bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[MATTRIXTHEFT]

Va salut cu maxim respect , din nou . Nenea Bibanu , vreau si eu un sfat , va rog frumos , am o noua problema la Scorpia mea din '89 .
De vreo trei - patru zile nu mai functioneaza AC-ul . Deloc , doar se aprinde LED-ul pe buton , dar nu mai cupleaza nicicum - am verificat TOATE sigurantele de pe cele doua panouri (cel din torpedo si cel situat sub parbriz) , am facut asta pentru ca am masurat cu multimetrul si nu am nici un fel de tensiune - nici pe sonda aceea de pe radiatorul AC , nici pe compresor . Nici pomeneala de 12 V pe acolo . Sigurantele - bune toate !
Am apasat putin pe supapa de incarcare cu freon , este freon acolo - a stropit imediat . Cooler-ul nu porneste nici el desigur .
Trebuie sa spun ca folosesc frecvent AC-ul , deci pina acum cateva zile mergea in mod sigur - a picat asa , "dintr-o data" .
Va rog , dati-mi o idee , unde sa ma uit , de unde sa apuc problema ?
Deci masina e un Scorpio din '89 , motor 2.4L , V6 .

[scorpionul_36]

Bibanu47 am incercat sa te sun si nu merge,eroare de conexiune
vreau sa trec maine pe la tine cu caseta de directie. O sa incerc sa sun mai pe seara

[sofocle]

Multumesc bibanu,
Dupa cum am spus zgomotul se aude rar dar daca reusesc sa gasesc de unde vine revin si-ti povestesc, poate foloseste intr-o baza de date de tip zgomot/motor/defectiune
Daca la service nu-mi gaseste nimic, ma bate gandul sa-mi cumpar ambele kit-uri(distributie si accesorii) si sa cer sa mi le schimbe.... Stii cumva, se pot cumpara rolele separat? Am inteles ca sunt mai multe marci, poti sa-mi faci o recomandare?

[MariusP]

Buna ziua. Mi-ai raspuns la o intrebare legata de cutia de viteze ( nu intra in 1-a ) si mi-ati spus ca de vina ar fi sincronul si ati avut si dvs aceeasi problema. Mai tineti minte cat v-a costat sau cam cat m-ar costa piesa si manopera? E ceva grav? Va multumesc anticipat .

[bibanu47]

Salut MariusP,

E vorba de un Audi ,inelul sincron a costat 135 ron si manopera .......sper ca nu crezi ca m-am dus la altul sa platesc
Am mentionat ca e masina mea.

[bibanu47]

$2ultumesc bibanu,
Dupa cum am spus zgomotul se aude rar dar daca reusesc sa gasesc de unde vine revin si-ti povestesc, poate foloseste intr-o baza de date de tip zgomot/motor/defectiune
Daca la service nu-mi gaseste nimic, ma bate gandul sa-mi cumpar ambele kit-uri(distributie si accesorii) si sa cer sa mi le schimbe.... Stii cumva, se pot cumpara rolele separat? Am inteles ca sunt mai multe marci, poti sa-mi faci o recomandare?

Salut,

Rolele INA care sunt nemtesti si se vand fara kit-ul de distributie,am montat in nestire si sunt super ok.

[bibanu47]

$2ibanu47 am incercat sa te sun si nu merge,eroare de conexiune
vreau sa trec maine pe la tine cu caseta de directie. O sa incerc sa sun mai pe seara

Salut,

Imi cer scuze dar imi picase acumulatorul si telefonul era bagat la incarcat.

[bibanu47]

$2a salut cu maxim respect , din nou . Nenea Bibanu , vreau si eu un sfat , va rog frumos , am o noua problema la Scorpia mea din '89 .
De vreo trei - patru zile nu mai functioneaza AC-ul . Deloc , doar se aprinde LED-ul pe buton , dar nu mai cupleaza nicicum - am verificat TOATE sigurantele de pe cele doua panouri (cel din torpedo si cel situat sub parbriz) , am facut asta pentru ca am masurat cu multimetrul si nu am nici un fel de tensiune - nici pe sonda aceea de pe radiatorul AC , nici pe compresor . Nici pomeneala de 12 V pe acolo . Sigurantele - bune toate !
Am apasat putin pe supapa de incarcare cu freon , este freon acolo - a stropit imediat . Cooler-ul nu porneste nici el desigur .
Trebuie sa spun ca folosesc frecvent AC-ul , deci pina acum cateva zile mergea in mod sigur - a picat asa , "dintr-o data" .
Va rog , dati-mi o idee , unde sa ma uit , de unde sa apuc problema ?

Salut,

Nu sunt un impatimit al partii electrice de pe automobile dar din cate stiu cade butonul de comanda din interior,verifica si la intrare si la iesire daca ai tensiune dupa ce cuplezi butonul.

[MATTRIXTHEFT]

S-a rezolvat , multumesc ! M-am luat de buton , facea saracul de el comanda - in schimb mufa pe care trimitea cei 12 V mai departe , catre releul acela fixat pe radiatorul (sau condensatorul , nu stiu exact cum ii spune) de la AC ... deci mufa era oxidata destul de bine , incat era ca si cum butonul nu ar fi dat comanda . De la iesirea din butonul de ON/OF al AC-ul-ui , nu mai exista tensiunea pozitiva de 12 V . Multumesc pentru sfat , am ajuns astfel la defect ! Recunostinta mea !

[bibanu47]

Salut,

Imi pare bine ca i-ai dat de cap pentru ca se pare ca se cam apropie canicula si e pacat daca ai AC sa nu il folosesti,ma uit pe aici pe forum ca multi ar vrea sa isi puna dar cand vad ce implica si cat costa se lasa pagubasi.

[boppzoli]

Buna domnul Gabi!
As vrea sa va intreb, daca dupa parerea dumneavoastra volanta cu masa dubla are ceva rol atunci cand motorul merge in relanti, cand pornesc motorul sau cand i-l opresc ... Si daca raspunsul este da, atunci gandindu-va la acest raspuns, cum ar putea afecta in mod negativ durata de viata al motorului o volanta cu masa simpla in loc de cea dubla ... ?
Multumesc !

[tanatos patisas]

ma enerveaza la culme situatia de fata,masina imi place mult din toate punctele de vedere mai ales stabilitate, zgomotele au disparut dau stanga dreapta nu se mai aude nimic, problema este ca daca dau cheie la relantiu, nu tot timpul ,pt ca daca o duc la mecanic la ala nu mai face,deci doar cand suntem amandoi sau oricare alt martor,numai mecanic sa nu fie, deci la relantiu fara sa ating volanul se aude un huruit ca de rola descentrata,ca de rulment fara unsoare nu stiu sa descriu exact ,dar cam asa,si l face tare cateodata puternic de imi e rusine ,daca accelerez un pic dispare cateva secunde reapare, accelerez iarasi mai mult si nu mai face,sau poate mai face insa plecand in deplasare nu mi mai dau seama,inainte sa opresc masina ascult un pic si nu se aude nimic ,doar zgomotul usor sesizabil al ventilatorului de ac treapta 1.
Intinzatorul servo daca este slab, poate da acest zgomot de huruit?
sau exista posibilitatea la alternator sa fie ceva rola rulment fulie sau ce are pe acolo.
Zgomotul l am ascultat si vine parca din zona distributie,si parca trepideaza si motoru,din interior nu se simte,acest huruit apare fara sa ating volanul stanga dreapta deci pompa servo se exclude.
Bibanu exista posibilitatea sa fie rotorul de la electroventilator?

[bibanu47]

Salut tanatos patisas,

Daca nu ma insel tu ai fulia de la alternator cu ambreiaj pe ea si s-ar putea de acolo sa provina zgomotul.
Observ ca pe zi ce trece nu mi se pun decat intrebari de electricitate cu toate ca repet ca un PAPAGAL ca nu e domeniul meu si intrebari de zgomote,am devenit inginer de sunet,oare voi cum va puteti explica ca stati langa masina si nu stiti de unde se aude si eu as sti de la Alexandria ?
Ar fi cazul sa intelegeti ca nu am niciun grad de rudenie cu Mama Omida.

[boppzoli]

$2r fi cazul sa intelegeti ca nu am niciun grad de rudenie cu Mama Omida.

[boppzoli]

Buna domnul Gabi!
Si acum o intrebare "neelectrica" ...
Daca schimb arcurile de la masina mea cu unele de la EIBACH care sunt mai scurte cu 30 mm castig la stabilitate in viraje? Sau trebuie sa schimb si amortizoarele stock cu unele sport?
Multumesc!

[bibanu47]

$2una domnul Gabi!
As vrea sa va intreb, daca dupa parerea dumneavoastra volanta cu masa dubla are ceva rol atunci cand motorul merge in relanti, cand pornesc motorul sau cand i-l opresc ... Si daca raspunsul este da, atunci gandindu-va la acest raspuns, cum ar putea afecta in mod negativ durata de viata al motorului o volanta cu masa simpla in loc de cea dubla ... ?
Multumesc !

Salut,

Vad ca sustii sa dezbatem neaparat subiectul volanta cu masa dubla vs volanta clasica,ok o vom face dar voi aborda subiectul din punctul meu de vedere nu cu explicatii savante fara rost ci cu unele intrebari din care sa subintelegeti raspunsul meu,citind printre randuri.
As vrea sa va intreb si eu urmatoarele aspecte:

Aspecte pozitive

-1.eu personal detin o masina din 1986 echipata cu un motor diesel in 5 pistoane a carui volanta CLASICA are vreo 15 kg,sigur deabia o pot sustine atunci cand o montez,oare de ce dupa aproape 300000km acest motor are cuzinetii originali la cota 0 (standard) si tampoanele la motor la fel?

-2.oare de ce am in magazie motor de VW Golf din 1977 de 1300 cm3 a carui volanta CLASICA care are 1/4 din greutatea motorului si are si acum cuzinetii originali?

-3.oare cum se explica ca am motor in magazie de Ford V6 din 1978 la care volanta CLASICA este imensa si cuzietii sunt tot cei originali?


Aspecte negative

-1.oare de ce la un Mercedes cu VOLANTA CU MASA DUBLA,caruia anul trecut i-am schimbat kit-ul de ambreiaj care a fost Sachs si a costat o gramada de bani,la o luna de zile de la reparatie mi-a adus-o propritarul cu platforma deoarece nu mai pleca de pe loc si cand am demontat cutia de viteze am gasit mijlocul discului cel cu caneluri unde intra pe priza,era rupt din cele 4 afturi de sudura date de fabrica?
O sa spuneti ca a facut proprietarul liniute cu masina,NU,este exclus,este o persoana de 58 de ani care tine la masina ca la ochii din cap.

-2.oare de ce am la reparat numai ambreiaje la masini cu o vechime de 5/10 ani,adica mai mult noi decat din cele vechi?

Parerea mea personala` este ca volanta cu masa dubla nu preia socurile de la plecare cum le lua arcurile discului de ambreiaj la care acum s-a renuntat si mansonul de cauciuc turnat in volanta cedeaza repede rezintand la un numar redus de tensionari,dar trebuie sa mergem pe ideea ca daca toate masinile ar tine cate 30 de ani,industria auto ar fi falimentara.

Asa ca domnilor ....

[boppzoli]

Domnul Gabi!
Va multumesc foarte mult pentru raspuns !
Numai bine!

P. S. In sfarsit am auzit pe cineva cine argumenteaza din experienta proprie de zeci de ani. Multumesc!
DECI DOMNILOR ... SMF RULEZ!

[boppzoli]

Domnul Gabi!
Ce parere aveti despre aceasta conceptie de la Valeo?

http://www.youtube.com/watch?v=Cpy443ansPY&NR=1

[forddog]

salutare domnu' gabi in primul rand vreau sa spun ca am citit toate paginile topicului dvs si va apreciez pentru ca sunteti printre putinii mecanici adevarati ramasi pe la noi,si ca aveti rabdarea sa mai dati cate un sfat si pe acest forum.
Acum vreau sa va intreb de masina unui prieten care a comis-o cam grav Masina este un BMW 525 tds din '96 motorul de 143 cp
s-a pus el desteptu' sa intre prin nu stiu ce balti si i-a tras apa pe la filtrul de aer.acum daca sunteti amabil sa ne spuneti si noua ce se intampla in cazul asta ca suntem amatori,si am fost cu ea la 3 mecanici si toti au dat verdicte diferite,unul din ei spunea ceva de biele indoite
orice sfat este bine venit ca sa stie baiatu de unde sa inceapa si ce sa faca.
Va Multumesc Anticipat!!! Sanatate

[bibanu47]

Salut forddog,

Motorul la care faci referire este in 6 pistoane in linie si distributie pe 2 lanturi de fapt cel de-al doilea antreneaza pompa de ulei,o splendoare de motor diesel cu chiulasa de fonta care nu cedeaza.
Din pacate baietii stiu ce spun,motoarele diesel in comparatie cu cele pe benzina sunt foarte comprimate si din acest motiv daca apa ajunge la gura de aspiratie si este trasa in admisie,ajunge in capul pistoanelor unde cantitatea fiind mare se comprima atat de mult incat indoaie biela/bielele.
In principiu trebuie demontata chiulasa si apoi se invarteste motorul manual pana cand pistoanele urca doua cate doua si in momentul cand ajung in puctul cel mai de sus adica la fata blocului se urmareste daca amandoua sunt in acelasi plan,sa nu fie unul mai sus iar altul mai jos,de obicei cand biela e indoita automat cursa se scurteaza si pistonul ramane mai jos ca celalalt.
Trebuie demontat cat mai repede deoarece incepe sa se corodeze suprafata cilindrilor.

[bibanu47]

$2omnul Gabi!
Ce parere aveti despre aceasta conceptie de la Valeo?

http://www.youtube.com/watch?v=Cpy443ansPY&NR=1

Salut,

Mda,cu asta mi-ai inchis gura si sa iti spun de ce,dupa cate vad au folosit sistemul de cuplare danturata de la cutiile automatice dar nu asta e punctul forte ci faptul ca cele doua piese de baza sunt ansamblate cu distantiere,bucsi de ghidare,seibi de frictiune si sigurate care nu permit sa se dezechilibreze axial cum face porcaria de manson cauciucat turnat intre cele doua piese care le permite o miscare aleatorie si din acest motiv atunci cand se uzeaza loveste in electromotor ca sa nu mai discutam ca il umple de pilitura s.a.m.d.

Aici DA ,sunt perfect de acord cu sistemul si le dau nota 11.

[forddog]

va multumesc mult pentru raspuns
sanatate si numai bine va doresc

[bibanu47]

$2una domnul Gabi!
Si acum o intrebare "neelectrica" ...
Daca schimb arcurile de la masina mea cu unele de la EIBACH care sunt mai scurte cu 30 mm castig la stabilitate in viraje? Sau trebuie sa schimb si amortizoarele stock cu unele sport?
Multumesc!

Salut,

Boppzoli cand ai de gand sa faci o investitie in masina trebuie sa te gandesti mai intai la urmatoarele aspecte:

-daca masina o folosesti si pentru familie trebuie sa stii ca va fi foarte rigida pentru soselele noastre si le vei distruge rinichii tuturor.
-esti obligat sa montezi si amortizoarele altfel lucreaza aiurea fiind mai lungi si prea moi.
-vine un moment in viata in care indiferent de varsta care o ai,atunci cand ai o familie cu doi copii frumosi ca ai tai trebuie sa mai ai in grija si scopul de a fi responsabil de cresterea lor pentru ati face datoria de tata si lasi viteza pe viraje sau de orice fel cautand sa traiesti cat mai mult alaturi de ei.

Anul trecut nu am avut scapare de un bun prieten care are un BMW seria 7 tot asa echipata cu arcuri si amortizoare sport si a venit la mine ca sa mergem cu sotiile la bulgari sa servim ceva la un local rustic deosebit din Ruse.
Am acceptat deoarece e foarte fixist si cand iti propune ceva nu scapi de el si oricum totul era mocca ,la dus am mers cum am mers prin Giurgiu datorita gropilor,ne durea mijlocul ingrozitor si mergea legal fara viteza si alte ifose dar la inapoiere dupa ce am servit masa acolo am zis ca mor,la toti ne venise toate mancarea la gat si i-am zis la misto sa opreasca ca eu si sotia iesim la ocazie.
Sincer,cei 60 de km dintre Giurgiu si Alexandria ni s-au parut un infern,crezand ca nu mai ajung odata acasa.
Deci....

[bibanu47]

$2una domnul Gabi!
Si acum o intrebare "neelectrica" ...
Daca schimb arcurile de la masina mea cu unele de la EIBACH care sunt mai scurte cu 30 mm castig la stabilitate in viraje? Sau trebuie sa schimb si amortizoarele stock cu unele sport?
Multumesc!

Salut,

Boppzoli cand ai de gand sa faci o investitie in masina trebuie sa te gandesti mai intai la urmatoarele aspecte:

-daca masina o folosesti si pentru familie trebuie sa stii ca va fi foarte rigida pentru soselele noastre si le vei distruge rinichii tuturor.
-esti obligat sa montezi si amortizoarele altfel lucreaza aiurea fiind mai lungi si prea moi.
-vine un moment in viata in care indiferent de varsta care o ai,atunci cand ai o familie cu doi copii frumosi ca ai tai trebuie sa mai ai in grija si scopul de a fi responsabil de cresterea lor pentru ati face datoria de tata si lasi viteza pe viraje sau de orice fel cautand sa traiesti cat mai mult alaturi de ei.

Anul trecut nu am avut scapare de un bun prieten care are un BMW seria 7 tot asa echipata cu arcuri si amortizoare sport si a venit la mine ca sa mergem cu sotiile la bulgari sa servim ceva la un local rustic deosebit din Ruse.
Am acceptat deoarece e foarte fixist si cand iti propune ceva nu scapi de el si oricum totul era mocca ,la dus am mers cum am mers prin Giurgiu datorita gropilor,ne durea mijlocul ingrozitor si mergea legal fara viteza si alte ifose dar la inapoiere dupa ce am servit masa acolo am zis ca mor,la toti ne venise toate mancarea la gat si i-am zis la misto sa opreasca ca eu si sotia iesim la ocazie.
Sincer,cei 60 de km dintre Giurgiu si Alexandria ni s-au parut un infern,crezand ca nu mai ajung odata acasa.
Deci....

[bibanu47]

$2una domnul Gabi!
Si acum o intrebare "neelectrica" ...
Daca schimb arcurile de la masina mea cu unele de la EIBACH care sunt mai scurte cu 30 mm castig la stabilitate in viraje? Sau trebuie sa schimb si amortizoarele stock cu unele sport?
Multumesc!

Salut,

Boppzoli cand ai de gand sa faci o investitie in masina trebuie sa te gandesti mai intai la urmatoarele aspecte:

-daca masina o folosesti si pentru familie trebuie sa stii ca va fi foarte rigida pentru soselele noastre si le vei distruge rinichii tuturor.
-esti obligat sa montezi si amortizoarele altfel lucreaza aiurea fiind mai lungi si prea moi.
-vine un moment in viata in care indiferent de varsta care o ai,atunci cand ai o familie cu doi copii frumosi ca ai tai trebuie sa mai ai in grija si scopul de a fi responsabil de cresterea lor pentru ati face datoria de tata si lasi viteza pe viraje sau de orice fel cautand sa traiesti cat mai mult alaturi de ei.

Anul trecut nu am avut scapare de un bun prieten care are un BMW seria 7 tot asa echipata cu arcuri si amortizoare sport si a venit la mine ca sa mergem cu sotiile la bulgari sa servim ceva la un local rustic deosebit din Ruse.
Am acceptat deoarece e foarte fixist si cand iti propune ceva nu scapi de el si oricum totul era mocca ,la dus am mers cum am mers prin Giurgiu datorita gropilor,ne durea mijlocul ingrozitor si mergea legal fara viteza si alte ifose dar la inapoiere dupa ce am servit masa acolo am zis ca mor,la toti ne venise toate mancarea la gat si i-am zis la misto sa opreasca ca eu si sotia iesim la ocazie.
Sincer,cei 60 de km dintre Giurgiu si Alexandria ni s-au parut un infern,crezand ca nu mai ajung odata acasa.
Deci....

[boppzoli]

Da, aveti dreptate ...
Sincer sa fiu nu vreu un spor de stabilitate in viraje, pentru a lua mai rapid acele curbe, ci pt. a diminua inclinarea aia pe care o am acum ... bine in curbe mai serioase ... Mi-ar placea sa se incline ceva mai putin ...
Testarea corecta a telescoapelor se face doar la RAR? Asa cu mana daca apas nu pot sa-mi dau seama daca trebuie schimbate telescoapele? Nu am de gand in curand sa fac aceasta operatie din motive financiare ... . M-am mai gandit si la versiunea ca daca ajung stiu eu peste un an sau 2 sa schimb sa zic 2 telescoape ... atunci poate ca mai bine mi-as lua un KIT de CoilOver dintre alea mai ieftine (cu 200 EUR se gasesc, cu 24 luni garantie in germania, toate cele 4 buc.) la care se poate regla inaltimea intre 20 mm - 50 mm si l-as seta sa zic la 20 mm. ...
Cumnatul meu are un BMW din 1993 cu motor de 1.6 benzina, e mai joasa decat focusul meu dar parca nu se simt asa de mult denivelarile de pe drum decat la Focusul meu din 2004 ...
Si inca ceva. E complicat schimbarea bucsilor bara-stabilizatoare la modelul meu de focus? Zicea prietenul meu mecanic ca trebuie dat jos jugul (da asta nu stiu ce e ... )
Numai bine!

[bibanu47]

Salut,

Din pacate asa este,se da drumul la punte jos deoarece altfel nu se poate introduce cheia.

[boppzoli]

Domnul Gabi,
Se poate deregla directia dupa schimbarea bucsilor bara-stabilizatoare?
Multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Da,se poate modifica dar eu intotdeauna tin cont de vechea amprenta a seibilor de pe suruburi si tot acolo le strang,dar problema este si nu este ok deoarece daca a umblat cine inaintea mea si a strans aiurea,la fel strang si eu.
Normal ar fi sa se faca geometria dupa aceasta operatie.

[boppzoli]

Am inteles!
Multumesc!