,bilele cilindrice decupleaza si nu se mai transmite mescarea la roata,in cazul nostru discutam despre fulie,accelerez motorul,fulia cupleaza si invarteste rotorul alternatorului,daca intru in frana de motor,fulia nu mai are cuplaj maxim.

[Calin Muresan]

Salutari tuturor, in special initiatorului acestui topic care mi se pare o adevarate enciclopedie de know-how!
Legat de motivul interventiei mele, am urmatoarea problema: am un ford scorpio din '94 la care de curand am facut conversia motor/cutie 2.0i DOHC - 2.9i V6 24v. In momentul in care am dat jos motorul de pe masina donatoare (separat de cutia automata) n-am desfacut torque converter-ul de pe volanta, acesta ramanand prins de motor (lucru total nerecomandat din cate am citit). Ma intereseaza daca montarea torque converter-ului pe cutie se face dupa anumite repere, din cate am vazut nu exista niciun semn pe cutie/torque care ar indica acest lucru. In momentul de fata ansamblul motor/cutie este pe masina , am montat converter-ul respectand distanta dintre el si exteriorul carter-ului data de manual insa vreau sa stiu daca montajul converter-ului se face in vreo pozitie anume. Multumesc anticipat!

[jo_2k]

Nea bibane...am si eu o intrebare la tine, poate ma scoti din ceata. Stii cumva ce dimensiune este ambreiajul la Escrocul meu? E 1.6 16v din 07.97, si cutia daca nu ma insel este un IB/IB5.
M-au bagat in ceata dimensiunile ca vazui pe 200, 210, 220 si 240

Sarumina in avans

[Moartea]

[quote="Calin Muresan,567428"
...insa vreau sa stiu daca montajul converter-ului se face in vreo pozitie anume. Multumesc anticipat![/quote]

din experienţa mea convertizorul, adică ambreiajul automatic nu are o poziţie anume.

experienţa mea e de la utilaje, iar cele mai multe convertizoare demontate au fost cele de Wolă... nu mai avea forţă să se împingă în mormanul de pământ şi nici forţă să salte că pompa hidraulică era legată după convertizor.
adică se blegea, nu mai avea jvîc deşi motorul rupea...

scuze, gabi, că mă bag...

[spaniolul]

Nea Bibaneeee!! belea mare in Italia,de 2 luni de cand sunt in Milano ma invart in jurul cozi,am cautat in toate cimitirele de masini o cutie de viteze pentru babuta mea din 90-ford sierra 1,8TD si neam!! nimic nu am gasit pentru ea,toti au spus inclusiv cei de la reprezentanta ford ca modelul acesta a fost in serie mica si...e vechi,slabe sanse,acum sa readucem povestea la zi incepand cu noaptea de11 august 2009: am plecat la drum cu masinuta spre italia....toate bune si frumose cand cu 50 de km inainte de PLoiesti ( aveam 130 km/h) eram in a 5a sa auzit un tronc si...gata cutia de viteze...nu mai intra nici in stanga nici in dreapta,in nici o viteza,aici intervine nea bibanul care la 12 noaptea mia raspuns la telefon si eu ii multumesc din suflet ca nu ma lasat singur in acea noapte,cu chiu cu vai reusesc sa dau peste un taxi care imi ia 50 ron pana la intrarea in Pl. cei de la tractari ce sunt pe autostrazi au cerut....350 ron! mama lor de pungasi ordinari! bun...ajung la benzinerie unde stau pana dimineata cand rasare soarele...incep din nou sa o bibilesc si....surpriza! intra in a 4a,pornesc cu chiu cu vai....vai de discul de ambreiaj! si ma reintorc 250 km cu...a 4a,a dat d-zeu sa pot duce masinuta in Videle acasa de unde in aceiasi seara am luat atlasibul si dus am fost in Milano!
acum ...nea bibane!!! ma reintorc pe 24 acasa pentru 3 saptamani,ma poti ajuta sa o pun pe picioare? nu de alta dar am pus mult suflet in ea si multa munca sa o intretin,tocmai ce iam facut ITP-ul si asigurarea in August si nu vreau sa rugineasca acasa,vreau sa o iau cu mine aici in Italia,ce zici,ma ajuti? am incercat sa te sun pe nr. vechi dar imi apare neconectat,iti scriu aici nr. mele,cel din Italia si cel din Ro:
0039 3883455947-Alex
004 0730816906
In speranta unui raspuns afirmativ iti multumesc din suflet anticipat!

[nak]

$2upa montare,la prima si a doua pedala se autoregleaza deja.

Acum mai apar si probleme datorita la uzura danturii de la ansamblurile de autoreglaj si cablul sa ramana slab.

Ma gandesc daca nu cumva cablul nu are traseul care trebuie si din acest motiv merge greoi.

...problema este alta l-am reglat pe urmatorul dinte si tot sunt probleme cu viteza 2,3 ,deci concluzie sincron dus presupun !!!!
D-voastra va ocupati de reparatii cuti viteza ?

[bibanu47]

Aoleu,ce e nene aici?
Le.au venit dracii la fiare?
Hai sa o luam pe rand.

$2bibane de unde gasesc sa cumpar debitmetru aer pentru scorpia mea?

Regret dar nu am,cred ca gasesti la moderatorul Sile.

$2alutari tuturor, in special initiatorului acestui topic care mi se pare o adevarate enciclopedie de know-how!
Legat de motivul interventiei mele, am urmatoarea problema: am un ford scorpio din '94 la care de curand am facut conversia motor/cutie 2.0i DOHC - 2.9i V6 24v.

Sa nu te superi ca te cert putin,dar nu se face asa ceva ca se distruge simeringul de la cutie.

Deci o anumita punere la punct nu are,important este sa fie cuplate cele 3 prize.
Trebuia procedat astfel,se demonteaza electromotorul si invartind usor motorul cu o cheie de la fulia din fata,vei observa ca pe fereastra ramasa in locul electromotorului apar pe rand 3 sau 4 suruburi(depinde de model)care se demonteaza si in acest fel convertizorul ramane in oala la cutie si se da jos cu totul.
La montare operatia este aceeasi,se monteaza convertizorul in oala la cutie si apoi se monteaza suruburile pe rand prin acea fereastra.

Nu lasa convertizorul pe motor ca rupi simeringul si cand pornesti te trezesti cu uleiul balta sub masina.

Iar o sa ma certe Mihai(Moartea),ca am zis oala la cutie.

Da,spor la treaba.

$2ea bibane...am si eu o intrebare la tine, poate ma scoti din ceata. Stii cumva ce dimensiune este ambreiajul la Escrocul meu? E 1.6 16v din 07.97, si cutia daca nu ma insel este un IB/IB5.
M-au bagat in ceata dimensiunile ca vazui pe 200, 210, 220 si 240

Sarumina in avans

Te rog frumos nu mai faceti greseala sa cumparati piese in avans,deoarece ma lovesc zilnic de probleme de genul asta,cand clientul imi aduca piesa si la demontare gasesc cu totul altceva.
Multi proprietari de turisme doteaza masinile cu ce cred ei fiecare,de exemplu monteaza kit de ambreiaj de diesel ca sa fie mai durabil in timp sau te miri cu ce.
Demonteaza si apoi afli singur ca sa nu ai surprize.

$2acum ...nea bibane!!! ma reintorc pe 24 acasa pentru 3 saptamani,ma poti ajuta sa o pun pe picioare? nu de alta dar am pus mult suflet in ea si multa munca sa o intretin,tocmai ce iam facut ITP-ul si asigurarea in August si nu vreau sa rugineasca acasa,vreau sa o iau cu mine aici in Italia,ce zici,ma ajuti? am incercat sa te sun pe nr. vechi dar imi apare neconectat.
In speranta unui raspuns afirmativ iti multumesc din suflet anticipat!

Noi am mai discutat si inainte sa pleci in colo.

Te ajut cu mare placere dar nu pot mai devreme de sfarsitul saptamanii viitoare,oricum nu pleci cu ea nereparata.

Ma suni degeaba nu esti primul,am mai mentiona aici pe topic,nu mai puteam umbla la mine cu 3 retele telefonice si am ramas doar cu Cosmote.ul,respectiv 0766417724.

Ne auzim cand vii in tara.

Drum bun.

[chelner]

$2aspuns pentru colegul chelner:


La Ford Escort 1.4 EFI 10/1995 tip motor F4B Benzina 55kW,tachetii sunt hidraulici.

Ar fi bine de stiut si ce ulei folosesti.

iti multumesc bibanu47(gabi)pt promtitudine.momentan folosesc ulei 5W-30.este semi-sintetic daca nu ma insel.nu scrie pe el parca niciun nume(brand-marca),doar ford.imi recomanzi altceva?iti multumesc anticipat.

[valiinves]

Bibane! Am si eu o intrebare:
Prin pereglinarile tale pe forum pe aici, stii pe careva cu vreun mondeo ca al meu demontat pentru piese?
Am nevoie de ansamblul de la stergatorul de pe spate.

[bibanu47]

$2iti multumesc bibanu47(gabi)pt promtitudine.momentan folosesc ulei 5W-30.este semi-sintetic daca nu ma insel.nu scrie pe el parca niciun nume(brand-marca),doar ford.imi recomanzi altceva?iti multumesc anticipat.

E in regula uleiul mai ales ca acum ne pregatim cat de cat de sezonul rece.

$2ibane! Am si eu o intrebare:
Prin pereglinarile tale pe forum pe aici, stii pe careva cu vreun mondeo ca al meu demontat pentru piese?
Am nevoie de ansamblul de la stergatorul de pe spate.

Vali vezi cat esti de bandit?
Stiam eu ca este ceva in neregula,deoarece te.am rugat sa postezi poze cu el,sa vad si eu ce defect are.
Miercuri cand vii la mine,vreau sa.l vad si eu neaparat ce e distrus in el,ca vad ca tu nu vrei sa spui.

Daca nu ma insel,parca moderatorul DGAlexandru cumparase unul gri accidentat pe lateral,dar nu sunt sigur.

In orice caz facem sapaturi.

[bibanu47]

Vali,vezi pe aici:


viewtopic.php?f=130&t=37990&st=0&sk=t&sd=a&start=80

viewtopic.php?f=130&t=30149

viewtopic.php?f=130&t=33540

viewtopic.php?f=130&t=31208&start=0

[bibanu47]

$2...problema este alta l-am reglat pe urmatorul dinte si tot sunt probleme cu viteza 2,3 ,deci concluzie sincron dus presupun !!!!
D-voastra va ocupati de reparatii cuti viteza ?

Cer mii de scuze dar au fost mai multe probleme in seara asta si era imposibil sa nu uit eu pe cineva.

Deci degeaba intinzi excesiv cablul de ambreiaj deoarece tii placa de presiune putin ambreiata si din acest motiv patineaza discul si il distrugi.
Daca avea probleme de la cablu trebuia sa se manifeste prin cuplare greoaie in viteza 1 si mers inapoi si mai ales aici deoarece la mers inapoi nu exista inel sincron.
Repar orice tip de cutie de viteze,nu asta e problema dar vad ca e ceva distanta intre locatiile noastre,dar o poti trimite si prin curierat.

[valiinves]

Am si poze, am si ce vrea muschiul tau. Ti la fac cadou cand o sa vin la tine. Este dusa dantura la roata melcata pe o anumita portiune. Roata este din plastic, cu contacte metalice pe ea.
Cu Alex am vorbit. E berlina masina de care stiai.

[bibanu47]

Da te rog sa ma scuzi,mi.a scapat aspectul,ai dreptate.

Presupun ca nou e o poala de bani nu?


Stii ca ti.am zis ca imi e frica de dantura pinioanelor.

A avut gripare pe ax si a tras greu de el.


Ce ma deranjeaza pe mine este ca de ce la suprasarcina nu sare siguranta de protectie,sunt calibrate aiurea,de ce dracu mai intercalez o sigurata de protectie pe un circuit daca nu functioneaza cand am nevoie,la scurt circuit e deja tarziu.

Un releu termic frumos,e in suprasarcina sa incins bimetalul si a dat afara cu tensiunea,nu?

[valiinves]

De gripat, nu s-a gripat. Chiar axul arata foarte bine. Dar nici bine nu a dus-o. A intrat apa in el si totul arata caramiziu la culoare.
Pot sa pun si poze dar nu-si au rostul. Prefer sa ti le predau tie si sa faci ce vrei cu ele.
Apropo. Multam de link-uri. O sa le studiez maine mai atent. Adica azi.

[bibanu47]

Pe langa acel ax trebuie sa aiba sigur un oring de cauciuc care face etansarea intre ax si ghidaj,dar probabil a cedat si a dat voie precipitatiilor sa intre la mecanism.

Eu sunt foarte curios sa.l vad cand vii la mine,poate gasim ceva similar.

De ce nu vrei sa postezi o poza ca sa.l vad si eu in ansamblu si sa.mi pot face o parere.